Aktuelles zu Skyhub PAD

[Emanuel Franceso]

Man hat nun ein Codeshare Abkommen mit Lufthansa.

Zitat

Möglich werden diese Verbesserungen durch eine Vereinbarung, die die ausführende Fluggesellschaft DAT mit Lufthansa geschlossen hat. Durch das Codeshare, das auf dem bestehenden Interlining-Abkommen aufbaut und auch die neuen Destinationen Lübeck und Pécs umfasst, profitieren Fluggäste von zahlreichen Vorteilen. So können sie Direktflüge über alle Vertriebskanäle der Lufthansa buchen. Reisende erhalten bereits bei der Buchung eine Lufthansa-Flugnummer und genießen ein nahtloses Reiseerlebnis.

https://skyhub-pad.de/2026/04/28/codeshare-perfekt-bessere-konnektivitaet-und-sichtbarkeit/

[Hubi206]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Man hat nun ein Codeshare Abkommen mit Lufthansa.

https://skyhub-pad.de/2026/04/28/codeshare-perfekt-bessere-konnektivitaet-und-sichtbarkeit/

Dieses Tatsache muss man mit + uns - bewerten.

+ ganz klar, man ist überall im LH-Netz sichtber und startet schon in PAD mit einer LH Flugnummer

- dabei ist, daß bei einem code-share prorata abgerechnet wird. Wenn LH die Maschine ab PAD "volldonnern" würde für weite Strecken, dann bleibt für die Skyhub nicht viel übrig. Eine nicht zu unterschätzende Gefahr

[Avroliner100]

vor 18 Minuten schrieb Hubi206:

 

- dabei ist, daß bei einem code-share prorata abgerechnet wird. Wenn LH die Maschine ab PAD "volldonnern" würde für weite Strecken, dann bleibt für die Skyhub nicht viel übrig. Eine nicht zu unterschätzende Gefahr

 

Ich glaube rein nüchtern betrachtet ist Skyhub PAD erst mal froh über jeden zusätzlichen Passagier.

[DE757]

vor 23 Minuten schrieb Hubi206:

Dieses Tatsache muss man mit + uns - bewerten.

+ ganz klar, man ist überall im LH-Netz sichtber und startet schon in PAD mit einer LH Flugnummer

- dabei ist, daß bei einem code-share prorata abgerechnet wird. Wenn LH die Maschine ab PAD "volldonnern" würde für weite Strecken, dann bleibt für die Skyhub nicht viel übrig. Eine nicht zu unterschätzende Gefahr

Was aber nur relevant wird, wenn die Kapazität begrenzt ist. Bei den zu hörenden Auslassungszahlen scheint noch Luft nach oben zu sein. Und dann sind es, im Zweifel vielleicht kleine aber immerhin, Zusatzeinnahmen und nicht zu verachtende Attraktivitäts- und Reichweitensteigerung. 

[Lucky Luke]

Ich bin durchaus positiv überrascht, dass sich die LHG auf diesen Schritt einlässt und externe Partner so nah an ihr System lässt. Ein bisschen salopp könnte man sagen: Capitalism breeds innovation - wir haben im Jahr 2026 endlich wieder Team Lufthansa. Full Circle Moment.

 

vor 5 Stunden schrieb Hubi206:

- dabei ist, daß bei einem code-share prorata abgerechnet wird. Wenn LH die Maschine ab PAD "volldonnern" würde für weite Strecken, dann bleibt für die Skyhub nicht viel übrig. Eine nicht zu unterschätzende Gefahr

Hundertprozentige Zustimmung. Eine ähnliche Konstellation hat damals auch das Ende von OLT gut beschleunigt. (Gut, ich weiß nicht, ob der Airline nach der völlig überhobenen Übernahme von Contact-Air-Assets noch irgendwie zu helfen gewesen wäre.)

 

Man hat für LX gefeeded aus DRS (und ich meine auch BRE), die Flieger waren immer randvoll, die Kunden happy, aber Geld ist keines hängen geblieben bei OLT selbst.

[Pad81]

Naja da war eher die LH Lite Übernahem und die wirren Strecken das Problem. Die Tarife, die LX abgeführt hat waren durchaus in Ordnung, die waren sicher nicht der Tod der OLT, aber man OLT bekam wohl auch deutlich über Standartrate, da der Swiss die Strecke nach Bremen sehr wichtig war. Das ist aber auch sehr hart verhandelt worden. OL hat aber damals auch bewusst auf Vielfliegerprogramm und ähnliches verzichtet, weil das einfach zu teuer ist.

[Waldo Pepper]

Verbindung Lübeck - München wurde aufgenommen: https://www.airliners.de/dat-flugbetrieb-muenchen-luebeck/87442

[muc-ro-szg]

Nach dem Wegfall von Rumänien ein Silberstreif am MUC Horizont.

 

Vergelts Gott 

[Emanuel Franceso]

Michael Garvens wird neuer CCO bei skyhub PAD.

https://skyhub-pad.de/2026/05/13/skyhub-pad-gewinnt-michael-garvens-als-cco/

[Oceanbar]

skyhubPAD stellt den Flugbetrieb zum 10.6. ein:

 

https://www.airport-pad.com/de/news-media/aktuelles/news-presse/details/news/skyhub-pad-einstellung-zum-1062026/

[XWB]

vor 25 Minuten schrieb Oceanbar:

skyhubPAD stellt den Flugbetrieb zum 10.6. ein:

 

https://www.airport-pad.com/de/news-media/aktuelles/news-presse/details/news/skyhub-pad-einstellung-zum-1062026/

Schade, dass das Experiment nicht aufging  

[Faktencheck]

Neben dem Verweis auf Kosten ist natürlich auch noch dieser Satz hier relevant:
 

Zitat

Hinzukommt, dass die Buchungszahlen noch nicht die gewünschten Größenordnungen erreicht haben.

 

[stekar87]

Grundsätzlich ist das ja nicht weiter verwunderlich, aber es ist gerade mal 2 Wochen her, dass Michael Garvens als neuer CCO installiert wurde und in der PM noch von "großartigen Perspektiven" die Rede war:

 

https://www.airport-pad.com/de/news-media/aktuelles/news-presse/details/news/skyhub-pad-gewinnt-michael-garvens-als-cco/

 

Diese Kurzfristigkeit überrascht mich dann doch. Also entweder ist man bis zum Schluss komplett blauäugig durch die Gegend gelaufen oder es ist kurzfristig etwas zu Tage getreten, das für das plötzliche Aus verantwortlich ist.

 

So oder so wird der Niedergang des Luftfahrtsektors in Deutschland damit um ein weiteres, wenn auch kleines Puzzleteil erweitert: Viel zu hohe Kosten und die LH-Gruppe bestimmt mit ihrem Quasi-Monopol innerdeutsch alleine, was passiert.

[Waldo Pepper]

vor einer Stunde schrieb stekar87:

Grundsätzlich ist das ja nicht weiter verwunderlich, aber es ist gerade mal 2 Wochen her, dass Michael Garvens als neuer CCO installiert wurde und in der PM noch von "großartigen Perspektiven" die Rede war:

 

https://www.airport-pad.com/de/news-media/aktuelles/news-presse/details/news/skyhub-pad-gewinnt-michael-garvens-als-cco/

 

Diese Kurzfristigkeit überrascht mich dann doch. Also entweder ist man bis zum Schluss komplett blauäugig durch die Gegend gelaufen oder es ist kurzfristig etwas zu Tage getreten, das für das plötzliche Aus verantwortlich ist.

 

So oder so wird der Niedergang des Luftfahrtsektors in Deutschland damit um ein weiteres, wenn auch kleines Puzzleteil erweitert: Viel zu hohe Kosten und die LH-Gruppe bestimmt mit ihrem Quasi-Monopol innerdeutsch alleine, was passiert.

Vor 14 Tagen noch Michael Garvens als CCO vorgestellt, und jetzt plötzlich das Aus ? Da kann ich stekar87 nur zustimmen: Entweder komplette Blauäugigkeit, oder es ist wirklich kurzfristig etwas zu Tage getreten, womit niemand gerechnet hat. Wirklich niederschmetternd !!

[AeroSpott]

Sehr schade.

 

Gibt es denn irgendwo ein paar Auslastungszahlen, zumindest grobe Angaben, womit man die Verkehrsströme (wie viele sind zu den jeweiligen Tageszeiten in die jeweilige Richtung geflogen) ableiten kann?

[0815]

vor einer Stunde schrieb Waldo Pepper:

Vor 14 Tagen noch Michael Garvens als CCO vorgestellt, und jetzt plötzlich das Aus ? Da kann ich stekar87 nur zustimmen: Entweder komplette Blauäugigkeit, oder es ist wirklich kurzfristig etwas zu Tage getreten, womit niemand gerechnet hat. Wirklich niederschmetternd !!

 

Na ich würde sagen, da hat der neue CCO in die Bücher und aufs Konto geschaut und gesagt, dass er nicht für eine Insolvenzverschleppung unterschreibt. Schade in der Tat. Überraschen sollte es jetzt aber in diesem Forum auch niemanden. Man mag der Lufthansa viel böses unterstellen, aber es dürfte schon Gründe gegeben haben, warum man sich die Route nach PAD nicht mehr selbst ans Bein binden wollte.

[Waldo Pepper]

Hier die Meldung des WDR zu den Thema:https://www1.wdr.de/nrw/ostwestfalen-lippe/kreis-paderborn/skyhub-paderborn-stellt-betrieb-ein-100.html

[FKB]

Echt schade. Aber mit dem reflexartigem Verweis auf "zu hohe Kosten am Standort Deutschland" lenkt man m.M. von eigenen Defiziten ab. Was hat sich am Standort Deutschland denn so in den wenigen Monaten seit dem Projektstart standortspezifisch so zum Negativen verändert, dass auf einmal die Strecke sich nicht mehr trägt? Sorry - man sollte schon zugeben, wenn es schlechter läuft als erhofft und das Geschäftsmodell einfach nicht fliegt. Ich wäre ja noch mitgegangen, wenn man gesagt hätte, aufgrund der hohen Kerosinkosten ist es derzeit nicht rentabel darstellbar - aber dann wäre ein Neustart bei besseren Bedingungen die logische Folge gewesen.

[aschem]

Irgendwo in diesen Strang am Anfang kann man grob rausrechnen dass man nur 50 % der geplanten Passagiere hat / hatte. Von daher...

[tom aus l]

Man hatte mit 90.000 Paxen gerechnet, bis heute sind es nur 30.000, nicht ganz im Plan also.

https://www1.wdr.de/nrw/ostwestfalen-lippe/kreis-paderborn/skyhub-paderborn-stellt-betrieb-ein-100.html

[groffel]

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

Sehr schade.

 

Gibt es denn irgendwo ein paar Auslastungszahlen, zumindest grobe Angaben, womit man die Verkehrsströme (wie viele sind zu den jeweiligen Tageszeiten in die jeweilige Richtung geflogen) ableiten kann?

Wie von @aschem erwähnt, gibt es am Anfang des Threads ein paar Daten. Waren wohl im September 50% Auslastung bei den morgendlichen Flügen, 25% bei den restlichen. Insgesamt gab es wohl etwa 4000 Fluggäste damals.

 

Im Winter scheint das aber deutlich schlechter gelaufen zu sein. Laut den destatis Zahlen gab es von München nach Paderborn etwa 800 Fluggäste im März; für die Gegenrichtung gibt es keine Zahlen, aber dürften wahrscheinlich genau so viele sein, also 1600 insgesamt. Im November waren es noch 3500, im Dezember und Februar aber auch ähnlich schlecht wie März.

 

Laut dem von @Waldo Pepper verlinkten Artikel hätte man 90.000 Fluggäste pro Jahr gebraucht, oder 7.500 pro Monat - also fast fünfmal so viel wie in den Wintermonaten. Vielleicht hatte man noch abgewartet, ob die Zahlen im Sommer wieder anziehen, und hat dann jetzt die die Reißleine gezogen.

[moddin]

vor 9 Stunden schrieb AeroSpott:

Sehr schade.

 

Gibt es denn irgendwo ein paar Auslastungszahlen, zumindest grobe Angaben, womit man die Verkehrsströme (wie viele sind zu den jeweiligen Tageszeiten in die jeweilige Richtung geflogen) ableiten kann?

 

Gibt kein eindeutiges Bild. Es gibt Flüge, da sind nur fünf Gäste drauf. Und eine Woche später auf dem selben Kurs sind dann über 50 drauf. Aber die Mehrheit der Flüge lag im Bereich 15 bis 35 Gäste.

 

Lübeck lief noch schlechter, Pecs dagegen recht gut (außer die Zahlen sind nur Planzahlen und wurden nicht aktualisiert), recht häufig über 50 Gäste pro Richtung.

[tom aus l]

So schlecht scheint LBC - MUC nicht zu laufen. Der FH Lübeck meldete zuletzt eine gute

Auslastung der neuen Linie. Gespräche  über eine Fortführung der Linie werden ab der

Woche vom 1. Juni geführt.

[Pad81]

Ob man es glauben kann ist eine andere Frage,- das hieß es bei PAD MUc auch immer.

[schneekiller]

Die Auslastung sagt ja auch nichts über Umsatz und Gewinn, wenn man mit jedem Pax ein Minus einfliegt ist eine gute Auslastung ehr noch kontraproduktiv, da sich das Minus durch höhere Bodendienstleistergebühren noch steigert.