Aktuelles zu Ryanair

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Mein Erlebnis...letzes Jahr im Hahn, Ryanair hat ein Flugzeug vorgeshen für Dublin nach Stansted gewechselt weil es gab ein gefahr von EU261.  Beide Flugzeuge war en-Route. Dieses Flugzeug kommt tätsachlich eine halbe Stunde später und war für Dublin benutzt.  Ryanair ist sehr dynamisch. Passagiere beider Flugzeug waren beeinträchtigt aber EU261 Verpflichtung vermeidet. 

[JSQMYL3rV]

vor 11 Stunden schrieb Koelli:

Und warum macht es dann keine andere Airline?

schau dir mal die großen Airlines an. Ob jetzt Lufthansa, KLM, British, AirFrance etc.

 

50% der Flüge enden an einer Basis. Die Basen sind so groß, dass man garantiert Ersatzteile, Technikpersonal, Flugpersonal und Ersatzflieger hat. Für diese Flughäfen braucht man also schonmal keine Privatjets mit Logistik.

 

Von den restlichen 50% enden die meisten an einem größeren Flughafen, bei dem Technik und Ersatzteile ebenso kein Problem sind. Dadurch, dass viele Ziele mehrfach täglich bedient werden, kann man auch schnell eine Ersatzcrew per Linie vorbeischicktn

 

Das geht bei Ryanair mit den Wald- und Wiesenflughäfen und den kleinen Basen nicht. Spare-Flieger bei 2 AC an einer Basis lohnen sich nicht, bei 100 schon

 

Andere Airlines, die nach dem Ryanair-Prinzip operieren (zB Volotea) sind dagegen einfach zu klein, als dass sich das lohnen würde. Ryanair hat bei 650 Fliegern 7 Biz-Jets (zahlen aus Wikipedia). Also ganz grob je 93 Flieger ein Jet. Volotea mit 40 Fliegern ist da rechnerisch unterhalb von einem halben BizJet

 

[Lucky Luke]

vor 1 Stunde schrieb JSQMYL3rV:

Andere Airlines, die nach dem Ryanair-Prinzip operieren (zB Volotea) sind dagegen einfach zu klein, als dass sich das lohnen würde.

Vor allen Dingen schlägt sich ja auch bei diesen anderen Airlines genau der von dir genannte Effekt durch.

 

Volotea, Tuifly, SunExpress Deutschland oder die frühe Marabu sind doch perfekte Beispiele, warum das Konzept "Flotte auf viele kleinteilige Basen verteilen" operativ ein Spiel mit dem Feuer sein kann.

[linie32]

Ryanair verschleudert heute in einem Blitz-Sale unter anderem ausgewählte Hinflüge vom Ende des Ersten-Mai-Wochenendes.

Nur interessant, wenn jemand antizyklisch aus DE raus will, die Lastrichtung zurück nach DE ist gut gebucht ;-)

 

CGN-PMI am 4.5. für 3,59 €

NRN-PMI am 3.5. für 5,39 €

HHN-ALC am 4.5. für 7,79 €

NUE-PMI am 4.5. für 10,39 €

HAM-PMI am 4.5. für 11,59 €

aber auch

FMM-MLA am 26.4. 3,59 €

 

https://www.ryanair.com/de/de/lp/rabatte-und-angebote/Blitzverkauf

Bearbeitet 16. April von linie32

[linie32]

Ab dem 10.11.2026 müssen Passagiere mit Aufgabegepäck zusehen, dass Sie ihren Koffer mindestens eine Stunde vor Abflug (bisher 40 Minuten) aufgegeben haben. Gilt auch für den Check-in am Flughafen. Siehe https://corporate.ryanair.com/nachrichten/ryanair-check-in-und-gepackaufgabe-am-flughafen-schliessen-ab-november-2026-bereits-60-minuten-vor-abflug-statt-bisher-40-minuten/

[Emanuel Franceso]

Die Basis Berlin wird zum 24. Oktober diesen Jahres geschlossen und das Angebot im Winter 2026/27 um 50% reduziert.

https://corporate.ryanair.com/nachrichten/ryanair-schliesst-ab-oktober-2026-die-berliner-basis-mit-7-flugzeugen/

[Karlsruhe]

vor 20 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die Basis Berlin wird zum 24. Oktober diesen Jahres geschlossen und das Angebot im Winter 2026/27 um 50% reduziert.

https://corporate.ryanair.com/nachrichten/ryanair-schliesst-ab-oktober-2026-die-berliner-basis-mit-7-flugzeugen/

Mal schauen wie es sich an den verbleibenden Basen in Deutschland (Hahn, Weeze, Memmingen, Nürnberg, Köln/Bonn und Karlsruhe/Baden-Baden) entwickelt…

Denn im Text steht vermerkt, weitere Kürzungen für Deutschland sind absehbar.

Bearbeitet vor 3 Stunden von Karlsruhe

[Fluginfo]

Ryanair verstärkt damit den Druck auf die Bundesregierung, die beim Thema Luftfahrt die Füße seit Jahren still hält und nichts, aber rein gar nichts für die Luftfahrt macht. 

vor 3 Minuten schrieb Karlsruhe:

Mal schauen wie es sich an den verbleibenden Basen in Deutschland (Hahn, Weeze, Memmingen, Nürnberg, Köln/Bonn und Karlsruhe/Baden-Baden) entwickelt…

Denn im Text steht vermerkt, weitere Kürzungen für Deutschland sind absehbar.

Kahlschlag droht überall!

 

[Karlsruhe]

vor 16 Minuten schrieb Fluginfo:

Ryanair verstärkt damit den Druck auf die Bundesregierung, die beim Thema Luftfahrt die Füße seit Jahren still hält und nichts, aber rein gar nichts für die Luftfahrt macht. 

Kahlschlag droht überall!

 

Ist langfristig betrachtet wahrscheinlich nicht das schlechteste Druck auszuüben. Denn es müsste sich dringend was ändern.

 

Ich rechne jedoch in Weeze, Memmingen, Hahn und Baden-Baden nicht mit dem großen Kahlschlag.

Also zumindest nicht soweit das dort die Basen geschlossen werden.

Denn dann wäre das eigentlich der Abschied Ryanairs aus Deutschland.

Was ich mir eher noch vorstellen könnte wäre eine Reduzierung der Basis in Köln/Bonn.

[LH2112]

vor 22 Minuten schrieb Fluginfo:

Ryanair verstärkt damit den Druck auf die Bundesregierung, die beim Thema Luftfahrt die Füße seit Jahren still hält und nichts, aber rein gar nichts für die Luftfahrt macht. 

Spannend, eine Senkung der bundesweiten Luftverkehrssteuer, die Ryanair mit einer Ausweitung des Angebots und der Aufnahme zwei neuer Flughäfen (FDH, SCN) honoriert hat, ist ja definitiv im Einklang mit deiner Aussage, dass sich unsere Bundesregierung nicht um den Luftverkehrsstandort Deutschland schert.

https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/senkung-luftverkehrsteuer-2418542

[Fluginfo]

Dies war wenn ich mich richtig erinnere aber bereits im Koalitionsvertrag so vorgesehen und wurde mind. 1 Jahr später als geplant durchgeführt.

Von einer stärkeren Rücknahme für Langstreckenpaxe profitieren halt auch keine Ryanair Kunden.

Insgesamt sehr mager alles ausgefallen und deshalb, wenn man die Belastungsseite ansieht kaum Redenswert.

[Koelli]

vor 25 Minuten schrieb Karlsruhe:

Was ich mir eher noch vorstellen könnte wäre eine Reduzierung der Basis in Köln/Bonn.

Nein. Man hat ja lieber Dortmund geschlossen, was günstigere Gebühren haben dürfte. Köln ist also wertvoll.

[Karlsruhe]

vor 17 Minuten schrieb Koelli:

Nein. Man hat ja lieber Dortmund geschlossen, was günstigere Gebühren haben dürfte. Köln ist also wertvoll.

Dortmund war keine Basis, sondern hatte, lediglich Flüge nach Mallorca, London, Porto….

Dementsprechend hat man diese wenige Flüge eingestellt.

Köln wurde im gleichen Moment auch um etwa 10% reduziert.

Was mindestens genauso so viel gestrichene Flüge darstellte.

Berlin wurde damals um 20% reduziert. Nun schleißt man die ganze Basis und reduziert das Angebot um etwa 50%.

Wieso kann es also nicht sein, dass auch Köln wieder reduziert wird.

 

Ich könnte mir im Gegenzug aber auch vorstellen, dass man in der Theorie nicht alle 7 Maschinen ins Ausland verlagert, sondern vielleicht 2 der 7 wieder einmal an Regionalairports wie NRN, FMM oder FKB verlagert. Das gabs ja zumindest in der Vergangenheit schon öfters. 

[Micha]

Anfang der Woche wurde noch vom Tarifkonflikt im Cockpit berichtet:

Aerotelegrap

[muc-ro-szg]

Langsam muss man sich die Frage stellen: Wo stellen die ihre ganzen 737 (zukünftig) hin? 

[101er]

vor 35 Minuten schrieb Micha:

Anfang der Woche wurde noch vom Tarifkonflikt im Cockpit berichtet:

Aerotelegrap

Das übliche Vorgehen bei Ryanair bei Tarifkonflikten. Mit Basisschließungen und Jobperspektiven in Sibiu, Tirana oder Rabat erzwingt man auch einen ordentlichen Abschlussrabatt von der VC.

Und wenn der Flughafen bei den Entgelten nicht nachgibt, macht man halt mal ein Jahr die Basis zu und schlägt dann einige Monate später wieder mit Neukundenrabatten an gleichem Standort wieder auf. 

 

Falls es bei der Basisschließung bleibt (Ryanair macht ja da manchmal auch Rückzieher und wird auch dann eine Begründung finden): Mal sehen, wie die Konkurrenz reagiert. Easyjet, Wizzair, Eurowings, Marabu und Co werden sicherlich prüfen, welchen Teil der Lücken sie lukrativ füllen können. Sundair und Co brauchen auch noch mehr Beschäftigung für den Winter. 

[Avroliner100]

vor 27 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Langsam muss man sich die Frage stellen: Wo stellen die ihre ganzen 737 (zukünftig) hin? 

Die Antwort ist relativ einfach: Nicht an die großen Verkehrsflughäfen in Deutschland, an denen man (mit Ausnahme des SXF-Erbes) sowieso nirgends langfristig erfolgreich war.

Bearbeitet vor 1 Stunde von Avroliner100

[101er]

vor 17 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Langsam muss man sich die Frage stellen: Wo stellen die ihre ganzen 737 (zukünftig) hin? 

Da die Ryanair-Flüge ab Berlin meist zu einem Drittel mit polnischen Fluggästen gefüllt waren, könnte ich mir weitere Expansionen in Polen vorstellen. Breslau, Posen und Stettin bieten sich da als nahe Ausweichflughäfen an.