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Okay ist tatsächlich nicht an mir vorbei gegangen. Ich schrieb ja extra von letztem Jahr als Dortmund raus gefallen ist und gleichzeitig Köln um 10% reduziert wurde. Weil Koelli es so dargestellt hatte, als ob Köln damals nicht reduziert wurde. Von diesem Jahr hatte ich ja gar nichts geschrieben…

Naja, für den Badeflugverkehr ab BER rund ums Mittelmeer ist das schon ein herber Rückschlag. FR, und natürlich EZY, waren die wenigen, die diese Ziele Nonstop angeboten haben. Eurowings, Volotea etc bieten fast nur Umsteigeverbindungen in den Süden an. Zu den Kanaren gibt es fast nur Umsteigeverbindungen mit teilweise 4-5 Stunden Aufenthalt.

Magdeburg lässt grüssen. Und make Parchim great again. Calden bietet auch die Edmund Stoiber Option...wenn sie im Kassel Wilhelhmshöhe....

Typisch für Ryanair wäre es, an den nächstgelegenen Nachbarflughafen zu wechseln, Das wären dann Leipzig/Halle oder Dresden. Aber mit denen ist Ryanair auch im Streit.

An dir scheint vorbeigegangen zu sein, dass FR in CGN diese 10% Kürzung zum aktuellen Sommerflugplan wieder rückgängig gemacht hat.

Ich denke das FR viele Ziele einfach umklappen wird - komplett aufgeben wird man den Berliner Markt nicht wollen, dafür ist er dann doch zu gross. Die eine oder andere unrentable Strecke wird vielleicht rausfliegen, hier und dort noch eine Frequenz weniger, aber das wars dann auch... Mit der aktuellen Kerosinfrage im HInterkopf wäre ich auch erstmal zurückhaltend, ob andere Anbieter dann vollmundig einspringen - ich denke es wird jetzt eher erstmal generell eine ruhige Periode bezgl. potentieller Ankündigungen folgen.

Die IAG will die Ticketpreise wegen gestiegener Kerosinkosten erhöhen – und warnt trotz bestehender Absicherungsgeschäfte vor den Folgen der aktuellen geopolitischen Lage. Zum Artikel

Ich denke, man muss abwarten, wie stark die anderen P2P Airlines vor Ort diese Lücke schließen können bzw. wollen, insbesondere in der jetzigen Situation. Man muss auch bedenken, dass Wizzair und Easyjet gemessen an der Passagierzahl pro Jahr deutlich kleiner als Ryanair sind. Insbesondere im touristischen inbound Verkehr könnte der BER mittelfristig leiden, da der Flughafen schlichtweg schlechter erreichbar sein wird, wenn bestimmte Verbindungen wegfallen. Für den Airport ist es in jedem Fall kein gutes Zeichen. Man hat sich verglichen mit vor der Pandemie bisher nur sehr schleppend erholt. Das Wachstum 2025 war marginal, die ersten drei Monate 2026 auch alles andere als verheißungsvoll, dieser Trend scheint sich bis Mitte 2027 damit erst einmal fortzusetzen. Aber abwarten was kommt.

Ryanair-Chef Eddie Wilson zeigt sich erstmals offen für WLAN an Bord – und vollzieht damit einen Kurswechsel gegenüber Konzernchef O'Learys kategorischer Ablehnung. Als mögliche Anbieter stehen Starlink und Amazon Kuiper im Gespräch. Doch es gibt eine entscheidende Bedingung. Zum Artikel

Macht Eurowings schon seit geraumer Zeit so - die unterscheiden sogar nur 3 Boardinggruppen. Wenn man als Statuskunde (SEN/HON) dort den Basic-Tarif bucht (ohne Handgepäck), dann bekommt man die Buchungsbestätigung nach kurzer Zeit erneut per Email zugeschickt mit den entsprechenden Änderungen (Priority, Handgepäck). Wird also irgendwie im System geprüft und (vermutlich automatisch) angepasst. Boarding erfolgt dann in Gruppe 1. Würde mich nicht wundern wenn es bei den anderen Airlines der LH Group zukünftig ähnlich abläuft. Wird sicherlich zu Beginn einige Paxe geben, die das „überlesen“ und dann das böse Erwachen am Gate haben, wenn sie für den Trolley zur Kasse gebeten werden.

Air Canada hat den ersten von 30 bestellten Airbus A321 XLR erhalten und ist damit erste Betreiberin des Typs in Kanada, wie der europäische Flugzeugbauer mitteilte. Das Flugzeug ist von SMBC Aviation Capital geleast und soll Nonstop-Transatlantikverbindungen ab Montreal und Toronto ermöglichen. Zum Artikel

Auf Regional- und S-Bahn-Strecken im Münchner Nord-Osten haben Reisende viel Geduld gebraucht. Am Freitag kam es zu Ausfällen und Verzögerungen – betroffen waren vor allem Reisende in Richtung Flughafen. Die Strecke zwischen Moosach und dem Münchner Flughafen war seit den Morgenstunden gesperrt, wie aus einer Störungsmeldung der Deutschen Bahn hervorging. Zum Artikel

Da die Ryanair-Flüge ab Berlin meist zu einem Drittel mit polnischen Fluggästen gefüllt waren, könnte ich mir weitere Expansionen in Polen vorstellen. Breslau, Posen und Stettin bieten sich da als nahe Ausweichflughäfen an.

Die Antwort ist relativ einfach: Nicht an die großen Verkehrsflughäfen in Deutschland, an denen man (mit Ausnahme des SXF-Erbes) sowieso nirgends langfristig erfolgreich war.

EY 122 nach Abu Dhabi war gestern der erste Abflug am T3. https://www.etihad.com/en/news/cleared-for-takeoff-etihad-airways-becomes-first-airline-to-depart-from-frankfurts-new-terminal-3

Wizz Air nimmt ab dem 8. September eine neue Verbindung vom Flughafen Dortmund nach Palermo auf. Die Route wird dienstags, donnerstags und samstags bedient, wie der Dortmunder Flughafen mitteilte. Zum Artikel

Wizz wächst am BER dieses Jahr über 90%, Eurowings um die 20% und selbst easyJet wächst wieder leicht, insbesondere durch größere und deutlich effizientere Flugzeuge. Nennt Es selektive Wahrnehmung, aber irgendwie poltert jedes Mal einzig Ryanair. Und wird für immer mehr Flughäfen zum Unsicherheitsfaktor. Gänzlich kompensieren wird man die Ryanair-Streichungen passagierzahlen-mäßig vermutlich nicht. Die Frage, die sich mir dabei stellt: Warum sollte man eigentlich? Die über 35 Mio. Passagiere, die man 2019 in TXL und SXF hatte, waren offensichtlich nicht nachhaltig bzw. waren es unter den neuen Bedingungen am BER dann nicht mehr. easyJet hat sich stark konsolidiert und wächst jetzt wieder moderat. Eurowings macht sich zum neuen Marktführer auf und wenn Ryanair jetzt die Segel streicht, weine ich dem keine Träne nach. Der Markt reinigt sich halt und wird sich neu ordnen, wie er es eigentlich immer macht.

Das übliche Vorgehen bei Ryanair bei Tarifkonflikten. Mit Basisschließungen und Jobperspektiven in Sibiu, Tirana oder Rabat erzwingt man auch einen ordentlichen Abschlussrabatt von der VC. Und wenn der Flughafen bei den Entgelten nicht nachgibt, macht man halt mal ein Jahr die Basis zu und schlägt dann einige Monate später wieder mit Neukundenrabatten an gleichem Standort wieder auf. Falls es bei der Basisschließung bleibt (Ryanair macht ja da manchmal auch Rückzieher und wird auch dann eine Begründung finden): Mal sehen, wie die Konkurrenz reagiert. Easyjet, Wizzair, Eurowings, Marabu und Co werden sicherlich prüfen, welchen Teil der Lücken sie lukrativ füllen können. Sundair und Co brauchen auch noch mehr Beschäftigung für den Winter.

Bei etwa 30 bereits produzierten B777X muss Boeing vor der Auslieferung Nachbesserungen vornehmen. Das Ganze soll sich über mehrere Jahre ziehen und ist aufgrund von Änderungen während des Zertifizierungsprozesses notwendig. https://www.aerotelegraph.com/ticker/boeing-muss-30-fertige-777x-vor-auslieferung-nachbessern/7xj5dd2

Leav Aviation hat am Donnerstag ihren Betrieb am Flughafen Münster/Osnabrück (FMO) aufgenommen. Wie der Flughafen mitteilte, hob ein am Flughafen stationierter Airbus A320 erstmals nach Rhodos ab. In der Sommersaison bedient Leav Aviation von dort die Ziele Rhodos, Kreta und Fuerteventura, in den Herbstferien kommt Palma de Mallorca hinzu. Zum Artikel

Der erste A321XLR ist auf dem Weg in die neue Heimat. https://www.flightradar24.com/ACA7137/3f608954 https://www.aircanada.com/media/a-new-era-in-customer-comfort-and-network-growth-begins-as-air-canada-receives-its-first-airbus-a321xlr/ https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-04-airbus-delivers-first-a321xlr-for-air-canada

Langsam muss man sich die Frage stellen: Wo stellen die ihre ganzen 737 (zukünftig) hin?

Vietjet Air plant Direktflüge nach Europa – Deutschland steht neben Tschechien, Großbritannien und Frankreich als mögliches Ziel auf der Liste. Wann die Verbindungen starten, hängt von einem entscheidenden Faktor ab. Zum Artikel

Das glaube ich nicht, bei den Standortbedingungen momentan. Eher werden andere ebenfalls auch noch streichen.

Nach der fünftägigen Streikwelle bei Lufthansa und Cityline entschädigt der Konzern seine Vielflieger mit gestaffelten Punktegutschriften – je nach Statuslevel zwischen 35 und 300 Punkten. Zum Artikel