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Stimmt, habe gar nicht mitbekommen, dass es nur für Juli und August geplant ist. Joar, in den Monaten sind Turkish und Pegasus schon recht teuer auf Strecken nach Istanbul, das könnte vielleicht klappen.

Also wurden weder die Dimensionen des Carry-On, als auch die gestattete Menge, beachtet!? Da klingen 70€ fast noch zu wenig, vom moralischen Standpunkt!

Das wöchentliche airliners.de-Luftfahrttechnik-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit der Aufstockung der Lufthansa-Group-Bestellung um 20 weitere Boeing 737 Max 10, den sich abzeichnenden weiteren Verzögerungen bei der Boeing 777X sowie Boeings Hoffnungen auf beziehungsweise bereits festgezurrten milliardenschweren Aufträgen von Turkish Airlines und Korean Air. Lufthansa bestellt Boeing 737 Max 10, neue Verzögerungen bei 777X, Milliardenaufträge von Turkish Airlines und Korean Air

"Der Schmidt" hat das Charterprogramm ab Braunschweig(BWE) für Frühjahr 2027 (04.04.2027 bis 08.06.2027) veröffentlicht: Malta (MLA) Rom (FCO) Neapel (NAP) Venedig (VCE) Catania (CTA) Lamezia Terme (SUF) Nizza (NCE) Santorin (JTR) Mykonos (JMK) Olbia (OLB) Im Frühjahr 2027 wir dann wieder TUIFly die Flüge durchführen. Zypern, Spanien und Portugal sind komplett aus dem Programm geflogen.

Corendon plant Düsseldorf - Istanbul und Köln/Bonn - Istanbul jew. 2/7 im Juli und August 2027.

Zumal die Point to Point Nachfrage nach Istanbul in meinen Augen stark überschätzt wird. Insbesondere im Winter. Turkish, A-Jet und Pegasus haben eines gemeinsam - sie leben vom Umsteigeverkehr. Gefühlte 2 von 3 Passagieren fliegen weiter. Ein großer Teil davon auch National. Die relevanten Ziele im VFR-Verkehr deckt XQ ab. Wer aber zu Zeiten fliegen, an denen XQ aus irgendwelchen Gründen nicht passt, fliegt über SAW mit Pegasus oder A-Jet. Und selbst die sind im Winter nicht voll. Corendon hat weder Umsteigernetz, noch Frequenz noch sonst was. Oneways Deutschland-SAW gehen bei Pegasus im Winter oft für deutlich unter 100€ über die Ladentheke. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das was zu holen sein sollte.

Okay, unter der Prämisse, dass es überschüssige Nachfrage - mag ja sein -, ist man mit 2/7 doch maximal unattraktiv? Gäbe es da nicht viele andere (touristische) Ziele, die man damit mit dem Gerät stattdessen anfliegen könnte?

wie immer ein toller Bericht, der Lust auf mehr macht . Danke!

Wäre es möglich, diese Diskussionen woanders zu führen? Hier sollten nur Meldungen über neue Routen eingestellt werden. MOD: Diskussion wurde verschoben

Es geht ja nicht darum, wirklich einen Marktanteil zu erlangen. Sondern vielmehr einfach überschüssige Nachfrage abzugreifen.

Nicht nur das, irgendwann muss man aus dem Cash burn rauskommen. Und auch für die Bewertung eines Teilexits , ist es wichtig vernünftige Zahlen zu haben.

Sieht nach Verzweiflungstat aus.

Liest sich für mich (nachvollziehbarerweise) so, als ob Attestor davon ausgeht, dass Condor noch länger auf den Büchern liegt.

Der erste ex Spirit A320neo wurde in blau lackiert, im Vergleich zu den „neuen“ NEOs hat man auf die schwarze Maske verzichtet.

Was genau ist deren Plan, IST ab DUS und CGN anfliegen zu wollen? Gegen TK, PC und Ajet konkurrieren zu wollen halte ich jetzt nicht für so schlau.

Die Flotte wird um 7 Flugzeuge auf 21 Flugzeuge verkleinert; im Winter sind 5 Flugzeuge für IndiGo unterwegs, 5 bis 6 Flugzeuge sollen für die Hajj eingesetzt werden; in Düsseldorf sind im Winter 2 Flugzeuge stationiert, an den anderen Basen in Deutschland jeweils eines; die Buchungen für die neue Langstrecke ab Düsseldorf nach Curaçao laufen wie geplant an; sollte die Buchungslage es erlauben, könnte die Flotte im Sommer 2027 wieder ausgebaut werden. https://www.aerotelegraph.com/airlines/corendon-airlines-2027-flotte-schrumpft-auf-21-flugzeuge-curacao-fluege-ab/bhw9f4l

easyJet Berlin - Ljubljana 2/7 ab 7.4.27 FlyOne Armenia Eriwan - Belgrad 2/7 ab 15.12.26 Delta Air Lines Los Angeles - Philadelphia 7/7 ab 7.6.27 mit A321neo zusätzliche Frequenzen: Los Angeles - Raleigh/Durham +7/7 auf 14/7 ab 12.4.27 Los Angeles - Boston +7/7 auf 35/7 ab 6.5.27 Los Angeles - San Diego +7/7 auf 35/7 ab 7.6.27 Los Angeles - Cincinnati +7/7 auf 14/7 ab 11.7.27 Los Angeles - Houston, San Antonio je +7/7 auf 21/7 ab 11.7.27 Los Angeles - Seattle +7/7 auf 56/7 ab 11.7.27 https://news.delta.com/delta-expands-position-los-angeles-1-airline-largest-ever-schedule-premium-experience-and-more

Am Flughafen Saragossa gibt es ab dem kommenden Jahr ein Förderprogramm für neue Flüge u.a. nach Düsseldorf, Alicante, Ibiza, Málaga, Santiago de Compostela, Paris, Neapel, Palermo, Pisa, Venedig, Manchester, Porto, Tanger sowie nach Bulgarien, Polen, Tschechien, in die Slowakei und in die Schweiz. https://www.aragonplay.es/aragonnoticias/aragon/aeropuerto-zaragoza-incorporara-partir-ano-viene-20-vuelos-conectaran-15-paises.html

Die beiden Bedingungen lauten wörtlich: Petition Date ist der 14. September gewesen, bei der Interpretation des Restes kann ich aber leider auch nicht helfen (falls du es durch ein LLM schleusen willst: Docket 45, die Auszahlungsbedingungen kommen ab Seite 57). Dann gibt es die zweite Hälfte des Rettungskredites nicht und Air Baltic muss wahrscheinlich dicht machen.

Der Irak übergibt militärische Sperrzonen im Westen des Landes an die Zivilluftfahrt und beendet damit Einschränkungen aus dem Kampf gegen den IS. Die Rückgabe soll neue Flugrouten ermöglichen und die Luftraumnutzung effizienter machen. Irak übergibt Luftraum im Westen des Landes an Zivilluftfahrt

Die britische Flugsicherung Nats führt den Systemausfall der vergangenen Woche auf einen Softwarefehler zurück. Die Störung sorgte für 2000 Flugstreichungen und Millionenkosten für Fluggesellschaften. Die britische Regierung ordnet eine unabhängige Untersuchung durch die Luftfahrtbehörde CAA an. Britische Nats macht Softwarefehler für Ausfall verantwortlich

Klar, auf der Relation besteht wohl schon eine relativ große Nachfrage. Aber mit 2/7 kann man doch keinen wirklichen Marktanteil gewinnen: TK fliegt ab DUS bis zu fünf Mal täglich und ab CGN bis zu drei Mal täglich – ab Düsseldorf i.d.R. mindestens einmal am Tag auch mit größerem Gerät, meistens A330. Dazu kommen noch jeweils A-Jet und Pegasus mit zusammen wohl fünf Flügen täglich auf CGN-SAW und 6-7 auf DUS-SAW.

Habe es ja bereits geschrieben, viele von denen fliegen an die Ägäis/Riviera oder nach Anatolien und nicht nach Istanbul.

Die Staatsanwaltschaft Hamburg erhebt gegen den Unternehmer Vaclav Fischer Anklage, der mit einer eigenen Fluggesellschaft ab Kassel starten wollte. Ihm wird gewerbsmäßiger Betrug beim Kurzarbeitergeld in mehreren Fällen vorgeworfen. Staatsanwaltschaft erhebt Anklage gegen Fischer-Air-Initiator

Ethnischer Verkehr?