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Schweiz und schnell passt jetzt auch nicht wirklich zusammen

Lustig, andere sagen, dass aufgrund der Streichungen weniger Leute kommen.....

Ein Airbus A330 der Swiss hat in der Nacht zu Sonntag wegen Triebwerksproblemen den Start abgebrochen. Die Maschine wurde evakuiert, dabei wurden vier Personen verletzt. Zum Artikel

Der Flughafenverband ADV bewertet den geplanten Rückzug von Ryanair vom Berliner Flughafen BER als Warnsignal für den Luftverkehr in Deutschland. Nicht die Entgelte seien zu hoch, sondern die Standortkosten generell. Zum Artikel

Man muss ehrlich sagen: auf einem DEL Flug und dann von einer nicht indischen Airline, da darf man froh sein, dass es nicht um Zeit ging (wie beispielsweise bei dem JAL A350). Sonst wäre das nicht so glimpflich ausgegangen.

Ich sah ein Video aus der Kabine während der Evakuierung und genügend Passagiere hatten wieder einmal den Nerv, erst ihr Handgepäck zusammenzusachen und eben zu filmen.

Naja,was physisch geht ist ja unabhängig von dem,was erlaubt ist. Wenn ich in einem bestimmten Tarif kein Handgepäck erlaube,dann muss ich auch sicherstellen,das keines mitgenommen wird.Wenn ich es nicht kontrolliere,kann ich den Tarif auch gleich ganz abschaffen.

Der Vertrag wurde wohl umgewidmet auf „fitmachen zur Ausflottung“. https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/bombardier-crj-900-von-lufthansa-cityline-werden-jetzt-auch-in-klagenfurt-gewartet/vygp4re

Das heißt KLU wird der Abstell-/Ausflottungsflughafen? Ich hatte auf MST getippt.

Es sind ja ein paar CRJ900 zwecks Wartung in Klagenfurt.

Das müsste man mal nach Herkunft der Gäste (Inland/Ausland), Übernachtungsdauer und Anreiseart unterteilen. Die Anzahl der ausländischen Gäste 2025 ist etwa auf dem Niveau von 2014. Die Übernachtungsdauer ist gleich lang. Zur Anreiseart habe ich gerade keine Informationen. Andererseits, wenn die LCC zur Steigerung der Übernachtungszahlen beigetragen haben, weil Berlin dadurch ein attraktives, günstiges, gut erreichbares Städteziel wurde sorgt die Preissteigerung bei LCC dafür, das Berlin unattraktiver wird.

Dürften noch weitere in der nächsten Zeit folgen.

Ihr verwechselt da Ursache und Wirkung. Die Ankunft der Billigairlines in Berlin hat eine massive Steigerung der Übernachtungszahlen getriggert, nicht anders herum. Ich weiß, im Kapitalismus zählt nur Wachstum, aber warum das Berlin des Jahres 2014 mit 28,6 Mio Übernachtungen attraktiv war, aber die 29,4 Mio in 2025 durch mangelnde Attraktivität verursacht wurden, muss mir auch nochmal jemand erklären.

GP greift jetzt durch, max. 10KG Freigepaeck pro Pax, Ubergepaeck (auch gegen Ca$h strikt verboten)... Damit sollen in BSL die Start/-Landegewichte eingehalten werden.

Das mit den Touristenzahlen ist der zentrale Punkt. Die lagen 2025 noch deutlich unter dem Niveau von 2019 und gingen ggü. 2024 sogar zurück. Die „Arm aber sexy” Strategie ist out bzw. funktioniert nicht mehr gut, was auch daran liegt, dass die Stadt zwar noch immer wirtschaftlich im Vergleich schwach ist, aber schon lange kein „armes” Preisniveau mehr hat. Das macht den Aufenthalt teurer und bedroht eben jene vermeintliche kreative Ader, die lange als Rechtfertigung bzw. Ausgleich für diverse Missstände genutzt wurde. Im Ergebnis erscheint es nun häufig so, dass Berlin seinen ursprünglichen „kreativ-alternativ-chaotischen” Spirit zunehmend verliert und in Punkten wie Luxus und Exklusivität Metropolen wie London und Paris immer weiter hinterherhinkt. Zwar hat man eine spannende und beeindruckende Geschichte, kann diese jedoch auch nicht durch stereotypisch deutsche historische Ästhetik zum Ausdruck bringen. Es fehlt irgendwie ein (neues) Gesamtkonzept.

Der CRJ900 D-ACNX fliegt gerade LH9932 MUC-KLU

Die Verkehrsminister Tschechiens und der Slowakei (übrigens beide Slowaken ) überlegen eine direkte Luftverbindung Prag-Bratislava aus öffentlichen Mittel zu fördern. Ähnlich zu Bratislava-Košice, die inzwischen WizzAir mit A321neo 2x am Tag bedient. Letztens hat die Trasse PRG-BTS die ATR-42 des ČSA vor Pandemie im Jahr 2019 bedient. Die 330km Reisezeit zwischen Prag-Bratislava im Auto beträgt 3,5 Stunden, im Zug braucht man aktuell noch um eine Stunde mehr. Quelle: https://zdopravy.cz/z-prahy-by-se-opet-mohlo-letat-do-bratislavy-moznosti-posoudi-ministerstva-dopravy-279942/?comments=1#comments Tschechien will die Eisenbahnstrecke Prag-Brno-Bratislava auf hochgeschwindigkeit Strecke in kommende Jahre ausbauen, die Bauarbeiten sollten aber auf esrten Bauschnitten vor 2035 noch nicht abgeschlossen sein (Q: https://zdopravy.cz/korekce-ceske-vrt-site-priprava-se-soustredi-na-preshranicni-spojeni-aby-platil-brusel-278002/). Heute ist der schnellste Prag-Brno-Bratislava Zug sogar um paar Minuten langsamer als der Rekordreisezeit die im Jahr 1936 der Zug "Slovenska strela" schon mal erreichte... (https://en.wikipedia.org/wiki/Slovenská_strela)

Nach aktuellem Stand sind die letzten A346 Linienflüge für den 18.10.26 geplant.

Auch wenn ich den oben genannten Punkt vollständig Teile und absolut aus Passagiersicht nicht negatives sagen kann - auch sublease fails, wo man auf einmal bei Avion Express sich die Kniescheiben wund scheuert, gab es nie. Der Weggang von Ryanair hat neben der klagenden Belegschaft aus meiner Sicht den Hauptgrund: die Realität. In Berlin gehen die Touristenzahlen in Gänze runter. Berlin hat zu lange auf "Geiz ist geil" gesetzt und sich die Müllecken als "Kreative Ader" schön geredet. Wenn man als gesamte Stadt nicht an mehr Attraktivität arbeitet, dann brechen die Touristenzahlen weiter ein.

Das wöchentliche airliners.de-[Personalmanagement-Briefing](https://www.airliners.de/thema/briefing). Dieses Mal unter anderem mit der vorgezogenen Cityline-Einstellung und den Folgen für den Tarifkonflikt mit der Vereinigung Cockpit, den möglichen Konturen des Sozialplans für rund 1300 Beschäftigte sowie Lufthansas Entscheidung, 33.000 Mitarbeiter mit neuen Boss-Uniformen auszustatten. Zum Artikel

Adler Mannheim mit PWF1938 D328 (D-CPWF) MHG-QCZ zum 2ten Spiel bei den Eisbären Berlin

In Neu-Dehli - ein Swiss A330 musste den Start aufgrund von Triebwerksproblemen abbrechen. Vorsorglich wurde die Maschine daraufhin über die Notrutschen evakuiert. Offenbar gab es dabei teils panikartige Szenen - mehrere Passagiere sollen leicht verletzt worden sein. https://www.srf.ch/news/international/triebwerksprobleme-swiss-flieger-in-neu-delhi-evakuiert

Es ging nicht um eine Reservierung. Es ging um eine Auswahl beim (Online-)Check-In. Und bei einigen asiatischen Airlines, u.a. JAL, habe ich zuletzt tatsächlich nicht einmal was für die Reservierung bei Buchung extra bezahlt.

Ich sehe den Vergleich nicht als absurd. Und ja, dafür gibt es Chapter 11, daher befindet sich Spirit in dem Verfahren und macht im Gegensatz zum ersten Chapter 11 Verfahren derzeit tiefe Einschnitte um wieder ein Geschäftsmodell zu haben. Das Schutzschirmverfahren gibt es nicht umsonst, auch wenn das wohl Ihrer Meinung entspricht. Was wäre denn mit Delta? Was wäre mit United? Was wäre mit American, wäre der Sinn hinter einem Schutzschirmverfahren nicht, das Unternehmen zu erhalten? Was wäre mit der Amerikanischen Luftfahrt? Die US Regierung ist verantwortlich für die hohen Kerosinpreise, also muss man sich seiner Verantwortung stellen. Ob Sie das aufgrund Ihrer Abneigung gegenüber der Regierung als falsch, absurd oder sonst etwas bezeichnen ist relativ egal.

Der Vergleich mit der Lufthansa und Condor Rettung während COVID ist absurd. Spirit befindet sich in einer existentiellen Krise weil es kein Geschäftsmodell mehr hat. Dafür gibt es Chapter 11 / Chapter 7.