Alle Aktivitäten

jetBlue beschafft sich eine halbe Milliarde US-Dollar an frischem Kapital über Kredite und sichert diese mit 22 Airbus A220 und A320 ab. Der Zinskorridor liegt zwischen 6 und 6,75%. Zuletzt war die angeschlagene Airline durch hohe Fuelpreise zusätzlich belastet. Ähnlich wie die anderen großen US-Airlines hat auch B6 kein Hedging betrieben. Der neue Kredit verschafft erstmal deutlich Luft zum Atmen, löst aber an sich noch keine strukturellen Probleme. Quelle: https://www.aero.de/news-52400/JetBlue-Airways-beschafft-sich-eine-halbe-Milliarde-US-Dollar.html

Wizz Air hat auf einigen Verbindungen im Mai und Juni einzelne weitere Flüge raus genommen.

Wenn wollen sie erschreken? Sich selbst oder die Kunden?

Pegasus Airlines beginnt auch auf etlichen Strecken Frequenzen im Mai und Juni zu streichen.

Okay, das war für mich so nicht lesbar aus dem Post, der einen Beitrag zitierte, indem der Fokus auf 321 lag.

Lies den Beitrag von @Ben77 noch mal. Da steht "ganze Saison", mit Betonung auf ganze. Aufgrund verspäteter Auslieferungen der XLR hatte AC die ersten Flüge auf YUL-BER auf Boeing 788 umgestellt. Der XLR sollte ab 19.7. ex BER zum Einsatz kommen. Jetzt schreibt Ben, dass die XLR wohl die gesamte Saison durch einen Widebody, vermutlich weiterhin die 788, ersetzt wird. @Ben77 bisher ist nach wie vor ab 19.7. der XLR buchbar.

Seit wann ist der A321XLR ein Widebody?

Jetzt wohl die gesamte Saison mit Widebody.

Heute haben zwei weitere Maschinen Avion Express verlassen: 9H-AMP nach Tarbes und 9H-MLO in die USA. Dazu haben wahrscheinlich auch 9H-MLP, 9H-MLS und LY-NVH die Flotte verlassen.

auch wenn wir hier immer mehr inhaltlich vom eigentlichen Thema abdriften bin ich immer noch überzeugt, das Schlagzeilen wie "Baerbock ist Reiseweltmeisterin, oder wie hier pauschalisierend "Ausgerechnet die „Grünen“, die während der AMPEL besonders eifrig per Flieger durch die Lande tingelten (insbesondere „uns Lena“)." völlig ohne Kontext sehr schwierig sind. Insbesondere ohne dabei jegliche Hintergründe zu beleuchten und ausreichend Beweise für die implizierte Kontroverse zur Ideologie ihrer Partei zu liefern. Mein Problem ist die fehlende Vergleichbarkeit und der mangelnde Kontext. Es existiert wenig Zahlenmaterieal zu Außenministern der Vorjahre, und selbst wenn diese existieren sind sie eben nicht vergleichbar (andere Umstände, Corona-Kontaktbegrenzungen, Verfügbarkeit von Regierungsfliegern etc). Ich, und vermutlich wir alle hier, können die Zahl und die Notwendigkeit der Flüge selbst nicht beurteilen und ob andere Alternativen für jede einzelne Reise vorhanden gewesen wären und in wie vielen Fällen das der Fall war, und wie sehr Konflikte mit Folge oder Nachfolgeterminen vorhanden waren. Mal noch ein anderer Aspekt: Ein anderer - hier positiver Blick auf die Zahl der Flugreisen von Baerbock - wäre eine Stärkung des politischen Ansehens Deutschlands durch vermehrte Präsenz vor Ort im Ausland gewesen. Oder wenn man das Spiel umkehrt und wenn weniger geflogen wäre, hätte bestimmt eine viel zu geringe Nutzung der Flugbereitschaft im Vordergrund gestanden, sondern stattdessen eine Kritik an der mangelnden Präsenz und schlechten Wahrnehmung im Ausland. Jeder dreht sich eben seine Statistik so wie er will, in unserem Beispiel eben um maximale Schlagzeilen zum Nachteil von Partei und Ministerin zu generieren. Das soll auch kein Baerbock oder Grünen-Fanboy-Geschreibe sein was ich ablasse. Ich bin eher Fan eines verantwortungsvollen Umgangs mit den zur Verfügung gestellten Mitteln. Ich kann aber eben aus der Datenlage nicht ableiten das besonders unverantwortungsvoll umgegangen wurde und will den Blick für anderen Perspektiven der Betrachtung öffnen.

Mittwoch, nicht Dienstag.

Turkish Airlines Istanbul - Mahé (Seychellen) 3/7 ab 16.6.26 mit A333 https://www.aeroroutes.com/eng/260420-tkjun26sez

Wir dürfen nicht jeder Meldung eine erhöhte Wichtigkeit widmen. Kenner der Materie erinnern sich seit Jahren an den ewigen Themen im "Sommerloch" Tempolimit auf der Autobahn und co. Jede Partei hat eine Kernkoientel und dieser will/muss man regelmässig Botschaften rübersenden von denen man meint dass es das ist was diese Kernkundschaft lesen will. Das sind selten sinnvollte Dinge, aber es ist ja auch nicht umsetzungsgedacht, sondern als "reine Lehre" zu interpretieren. Desweiteren besteht jede Partei aus Politiker aus der 2,3,4ten Reihe die so eine News für sich generieren wollen, vielleicht kandidiert man ja demnächst für ein Parteiamt oder will als Unterstaatssekräter in einer Landesregierung Karriere machen usw. Da hilft es schon mal irgendwo aufgefallen zu sein. Letztendlich sind Parteien auch vom Publikum nicht homogen - bei den Grünen sehe ich in Frankfurt Nordend noch selbstlose Altspontis die sich gegen die Mainsteamisierung der Bergerstr aufregen und im Vordertaunus in den Gremien Ehefrauen von Industriellen die mit dem zweitSUV (aber bitte Hybrid) nach dem Alnaturakauf ohne Budgetbeschränkung für mehr Tierwohl (weil man es sich ja leisten kann) Smalltalk führen. Diese Spannungsfelder haben alle Parteien, zumal auch ihre Wählerschichten quer durch Deutschland nicht homogen sind.

Es ist nun mal ein Clean up in der Sommersaison. Aber lieber ein Ende mit Schreken...

Interessant finde ich, dass du hier sofort einen erhobenen Zeigefinger wahrnimmst. Wenn du nämlich mal die originale Agenturmeldung von der DPA lesen würdest, würdest du realisieren, dass es Kellner hier nicht um Umweltschutz geht, sondern um Infrastruktursicherheit. Seine Agenda in dieser Aussage ist nicht gegen Kurzstreckenflüge aus ideologischen Gründen, sondern dafür, dass wir durch eine Mangellage kommen, ohne dass es zu ernsthaften Engpässen oder sogar Lieferausfällen kommt. Ein Anliegen, wofür er nun mal Fraktionssprecher für Wirtschaft und Energie verantwortlich ist. Auch sonst ist deine Argumentation wenig stringent. Eine Partei ist kein Monolith und dementsprechend Kellner nicht Baerbock. Er war sogar während der Ampelregierung nicht mal im gleichen Ressort, sondern Parlamentarischer Staatssekretär beim BMWK. Ganz grundsätzlich finde ich den Vorwurf von Doppelmoral meistens einen billigen argumentativen Taschenspielertrick. Es entkräftet keinen Inhalt, es einfach nur ein tu quoque. In meinen Augen hat sogar persönliches Handeln und systemische Kritik überhaupt nichts miteinander zu tun. Wer moralische Reinheit fordert, bevor Kritik geübt wird, hofft einfach nur darauf, dass sich andere mit höheren moralischen Ansprüchen selbstlos einschränken. Spieltheoretisch ist das aber dumm. Ich kann sehr wohl ein faireres Umfeld fordern, aber im Rahmen der Gegebenheiten meinen eigenen Vorteil maximieren. Leute, die ähnlich wie du argumentieren, verwechseln gerne die Forderung nach Fairness mit altruistischem Hippietum.

Zur Not übernimmt EN ops bei AZ.

Gibt auch Wetlease von 4Y für LH. Und von LH für 4Y. Die Verwirrung ist auf jeden Falle verwirrt.

Morgen geht der nächste Riese zum Umbau: STD MUC 17:20 LH9900 A388 DAIMH (DRS for Cabin-Mod)

Was ich auf die schnelle an Ersatz bei anderen LH Group Airlines gefunden habe: Austrian Airlines erhöht Wien - Sibiu im Mai 2/7 auf 7/7 SWISS erhöht Zürich - Cluj in den kommenden Wochen bis 31. Mai um 5/7 auf bis zu 8/7 SWISS wird im Mai und Juni an einigen Tagen einen Umlauf am Morgen auf Genf - München anbieten

Wizz Air Im Sommerflugplan 2027: Memmingen - Budapest +3/w auf 7x/w VTD Memmingen - Suceava +1x/w auf 4x/w VT2467 Memmingen - Yerevan +1x/w auf 3x/w VT135

Krass ist nur, wie Du meine Intelligenz beleidigst. Aber das nur am Rande. Mir ist sehr wohl bewusst, dass ein Vertreter der BuReg allein schon aufgrund der engen Termintaktung (und vielleicht auch aus Sicherheitsaspekten heraus) häufig mit einer Maschine der Flugbereitschaft unterwegs ist/sein muss. Frau Baerbock war es in ihrer aktiven Ampelzeit übrigens ca. 250 mal (nachzulesen in einer im Netz einsehbaren parlamentarischen Anfrage des Bundestages). Ob tatsächlich jede dieser Reisen wirklich nur per Lufttransport zurückgelegt werden musste, scheint angesichts des von mir adhoc erinnerlichen Beispiels zumindest teilweise fragwürdig. Und genau das ist der Punkt, die unterschwellig zum Ausdruck kommende Doppelmoral. Einerseits wird gegenüber dem „Normalbürger“ der mahnende Zeigefinger erhoben, andererseits nimmt man für sich selbst bedenkenlos Privilegien wie selbstverständlich in Anspruch. Es gibt - trotz aller nachgewiesenen Zurückhaltung bei Geschäftsreisen seit dem Ende der Pandemie - sicherlich auch heute noch Leute, die ebenfalls aus terminlichen Gründen auf innerdeutsche Flüge (zumeist im Tagesrand) angewiesen sind. Und das Urlaubsreisende zum Erreichen manch exotischer Destination zunächst einen (innerdeutschen) Zubringerflug nutzen, dürfte auch nachvollziehbar sein. Ob man den letztgenannten Reisegrund jetzt für sich als absolute Notwendigkeit erachtet, oder nicht, sei bitte Jedem selbst überlassen. Den erhobenen Zeigefinger für eine solche Entscheidungsfindung benötige weder ich persönlich, noch die meisten anderen Mitbürger/Wähler. Das gilt übrigens unabhängig von jeder politischen Couleur. Es verhält sich halt nur so, dass gerade bei den „Bündnis Grünen“ der Reflex den mahnenden Zeigefinger zu recken, besonders ausgeprägt ist…

Buche jetzt günstig Basel und plane aber zeitlich mit MUC-ZRH und einer Zugfahrt. Oder einem Flug via AMS mit KL zum Beispiel.

Nach einer langen Pause schickt die Deutsche Bahn wieder ICE-Garnituren mit Dieselantrieb auf die Strecke. Dank einer Zweikraft-Lok von Siemens geht es mit bis zu 160 km/h nach Sylt, die sowohl dieselelektrisch als auch rein elektrisch unter Oberleitung fahren kann. Zum Artikel

Ich warte noch....bisher ist nichts passiert für den 1.Mai 2026.

Beond hat den Flugbetrieb zwischen den Malediven und Europa temporär eingestellt, wie der Prämium-Ferienflieger auf der Plattform "Linkedin" bekannt gab. Die Fluggesellschaft will den Betrieb erst wieder im Oktober mit Beginn des Winterflugplans aufnehmen. Zum Artikel