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Hab sowieso nie verstanden, warum es Terminal 1 und Terminal 3 gibt, aber nirgends ein Terminal 2.

Das ist ab nächstem Jahr hinfällig. Mit der Südosterweiterung handelt es sich in VIE um ein 1 Terminal Konzept. da sind die jetzigen Gate Bereiche alle fussläufig untereinander erreichbar. Somit wird EW an OS nahtlos angeschloßen werden. Bin mir jetzt zwar nicht sicher ob der Bus eingestellt wird, brauchen tut man ihn nicht mehr.

Premier League 7. Spieltag: Chelsea mit ZT131 (E190) G-POWX FAB-LPL zum FC Everton Ipswich Town mit CFE7032 (E190) G-LCYN STN-MAN zu ManCity Aston Villa mit LS6528 (B738) G-DRTE BHX-NCL zu Newcastle La Liga 9. Spieltag: Atletico Madrid mit KJ1903 (B735) LY-JMS MAD-BCN zu Espanyol Barcelona FC Barcelona mit UX937 (B738) EC-LQX BCN-SVQ zu Betis Sevilla Atletic Bilbao mit YW8005 (CRJX) EC-OOR BIO-VLC zum FC Valencia

Nach der spektakulären-Flug-Präsentation des neuen Tesla-Roadsters gibt sich die FAA unbeeindruckt. Die US-Behörde für Straßen- und Verkehrssicherheit (NHTSA) beäugt den neuen Testla derweil mit Skepsis. "Fliegender" Tesla-Roadster ruft US-Behörden auf den Plan

Und in dieser Richtung braucht man den Bus nicht zu benutzen, wie die offizielle Navigation von VIE behauptet. Einfach zur Passkontolle von D-Gates und danach zu Fuß zu G-Gates. Vorher könnte man auch Vienna Lounge genießen.

Angesichts der Tatsache, dass Verkehrsrechte fehlen frage ich mich, wie man in China in diese Richtung etwas erreichen will. Mein Gefühl sagt mir, dass man dafür zuerst in den ICE nach Berlin steigen muss. Oder kommt am Ende wieder so ein völlig bescheuertes PVG-FRA-HAM? Vielleicht hat man gelernt und bietet ein paar Flüge die Woche anders herum an. Derzeit fliegt MU noch neunmal die Woche ab Shanghai nach Frankfurt, ab Sommer nur noch siebenmal. Wohin gehen die zwei Frequenzen? Und wohin die paar neuen Frequenzen, die die Chinesen bekommen haben? Da war doch wieder nur FRA dabei, wenn ich mich richtig erinnere. Und vielleicht ein bisschen MUC.

DHL hat nach einem Ergebnisanstieg im dritten Quartal seine Prognose für das laufende Jahr erhöht. Zudem kündigte DHL eine Überprüfung der Mittelfristprognosen im kommenden März an. DHL erhöht nach Ergebnisanstieg Prognose

Deutschlands Airports haben in den vergangenen Jahren Hunderttausende Flüge eingebüßt. Wirtschaftsvertreter forderten Maßnahmen zur Verbesserung der Fluganbindung Deutsche Flughäfen verlieren 300.000 Flüge seit 2019

Boeing kann sich Insidern zufolge über die anstehende Zertifizierung der 737 Max 10 freuen. Insidern zufolge bereitet die FAA die Genehmigung für die kommende Woche vor. Boeing steht kurz vor Zulassung für verzögerte 737 Max 10

Als Konzern ist man heute völlig anders aufgestellt. Damals war man noch das grosse Mischwarenladen mit allem in Angebot, heute verschlankt man sich konsequent auf Kernbereiche. Nur um mal die Umsätze in der Gruppe zu verdeutlichen. Netzwerk Airlines: 27 Mrd Umsatz in den Reports + 3 Mrd ITA ( taucht nicht auf bis 2029, weil derzeit noch unter50,1%) + 4 Mrd TAP ( wird ebenfalls bis zur Mehrheit nicht auftauchen) Eurowings : 3 Mrd Umsatz Selbst wenn Eurowings noch Randgeschäft in Genf, Linate, Porto usw langfristig übenehmen sollte wird das Verhältnis basierend auf heutigen Zahlen evtl. 33 Mrd vs 4 mrd sein. MRO macht jetzt 8 Mrd Umsatz und soll weiter wachsen, Cargo 3,4 Mrd und soll durch Zukäufe auch wachsen. Mittelfristig ist Eurowings End of the Tail.

Falls es hier keinen extra Flugcharter gab (wovon ich ausgehe), ist es den Beitrag trotzdem wert. Unsere deutsche Ü80 Fußball-Nationalmannschaft ist Weltmeister geworden und reiste dafür extra nach Australien! Vermutlich erfolgt die weite Reise mit klassischen Linienflügen, was ebenfalls eine große Leistung für Menschen in diesem Alter ist. https://www.welt.de/sport/fussball/article6ad2f28e51e5094f7a56f55e/gegen-usa-deutsche-ue80-senioren-gewinnen-fussball-weltmeisterschaft.html

"New Management appears to be trying to create an “Emirates 2.0” culture" klingt aber besser als " Ryanair 2.0"

Die Ryanair Basis in ZAD ist nun auch wieder im Sommer 27 operated by Lauda im System geladen.

Ich werfe hier mal ein: Eventuell hat 2027 eine OS ein paar Maschinen zu wenige (E95) und eine EW zu viel (A319). Der Flug CGN-VIE-BKK ist ebenso gesichert, wie alles andere Umsteigeverbindungen mehr oder weniger auch, daher WinWin.

Ist Tuzla - Maastricht, das eingestellt wird. Tuzla - Eindhoven fliegt Wizz Air nicht.

Lufthansa erhält Zusage für Tap-Deal 🇵🇹✈️ Was das für Brasilien-Flüge und die Drehkreuze bedeutet, hört ihr in den neuen Gedankenflügen. Plus: Kerosin-Wirbel in Frankfurt ⛽, Sparkurs am BER 🏗️, Reisetrends für 2027 und ein Fado als KI-Song 🎶 Lufthansa holt Tap, Kerosin-Wirbel in Frankfurt, der BER muss sparen

Wizz Air Tuzla - Berlin; Maastricht zum 8.1.27 Tuzla - Köln/Bonn zum 10.1.27 Reduktionen im SFP27: Tuzla - Memmingen im SFP27 -3/7 auf 4/7 Tuzla - Hahn im SFP27 -1/7 auf 2/7 Tuzla - Basel im SFP27 -2/7 auf 3/7

Und trotzdem buchen die Leute weiterhin Lufthansa Flüge.

Dazu kommt noch das die schlechten Zahlen der Lufthansa-Mainline auch in der Presse kursieren, dagegen sind die allgemeinen Konzernzahlen weniger in der Öffentlichkeit!

Finde ich schwierig, es kommt wie so oft auf die Zielgruppe an: In hochpreisigen Tarifen, wo man noch sehr kurzfristig ohne Aufpreis umbuchen kann, wäre es für den Manager, der auf einmal früher heimreisen kann, unverständlich, wenn er den früheren Flug nicht nehmen kann, weil er von einer anderen Konzerngesellschaft durchgeführt wird. Umgekehrt möchte man das Publikum des eher niedrigeren Preissegmentes auch dort halten und nicht unbedingt in den Marken haben, wo man einen höheren Anspruch hat.

**Nachtzug mit Business-Class-Gefühl: Nox startet im März 2027** Andreas Sebayang war für uns auf der Innotrans und hat sich drei neue Nachtzugkonzepte angesehen. Das konkreteste kommt von Nox Mobility: 33 Suites pro Waggon, die an Business-Class-Sitze im Flugzeug erinnern. Die Lehne klappt nach vorn, darüber kommt eine Matratze, das Gepäck liegt darunter. Tickets gibt es ab 87 €. Formal ist der Waggon ein Sitzwagen und kein Schlafwagen, das senkt die Zulassungshürden. Deshalb will Nox schon ab März 2027 dreimal pro Woche von Hamburg über Bremen und Augsburg nach München fahren. Deutlich weiter weg ist Alisa, ein Forschungskonzept mit DLR-Beteiligung für komplett neue Waggons. Einen Demonstrator gibt es noch nicht, und nach Angaben der DB könnte ein Alisa-Zug Deutschland ohne weitere Prüfungen nicht durchqueren. Ersetzt der Nachtzug mit Flugzeugkomfort den Inlandsflug oder bleibt er ein Nischenangebot? Unseren Bericht gibt es mit airliners+. Teil unseres aktuellen airliners Magazins 41/2026 „Nachtzug-Innovation, Wasserstoff bei der Abfertigung, Ryanair rechnet". Nachtzüge: Mit mehr Komfort gegen den Pyjamaflug

Lufthansa erwägt offenbar einen Teil-Verkauf seiner IT-Sparte Lufthansa Systems. Dazu gehören laut Bericht mehrere Softwarelösungen zur Einsatzplanung und zur Erlösbuchhaltung. Der potentielle Verkaufswert könnte bei knapp einer Milliarde Euro liegen, wobei man bei der Prüfung wohl am Anfang steht und bisher keine Entscheidung getroffen ist. Nachdem bereits in der Vergangenheit andere Service-Sparten verkauft wurden, scheint sich die Lufthansa damit weiter auf das Kerngeschäft fokussieren zu wollen. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/medienbericht-lufthansa-prueft-offenbar-teilverkauf-von-it-tochter/100262874.html

Und du denkst, dass der einfache Passagier weiss, dass Eurowings zur Lufthansa gehört und auch noch weiss wie die Zahlen der Luthansa sind? Also natürlich wissen es viele, aber für viele ist es einfach ein Flugzeug, das für eine Firma arbeitet deren Finanzzahlen schlecht sind.

Syrian Air hat Slots für DAM-BER vv und DAM-MUC vv ab November zugeteilt bekommen, im Gegenzug stellt man DAM-CPH vv per Ende Oktober ein.

Das wöchentliche airliners.de-Luftfahrttechnik-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit Delta, die eine neue A350 zunächst nach Japan statt in die USA überführt, einer Haifischhaut-Folie gegen den Kerosinverbrauch und Airbus, der die A350-Produktion ausweiten will. Delta überführt A350 nach Japan, Haifischhaut-Folie gegen Kerosinverbrauch, Airbus will A350-Produktion ausweiten