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Volotea Straßburg - München 2/7 ab 9.4.26 an VT1,4 Wizz Air Budapest - Krakau 4/7 ab 29.4.26 Budapest - Kalamata, Varna je 2/7 ab 8.6.26 Budapest - Kefalonia, Menorca je 3/7 ab 9.6.26 https://x.com/SeanM1997/status/2008955010260873398?s=20

Weiterhin fliegen noch 777 in der vorletzten Lackierung umher mit blauen Triebwerken

Neues Farbenkleid laut EAF bekommen folgende Flieger bei AUA. 01/26 OE-LBS OE-LXA OE-LXE 02/26 OE-LBJ OE-LBW OE-LBY OE-LBZ (aktuell Star Alliance Bemalung) OE-LXB Zudem stehen drei Embraers zur Ausflottung in 2026 bei EAF drin: OE-LWQ 02/26 OE-LWL 05/26 OE-LWK 06/26

Die Lufthansa-Tochter City Airlines profitiert ab sofort von einer Steuerbefreiung bei Ticketverkäufen. Das Bundesfinanzministerium nahm die Fluggesellschaft in die Liste steuerbefreiter Luftfahrtunternehmen auf. Zum Artikel

Das IT-Luftfrachtunternehmen Allivate hat seit 1. Januar eine neue Geschäftsführung. Matthias Hupka und Niklas Petri leiten das Frankfurter Unternehmen gleichberechtigt, wie die Fraport-Tochter mitteilte. Beide waren zuvor als Senior Consultants bei Allivate tätig. Zum Artikel

Ja ist ja auch ein 32Q hinterlegt, liegt also nahe mit dem NEO. Die D-AEEE steht heute ohne Einsatz in HAM und wir morgen vsl diesen Flug fliegen

Der Neubau der Sicherheitskontrolle am FKB beginnt diese Woche. Für den Einbau der neuen Sicherheitskontrolle werden in dieser Woche die baulichen Voraussetzungen geschaffen. „Konkret werden Flächen innerhalb des bestehenden Terminals umgebaut, um nicht nur der neuen Technik, sondern auch dem Passagierwachstum Rechnung zu tragen.“ https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/flughafen-karlsruhe-baden-baden-rekord-100.html

Aktuell ist nur D-AEEE regelmäßig ab HAM im Einsatz. Aber EW rotiert hier ja regelmäßig durch. Eine fixe Zuordnung gibt es meines Wissens nach nicht.

Der Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden hat eigenen Angaben nach erstmals mehr als zwei Millionen Passagiere gezählt. Der Airport fertigte im vergangenen Jahr rund 2,27 Millionen Passagiere ab, was einem Plus von 25 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Flugbewegungen stiegen um knapp 14 Prozent auf fast 48.000 Starts und Landungen. Zum Artikel

D-AFYR erhält in DRS jetzt auch eine Internetantenne, und gleich die der neuen Generation. https://www.airliners.de/aix-2025-discover-airlines-stattet-a330-flotte-panasonic-antennen-schnelles-internet/80220

Kurze Frage in die Runde. Hat jemand zufällig die Registrierungen der EW A321 welche in Hamburg stationiert sind? Bzw. welcher A321 am 08.Januar auf EW7462 LHR fliegt. Ist eigentlich sonst immer eine A319 Version... Vielen Dank!

Swiss hat über die Weihnachtsreisezeit rund 629.600 Passagiere befördert und die Pünktlichkeit um 8,5 Prozentpunkte gesteigert. Das gab die Schweizer Lufthansa-Tochter bekannt. Zum Artikel

Alaska Airlines hat mehr als 100 Maschinen bei Boeing bestellt. Der Auftrag umfasst Flugzeuge des Typs 737 Max 10 und 787. Mit den zusätzlichen Maschinen will die Airline unter anderem ihre interkontinentalen Kapazitäten erhöhen. Zum Artikel

Touché. Treffer und versenkt. Ich kanns nur nochmal sagen: Mit keinem krieg ich mich so gerne in die Haare wie mit dir.

Weil nur du universell recht hast ? Du meinst mit Aussagen wie dieser: Achne, das kam ja von dir Ich habe dir am Ende im Grundsatz her recht gegeben, siehe hier: Das ignorierst du jetzt aber. Das nennt man Sophisterei, und es langweilt mich langsam Ja, aber die Leute auf der Hauptversammlung haften mit dem eigenen Geld - Politiker mit fremden Geld - und genau DA liegt der Unterscheid.

Das lustige ist: Ich führe diese Diskussion selbst oft genug mit deinem Standpunkt. Weil ich gerne und regelmäßig gegen Leute argumentiere, die "muh Privatisierung (rückgängig machen)" als alleinige Lösung für alle Probleme des deutschen Bahnwesens anbringen. Fakt ist: Der Bums ist unterfinanziert. Ob man jetzt eine AG, eine Körperschaft öffentlichen Rechts oder eine Bundesbehörde mit zu wenig Geld kaputtspart, ist erstmal zweitrangig. Kaputt kriegste sie so oder so. (Daneben auch gerne das Beispiel, dass die in Deutschland wahnsinnig beliebten ÖBB und SBB auch pöhse pöhse Aktiengesellschaften sind.) Dein Denkfehler beginnt aber damit, dass du eine systemische Debatte auf die Frage "privatisiert vs. staatlich" runterbrichst. Das war aber im Eingansgposting nicht die Frage, die ich aufgemacht habe. Und du hast dir (mal wieder) sehr viel Mühe gehabt, aus zehn Zeilen Posting die zwei Zeilen rauszusuchen, die deiner ideologischen Auffassung am meisten widersprechen und die du am einfachsten kontern kannst. Das nennt man Sophisterei, und es langweilt mich langsam. Nein, auch da ergeben sich genau die gleichen Probleme wie bei Unternehmen in staatlicher Hand: Es wird das gemacht, was der Eigentümer will. Und was bei Politikern Wahlen sind, sind bei CEOs von Aktiengesellschaften Hauptversammlungen. Ich kann in beiden Fällen Glück haben, dass die jeweils machtausübende Entität (Volk und Aktionäre) langfristig denken. Die Wahrscheinlichkeit, dass dieser Glücksfall eintritt, ist aber gering. Eben weil wir Menschen so denken, wie wir denken. Das Problem ist, dass wir in beiden Fällen in einem systemischen Umfeld leben, was diese kurzfristigen Denkmechanismen bevorteilt, und was andersrum fast gar keine Anreize setzt, langfristige Vorteile anzustreben. Das war mein ganzer Punkt.

Um das Thema wieder mehr Richtung Flughafen zu lenken: Es kommt meiner Meinung nach nicht so auf die Eigentümerstruktur an, sondern wie der Laden geführt wird. Beispiele: - FMM: Mehrheitlich im Besitz von privaten Unternehmen und in den letzten Jahren sehr erfolgreich. - FKB: mehrheitlich in öffentlicher Hand - aber mit regionalem Bezug und in den letzten Jahren erfolgreich. - FRA: knappe Mehrheit in öffentlicher Hand, tut sich in den letzten Jahren schwer. - HAM: knappe Mehrheit in öffentlicher Hand, tut sich in den letzten Jahren auch eher schwer. Worin liegt nun der Erfolgsfaktor? Meine Sicht: In FMM und FKB lässt man die Leute vor Ort so agieren wie die es aus pragmatischer und realistischer Sicht für richtig halten. Ideologen und die große und mittlere Politik halten sich da so ziemlich raus. Negativbeispiel dazu: BER

ITA sicherlich, die wurden ja schon größtenteils an die Systemwelt angeglichen. Bei EW würde ich hingegen auch große Fragezeichen setzen.

Die Beschäftigten der DHL Air Austria erhalten erstmals einen Kollektivvertrag. Die Regelung gilt rückwirkend ab 1. April 2025. Rund 200 Angestellte profitieren von der Vereinbarung. Zum Artikel

Die Piloten von Air Transat haben einem neuen Fünfjahresvertrag zugestimmt. Rund 90 Prozent der 725 Piloten votierten für die Vereinbarung, wie die Pilotengewerkschaft Air Line Pilots Association mitteilte. Der Vertrag sieht Gehaltserhöhungen und flexiblere Dienstpläne vor. Zum Artikel

Der Flughafen Köln/Bonn hat im vergangenen Jahr über zehn Millionen Passagiere abgefertigt. Das ist leicht mehr als im Vorjahr. Das Vor-Corona-Niveau ist aber noch nicht erreicht. Ein Faktor bremst die Entwicklung besonders. Zum Artikel

Alaska Airlines bestellt 105 Boeing 737-10 (plus Optionen für weitere 35 Boeing 737-10) und 5 Boeing 787-10 https://news.alaskaair.com/company/alaska-airlines-announces-largest-fleet-order-in-airlines-history/ https://boeing.mediaroom.com/2026-01-07-Boeing-and-Alaska-Airlines-Announce-Largest-Airplane-Order-in-Airlines-History

Etwas was zu 100% in Staatsbesitz als "Privatisierung" zu bezeichnen ist doch Etikettenschwindel. Am Ende entscheiden dort Politiker was zu kurzfristigen Sichtweisen und Kaputtsparung in der Merkel-Ära geführt hat. Das hat mit Privatwirtschaft in eigentlichen Sinne absolut gar nichts zu tun. Diese "Profitorientierung" wurde ja komplett in den Bundeshaushalt eingespült (Stichwort: Kurzfristiges Denken) der nun die Probleme beheben darf. Moral Hazard durch eine Bailout Garantie - mit einer Verantwortung, die der Nachfolger übernimmt. Ein besseres Rezept zum langfristigen Scheitern gibt es nicht. Und sowas gibt es in der Privatwirtschaft nicht - also Bailouts, da MUSS langfristiger gedacht werden. Also in der "echten" Privatwirtschaft.

Das muss Ragebait sein. Du hast schon mitbekommen, dass man die Deutsche Bahn im Rahmen eines PRIVATISIERUNGSprozesses so zerschossen hat und tausende Kilometer Gleise und Weichen zurückgebaut hat? Und dass auch nach dem Abbruch des Börsengangs der Konzern inklusive Infrastruktur immer noch ein Jahrzehnt lang profitorientiert geführt wurde und dass gerade deswegen alles kaputtgespart wurde? Also sorry, wir können gerne über Sinn und Unsinn von Verstaatlichung und Privatisierung reden, aber die Deutsche Bahn als ein Beispiel eines schlecht geführten Staatskonzernes gegen die ach so gut laufenden privaten Firmen heranzuziehen, zeugt einfach von wenig Kenntnis der Sachlage.

Embraer hat im vierten Quartal 2025 seine Auslieferungen um mehr als 20 Prozent gesteigert. Das Unternehmen übergab 91 Maschinen an Kunden und trifft damit auch seine Prognosen für das Gesamtjahr. Zum Artikel