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Moin, ich würde es nicht so schwarz oder weiß sehen. Bei manchen Airlines passt der A321 XLR ins Konzept, bei manchen nicht. Boeing oder zumindest “Insider” hatten auch behauptet, der Dreamliner wird den A380 überflüssig machen. Ist es eigetreten? Nein. Genauso ist es beim A321XLR. Er hat aufgrund seiner kleinen Größe, dem niedrigen MTOW sicher viele Vorteile, aber für Hub-Airlines, welche viel Cargo mitschleppen eher ein Nachteil. Eins sollte nicht vergessen werden: den Typ der 320 Serie gibt es nicht so lange und für Newcomer, welche den NEO eh im Regal haben, können ohne große Mehrkosten (Crew Rating, Spare Parts etc.) ganz andere Märkte bearbeitet werden und notfalls kann er auch mal auf Mittelstrecke aushelfen, ohne das die Cycle zu teuer werden. An Hand der Postings hier, sieht man aber doch, dass er mehr die etablierten Strukturen ärgern kann und mehr als ein C2C-Carrier (Nachfolger der 757) für die Amis ist. Gruß, Jochen

Der Captain war ursprünglich 15 Jahre bei der US Army (ich hätte darauf wetten können) u.a. als Helikopter Pilot. Danach nach einem kurzen Abstecher ins UAV Business knapp 4 Jahre Rettungshubschrauberpilot. Danach knapp 1,5 Jahre bei Skywest. Nachfolgend gut 8 Jahre B737 Frachtpilot, davon die meiste Zeit bei Kalitta. Boeing 757-767 Qualified Captain seit Juni 2026. Der Copilot hat knapp 7 Jahre für den Bachelor in Engineering in Kolumbien gebraucht. Er hat dann 5 Jahre eine Pilotenausbildung gemacht (für mich nicht ganz klar). Er war seit Ende 2020 als Fluglehrer unterwegs. in 2023 3 Monate lang ein CRJ Training bei SkyWest absolviert und war dann ab Ende 2023 1,5 Jahre FO bei World Atlantic Airlines auf MD-83. Seit 02/2025 FO bei 21 Air auf B767-300. Quellen: LinkedIn Profile. Namen gibts bei CNN. Mehr brauche ich wohl dazu nicht zu sagen.

Für November sehe ich beim DUS Flugplan geladen 14/7 A388. EK listet 14/7 B777W. Dafür wie von dir geschrieben im Dezember und Januar pari EK55/56 mit 777W und EK57/58 mit 388. Da wird wohl grade noch wild am Flugplan geschraubt.

Ganz interessantes Video der NTSB zu den Arbeiten vor Ort. Bei 5:03 sieht man nochmal sehr gut, wie weit die Maschine konkret über die Bahn geschossen ist: https://www.youtube.com/watch?v=2W4o1gmxx48

Eurowings fliegt auch im Sommer 2027 von Graz nach Karpathos. Der A319 wird dazu in einem angepassten Umlauf aus der Basis DUS zugeführt.

Ebenso plant man am FKB das alte Terminal für die Innerdeutschen Flüge wieder zu reaktivieren.

Richtig. Wer sich den Endanflug anschaut, wird sehen, wie sehr "Nase-Unten"-lastig dieser geflogen wurde. Entweder gabs einen Höllen-Aufwind, oder man hat sich vertrimmt. In jedem Fall hätte da da zwingend einer "Go around" rufen und diesen Befehl ausführen müssen. Jede Airline hat da ihre Vorgaben, und "Gates" was Landeanflüge angeht. Also muss man z.B. bei 1000 Fuss stabil auf dem Gleitpfad sein, um mit der Landung fortzufahren. Wenn immer eines dieser Parameter nicht erfüllt ist, muss abgebrochen werden. Denke + hoffe, dass auch 21 Air / Prime Air solche Vorgaben hatte. Es war auch der erste Landeanflug. Nicht etwa der dritte oder vierte, der eine mentale Drucksituation erzeugt hätte. Wer drei weisse Lichter im Endanflug unter 500 ft sieht, sollte ohne Zögern durchstarten. Und exakt das hätten die Piloten sehen müssen. Wir kennen aber noch nicht das Kompetenzgefälle innerhalb der Crew . 55 Jahre gg 37 Jahre. Dass jemand erst kurz vor dem Bahnende "Go Around" gerufen hat, nur um Augenblicke später diese Entscheidung zu widerrufen, ist schon sehr krass. So ein Hin und Her erinnert an den Korean Air A330 in Jeju 1994.

Gab es da nichtmal auch jemanden aus Nürnberg, der das mit 4 Sitzern probiert hat? Für mich wäre das nichts, 0 Planungssicherheit

Oh, das ist wirklich sehr schade. Ich mag sehr den A340-600, bin wirklich glücklich gewesen nochmal mit diesem Typ geflogen zu sein bevor es ihn nicht mehr gibt. VG EDDP1

Es gibt einen Artikel in der BNN zu den Vini Flügen nach Berlin https://bnn.de/mittelbaden/buehl/rheinmuenster/fluege-nach-hamburg-muenchen-und-sylt-vom-baden-airpark-moeglich KI-Zusammenfassung: Der Baden-Airpark nimmt ab dem 19. Oktober nach sieben Jahren Pause wieder eine Flugverbindung nach Berlin auf. Betreiber ist die Airline Vini, die zunächst bis Dezember eine Testphase durchführt. Dreimal pro Woche – montags, dienstags und donnerstags – geht es mit einer Dornier 328-100 in rund 90 Minuten zum Flughafen Berlin-Schönhagen. Der Rückflug startet um 17.30 Uhr. Ob die Verbindung 2027 fortgesetzt oder sogar ausgeweitet wird, hängt maßgeblich von der Nachfrage ab. Noch verlaufen die Buchungen laut Vini-Mitgründer Timo Zehetmayr schleppend. Vini verfolgt ein flexibles Konzept: Neben Berlin können auch Flüge nach Hamburg, München und Sylt angeboten werden. Diese Verbindungen funktionieren nach dem „Make-it-Fly“-Prinzip. Interessenten können gewünschte Termine angeben; kommt genügend Nachfrage zusammen, wird der Flug durchgeführt. Je nach Buchungszahl setzt Vini unterschiedlich große Flugzeuge ein. Dadurch sollen Kosten reduziert und innerdeutsche Verbindungen wirtschaftlicher werden. Der Baden-Airpark hat bereits mehrfach versucht, Berlin anzubinden, zuletzt scheiterte Eurowings. Hoffnung machen diesmal eine IHK-Umfrage, bei der über die Hälfte von 238 Unternehmen großes Interesse an der Verbindung äußerte, sowie mögliche Geschäftsreisende. Allerdings ist der Zeitvorteil gegenüber der Bahn geringer als erwartet: Einschließlich Shuttle dauert die Reise nach Berlin-Mitte etwa 2,5 Stunden, während der ICE ab Karlsruhe knapp 5,5 Stunden benötigt. Ergänzung zu Make it Fly: In Berlin, Hamburg und Sylt ist das Angebot ab dem 19. Oktober buchbar. In München bereits ab dem 26. September.

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du glücklicher - ich hatte auf der Strecke einen AC change auf A330

Der Markt für gebrauchte 359 und 789 öffnet sich gerade, ITA und LOT wurden anscheinend auch fündig.

So wie der A380?!

Hallo an alle 🙂, hier ist ein Video in dem seht ihr den zweiten Teil meiner Reise vom Flughafen Leipzig/Halle über Frankfurt nach Miami (Florida). Hier der Flug von Frankfurt nach Newark (EWR). Geflogen mit Lufthansa im Airbus A340-600. Inhalte: - Flughafen Frankfurt - Start in Frankfurt am Main - Kabine, Sitze, Entertainmentangebot, Bordmagazine und Verpflegung an Bord des A340-600 - Ausblicke aus dem Fenster über die gesamte Reisedauer - Landung in Newark - Terminal am Flughafen Newark Link: https://youtu.be/po6WL_66VKo Viel Spaß beim Reinschauen

Nach Düsseldorf ist für Dezember und Januar nun 7/7 A388 und 7/7 B77W geplant.

Ein Roboter, der Schrauben, Steine und andere Fremdkörper von der Startbahn saugt, bevor sie zur Gefahr werden: Am BER läuft seit diesem Sommer der Testbetrieb mit dem Roboxi. Wir waren mit der Kamera dabei. Dieser Roboter saugt gefährliche Fremdkörper von der Startbahn

United Airlines setzt ab sofort auf der täglichen Verbindung zwischen San Francisco und Zürich eine Boeing 787-9 mit der neuen Premiumkabine namens Elevated ein. Alle Serviceklassen von Economy bis zur Polaris-Business-Class wurden dabei aufgewertet, wie die Fluggesellschaft mitteilte. Erstmals sind auf der Strecke auch acht United-Polaris-Studio-Suiten im Einsatz, die sich zu einem Bett umbauen lassen. United Airlines setzt neue Premiumkabine zwischen San Francisco und Zürich ein

easyJet Manchester - Southampton 2/7 ab 4.12.26 Volotea A Coruña - Bilbao 2/7 ab 6.11.26 A Coruña - Málaga 2/7 ab 6.11.26, 3/7 ab 24.3.27 A Coruña - Valencia 2/7 ab 6.11.26, 3/7 ab 24.3.27 A Coruña - Sevilla 2/7 ab 7.11.26, 4/7 ab 29.3.27 A Coruña - Alicante 2/7 ab 2.12.26 Wizz Air Târgu Mureș - Alicante 2/7 ab 14.1.27 London Gatwick - Hurghada wird nun doch im WFP26/27 bedient, 1/7 ab 11.1.27 SKY express Heraklion - Amsterdam 1/7 ab 28.3.27 mit A320neo Arkia Tel Aviv - Manila 1/7 ab 3.1.27 mit A330 op. by GullivAir LATAM Airlines Perú Cusco - São Paulo Guarulhos 4/7 ab 29.3.27 mit A320neo Fiji Airways Nadi - Western Sydney Airport 3/7 ab 19.3.27 mit B737-8 https://www.fijiairways.com/en-us/media-centre/fiji-airways-announces-direct-flights-to-western-sydney-international-airport

@aaspere

Das ist übrigens tatsächlich ein FR24 glitch: PH-EZX ist gestern in Wirklichkeit den regulären Flug KL1833 AMS-STR geflogen (wenn auch 2 1/2 Stunden verspätet), und nicht wie auf FR24 zu sehen den Flug KL1015 AMS-LHR mit diversion nach STR.

Auch die großen Kreuzfahrtanbieter (u.a. MSC, AIDA, TuiCruises) haben den Orient b.a.W. aus dem Programm gestrichen. Im Winter 26/27 und 27/28 sind dort m.W. keine Reisen/Kreuzfahrten buchbar. Die hatten in der Vergangenheit auch große Kontingente bei EK eingekauft; EK hat sogar Checkin-Schalter im Cruise-Terminal installiert, um den Gästen einen schnellen und entspannten Reiseweg zu ermöglichen. Diese ganzen Paxe fehlen EK ebenfalls.

Bericht aus dem Reisebüro: Dubai und die Emirate spielen im Winterurlaub kein Rolle mehr (nur ein Bruchteil der Vorjahre). Die Kunden wollen stärker nach Asien & Afrika.

Was genau will der Dichter damit sagen bzw. fragen?

Die Tap-Privatisierung geht in die entscheidende Runde: Portugal hat die bindenden Angebote von Air France-KLM und der Lufthansa Group für die 44,9-Prozent-Beteiligung an Tap Air Portugal bewerten lassen – mit dem Ergebnis, dass beide inhaltlich unterschiedlich, in der Gesamtbewertung aber weitgehend gleichauf liegen. Lissabon fordert deshalb von beiden Konzernen nachgebesserte Offerten, bevor über den künftigen strategischen Partner entschieden wird. Analysten der Bank Bernstein beziffern den Wert des Anteils auf rund 700 Millionen Euro, woraus sich eine Gesamtbewertung von 1,5 Milliarden Euro ergäbe. Im Kern geht es dabei um mehr als den Preis: Beide Bieter verfolgen mit einer Tap-Beteiligung explizite Netzwerkinteressen auf den Strecken nach Brasilien, Afrika und in die USA. Außerdem in dieser Woche: Bei der Lufthansa Technik übernimmt Harald Gloy zum 1. Februar 2027 den Vorstandsvorsitz von Sören Stark – nach mehr als 25 Jahren im Konzern und seit 2022 als Chief Operating Officer im Vorstand der Wartungstochter. Entscheidet am Ende doch der Preis über Taps neuen Eigentümer – oder das bessere Streckenkonzept für Lissabon? Tap-Nachverhandlung, Unfall in Miami, Gloy übernimmt Lufthansa Technik