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CDG und AMS hatten FRA schon vor Corona überholt. Also eine Steilvorlage dafür, dann zumindest mittels anderer Bereiche (Retail etc.) mehr zu erwirtschaften (zu versuchen), oder?

Vielleicht liegt‘s einfach daran, dass die deutschen „Residenten“ an der Golfküste so langsam aussterben und sich dort Neue aufgrund eines überhitzten Immobilienmarkts einfach nichts mehr leisten können oder - aufgrund gewisser politischer Strömungen - dort nicht mehr dauerhaft residieren wollen? Aber klar, wer‘s sich in seiner eigenen kleinen FRA/LH „Haterblase“ so richtig bequem gemacht hat, dem erschließen sich zuweilen solche Gedankengänge per se nicht.

Bei einem weiteren Angriff auf den Flughafen von Riad wurde gestern ein Terminal getroffen; mindestens 12 Menschen wurden getötet und mindestens 309 Menschen wurden verletzt, einige davon schweben in Lebensgefahr. Für den Angriff soll die Huthi Miliz verantwortlich sein. https://www.tagesschau.de/ausland/asien/angriff-riad-flughafen-100.html

Vom Mod gelöscht.. Woher stammt Dein 'Feindbild' LH - sowas muss ja einen Auslöser gehabt haben?! Hat man Dich mal abgeladen, downgegraded, war das Gepäck weg, hast Du mal keine kleine, gelbe Schoki bekommen, warst Du mal bei einem LH-nahen BVD und wurdest entlassen...was zum Geier steckt dahinter!?

Ausbau von Flughäfen kostet im Vergleich zur Bahn deutlich weniger. Wir haben in Deutschland mittlerweile das Problem, die Bahninfrastruktur ist vollkommen überlastet. Jetzt drängen ausländische Bahnunternehmen auf den lukrativen deutschen Markt, aber der Ausbau am Netz hängt der Zeit oftmals 30 Jahre oder mehr hinterher. Es fehlt hinten und vorne an einer Gesamtplanung für die nächsten Jahre. Die Umsetzung in Deutschland ist fast nicht mehr möglich. Viel zu viele entscheidende Fehler wurden in der Vergangenheit gemacht.

Das wöchentliche airliners.de-Personalmanagement-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit der Organisation der Chefsuche und der Übergangsführung bei Tui Airline, der Neuverhandlung der Impfaktion von Winfried Stöcker am Lübecker Flughafen und den Informations- und Eskalationsdefiziten bei der Betriebsstörung am Flughafen München. Tui Airline organisiert Chefsuche, Stöcker-Impfaktion in Lübeck neu verhandelt, Eskalationsdefizite in München

Manchmal Frage ich mich, wie viele echte Personen hinter den ganzen "LH ist die Ausgeburt des Bösen und macht sowieso alles falsch und ist an allem Schuld"-Posts wirklich stecken. Da gibt's ja immer so n Zyklus, ein User drängt sich prominent vor und schreibt das selbe Gedöns in jeden Threads. Dann ist kurz Ruhe, und ein anderer User übernimmt den Part... Lh und deren Geschäftsmodell ist ja sicher nicht perfekt. Aber wie wär's mal mit ner anderen Platte? Air France oder BA haben auch keinen besonderen Stand an Flughäfen außerhalb von CDG oder LHR. So liegt also deren Vorteil? Kann ja nur der Zubringer über bodengebundene Verkehrsmittel sein. Man müsste also eher die Politik kritisieren, die es in Deutschland nicht hinbekommt, die Bahn als zuverlässigen und günstigen Zubringer zu positionieren. Und das zu fordern ist auch deutlich einfacher, als es umzusetzen. Sage sogar ich, als jemand, der eigentlich nie um ne Kritik an der Bahn verlegen ist.

2. Spieltag UEFA Championsleague 13.10.2026 FC Bayern München mit Lufthansa LH2570 (A321) (11:05 - 13:20 Uhr) & Lufthansa LH2572 (A321) (12:30 - 14:45 Uhr) von MUC - SVG zu Viking Stavanger 4. Spieltag UEFA Championsleague 03.11.2026: FC Bayern München mit Condor DE9272 (A320) (12:25 - 15:00 Uhr) & Condor DE9360 (A320neo) (16:10 - 18:45 Uhr) von MUC - MAD zu Atletico Madrid. Fans am Spieltag auch mit Condor DE9364 (A320) (08:30 - 11:05 Uhr) von MUC-MAD 5. Spieltag UEFA Championsleague 25.11.2026: FC Bayern München mit Lufthansa LH2572 (A321) (13:30 - 15:10 Uhr) & Lufthansa LH2570 (A321) (17:10 - 18:50 Uhr) von MUC - LIL zu OSC Lille 6. Spieltag UEFA Championsleague 20.01.2027 FC Bayern München mit Lufthansa LH2572 (A321) (13:45- 15:05Uhr) & Lufthansa LH2570 (A321) (17:30 - 18:50 Uhr) von MUC - MAN zu Manchester United Easyjet mit Zusatzflug EZY2200 (A320) (11:30 - 12:45 Uhr) von MUC - MAN

Andere Ursachen für den mittlerweile chronischen Abschwung an den Hubs in FRA und MUC liegen in der hier stärkeren Abhängigkeit von kostenintensivem Feederverkehr und allgemein veränderten Verkehrsströmen bzw.Konkurrenzhubs in besseren geographischen Lagen z.B. in MAD oder IST.Die Lufthansa als zu teurer und unflexibler Monopolist in Deutschland behindert zusätzlich eine Erholung.

LTU hat in Fort Myers auch die Tankstopps für die Strecke DUS-PVR eingelegt, eventuell auch für DUS-ACA. Bei PVR bin ich 100% sicher, bei ACA meine ich , dass es so wahr.

Der Abschwung ggü. anderen europäischen Airports seit Corona liegt an den massiv gestiegenen Standortkosten in Deutschland und betrifft beileibe nicht nur FRA. Dieser Umstand sollte eigentlich auch Dir nicht entgangen sein.

McD/BK hat - vergleichsweise - dabei sogar die humansten Preise an Flughäfen. Dort ist es zumindest hierzulande kaum teurer als in regulären Filialen außerhalb von Flughäfen. Könnte halt auch ein Faktor sein, der dazu beiträgt, dass die anderen Gebühren dementsprechend höher sind (da man weniger an Retail und Co. verdient) und man im Vergleich zu anderen Flughäfen (CDG, AMS, MAD etc.) in den letzten Jahren und Jahrzehnten immer weiter zurückfiel, was die PAX-Zahlen anging.

Fort Myers in FRA ist eine ursprünglich von der untergegangenen Airberlin/LTU aus DUS übernommene Residenten-Strecke,weil ja in Frankfurt Langstrecken viel besser laufen.Sagt(e) zumindest die Lufthansa (aus Frankfurt).Offenbar ein Trugschluss und kein Naturgesetz.

Klingt logisch, FRA-SEA wird aktuell mit A343 bedient.

Discover Airlines wird wohl Fort Myers einstellen und dafür soll Seattle aufgenommen / übernommen werden.

Ich hier auch nicht. Das Problem ist halt, dass der Nahost-Konflikt in allen Dimensionen sehr viel mentale Bandbreite und Kapazität erfordert. Man findet überall widersprüchliche Interessen. Auf der einen Seite gibt es die wesentliche Ursache des palästinensischen Terrors. Das ist die Existenz des Staates Israel. Das kann man nicht leugnen und dieser Terror hört erst auf wenn man auf Seiten Palästinas akzeptiert, dass es den Staat Israel gibt oder wenn es den Staat Israel nicht mehr gibt. Das betrifft weniger die operativen Terroristen als die Drahtzieher und Anstifter in diversen Regierungen in der Region. Dann gibt es Terror als Reaktion auf eine israelische Politik die Maßnahmen als Anti-Terror-Maßnahmen verkauft, tatsächlich aber auf den Machterhalt (und der physischen Freiheit) von Netanjahu ausgerichtet ist. Das Netanjahu versucht, von dem gescheiterten Attentat zu profitieren ist politisch verständlich. Das kann man kritisieren. Gleichzeitig kann man der Israelischen Regierung durchaus auch vorwerfen, palästinensischen Terrorismus geduldet und teilweise sogar gefördert zu haben. Und auch die Rolle der US-Evangelikalen in dem Konflikt, die vor 60 Jahren noch harte Antisemiten waren, als es darum ging Bürgerrechtsbewegung in den USA zurückzudrehen ist spannend, da es eine Mischung aus Anti-Islamismus und religiösen Zielen ist. Einerseits eine berechtigte Frage, andererseits auch der Preis den man als Gesellschaft für eine mobile und offene Gesellschaft zahlt. Sieht man bei vielen Terroranschlägen der letzten 25 Jahren. Was man ja bei den Attentaten zuletzt in Deutschland auch gesehen hat.

Ich weiß ja nicht, bisher hab ich nichts gelesen, was den Terrorversuch rechtfertigen soll. Aber die Art, auf die der Zwischenfall politisch ausgeschlachtet wird, ist halt auch nicht so einfach zu verdauen und zieht meiner Meinung nach gerechtfertigte Kritik auf sich. Viel sinnvoller wäre es ja, wenn alle Betroffenen sagen würden "uff, nochmal gut gegangen. Was können wir in Zukunft besser machen, wie können wir verhindern, dass Terroristen überhaupt das Bedürfnis zu Anschlägen haben?". Aber das macht sich halt weniger gut im Fernsehen als einen blutverschmierten Helden zu umarmen.

Ja stimmt, dann betreiben wir halt weiter Täter Opfer Umkehr und suchen Gründe die diesen Terror Versuch nahezu rechtfertigen sollen ...

Ich denke, das lässt sich nicht nicht vermeiden, wenn ein Zwischenfall wie dieser aus mehrheitlich politischen Gründen erfolgt. Dann müssten wir auch die Threads zum Thema Luftfahrt und Donald sein lassen, Flugbereitschaft der Bundeswehr, usw..

Danke. Das scheint also durchaus ein sinnvoller Ansatz zu sein.

https://wirtschaft.com/video-flug-verpasst-passagier-geht-auf-fluggastbruecke-auf-sicherheitsmann-los/ Ob es nicht sinniger gewesen wäre wenn der Securitymensch den Typ hätte toben lassen?

Können wir bitte hier bei Luftfahrt bleiben ohne Politik?

Absolut. Es gibt seit Jahrzehnten viel zu viele Opfer und viel zu viele Radikale, die an einem echten Frieden nicht interessiert sind. Klüger wäre jedoch gewesen, den Friedensprozess so fortzuführen, dass die Radikalisierung auf beiden Seiten zurückgeht und potenziellen Attentätern der Grund genommen wird, ihr Leben opfern zu müssen. Jedoch: Wer beim Wort "Terrorismus" nur den Terror gegen Israel meint, sollte nochmal überlegen: https://www.mpg.de/25778228/gaza-study-reveals-unprecedented-losses-of-life-and-life-expectancy

Jetblue ab Februar täglich FLL-Caracas

Ethiopian Airlines ab 25.10. ADD-DXB von 28/7 auf 31/7 B77W/B789/A359/B7M8 flydubai ab 25.10. DXB-DAM von 14/7 auf 21/7 B7M8/B738 flynas ab 25.10. JED-DAM von 7/7 auf 14/7 A320neo Airblue ab 26.10. Quetta-LHE 3/7 A320 Quetta-ISB 2/7 A320 Aero Nomad ab 31.10. Bishkek-Kolkata-Phu Quoc 3/7 A320 Air Cairo ab 16.11. CAI-DAM 6/7, ab 06.12. 7/7 A320 China Eastern ab 20.11. Nanjing-HAN 7/7 A320 Batik Air Malaysia ab 01.12. Kuala Lumpur Subang-Miri 3/7 B738 Kuala Lumpur Subang-Sibu 3/7 B738 Kuwait Airways 02.12.-06.02. KWI-MLE 2/7 A321neo VietJet neu nach Male ab 05.12. SGN-CMB-MLE 3/7 A320 https://www.vietjetair.com/en/news/news-1697697232035/vietjet-opens-ticket-sales-for-the-ho-chi-minh-city-maldives-route-connecting-vietnam-with-the-holiday-paradise-1791445569851 AirAsia X 14.12.-12.02. KUL-Sapporo von 7/7 auf 10/7 A333 Jazeera Airways 16.12.-06.02. KWI-KRK 2/7 A320neo Oman Air ab 01.02. MCT-BKK von 14/7 auf 19/7 B789/B7M8