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Man hört es hier nicht gerne, aber bei den Overspeed und den Maneuvern das Seitenruder verlieren und dennoch ist eine Landung möglich, da hat die 737 sich mal von einer soliden Seite gezeigt finde ich. Ist eigentlich bekannt, ob die beiden PAX die gelandet sind auch 737 Rated sind ?

Warum, SCL, LIM, MNL laufen im Winter besser als im Sommer. 😉

Wir brauchen nicht allzu viel zu spekulieren. Auch ohne Insiderwissen, bei Bemühung des gesunden Menschenverstandes, ist die Lage nicht ideal, aber auch nicht dramatisch. Falls man es noch nicht gemerkt hat, sind wir schon in der Insolvenz- und Pleitewelle des aktuellen Schweinezyklus angekommen. Die ganze Branche agiert weniger expansiv. Das "hilft" indirekt auch denjenigen, die von Ersatzlieferungen betroffen sind. Dazu bewegen wir uns auch stramm auf die Wintersaison, in der traditionell Kapazitäten herausgenommen werden und viel Wartung stattfindet. Bis Frühjahr wird man auch noch einiges an Metall geliefert kriegen. Wenn nicht mehr geht, ist der Sommer 2027 kritisch - im Herbst sollten zusätzliche 351 kommen und 2028 werden zusätzliche geliefert ( wenn die Slots in Herbst sind ist es blöd ,aber that's life).

Wie so oft: nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich. Airbus entstand nämlich als europäisches Industrieprojekt in einem offenen internationalen Markt, mit Zugang zu westlicher Technologie, globalen Zulieferketten und später einer tatsächlichen internationalen Wettbewerbsfähigkeit. Bei der MS-21 geht es dagegen weniger um die Anschubfinanzierung eines neuen Flugzeugs, sondern vielmehr um den Versuch, eine durch Sanktionen bzw den Verlust westlicher Zulieferer entstandene Lücke zu schließen.

Nicht deaktivieren, sondern temporär blockieren. Ich glaube aber, die beiden da vorne waren mit anderen Sachen beschäftigt, als das Knöpfchen zu drücken. Eventuell hat auch der angegriffene Pilot die Tür von innen geöffnet.

Fix ist in diesen Zeit garnichts.Wie volatil die gesamte Golfregion ist,zeigt heute der Flydubai-Vorfall.Wenn Emirates nach Berlin kommt,ist auch Eurowings kurzfristig raus.Man wird es sich bei diesen Kerosinpreisen kaum leisten können,mit einem schlechteren Produkt halbleer nach Dubai zu fliegen.Vielsagend auch die im Vergleich zum Vorjahr extrem niedrigen Flugpreise auf den geplanten Dubai-Strecken von Eurowings....

Und warum ging es bei germanwings nicht?Du hast die Frage selbst beantwortet, man kann den Zutritt im Cockpit manuell deaktivieren!

Condor fliegt weiterhin in die VAE, nur eben im Codshare mit EY nach AUH...

Natürlich geht das, es muss gehen, z.B. auch im Fall einer incapacittion der Piloten. us der Skybrary:

Man könnte auch drylease machen bzw die Flieger ins eigene AOC schieben. Bleibt innerhalb der Gruppe, also gehe ich davon aus, dass die Bürokratie extrem abgekürzt werden kann. Crews hat man selbst, zB die Crews der bald ausgemusterten A346 Ich denke aber, man wird, sofern möglich, die alten Kisten rausnehmen und nur wenn absolut nötig weiter betreiben Oder gar die A343 bei Edelweiss lassen und die A350 temporär bei der Mainline nutzen

Nach dem mutmaßlichen Angriff eines Co-Piloten auf seinen Kapitän an Bord einer Flydubai-Maschine nach Tel Aviv will Israel die Überprüfung von Piloten verschärfen. Den Weg ins Cockpit hatte der verletzte Kapitän selbst freigemacht. Israel verschärft nach Flydubai-Vorfall Sicherheitskontrollen für Piloten

Mich würde ja interessieren, wie die Passigiere/Ersatzpilot/was auch immer ins Cockpit kamen. Das soll doch eigtl nicht mehr möglich sein, wenn die Tür nicht von innen geöffnet wird. Daher vermute ich erstmal auch, dass es Sicherheitskräfte waren und bin froh, dass sie es ins Cockpit geschafft haben

2027: NRT, ICN, FCO, LHR, KEF, ATH, CDG zukünftig sind wohl diese Ziele in der engeren Auswahl: SYD (QF in oneworld), TPE, HKG (CX in oneworld), SGN, BKK, KUL (MH in oneworld), SIN, MNL (PR in oneworld), DEL, MAD (IB in oneworld), HEL (AY in oneworld)

Erinnert mich gerade an die Diskussion im Vietnam-Thread, wo kritisiert wurde, dass fundierte Infos so lange dauern. Und jetzt ist man überrascht, dass im Sekundentakt anderslautende Gerüchte auftauchen.

Zur Ergänzung: am gleichen Tag werden auch noch die Umläufe LH 400/401 (FRA - JFK - FRA) und LH 416/417 (FRA - IAD - FRA) letztmals mi A346 geflogen. Erste Lufthansa City Airlines Flüge mit Airbus A220-300 sind geladen, ab 1.2. u.a. auf Frankfurt - Berlin, Dresden, Leipzig/Halle.

Am 18. Oktober ist Schluss für die A346. Letzter Flug LH419 IAD-FRA. https://www.youtube.com/watch?v=PkKLCf4CRkY

Hier geht es um die zivile Luftfahrt und da ist eine Subventionierung, um Fuß zu fassen, nichts Außergewöhnliches. Damit kennt man sich bspw. bei Airbus bestens aus.

In Minsk laufen Zertifizierungstests für den neuen SJ-100 mit PD-8-Triebwerken: https://www.youtube.com/watch?v=kj-jZBDL5OE

Nun soll es wohl ein britischer Pilot gewesen sein, der nach dem Zwischenfall die Maschine gelandet hat...

BBC und CNN zeigen Livebilder der Passagiere, die mit einer anderen flyDubai Maschine nach TLV geflogen wurden.

Hallo an alle , Herzlich Willkommen auf dem Flug von New York (EWR) nach Miami mit United Airlines in der Boeing 737Max. Dies ist der dritte und letzte Flug von Leipzig/Halle über Frankfurt / Newark nach Miami. Inhalte: - Airport Newark (EWR) - Start in Newark - Kabine in der Boeing 737Max - Bordservice - Ausblicke während des Fluges - Landung in Miami Viel Spaß beim reinschauen. Link: https://youtu.be/9LuLLmGtQHE

Die kennen sich ja schon. Eastern ist ja von Mitte Dezember bis Anfang Februar den Umlauf geflogen

Die Ultrarechten koalieren gegenwärtig (und möglicherweise auch zukünftig) mit Netanyahu. Die sitzen auf Gedeih und Verderb im selben Boot…

Nach der Notlandung eines Flydubai-Flugs in Saudi-Arabien sind die israelischen Passagiere zurück in Tel Aviv. Ein Ersatzflugzeug brachte sie auf direktem Weg nach Israel. Regierungschef Netanjahu ordnete zudem schärfere Sicherheitsvorkehrungen bei Fluggesellschaften an. Ersatzflugzeug bringt Flydubai-Passagiere aus Tabuk nach Tel Aviv

Wizz Air Budapest, Warschau Modlin - Salerno je 2/7 ab 6.6.27 Tirana - Salerno 3/7 ab 6.6.27 Air Astana Astana - Bangkok 2/7 ab 11.12.26 mit A321LR Turkish Airlines im SFP27 Istanbul - Hongkong +2/7 auf 14/7 ab 28.3.27 Istanbul - Montréal, Vancouver je +3/7 auf 6/7 ab 28.3.27 Istanbul - Tokio Narita +2/7 auf 12/7 ab 28.3.27 Istanbul - Houston +1/7 auf 11/7 ab 3.4.27 Istanbul - Samarkand +1/7 auf 11/7 ab 21.6.27 Istanbul - Panama City +1/7 auf 5/7 ab 10.8.27 Istanbul - Almaty, Toronto werden gleichen Frequenzen, wie im SFP26 bedient. Auf Istanbul - Lagos wird die im WFP26/27 eingeführte Erhöhung von 7/7 auf 10/7 im SFP27 fortgeführt. https://www.aeroroutes.com/eng/260930-tkns27inc