Alle Aktivitäten

Darum ging es mir nicht. Ich merke aber dass man bemüht ist, bis Jahresende so viel wie möglich an Flottenbereinigung durchzuführen, vielleicht auch weil man die 343 teilweise noch länger fliegen muss.

Ich würde dir da weiterhin widersprechen. Es stimmt zwar, dass steigende Erlöse und steigende Aufwendungen nicht linear an die Inflation gekoppelt sind. Für eine grobe Abschätzung des Geschäftsmodells halte ich es aber schon für sinnvoll, davon auszugehen, dass Erlöse und Aufwendungen am BER mit der Inflation steigen. Denn: Wenn alle Akteure (Airlines, Lieferanten, Flughäfen, Gewerkschaften, ...) in etwa gleich gut darin sind, ihre Interessen durchzusetzen, dann kommt unterm Strich keine Änderung bei raus, und alles, was bleibt, ist die Inflation. Mittelfristig gibt es aber eine Ausnahme im EBIT: Die Abschreibungen auf das Terminal. Denn diese werden in den nächsten zehn Jahren nicht steigen. Und exakt deshalb wird sich das EBIT einfach nur durch eine Steigerung des allgemeinen Preisniveaus verbessern, wenn alle Akteure etwa gleich gut sind und nichts extremes passiert. Und exakt das will ich mit meiner Rechnung zeigen: Der BER ist kein hoffnungsloser Fall, sondern ein durchschnittliches Management und ein Jahrzehnt ohne große negative Ereignisse reichen aus, damit der BER sogar ohne Wachstum bis 2035 ein ausgeglichenes EBIT hat. Ein gutes Management sollte daher in der Lage sein, ihn in die Gewinnzone zu bringen.

Turkish Airlines hat Flüge nach Lima angekündigt https://www.kap.org.tr/en/Bildirim/1617478

wenn dann die Flüge erstmal durch 4Y durchgeführt werden, bis die Lücke bei der Mainline wieder aufgefüllt ist, kommt dabei unterm Strich die gleiche Kappa raus

Ja sorry! Wollte FF schreiben, danke dir!

-GF wurde schon 2014 verabschiedet, du meinst vermutlich -FF

Ryanair Málaga - Venedig 4/7 ab 25.10.26 Málaga - Triest 2/7 ab 26.10.26 flynas Al-Qassim - Istanbul 2/7 ab 1.7.26 mit A320neo Al-Qassim - Kairo Sphinx 5/7 ab 2.7.26 mit A320neo https://www.flynas.com/en/media-center/news-updates/from-al-qassim-to-the-world-flynas-announces-its-sixth-and-newest-operations-base-in-al-qassim-in-cooperation-with-the-cluster2-company-starting-july Sun Country Airlines Minneapolis/St. Paul - Montego Bay 1/7 ab 19.12.26, 2/7 ab 31.1.27 Minneapolis/St. Paul - Melbourne (Florida) 3/7 ab 22.12.26 Duluth (Minnesota) - Fort Myers 2/7 ab 29.1.27 https://ir.suncountry.com/news-releases/news-release-details/sun-country-airlines-extends-schedule-through-winter-and-0

Heute Abend soll es eine Pressekonferenz in Strasbourg geben. Der jetzt noch interessante/offene Teil wird seit, wie die Liste der außerordentlichen Umstände aussehen wird, für die keine Entschädigungszahlungen greifen müssen. Mal die Pressemeldung des EU-Parlaments zusammengefasst - im Prinzip wird das entwickelte Recht kodifiziert. Ablauf - Passagiere müssen innerhalb von vier Tagen nach Ankunft per E-Mail über ihre Rechte informiert werden - Fluggesellschaften müssen innerhalb von 14 Tagen zahlen oder begründet ablehnen Entschädigung wenn - Ankunft mehr als drei Stunden verspätet - Flugabsage weniger als 14 Tage vor Abflug - Flüge von EU-Fluggesellschaften und alle übrigen EU-Abflüge Entschädigungshöhe - 250 EUR bei Flügen kürzer 1.500 km - 400 EUR bei Inner-EU-Flügen zwischen 1.500 und 3.000 km - 600 EUR ansonsten Vorort-Betreuung - Getränke alle zwei Stunden - Mahlzeit nach drei Stunden, dann jeweils jeden weiteren fünf Stunden (max. drei je Tag) - Internet und zwei Anrufe - Hotel, inkl. An-, Abtransport zum Hotel durch Fluggesellschaft gestellt - Passagier kann, wenn nicht gestellt selber buchen und Erstattung beantragen Familien/PRM - müssen ohne Zusatzkosten zusammen sitzen - no-show gebühren grundsätzlich unzulässig - haben Priorität bei Betriebsstörungen Ersatzbeförderung - Ankunft innerhalb von drei Stunden am Zielort, ansonsten Entschädigung - Alternative Flughäfen, andere Fluggesellschaften, andere Transportmittel sind zulässig/geboten - auf dem selben Service-Niveau (Klasse, Anzahl an Umstiegen) - höherklassige Beförderung auf Kosten der Fluggesellschaft - aber: Wenn die Fluggesellschaften keine Ersatzbeförderung stellen ist der Ersatz bei 400 % des ursprünglichen Ticketpreises gedeckelt. Außergewöhnliche Umstände - es wird eine nicht-abschließende Liste geben - befreit von der Entschädigung, nicht von der Vor-Ort-Betreuung - gilt maximal für den betroffenen und drei vorherige Flüge des Flugzeugs - Beweislast liegt bei den Fluggesellschaften für vorliegen außergewöhnlicher Umstände und treffen aller notwendigen Maßnahmen Ansonsten - Standardpreis bei Buchung enthält Handgepäck - Boarding kann bei vorherigem No-Show nicht mehr verweigert werden

Kann man so sehen, oder du bringst verschiedene Dinge durcheinander. Las uns das mal aufräumen. Beim passiven Schallschutz gibt es keine Abnutzung, da der nicht erneuert werden muss. Grundsätzlich erfolgen Abschreibungen auf einmal getätigte Investitionen, egal ob es eine Startbahn, ein Gebäude, eine Gepäckförderanlage, ein Bus, ein PC oder eben der Schallschutz der Wohnhäuser in der Nachbarschaft ist. Die Investition wird über den erwarten Nutzungszeitraum abgeschrieben. Die Investitionen in den Schallschutz werden über 40 Jahre abgeschrieben. Das ist nachvollziehbar da Häuser nicht unendlich lange stehen. Richtig ist, dass hier keine erheblichen Investitionen hinzukommen, weil das Zeitfenster der Anmeldung geschlossen ist. Das heißt, bis 2035 wird das EBITDA alleine durch die Inflation steigen. Das mag rückwirkend so aussehen ist aber eine falsche Aussage. Inflation ist der beobachtete Preisanstieg bei gleicher Leistung in der gesamten Wertschöpfungskette, also alles von Energie, über Lohn zu Konsumgütern. Also gibt es unterschiedliche Inflationsraten Preissteigerungsraten. Angenommen ich habe 2025 ein Ebitda von 100 Mio. EUR und 2030 ein Ebitda von 115 Mio. EUR. Im selben Zeitraum aber eine Inflation von 3 % habe ich 2030 real ein niedrigeres Ebitda als 2025. Wie von mir oben vorgerechnet dürfte der BER alleine durch die Inflation ein ausgeglichenes EBIT bekommen. Das ist falsch. Ein ausgeblichenes EBIT wird es nur dann geben, wenn die Erlöse schneller steigen als die Kosten. Nicht durch die Inflation. Die Erlöse steigen entweder über mehr Absatz (Passagiere/Fracht) oder über höhere Gebühren (was die Fluggesellschaften nicht wollen). Die Kosten steigen abhängig von Weltmarktpreisen, etwa bei Energie oder Verhandlungen mit den Gewerkschaften beim Gehalt.

hier die Meldung zu dem Thema von airliners.de: https://www.airliners.de/flughafen-paderbornlippstadt-benennt-runway/88402

-GN, -GO und -GF sollen auch bis Ende des Jahres raus. Der Rest ist aber, in Vorahnung der Ankunft der 77X im Herbst 27, schon gleich zur Ausflottung auf 2028 verschoben.

Interessant. Seit Jahren fliegt nur Iberia. Kaum ist EW auf der Route auch aktiv, kommt auch Air Europa zurück? Was hat sich an der Nachfrage auf der Route plötzlich so stark verändert?

KLM wird die A350 nach niederländischen Meisterwerken benennen, der erste trägt den Namen "The Night Watch" (Gemälde von Rembrandt); der erste A350 soll im September diesen Jahres bei KLM in den Liniendienst gehen, erstes Langstreckenziel ist Toronto; doe Konfiguration der A359 ist: 34 Business Class Plätze, 26 Premium Economy Class Plätze und 271 Economy Class Plätze; da für die Business Class Sitze noch keine Zertifizierung vorliegt, können diese Plätze vorerst nicht genutzt werden (trifft also nicht nur die Lufthansa). https://news.klm.com/dutch-masterpieces-take-flight-with-klm/

Hast du zufällig noch im Kopf, wann das eingestellt wurde? Die Route gab es mindestens bis Corona ja schon mal.

In etwa diese Route hat der planmäßige United Flug nach New York auch hin und wieder genommen. Wird aufgrund von Winden die optimale Route gewesen sein.

Der A330neo CS-TUT wird vermutlich eine Retro Sonderackierung bekommen. https://x.com/gajodagabardine/status/2066466070890766574

United Airlines hat anlässlich des 250. Geburtstages der USA eine Boeing 737-800 und eine Boeing 787-10 mit einer Sonderlackierung versehen. https://www.united.com/en/us/newsroom/announcements/cision-125468 https://x.com/united/status/2066527173209473319?s=20

Airbus-Chef Guillaume Faury hat bei der Eröffnung einer neuen Montagelinie für die Airbus A321 Neo in Toulouse scharfe Kritik an hohen Regulierungs-, Energie- und Arbeitskosten in Europa geübt. Zum Artikel

El Al hat einen Vertrag mit Starlink unterzeichnet und will ab dem kommenden Jahr Hochgeschwindigkeitsinternet auf seiner gesamten Flotte anbieten. Der Deal ist Teil eines globalen Trends, bei dem Airlines schnelles Bord-Wlan als Premiumangebot etablieren. Zum Artikel

Danke

EAF zeigt einen sportlichen Ansatz in der Flottenbereinigung. Auch die 333 der Mainline sollten bis Ende 26 zu ihren neuen AOC wechseln.

Zurück in die Zukunft? 😉

Lufthansa führt den tgl. Abendflug auf MUC-IST auch im WFP 26/27 und SFP 27 fort.

Der Flughafen Paderborn/Lippstadt benennt seine Start- und Landebahn um, wie der Airport bekannt gab. Die 2180 Meter lange Piste trägt künftig in südwestlicher Richtung die Bezeichnung 23 statt bisher 24, in nordöstlicher Richtung 05 statt 06. Auslöser ist die Verschiebung des magnetischen Nordpols. Zum Artikel

Ufo warnt vor zusätzlichen Verkehrsrechten für Airlines aus den VAE. In einem Positionspapier fordert die Kabinengewerkschaft eine kritische Prüfung unter Berücksichtigung sozialer Standards und gesamtwirtschaftlicher Interessen. Zum Artikel