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bzw. Abfertigungskapazitäten sind dann auch mal erschöpft - da kann es taktisch sinnvoll sein, etwas außer der Reihen zu diverten, wo man quasi der einzige Ausweichler ist (und nicht Nr. 5, 6 oder 7 in HAJ)

Vielleicht ist HAJ auch irgendwann voll? Und auch woanders sind Slots halt nicht immer random verfügbar.

manchmal muss mans nicht verstehen. HAJ und BRE ist in der Nähe, ist logisch dahin umzuleiten. Rückkehr nach MUC hätte ich auch verstanden. Aber LEJ? Da wäre BER noch näher. Das soll jetzt kein Armchair-OCC sein. Üblicherweise hat alles seine guten Gründe, die man von außerhalb nicht immer sieht

Danke für die Aufklärung. Das sind immer die Probleme mit den Wurstfingern beim Handy.

Unfallverursacher war hierbei die Socata TBM-700C mit der Kennung N700VB. Nach Landung in Hamburg ist wohl das Bugfahrwerk direkt am Pistenkreuz eingebrochen, was dazu geführt hat, dass auf beiden Pisten kein Betrieb möglich ist. Ungünstiger geht es wohl kaum. Aktuell (18:40 Ortszeit) wird der Flugbetrieb wieder aufgenommen. Erster Start ist mit mehr als drei Stunden Verspätung die EK60 nach DXB. Die folgenden Flugzeuge wurden infolgedessen umgeleitet: - Wizz Air W45107 aus TIA (A321 HA-LXL) nach HAJ - Condor DE4173 aus FRA (op. by German Airways E190 D-APRI) nach HAJ - EasyJet U25845 aus BSL (A20N HB-AYE) nach HAJ - Eurowings EW2044 aus STR (A319 D-AGWU) nach HAJ - Lufthansa City Airlines VL22 aus FRA (A20N D-AIJM) nach HAJ - Eurowings EW7317 aus KGS (op. by GetJet A320 LY-EKB) nach BRE - Lufthansa LH2062 aus MUC (A20N D-AINU) nach LEJ - Pegasus PC1045 aus SAW (A21N TC-RFR) nach HAJ - Eurowings EW7527 aus FUE (A320 D-ABHG) nach HAJ - Air France AF1510 aus CDG (BCS3 F-HOZB) nach HAJ - Eurowings EW7429 aus NCE (A320 D-ABNL) nach BRE - Finnair AY1415 aus HEL (E190 OH-LKE) nach HEL - Condor DE1519 aus LPA (op. by Heston Airlines A320 LY-NRU) nach HAJ - Turkish Airlines TK1663 aus IST (A21N TC-LPP) nach HAJ - Eurowings EW7267 aus LPA (A21N D-AEEC) nach BRE

ETF Airways hat die 9A-KOR an den Leasinggeber zurück gegeben, damit verbleibt gerade neben der ATR nur noch eine aktive Boeing 737-800 in der Flotte, welche an Jet2 verleast ist, nachdem 9A-LAB weiterhin mit Hagelschaden in Cordoba festsitzt.

Seit dem heutigen Nachmittag ist der Flughafen Hamburg für alle Starts und Landungen gesperrt. Grund dafür ist der Landeunfall einer einmotorigen Propellermaschine. https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/hamburger-flughafen-nach-bruchlandung-gesperrt,flughafen-304.html

9H-SWI ist aus der EW-Ops raus und geht an den Leasinggeber.

Genau das meinte ich. Es geht mir mit "unseriös" nicht darum, dass eine gebuchte Flugstrecke nun mit anderem Fluggerät oder einer anderen Airline bedient wird, sondern dass diese entfällt bzw zu mitunter ganz anderen Zeiten geflogen wird. Und es ist ja hausgemacht, dass die LHCityline gegroundet ist.

Der Punkt war, dass ab Juli derzeit noch Flüge buchbar sind, die absehbar nicht durchgeführt werden. Ja, ein großer Teil der CityLine Flüge wird ersetzt, aber eben nicht alle. Und um die CityLine Flüge zu ersetzen, streicht man eben auch noch Mainline und Air Dolomiti Flüge.

Du versucht das Thema umzudrehen. Zur Schliesung - die Abzuwickelnden haben gestreit und den Eigentümer bei der Feier quasi vors Bein gepinkelt, sie haben die Retourkutsche bekommen. Punkt. Das worüber hier diskutiert wurde war was völlig anderes, wenn man es nicht verblendet umdrehen will oder man intelektuell nicht überfordert ist wie die geistig beschränkten Klassenkampfparolen auf der Webseite der UFO. Ich wiederhole es nochmal..(50% der Bevölkerung ist ja cognitiv auf der linken Seite der Gausschen Glocke) es ging darum ob man einem gewöhnlichen Passagier einen anderen operating Carrier zumuten kann. Wie sieht denn ein gewöhnlicher Passagier aus? In Deutschland fliegt es 2 bis 3 mal im Jahr ( Sektoren, nicht Reisen), in der Masse P2P. Dieser Passagier fliegt meistens Kurzstrecke, P2P, entweder via einer Pauschalreise ( typisch gebucht mit einer Bezeichnung a la "renommierten Airline" ) oder einen europäischen Anbieter, wobei auch hier viele Gruppen mehrfachmarking unterwegs sind bezw die grossen Allianzen auch viele Codeshares haben. Wäre es in der Tat ein Problem, dann müsste man sich täglich Beschwerdern an allen Flughäfen Europas anhören, passiert es aber nicht. Daher bleiben nur 2 Möglichkeiten : Antipathie und Idiotie bezw die Kombination beider übrig.

Wer hat den Shut Down den so ungeplant durchgefürt? Die Kunden oder die Konzernführung ohne einen Plan zu besitzen sondern nur aus emotionalen Gründen? Der Unterschied liegt beim Kunden ganz klar beim Preis, wenn es um eine 100€ Low-Cost Point-to-Point Verbindung geht ist das wohl etwas anderes als wenn ich bei einer Premium-Airline eine 1500€ Umsteigeverbindung buche und ich dann nicht mehr weiß ob und wie diese noch zustande kommt, bzw. ob meine Anschlussplanung noch passt und ich dann von der "Premium-Airline" nur vertröstet werde. Ob es nun unseriös ist, darüber kann man sicher streiten, seriös ist auf jeden Fall anders.

Gulf Air Bahrain - München +3/7 auf 7/7 ab 2.7.26 Frontier Airlines Las Vegas - New Orleans 2/7 ab 11.9.26

D-AIOB soll lt. gegenwärtiger Planung am 05. Mai in den Linieneinsatz gehen: STD FRA 06:00 LH306 A21N DAIOB (EIS) | STA 12:10 LH307 | STD 13:15 LH1168 | STA 20:25 LH1169

Ich denke es soll heißen „Die BILD“ angerufen und hätte gerne ihr Niveau zurück.

Bitte klär mich auf. Wer ist "Die B**D" ?

Die B**D hat angerufen und hätte gerne ihr Niveau zurück.

So ein polemischer Unsinn.

Die Welt ist nicht perfekt. Du kannst nicht alles bei einem ungeplanten Shut Down auf den nächsten Tag anpassen. Und was ist " unserös" wenn auch andere es machen? Ryanair op by Buzz oder Malta? Wenn wir von unserer Bubble auch persönlichen Sym/ Antipathie mal absehen, ist nichts Aussergewöhnliches dabei.

Das stimmt, und in jedem Fall länger als der rapide Abtsurz der Lufthansa von Premium-Carrier auf Billigfliegerramsch-Niveau (nur eben ohne Low-Cost-Carrier-Preise)

Lufthansa München - Bangalore +1/7 auf 7/7 ab 7.10.26 mit A359 Discover Airlines Frankfurt - Bari +1/7 auf 4/7 ab 5.7.26 bis 4.10.26 mit A320 Breeze Airways reagiert auf die Betriebseinstellung von Spirit Airlines Orlando - Atlantic City 7/7 ab 2.7.26 mit A223 Fort Myers - Atlanta City 3/7 ab 22.10.26 mit A223 Myrtle Beach (South Carolina) - Atlantic City 2/7 ab 22.10.26 mit A223 West Palm Beach - Atlantic City 3/7 ab 17.12.26 mit A223 https://breakingac.com/news/2026/may/02/breeze-airways-bringing-four-new-routes-to-acy/

D-AIIE trägt den Namen "Rottweil". https://x.com/Tobias_Gudat/status/2050836607968657833?s=20

Da sich die Lage nicht wirklich bessert, kürzen Qantas und Jetstar weiter: Man hatte aktuell bereits 5% im Domestic-Verkehr gestrichen, diese Kürzungen werden nun bis September verlängert. Neu trifft es aber auch Tasmanien mit Flugstreichungen und Reduzierungen. Paris - Perth wird auf 3/7 reduziert, Sydney - Bangalore wird ab August ausgesetzt. 2% des gesamten internationalen Flugprogramms könnten ab Q1 2027 gestrichen werden - man rechnet also nicht mit kurzfristiger Besserung. https://www.aerotelegraph.com/ticker/qantas-kuerzt-erneut-kapazitaeten-wegen-hoher-treibstoffkosten/hcj9qpp

Danke, auch ich kenne Menschen und deren verhalten. Dennoch schützen weder Unwissen noch Affekt vor Strafe, auch rechtfertigt es kein Fehlverhalten.

Die künftige D-ABQE ist aktuell auf dem Weg von San Antonio nach Portland (Oregon). https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n879cj