Aktuelles zu Austrian Airlines

[aib]

vor 8 Minuten schrieb ArnoldB:

Für wann sind denn #4 und #5 geplant? 

In einem Interview mit der Industrievereinigung Niederösterreich sagt Annette Mann Ende März diesen Jahres: „Insgesamt drei Boeing 787-9 Dreamliner sollen laut aktuellem Stand heuer noch an uns übergeben werden. Schon in wenigen Wochen soll der nächste Dreamliner zu unserer Flotte stoßen und ab Juni in den Liniendienst gestellt werden.“

 

Das deckt sich mit der Aussage von EAF. Zumal das Weiterreichen der Sprinter an den 787 Auslieferungen an LH selbst hängt, die bekanntermaßen Fahrt aufgenommen haben.

[ArnoldB]

vor 29 Minuten schrieb aib:

In einem Interview mit der Industrievereinigung Niederösterreich sagt Annette Mann Ende März diesen Jahres: „Insgesamt drei Boeing 787-9 Dreamliner sollen laut aktuellem Stand heuer noch an uns übergeben werden. Schon in wenigen Wochen soll der nächste Dreamliner zu unserer Flotte stoßen und ab Juni in den Liniendienst gestellt werden.“

 

Das deckt sich mit der Aussage von EAF. Zumal das Weiterreichen der Sprinter an den 787 Auslieferungen an LH selbst hängt, die bekanntermaßen Fahrt aufgenommen haben.

Das ist eh bekannt, ich meinte eher ob es einen genaueren Zeithorizont (sprich Monate / Quartale) gibt.

[Emanuel Franceso]

Da ist immer noch Bewegung drin. Atlanta, Detroit und New York JFK sollten vor kurzem noch im Laufe des Sommers 2026 auf Allegris B789 umgestellt werden, dies ist aber nicht länger der Fall. Atlanta und Detroit bleiben bei Hainan B789 und New York JFK (LH404/405) wird mit A333/A343 geflogen.

[noATR]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Da ist immer noch Bewegung drin. Atlanta, Detroit und New York JFK sollten vor kurzem noch im Laufe des Sommers 2026 auf Allegris B789 umgestellt werden, dies ist aber nicht länger der Fall. Atlanta und Detroit bleiben bei Hainan B789 und New York JFK (LH404/405) wird mit A333/A343 geflogen.

Steht eig in der Buchungsmaske noch Allegris drin? Ich hatte für Dez mal CPT geschaut - und da stand weder im A359 (MUC), noch in der B789 (FRA) was von Allegris. Zufall? Noch nicht bekannt? Oder keine Allegris?

[debonair]

Kann jemand sagen, warum heute OS22 aus MlE verspätet ist? 

Dafür gibt es morgen einen Flug MLE-BKK...

[Lucky Luke]

vor 6 Minuten schrieb debonair:

Kann jemand sagen, warum heute OS22 aus MlE verspätet ist? 

 

Laut Austrian-Flugstatus Wartungsarbeiten, also wahrscheinlich klassischer AOG.

 

vor 6 Minuten schrieb debonair:

Dafür gibt es morgen einen Flug MLE-BKK...

Den finde ich auf der Seite und auch bei FR24 nicht mehr. Wäre aber beispielsweise nicht völlig unvorstellbar, dass man mal geplant hatte, einen VIE-BKK kurz in MLE stoppen zu lassen, um ein Ersatzteil abzuliefern, und das dann wieder abgeblasen hat, nachdem es anderweitig verfügbar wurde.

[Fluginfo]

Bei der AUA ist man deutlich schneller als der Lufthansa und stockt weiter nach Sibiu auf.

Umstellung von E195 erfolgt auf A320 ebenfalls.

 

OS 707 135 VIE SBZ 1040 1255 0 04MAY26 15JUN26 320 1:15
OS 707 7 VIE SBZ 1050 1305 0 07JUN26 07JUN26 320 1:15
OS 707 4 VIE SBZ 1300 1515 0 04JUN26 11JUN26 320 1:15
OS 707 2 VIE SBZ 1310 1525 0 02JUN26 25AUG26 320 1:15
OS 709 456 VIE SBZ 2250 0105+1 0 04JUN26 26SEP26 320 1:15

[LH2112]

vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Bei der AUA ist man deutlich schneller als der Lufthansa und stockt weiter nach Sibiu auf.

Was soll dieser Satz denn bitte bedeuten?

Seit diesem Jahr wird auch die Kurz- und Mittelstrecke aller Netzwerkairlines der LHG zentral ab Frankfurt durch das Group Function Board gesteuert (Matrix next Level). So eine Aufstockung hat daher wenig mit Eigeninitiative oder Reaktionsschnelligkeit von Austrian zu tun, sondern lediglich dass die Herrschaften in Frankfurt richtigerweise die Kapazitäten der Konzerntöchter auf Strecken legen, welche die LH bis Ende Juni oder bis Ende WFP erst einmal nicht bedient. Exakt dasselbe Spiel wie auch die eingeleitete Aufstockung der SWISS Flüge nach Cluj-Napoca.

[oldblueeyes]

Und es bleibt so ziemlich 1:1 - früher MUC-SBZ 2x täglich mit CRJ, jetzt 1x täglich mit A320.

 

Es ist die in 2025 angekündigte Rationakisierung des Zubringerverkehrs.

[Fluginfo]

vor 17 Minuten schrieb oldblueeyes:

Und es bleibt so ziemlich 1:1 - früher MUC-SBZ 2x täglich mit CRJ, jetzt 1x täglich mit A320.

 

Es ist die in 2025 angekündigte Rationakisierung des Zubringerverkehrs.

Also es sind sogar 9/7 bei OS geworden und 2027 wird wieder neu gemischt mit Zulauf A220 und vorher ist OS 4/7 - 5/7 mit E195 bereits geflogen. Ein paar osteuropäische Airlines freuen sich gerade wunderbar, was man so in Deutschland alles macht, analog den Strommarkt, wo wir auch nichts auf Reihe bringen und den Strom nach Österreich und Schweiz verschenken und sogar noch auf Steuerzahlerkosten etwas drauflegen für die Abnahme. Später wird wieder Strom extrem teure bei Engpässen ankaufen. Volkswirtschaftlicher Verlust geht dabei in die Mrd. für den Steuerzahler.

vor 24 Minuten schrieb LH2112:

Was soll dieser Satz denn bitte bedeuten?

Seit diesem Jahr wird auch die Kurz- und Mittelstrecke aller Netzwerkairlines der LHG zentral ab Frankfurt durch das Group Function Board gesteuert (Matrix next Level). So eine Aufstockung hat daher wenig mit Eigeninitiative oder Reaktionsschnelligkeit von Austrian zu tun, sondern lediglich dass die Herrschaften in Frankfurt richtigerweise die Kapazitäten der Konzerntöchter auf Strecken legen, welche die LH bis Ende Juni oder bis Ende WFP erst einmal nicht bedient. Exakt dasselbe Spiel wie auch die eingeleitete Aufstockung der SWISS Flüge nach Cluj-Napoca.

Es geht nicht ums Prinzip wo geplant wird, sondern das Änderungen im AUA Flugplan heute aktiv geworden sind, währenddessen bei Lufthansa für den Zeitraum ab Juni - Ende SFP noch rumgebastelt wird. 

Bearbeitet Dienstag um 09:12 von Fluginfo

[oldblueeyes]

vor 11 Minuten schrieb Fluginfo:

Also es sind sogar 9/7 bei OS geworden und 2027 wird wieder neu gemischt mit Zulauf A220 und vorher ist OS 4/7 - 5/7 mit E195 bereits geflogen. Ein paar osteuropäische Airlines freuen sich gerade wunderbar, was man so in Deutschland alles macht, analog den Strommarkt, wo wir auch nichts auf Reihe bringen und den Strom nach Österreich und Schweiz verschenken und sogar noch auf Steuerzahlerkosten etwas drauflegen für die Abnahme. Später wird wieder Strom extrem teure bei Engpässen ankaufen. Volkswirtschaftlicher Verlust geht dabei in die Mrd. für den Steuerzahler.

 

 

Ist es für dich intelektuell nachvollziehbar dass Konzerne nicht national denken?

 

Wertschöpfung und - vernichtung haben sehr wohl mit der Standortwahl zu tun und den Bedingungen vor Ort.

[Micha]

Im Newsletter bewirbt Austrian das Programm „Doc on Board“.

Mit Meilen wird motiviert sich zu registrieren.

ich selber habe keinen background der über die regelmäßige Ersthelferschulung hinaus geht. Vielleicht gehört hier ja wer zur Zielgruppe und kann berichten ob auch Schwestern und Pfleger gefragt sind.

[Fluginfo]

vor 19 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Ist es für dich intelektuell nachvollziehbar dass Konzerne nicht national denken?

 

Wertschöpfung und - vernichtung haben sehr wohl mit der Standortwahl zu tun und den Bedingungen vor Ort.

Ich glaub du hast nicht verstanden was aktuell Sache ist.

Durch Schließung der  CLH ist ja nicht das Röhrenproblem an und für sich das Kernproblem, sondern das von einer Minute auf die andere Minute die CLH Flotte, die verplant war (CR9 und A319) im SFP 26 mit 85% in MUC und 15% in FRA nicht mehr zur Verfügung steht. 

Wenn man die ganzen Beiträge so liest über einen längeren Zeitraum, wäre es sinnvoll statt 2x CR9 dafür 1x A320 einzusetzen. Soweit so gut, aber aktuell ist das Problem, dass überhaupt kein Ersatzgerät zur Verfügung steht und die Kapazitäten gar nicht überall auf andere Konzernteile verlegt werden können. Daher auch eine große Streichliste und unzählige betroffene Paxe.

Sibiu mag ein Beispiel sein wo man Verschiebungen macht, aber halt nur eines von über 30 betroffenen Zielen.

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Ich glaub du hast nicht verstanden was aktuell Sache ist.

Durch Schließung der  CLH ist ja nicht das Röhrenproblem an und für sich das Kernproblem, sondern das von einer Minute auf die andere Minute die CLH Flotte, die verplant war (CR9 und A319) im SFP 26 mit 85% in MUC und 15% in FRA nicht mehr zur Verfügung steht. 

Wenn man die ganzen Beiträge so liest über einen längeren Zeitraum, wäre es sinnvoll statt 2x CR9 dafür 1x A320 einzusetzen. Soweit so gut, aber aktuell ist das Problem, dass überhaupt kein Ersatzgerät zur Verfügung steht und die Kapazitäten gar nicht überall auf andere Konzernteile verlegt werden können. Daher auch eine große Streichliste und unzählige betroffene Paxe.

Sibiu mag ein Beispiel sein wo man Verschiebungen macht, aber halt nur eines von über 30 betroffenen Zielen.

 

Lass uns darauf einigen dass wir unterschiedliche Horizonte vom "verstehen" haben.

 

Wenn man aber willens ist die Dynamik zu erkennen, dann ist es nicht so dass nichts passiert, sondern lediglich eine frühere Umsetzung eines Plans.

 

Wie sieht der "neue" Flugplan aus?

- Mitte- Ende April - wenig Reaktion - logisch

- Ende April- Ende Mai - viele Routen bereits anderweitig von anderen Hubs absorbiert , wenigstens in grossen Teile

- Juni- Okt -noch nicht verkündet

 

Was wurde im Herbst nach Aussen kommuniziert:

- zentrale Optimierung des Hubverkehrs via Rationalisierung der Paxströme / Reduzierung der Frequenzen und Optmierung des Fluggerätes

- Einsparpotentiale dadurch von 10+ Flugzeuge angepeilt

- dazu ein Fokus auf besserer Auslastung der Narrowbodies / Flugstunden pro Tag - zukünftig gleiches Programm mit weniger Flugzeuge fliegen

 

Die vergangenen 6-7 Monate haben offensichtlich schon alleine in der Schublade einige Rationalisierungsoptionen vorgezegt, die jetzt auch implementiert werden. Wenn dies aus den Produktivitätsreserven der Austrian oder Swiss zu holen ist, dann ist es so. Wenn City was übernimmt, nun ja, sie werden mit neuen 320 skaliert.

 

Was bleibt (vorerst) auf der Strecke? Nicht viel - Kleinstairports wie Bydgoszcz ohne anderer Hubanbindung ,die eh 100-120 km von Posen oder Danzig sind und die Passagiere eine nahe Alternative haben innerhalb von ca 1,5Std Fahrzeit. Es ist keine Tragödie, aus Kassel oder Schwerin ist es ähnlich.

 

Trifft das MUC und FRA? Ja, weil Cityline dahin geflogen ist. Trifft es die Lufthansa (Marke) ? Topline ja, Bottom line eventuell umgekehrt.

 

Es ist nun mal in einem sich konsolidierenden Markt so, dass man auch auf der Kurzstrecke optimieren kann und soll. Dabei gibt es auch keine historischen Ströme die man unbedingt erhalten sollte. MUC hat in den letzten 15J vom Kollaps und Konsolidierung des ex Fokus East von Austrian, vielleicht ist es an der Zeit manche Passagierströme zurückzugeben. Gilt im Übrigen auch für Norditalien, falls FCO auf manche Routen eine bessere Alternative ist oder man zukünftig evtl 380er nicht füllen muss.

 

[Fluginfo]

Schon eigenartig, dass bei Verkündung des SFP 26 durch Lufthansa Anfang März dies noch nicht auf der Rechnung stand. Man kann alles gesagte so auslegen wie du, damit es irgendwie passt. Aber für den Passagier (immerhin geht es um eine Zahl deutlich über 10.000 Menschen ex MUC, bei denen es keinerlei Optionen und dies extrem kurzfristig besonders wegen Pfingsten. Da hilft kein Schönreden und verweis auf irgendwelche Statements und langfristige Pläne, hier zählt die Gegenwart. Die Leute kommen jetzt nicht zum gebuchten Ziel oder mit Umweg von mehreren Stunden und Tagestouren sind so nicht mehr möglich. Wenn es nicht bereits buchbar gewesen wäre für den gesamten Zeitraum des SFP, könnte ich dir weitestgehend zustimmen, aber so ist die Situation mehr als eine Baustelle. Wiederholt im 5. Jahr seit Corona, deshalb kommt bei der Lufthansa auch nicht zur Ruhe.

vor 50 Minuten schrieb oldblueeyes:

Die vergangenen 6-7 Monate haben offensichtlich schon alleine in der Schublade einige Rationalisierungsoptionen vorgezegt, die jetzt auch implementiert werden. Wenn dies aus den Produktivitätsreserven der Austrian oder Swiss zu holen ist, dann ist es so. Wenn City was übernimmt, nun ja, sie werden mit neuen 320 skaliert.

 

 

Das ist Bullshit, weil dies nur durch sofortige Schließung der CLH entstanden ist.

[d@ni!3l]

Fluginfo weiß etwas was sonst niemand weiß, Klappe die 2839.

 

Brauchen wir echt für jede einzelne Verschiebung einer Strecke ab MUC die gleiche Diskussion erneut ?

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb d@ni!3l:

Fluginfo weiß etwas was sonst niemand weiß, Klappe die 2839.

 

Brauchen wir echt für jede einzelne Verschiebung einer Strecke ab MUC die gleiche Diskussion erneut ?

Es geht nicht um eine einzelne Strecke, sondern rund 13.000 Plätze pro Tag, und genau dies zeigt das Dilemma. Vielleicht ist dir die Größenordnung gar nicht bewusst gewesen bisher. Zum Verständnis, 13.000 Plätze pro Tag, die bereits im Verkauf waren und kurzerhand rausgenommen. 

[jetstream]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

sondern das von einer Minute auf die andere Minute die CLH Flotte, die verplant war (CR9 und A319) im SFP 26 mit 85% in MUC und 15% in FRA nicht mehr zur Verfügung steht. 

Wobei deine Besorgnis offenbar stark von  der Erkenntnis getrieben wird, das gegenwärtig insbesondere MUC überproportional vom Zusammenbruch des ehemaligen CRJ-Streckennetzes betroffen ist… Kann man fast gleichlautend auch in anderen „süddeutschen“ Foren nachlesen. Dort ist vereinzelt ja schon vom möglichen Eindampfen bzw. vom Frequenzabbau einzelner Langstreckendestinationen in MUC die Rede, weil die sich ja durch den Wegfall zahlreicher CLH-Feeder nicht mehr rechnen könnten. Mehr Untergangsstimmung geht ja kaum…

Bearbeitet Dienstag um 12:31 von jetstream

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb jetstream:

Wobei deine Besorgnis offenbar stark von  der Erkenntnis getrieben wird, das gegenwärtig insbesondere MUC überproportional vom Zusammenbruch des ehemaligen CRJ-Streckennetzes betroffen ist… Kann man fast gleichlautend auch in anderen „süddeutschen“ Foren nachlesen. Dort ist vereinzelt ja schon vom möglichen Eindampfen bzw. vom Frequenzabbau einzelner Langstreckendestinationen in MUC die Rede, weil die sich ja durch den Wegfall CLH-Feeder nicht mehr rechnen könnten. Mehr Untergangsstimmung geht ja kaum…

Natürlich sind weder Lufthansa noch Airport erfreut, weil mit diesem Szenario keiner vorher gerechnet hat für die laufende Flugplanperiode. Der Flughafen muss ja die Bereitstellung für alle Dienstleistungen vorher sorgen, die jetzt nicht mehr benötigt werden. Und Zahlenmäßig wird dies sicherlich die Lufthansa auch ganz kräftig treffen. Man baut ja jetzt schon Flugpläne im Winter und Sommer 27 um wie man hört. Zum Glück ist der Deal bei Minuszahlen der Paxe in MUC ist die Lufthansa mit 40% beteiligt. 

[jetstream]

Das Drehbuch war fertig geschrieben, wenn auch die Ausstrahlung der neuen Folgen eigentlich erst im WFP erfolgen sollte. Jetzt muss man die Handlungsstrang für den laufenden SFP umschreiben. So what? Es würde doch sehr überraschen, wenn man nicht bereits längst an den Folgen der nächsten und übernächsten Staffel gearbeitet hätte… und die Hauptdarsteller hierfür schon gesetzt sind. 

Bearbeitet Dienstag um 12:52 von jetstream

[oldblueeyes]

Die bayrische Befindlichkeiten dürften im Gesamtkontext nebensächlich sein.

 

Entscheidungen fallen des öfteren hanseatisch kühl mit voralpiner Schindeleggiluft.

[d@ni!3l]

vor 6 Minuten schrieb oldblueeyes:

Die bayrische Befindlichkeiten dürften im Gesamtkontext nebensächlich sein.

Nicht hier

[oldblueeyes]

vor 3 Stunden schrieb Fluginfo:

Natürlich sind weder Lufthansa noch Airport erfreut,

 

Wer ist denn Lufthansa, wenn sie so unglücklich über die eigene Entscheidung wäre?

vor 3 Stunden schrieb Fluginfo:

. Der Flughafen muss ja die Bereitstellung für alle Dienstleistungen vorher sorgen, die jetzt nicht mehr benötigt werden. 

 

Man kann ein bisschen Trockenübungen machen. Dienst nach Vorschrift ist ja neulich ganz schief gegangen.

vor 3 Stunden schrieb Fluginfo:

 Und Zahlenmäßig wird dies sicherlich die Lufthansa auch ganz kräftig treffen. 

Ja, linke Tasche vs rechte Tasche im Konzern. 6-12 Monate Flugplanbereinigung vorgezogen.

vor 3 Stunden schrieb Fluginfo:

 Man baut ja jetzt schon Flugpläne im Winter und Sommer 27 um wie man hört. 

Man setzt also um was man eh vorhatte.

[Fluginfo]

vor 3 Stunden schrieb jetstream:

Wobei deine Besorgnis offenbar stark von  der Erkenntnis getrieben wird, das gegenwärtig insbesondere MUC überproportional vom Zusammenbruch des ehemaligen CRJ-Streckennetzes betroffen ist… Kann man fast gleichlautend auch in anderen „süddeutschen“ Foren nachlesen. Dort ist vereinzelt ja schon vom möglichen Eindampfen bzw. vom Frequenzabbau einzelner Langstreckendestinationen in MUC die Rede, weil die sich ja durch den Wegfall zahlreicher CLH-Feeder nicht mehr rechnen könnten. Mehr Untergangsstimmung geht ja kaum…

Das auch 12 A319 betroffen sind ist dir wohl entgangen, damit dein Beitrag nicht komplett falsch ist.

[jetstream]

vor 6 Minuten schrieb Fluginfo:

Das auch 12 A319 betroffen sind

Ach sag bloß, echt jetzt? 🤣😂

Bearbeitet Dienstag um 16:33 von jetstream