Aktuelles zu Qantas

[EDDS/EDDC Pax]

vor 42 Minuten schrieb moddin:

Sind doch sogar drei jetzt vor Ort. D-AIMC und 9H-MIP plus jetzt die VH-OQI.

Platz hatts in Dresden genug auf dem leeren Vorfeld 😂

Jedoch passen nicht alle 3 gleichzeitig in die heiligen Hallen der EFW.

[Emanuel Franceso]

Qantas passt das Angebot in den kommenden Monaten an:

Perth - Rom Fiumicino wird ab 18.5.26 bis 26.7.26 7/7 anstatt 3/7 bis 4/7 bedient.

 

Paris wird 18.5.26 bis 26.7.26 als Sydney - Singapur - Paris CDG bedient (Frequenz 5/7 anstatt 3/7)

 

Melbourne - Dallas/Fort Worth sowie Sydney - Santiago de Chile, Vancouver jeweils von 4/7 auf 3/7 reduziert.

[Emanuel Franceso]

Der A321XLR VH-OGG hat eine "Great Barrier Reef" Lackierung erhalten.

https://x.com/Tobias_Gudat/status/2059613899465396657?s=20

[Emanuel Franceso]

Der erste A350-1000ULR für das "Project Sunrise" absolviert aktuell den Erstflug.

https://www.flightradar24.com/AIB01LR/3ffcfece

[Seljuk]

Wobei "Project Sunrise" nun erst frühestens ab April 2027 losgehen soll

[Emanuel Franceso]

vor 13 Stunden schrieb Seljuk:

Wobei "Project Sunrise" nun erst frühestens ab April 2027 losgehen soll

Qantas beabsichtigt noch diesen Monat, die erste Strecke und den Startermin zu verkünden.

Zitat

Qantas will announce the first Project Sunrise route and timing of its inaugural commercial services later this month.

https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-project-sunrise-completes-maiden-test-flight

[MatzeYYZ]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Qantas beabsichtigt noch diesen Monat, die erste Strecke und den Startermin zu verkünden.

https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-project-sunrise-completes-maiden-test-flight

Das gibt sicherlich einen run auf die Tickets.

[Koelli]

vor 7 Stunden schrieb MatzeYYZ:

Das gibt sicherlich einen run auf die Tickets.

Warum?

Ist es so toll, bis zu 22 Stunden in so einer Röhre zu verbringen?

Da Guck ich mir doch lieber Singapur auf einem Zwischenstopp an

[MatzeYYZ]

vor 23 Minuten schrieb Koelli:

Warum?

Ist es so toll, bis zu 22 Stunden in so einer Röhre zu verbringen?

Da Guck ich mir doch lieber Singapur auf einem Zwischenstopp an

Du vielleicht nicht. Aber wir sind doch alle hier etwas verrückt und davon wird es weltweit schon genügend geben, die darauf Bock haben.

[JSQMYL3rV]

für die ersten paar Flüge wirds genug Verrückte finden. Mittel- bis Langfristig wird man sehen

[abdul099]

vor 15 Stunden schrieb Koelli:

Da Guck ich mir doch lieber Singapur auf einem Zwischenstopp an

Mm hat halt die Qual der Wahl. Einen Tag mehr Reisedauer, oder ein mäßig angenehmes Erlebnis in der Stadt, weil man komplett übermüdet ist.

Klar, die Präferenzen sind verschieden. Und Singapur ist toll, bin gerne da - aber wenn ich eine so lange Reise unternehmen muss, will ich gerne ankommen und nicht noch zwischendrin was unternehmen müssen, für was ich in dem Moment keine Energie übrig habe.

 

Nur so als Gegenmeinung, dass es durchaus Kunden gibt, die "gerne" die 22h in der Röhre sitzen statt einen Zwischenstopp einlegen zu müssen.

[FACoff]

Ich bin gespannt wie häufig es zu Medical-Diversions auf derlei Routen kommen wird. 22h sitzen geht nicht spurlos am Kreislauf/Körper vorbei. Jüngere Paxe werden sicherlich häufiger durch die Gänge laufen und sich irgendwo strecken/den Kreislauf in Schwung bringen, ältere und/oder mobilitätseingeschränkte Paxe eher weniger.

[Netzplaner]

vor 17 Stunden schrieb Koelli:

Warum?

Ist es so toll, bis zu 22 Stunden in so einer Röhre zu verbringen?

Da Guck ich mir doch lieber Singapur auf einem Zwischenstopp an

Du betrachtest das Thema auch aus deiner gewohnt schmalen Perspektive. Du magst im optimistischen Fall ein paar Mal im Leben nach Australien fliegen um Urlaub zu machen und schaust dir auf dem Weg gern Singapur (oder Hongkong, oder Bangkok, oder Shanghai,....) an. Zwischen LON und SYD (meine Wette auf die erste Strecke) oder irgendeiner anderen australischen Großstadt wird es aber genug Leute geben, die angesichts der wirtschaftlichen und ethnischen Verflechtungen der beiden Länder häufiger auf der Strecke unterwegs sind, sich deshalb nichts aus Tagesaufenthalten unterwegs machen, einfach nur schnell ankommen wollen und dafür auch noch ein ordentliches Premium auf den Preis bereit sind zu zahlen. Long Story short: du bist nicht die Zielgruppe.

[Faktencheck]

Abgesehen davon ist der Mehrwert größtenteils auch nur für Flüge direkt ab der jeweiligen Destination (also ab LHR bzw. ab PER/SYD/MEL oder was da kommen mag) attraktiv. Wenn man erst nach LHR muss, löst sich der Vorteil schnell auf.

[jubo14]

Also in der Pressemitteilung heißt es, dass der Vogel 22 Stunden fliegen kann.

Der Flug LHR-SYD wird aber kaum so lange dauern.

LHR-PER dauert offiziell 16:50 Stunden. (Auf meinen 3 Flügen immer deutlich kürzer.) Und der Flug PER-SYD wären nochmal 4:00 Stunden.

Nur warum sollte der Flieger eine Kurve über PER fliegen?

Dieser Flug wird sicherlich deutlich unter 20 Stunden bleiben.

Und wenn man dann die 8 Stunden Zeitverschiebung mitrechnet, kommt ein Mittagsflug aus Europa dann am Abend in Australien an. Also ab vom Flughafen ins Hotel, ausschlafen und so gut wie kein Jetlag.

Der Rückweg war da aber bisher immer „mittelprächtig“. Nachmittags los und am ganz frühen Morgen zurück. Das wird dann ein richtig langer Tag.

Aber es ist schon richtig, das ist nicht für jeden etwas, es ist aber eben dann konkurrenzlos schnell.

 

[FKB]

vor einer Stunde schrieb jubo14:

LHR-PER dauert offiziell 16:50 Stunden. (Auf meinen 3 Flügen immer deutlich kürzer.) Und der Flug PER-SYD wären nochmal 4:00 Stunden.

Nur warum sollte der Flieger eine Kurve über PER fliegen?

Dieser Flug wird sicherlich deutlich unter 20 Stunden bleiben.

Wenn man PER-DXB mit SYD-DXB vergleicht, dauert der Flug ab SYD gut 3h länger. Offiziell wird die Flugzeit ab SYD schon um die 20h liegen. In Realität dann entsprechend kürzer - wobei die Verkehrsituation und der Wettereinfluss um PER deutlich entspannter ist. Eventuell plant QF dann ab SYD mehr Puffer ein. Die werden aber vor Ort schon wissen was sie sich zutrauen

[MatzeYYZ]

Je nach dem, was man in den Tools im Internet so reinhaut, kommen da für LHR-SYD 19-20 Stunden raus.

[FKB]

vor 4 Minuten schrieb MatzeYYZ:

Je nach dem, was man in den Tools im Internet so reinhaut, kommen da für LHR-SYD 19-20 Stunden raus.

Und was für SYD-LHR? 

[Emanuel Franceso]

Qantas ist mit Airbus und Boeing in Gesprächen über eine mögliche Bestellung von weiteren 20 Airbus A350 und/oder Boeing 787.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/qantas-weighs-order-20-boeing-or-airbus-wide-body-jets-sources-say-2026-06-04/

[Emanuel Franceso]

Sydney - London Heathrow wird ab Oktober 2027 die erste Strecke des Project Sunrise. Sydney - New York JFK soll ab Ende 2027 folgen.

Bearbeitet 17. Juni von Emanuel Franceso

[Emanuel Franceso]

vor 41 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Sydney - London Heathrow wird ab Oktober 2027 die erste Strecke des Project Sunrise. Sydney - New York JFK soll ab Ende 2027 folgen.

Die Flugzeit auf Sydney - London Heathrow wird knapp 22 Stunden betragen, auf Sydney - New York wird die Flugzeit knapp 18 Stunden betragen (in beiden Fällen soll die Zeitersparnis ggü. One Stopp Flügen bei bis zu 4 Stunden liegen); um beide Strecken täglich zu bedienen braucht es 6 A350ULR; die 2. Charge der 12 bestellten A350-1000ULR soll auf bestehenden Strecken zum Einsatz kommen (u.a. auf Perth - London Heathrow); Non Stop Flüge ab Melbourne nach London und New York scheinen daher erst einmal fraglich zu sein; die Preise für die Non Stop Flüge sollen auf dem Niveau wie bei den Strecken Perth - London und Sydney - Auckland - New York liegen; die Flüge Sydney - Singapur - London und Sydney - Auckland - New York sollen parallel zu den Non Stop Flügen erhalten bleiben.

https://www.executivetraveller.com/news/qantas-non-stop-sydney-london-flights

 

PM von Qantas

https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/project-sunrise-route-announcement-toulouse

Bearbeitet 17. Juni von Emanuel Franceso