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Da haben die Lufthansa Beauftragten für Ideologie und öffentliche Meinungsbildung durch die Moderation dieses Forums aber mal wieder fix zugeschlagen oder nicht? Finde ich auch krass, dass das so schnell geht. Muss wohl diese KI sein Weißt du wo die auch wahnsinnig stark vertreten sind? In der Redaktion der FAZ. Als treuer Luftfahrtfan gehe ich einem Ritual nach, jeweils am zweiten Werktag eines Monats schicke ich der Redaktion der FAZ eine Übersicht mit 20 Routen auf der Langstrecke, die aus Berlin laufen sollten. Habe da auch immer die Rechnungen dabei, aber publiziert haben die das noch nie… Verdammte hanseatische Fanatiker! Oder sind eben dumme Junkies!

Aller Voraussicht nach sollen DAIXR bis -XZ sowie der -VE (alle mit dem „Allegris“-Produkt und FCL) von der Isar an den Main wechseln. Dafür sollen sukzessive DAIXA bis -XE (alle ohne „Allegris“ und FCL) nach MUC zurückverlegt werden. So sieht der Plan derzeit aus. Aber bis zum Sommer ist ja noch etwas Zeit, zumal hier unterstellt wird, dass der Flottenzulauf des A35K auch wie vom Hersteller versprochen realisiert werden kann. Ein dritter A330 wandert nach MUC.

Aber es sind ja bereits 359 in FRA, die gehen dann zurück Zudem wächst 4Y in MUC auf Langstrecke, wenn ich das richtig mitbekommen habe .

So hatte ich das vernommen, ja. Aber die Planungen sind ja sehr flexibel.

Was? Alle 10 35P nach FRA? Es kommen doch max nur 8 35K nach MUC im Laufe des Jahres 2027 - wäre ein herber Rückschlag für MUC

Alle mit Allegris sollen nach FRA im Sommer.

BER-CDT wird in wenigen Tagen eingestellt.

Wenn man sonst nichts Wesentliches beizutragen hat… 🥱

Bekannt. Für ITA ist es dennoch eine Neuaufnahme.

Die US-Luftfahrtbehörde FAA erteilt der Boeing 737 Max 10 die Zulassung. Der Hersteller kann das größte Modell der Familie nun nach jahrelanger Verzögerung ausliefern. Eine Neuerung soll bei allen Modellen der Familie zum Standard werden. FAA lässt Boeing 737 Max 10 zu und macht Weg für Auslieferungen frei

Neu? Naja, AZ ist bis 2015 regelmäßig nach CCS geflogen (zeitweise sogar täglich).

Die Boeing 737 MAX 10 hat die Zertifizierung der FAA erhalten. https://boeing.mediaroom.com/2026-10-20-U-S-FAA-certifies-Boeing-737-10,-largest-member-of-737-MAX-family https://www.faa.gov/newsroom/federal-aviation-administration-issues-certification-boeing-737-max-10

Qatar Airways Doha - Western Sydney Airport 3/7 ab 15.12.27 mit B77W https://www.qatarairways.com/press-releases/en-WW/273619-qatar-airways-to-increase-connectivity-to-australia-with-flights-to-western-sydney-international-airport-in-2027/

Es werden wohl A35P nach FRA geschoben, eben wegen den A35K. Retrofit wohl leider erst im Winter 27/28.

Kommen dann A35P von MUC nach FRA (weil man in MUC A35K mit Allegris bekommt) oder startet man (endlich) mit dem Retrofit der A359?

Da passt ja das Drogen ***gelöscht wegen Verstoß gegen die Community-Regeln - Unangemessene Wortwahl*** Frankfurt perfekt dazu.

Der RMF Umlauf soll dann morgen um 15:45 Uhr in Berlin landen. Für den PMI ist nun wieder D-ASMR geplant.

Ich meine es ist ein Design-Problem der Tragfläche/Winglets und nicht direkt eins mit den Triebwerken, was den A339 lauter macht.

Du selbst hast zwei Posts zuvor explizit nach SFP 27 gefragt Auch im Münchner Lokalkalender fallen Jan/Feb da nicht rein.

Die BBC ist immer schnell dabei desaströse Zustände in anderen Ländern zu zeigen.Deutschland und das Frankfurter Bahnhofsviertel sind auch regelmässig dran.Sogar Reisewarnungen wurden hier schon ausgesprochen.Fakt ist aber auch,dass es in manchen Vierteln Londons oder anderen Städten im armen Norden Grossbritanniens nicht viel besser aussieht.

Dass es sich sich um ein nationales Problem handelt ist sicherlich richtig. Trotzdem war das Timing recht witzig

Nein, ist einfach eine Vermutung meinerseits. Aber sind ja drei Standorte, die man super an drei Tagen abfahren kann. Und warum sollte es in Friedrichshafen und Karlsruhe nicht noch weitere Neuigkeiten geben? Gab es in Memmingen mit der Strecke nach Castellon ja auch.

Ist das nur eine Vermutung oder weißt du was genaueres? Weil irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass man in FDH wegen 2 neuen Strecken ne PK macht. Ähnliches gilt für FKB von wo es aktuell noch nichts Neues für Sommer 27 gibt.

Die neue Strecke von Memmingen nach Castellón de la Plana kann übrigens auch in Zusammenhang mit diesem Artikel stehen: https://www.elperiodicomediterraneo.com/castello-provincia/2023/11/24/aeropuerto-castellon-contara-cuatro-nuevas-95050440.html Ryanair hat 2023 den Zuschlag für Subventionen in niedriger Millionenhöhe für vier Strecken ab CDT erhalten. Dieses enthält Berlin und Mailand (ab 2024) sowie Paris und Stuttgart (ab 2026). BER und BGY hat man schon aufgenommen, die anderen beiden noch nicht. Dass Ryanair nicht nach STR fliegen würde, war von vornherein klar, die Entscheidung zwischen FKB und FMM hat dann aber wohl FMM für sich entschieden.

Lufthansa im SFP27 Frankfurt - Chennai, Kapstadt, Montréal, Rio de Janeiro je +1/7 auf 7/7 mit B789 Frankfurt - Kuala Lumpur +2/7 auf 7/7 mit B789 Frankfurt - Hyderabad +1/7 auf 6/7 mit B789 München - Bangalore +1/7 auf 7/7 ab 18.8.27 München - Chicago +1/7 auf 14/7 mit A359 München - Delhi +5/7 auf 12/7 mit A388 und A359 München - São Paulo +3/7 auf 6/7 ab 14.8.27 mit A359 München - Singapur +2/7 auf 7/7 mit A359 Frankfurt - Cagliari +1/7 auf 6/7 Frankfurt - Faro +1/7 auf 11/7 Frankfurt - Marseille +7/7 auf 21/7 Frankfurt - Ponta Delgada, Tivat je +1/7 auf 3/7 Frankfurt - Palermo, Tromsø je +1/7 auf 7/7 München - Bergen +2/7 auf bis zu 5/7 München - Genf +7/7 auf 19/7 München - Valencia +1/7 auf 10/7 Brussels Airlines im SFP27 Brüssel - Harstad/Narvik +1/7 auf 1/7 Brüssel - Funchal +1/7 auf 2/7 Brüssel - Nizza +5/7 auf 19/7 SWISS im SFP27 Zürich - Bremen +1/7 auf 5/7 bzw. 3/7 im Hochsommer Zürich - Budapest +3/7 auf 24/7 Zürich - Hamburg +6/7 auf 40/7 Zürich - Paris CDG +2/7 auf 30/7 Zürich - Niš +1/7 auf 3/7 Zürich - Nizza +2/7 auf 34/7