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airliners.de

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Geschrieben
vor einer Stunde schrieb MatzeYYZ:

Wo betreibt BA in SIN ein Drehkreuz?

Streiche "ist" und setze "war".

 

Du hast Recht, da war ich etwas in der Vergangenheit verhaftet.

Vor Corona gab es halt auch noch die BA Flüge nach MEL und die Anbindung an z.B. QF für weitere Verbindungen in Richtung Australien.

Gut zugegeben, man könnte es auch als sehr, sehr weiten Zubringer zum Drehkreuz von QF sehen. ;)

  • 4 Wochen später...
  • 4 Monate später...
  • 3 Monate später...
Geschrieben

TK stellt Bedingungen für Boeing-Großauftrag 📝

 

🇹🇷 Turkish Airlines hat noch nicht über den geplanten Kauf von 300 Boeing-Flugzeugen entschieden. Vorstandschef Ahmet Bolat erklärte auf der IATA-Generalversammlung in Indien, man erwarte Verbesserungen bei Preis, Lieferzeit und Wartungskosten.

 

🛩️ Für die Erneuerung der Langstreckenflotte (abseits der bisherigen A350) prüft TK sowohl die Boeing 787 als auch den Airbus A330neo. Letzterer birgt wegen der ausschließlichen Rolls-Royce-Triebwerke ein Risiko.

 

💬 Bolat betonte, dass TK auf bewährte, betriebssichere und marktfähige Flugzeuge setze.

 

✈️ Sollte Boeing sein Angebot nicht anpassen, könnte TK erneut Airbus bevorzugen – wie schon beim Großauftrag über 220 Flugzeuge im Vorjahr.

 

📅 Eine Entscheidung wird innerhalb eines Monats erwartet, eventuell vor bzw. während der Paris Air Show.

Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Stunden schrieb ben7x:

TK hat seit Ende 2024 bereits einige junge A320ceo übernommen, hauptsächlich von Scoot und Pacific Airlines.

https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a320-200-tc-jtu-turkish-airlines/3v6dwk

 

Spannend: 

Laut Planespotters soll der Flieger angeblich auch bei TK noch in der Konfiguration CY186 fliegen. Das wäre die selbe Bestuhlung, wie auch bei JetStar Pacific. Kann ich mir ehrlich gesagt kaum vorstellen…ist das wirklich so/ hat man bei TK an der Kabine bisher nichts gemacht? Falls ja, wäre diese Bestuhlung freundlich ausgedrückt doch ein „für TK-Verhältnisse sehr untypisches Produkt“. 

 

(Die „traditionellen“ A320 fliegen mit CY159 - ein doch harter Kontrast)

Bearbeitet von Avroliner100
Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb Avroliner100:

 

Spannend: 

Laut Planespotters soll der Flieger angeblich auch bei TK noch in der Konfiguration CY186 fliegen. Das wäre die selbe Bestuhlung, wie auch bei JetStar Pacific. Kann ich mir ehrlich gesagt kaum vorstellen…ist das wirklich so/ hat man bei TK an der Kabine bisher nichts gemacht? Falls ja, wäre diese Bestuhlung freundlich ausgedrückt doch ein „für TK-Verhältnisse sehr untypisches Produkt“. 

 

(Die „traditionellen“ A320 fliegen mit CY159 - ein doch harter Kontrast)


Fliegt nicht für TK sondern für Ajet. Daher passt die Bestuhlung dann mit Full-Eco.

Geschrieben
vor 31 Minuten schrieb Selcuk:


Laut FR24 ist der Betreiber Ajet und fliegt auch unter Ajet Flugnummern.

Dann wurde aus Anadolu opb. Turkish jetzt wohl Turkish opb. Anadolu…

Ist die Frage ob man das nur macht, bis man die Flieger auf Turkish-Standard bringt, oder ob sich Turkish hier ihre eigene Lufthansa City großzieht.

Geschrieben
vor 12 Minuten schrieb ben7x:

Dann wurde aus Anadolu opb. Turkish jetzt wohl Turkish opb. Anadolu…

Ist die Frage ob man das nur macht, bis man die Flieger auf Turkish-Standard bringt, oder ob sich Turkish hier ihre eigene Lufthansa City großzieht.

 

Echt ein wenig rätselhaft. Vor allem ist das ja kein Einzelfall. Alle kürzlich gebraucht übernommenen A320 haben noch diese Bestuhlung (180 bzw. 186). Alle haben die TK Livery erhalten, fliegen aber für AJet. Das macht an sich eigentlich wenig Sinn. Wie @ben7x schon sagte: Dann hätte man die Flieger alle auch gleich zu AJet schicken können. 

Geschrieben

Wahrscheinlich waren sie auch für die TK vorgesehen, aber aufgrund der plötzlichen Kündigung des Wetlease-Vertrags mit SmartLynx gab es die dringende Notwendigkeit nach Metall auf Seiten Ajet.

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