Aktuelles zu nordamerikanischen Airlines

[Emanuel Franceso]

vor 18 Stunden schrieb 0815:

Und gleichzeitig steht Spirit vor dem Ende. Wenn man doch nur mit JetBlue hätte fusionieren dürfen...

https://www.airliners.de/spirit-airlines-droht-zweiter-insolvenz-endgueltige/87174

David Neeleman (einer der Gründer von jetBlue) hält eine Insolvenz von jetBlue in diesem Jahr für möglich. Als Gründe nennt er die hohen Kerosinpreise und die hohen Schulden von jetBlue. Er bezweifelt zudem, dass United Airlines ernsthaftes Interesse an jetBlue hat (aufgrund der Schulden).

Zitat

Laut Neeleman hätte seine einst von ihm gegründete Airline bessere Überlebenschancen gehabt, wären die Kerosinkosten stabil geblieben und die ebenfalls angeschlagene Spirit Airlines aus dem Markt ausgeschieden. Dennoch äußert er die Hoffnung, dass sich die Lage für Jeblue noch stabilisieren könnte.

 https://www.aerotelegraph.com/airlines/gruender-david-neeleman-warnt-vor-dem-ende-von-jetblue/e6t529j

[Emanuel Franceso]

Am 14.4.2026 um 09:37 schrieb Emanuel Franceso:

United Airlines (oder zumindest CEO Scott Kirby) denkt offenbar an einen Zusammenschluss mit American Airlines.

https://www.aero.de/news-52339/United-Airlines-denkt-Fusion-mit-American-Airlines-an.html

 

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Wettbewerbsbehörden einen Zusammenschluss genehmigen würden.

American Airlines hat sich gestern dazu geäußert und mittgeteilt, dass man sich nicht mit einem Zusammenschluss mit United Airlines befasst und auch kein Interesse daran hat.

Zitat

American Airlines is not engaged with or interested in any discussions regarding a merger with United Airlines. While changes in the broader airline marketplace may be necessary, a combination with United would be negative for competition and for consumers, and therefore inconsistent with our understanding of the Administration’s philosophy toward the industry and principles of antitrust law. Our focus will remain on executing on our strategic objectives and positioning American to win for the long term.

https://news.aa.com/news/news-details/2026/Statement-from-American-Airlines-CORP-OTH-04/default.aspx

[Avroliner100]

Am 17.4.2026 um 09:39 schrieb Emanuel Franceso:

David Neeleman (einer der Gründer von jetBlue) hält eine Insolvenz von jetBlue in diesem Jahr für möglich. Als Gründe nennt er die hohen Kerosinpreise und die hohen Schulden von jetBlue. Er bezweifelt zudem, dass United Airlines ernsthaftes Interesse an jetBlue hat (aufgrund der Schulden).

 https://www.aerotelegraph.com/airlines/gruender-david-neeleman-warnt-vor-dem-ende-von-jetblue/e6t529j

 

jetBlue beschafft sich eine halbe Milliarde US-Dollar an frischem Kapital über Kredite und sichert diese mit 22 Airbus A220 und A320 ab. Der Zinskorridor liegt zwischen 6 und 6,75%. Zuletzt war die angeschlagene Airline durch hohe Fuelpreise zusätzlich belastet. Ähnlich wie die anderen großen US-Airlines hat auch B6 kein Hedging betrieben. Der neue Kredit verschafft erstmal deutlich Luft zum Atmen, löst aber an sich noch keine strukturellen Probleme. 

 

Quelle: 

https://www.aero.de/news-52400/JetBlue-Airways-beschafft-sich-eine-halbe-Milliarde-US-Dollar.html

Bearbeitet 20. April von Avroliner100

[Faktencheck]

Die US Regierung scheint Spirit mit bis zu 500 Mio. USD unter die Flügel greifen zu wollen: https://www.theguardian.com/us-news/2026/apr/22/white-house-spirit-airlines-deal

[OliverWendellHolmesJr]

Verhindert Sozialismus! Verhindert staatliche Lenkung der Wirtschaft! Wählt Trump!

Oder so ähnlich.

Bearbeitet 22. April von OliverWendellHolmesJr

[Avroliner100]

American Airlines droht aufgrund des gestiegenen Kerosinpreises im laufenden Jahr in die roten Zahlen abzurutschen. In den vergangenen Jahren war AA profitabel, wie alle anderen US-Airlines hat man jedoch kein Hedging betrieben und ist damit direkt von den Preissteigerungen betroffen.

 

 https://www.aero.de/news-52438/American-Airlines-drohen-2026-rote-Zahlen.html

[daxreb]

Am 22.4.2026 um 20:12 schrieb OliverWendellHolmesJr:

Verhindert Sozialismus! Verhindert staatliche Lenkung der Wirtschaft! Wählt Trump!

Oder so ähnlich.

Bei der Lufthansa war es vielen recht...

[daxreb]

Um hier nochmal etwas auf meinen vorherigen Post einzugehen. Spirit befindet sich bekanntlich zum zweiten Mal im Schutzschirmverfahren. Ob eine Finanzspritze für die Airline also die Zündung für langfristigen Erfolg nach einem erfolgreichen Abschluss des Schutzschirmverfahren ist sei mal dahingestellt und kann im Zweifelsfall auch jeder für sich selbst bewerten und einschätzen. 

 

Fakt ist aber, dass sich Spirit in diesem zweiten Schutzschirmverfahren deutlich aktiver zeigt wirklich etwas zu ändern. Die Flotte wurde massiv verkleinert, und kurz vor dem Kriegsbeginn in Nahost war die Airline auf einem guten Weg, den Schutzschirm im Sommer zu verlassen, nachdem man sich mit den Gläubigern geeinigt hat um die Schuldenlast zu verkleinern. Zu diesem Zeitpunkt wurden Berechnungen mit Spritpreisen (bei der Kostenstruktur einer Billigairline ja anteilig nochmal gravierender als bei Legacys) gemacht, die verglichen mit den heutigen Preisen um fast 50% niedriger waren. Die derzeitigen Preise sind exorbitant hoch und werfen den kompletten Restrukturierungsplan durcheinander. Die Situation trifft Spirit ebenfalls unverschuldet, während die US Regierung einen nicht unerheblichen Anteil an der Situation hat, wie sie sich derzeit darstellt. 

 

Zur Erinnerung, es wurde nicht nur einer Lufthansa geholfen, die sich damals mit ausbleibenden Einnahmen, Rückerstattungen und gleichzeitig überhöhten Parkkosten konfrontiert sah, sondern es wurde beispielsweise auch einer condor geholfen, die ebenfalls unverschuldet plötzlich quasi ohne Geld in einen Winter gehen musste, der normalerweise durch die Überschüsse aus dem Sommer querfinanziert wurde. 

 

Vielleicht ist es also einfach konsequent, dass die US Regierung der Airline unter die Arme greift, zugunsten des Wettbewerbs und der Erhaltung von Arbeitsplätzen, wenn man die positive Entwicklung dort schon mit seinem eigenen Krieg gecrashed hat. Sicher aber ist diese staatliche Hilfe kein Grund, um seinen persönlichen Frust über die US Regierung unsachlich und inhaltslos in einem Aviation Forum kundzutun.  

[OliverWendellHolmesJr]

Der Vergleich mit der Lufthansa und Condor Rettung während COVID ist absurd. Spirit befindet sich in einer existentiellen Krise weil es kein Geschäftsmodell mehr hat. Dafür gibt es Chapter 11 / Chapter 7. 

 

  

[daxreb]

vor 46 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Der Vergleich mit der Lufthansa und Condor Rettung während COVID ist absurd. Spirit befindet sich in einer existentiellen Krise weil es kein Geschäftsmodell mehr hat. Dafür gibt es Chapter 11 / Chapter 7. 

 

  

Ich sehe den Vergleich nicht als absurd. 

Und ja, dafür gibt es Chapter 11, daher befindet sich Spirit in dem Verfahren und macht im Gegensatz zum ersten Chapter 11 Verfahren derzeit tiefe Einschnitte um wieder ein Geschäftsmodell zu haben. Das Schutzschirmverfahren gibt es nicht umsonst, auch wenn das wohl Ihrer Meinung entspricht. Was wäre denn mit Delta? Was wäre mit United? Was wäre mit American, wäre der Sinn hinter einem Schutzschirmverfahren nicht, das Unternehmen zu erhalten? Was wäre mit der Amerikanischen Luftfahrt? 

 

Die US Regierung ist verantwortlich für die hohen Kerosinpreise, also muss man sich seiner Verantwortung stellen. Ob Sie das aufgrund Ihrer Abneigung gegenüber der Regierung als falsch, absurd oder sonst etwas bezeichnen ist relativ egal. 

[Emanuel Franceso]

Neben Spirit Airlines fordern weitere (U)LCC aus den USAA (Allegiant Avelo Airlines, Frontier Airlines und Sun Country) staatliche Unterstützung wegen der gestiegenen Kerosinpreise; in einem Gespräch mit dem Verkehrsminister und dem FAA Chef wurde seitens der Airlines ein Hilfspaket in Höhe von 2,5Mrd.$ gefordert.

https://www.aerotelegraph.com/ticker/allegiant-frontier-und-co-billigairlines-in-den-usa-fordern-milliardenhilfe-wegen/b3w4q43

[Emanuel Franceso]

Southwest Airlines hat anlässlich des 250. Geburtstages der USA eine Boeing 737-8 mit einer Sonderlackierung "Independence One" versehen.

Zitat

Independence One will feature several design elements that commemorate our nation:

• Red, white, and blue paint scheme with 1776 written in giant quill script
• The key phrase, “life, liberty and the pursuit of happiness” from the Declaration of Independence and the three inalienable rights endowed to all humans  
• Thirteen stars on the fuselage denoting the thirteen original colonies
• Circle of stars on each engine cowling reflecting the original Betsy Ross flag
• Special “1776” tail number
• America250 nose and winglet decal

https://www.swamedia.com/news-and-stories/news-release/southwest-airlines-announces-partnership-with-america250-and-unveils-independenc-MCTQHRBXFATZFTBOQBNURKSSTEMI

Bearbeitet 28. April von Emanuel Franceso

[Koelli]

Am 27.4.2026 um 09:41 schrieb Emanuel Franceso:

Neben Spirit Airlines fordern weitere (U)LCC aus den USAA (Allegiant Avelo Airlines, Frontier Airlines und Sun Country) staatliche Unterstützung wegen der gestiegenen Kerosinpreise; in einem Gespräch mit dem Verkehrsminister und dem FAA Chef wurde seitens der Airlines ein Hilfspaket in Höhe von 2,5Mrd.$ gefordert.

https://www.aerotelegraph.com/ticker/allegiant-frontier-und-co-billigairlines-in-den-usa-fordern-milliardenhilfe-wegen/b3w4q43

Sollte Spirit tatsächlich von der Regierung gerettet werden, stellt sich mir die Frage, ob nicht mit Klagen zu rechnen ist.

Denn gleiches Recht für alle.

Eine Pan Am wurde doch damals auch nicht vom Staat gerettet und die war bedeutend größer.

[Lucky Luke]

vor 7 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Southwest Airlines hat anlässlich des 250. Geburtstages der USA eine Boeing 737-8 mit einer Sonderlackierung "Independence One" versehen.

Bei der Takeoff-Clearance gibt es dann statt nem Readback nur nen Adler-Schrei.

[Emanuel Franceso]

Spirit Airlines bereitet sich darauf vor, den Betrieb zeitnah einzustellen (möglicherweise bereits in den kommenden Stunden oder am morgigen Samstag).

https://www.cbsnews.com/news/spirit-airlines-could-shut-down-as-soon-as-saturday/

[Emanuel Franceso]

vor 13 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Spirit Airlines bereitet sich darauf vor, den Betrieb zeitnah einzustellen (möglicherweise bereits in den kommenden Stunden oder am morgigen Samstag).

https://www.cbsnews.com/news/spirit-airlines-could-shut-down-as-soon-as-saturday/

Das war es dann. NK 1833 von Detroit nach Dallas/Fort Worth war der letzte Flug.

Zitat

Spirit Aviation Holdings, Inc., parent company of Spirit Airlines, LLC ("Spirit" or the "Company"), today regretfully announced that the Company has started an orderly wind-down of operations, effective immediately. All Spirit flights have been cancelled, and Spirit Guests should not go to the airport.

The wind-down follows the Company's extensive and comprehensive efforts to restructure the business and pursue transactions to strengthen Spirit's financial position and create a sustainable path forward. Unfortunately, despite the Company's efforts, the recent material increase in oil prices and other pressures on the business have significantly impacted Spirit's financial outlook. With no additional funding available to the Company, Spirit had no choice but to begin this wind-down.

https://ir.spirit.com/news/news-details/2026/Spirit-Airlines-Begins-Orderly-Wind-Down-of-Operations/default.aspx

https://www.spiritrestructuring.com

Bearbeitet 2. Mai von Emanuel Franceso

[Koelli]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Das war es dann. NK 1833 von Detroit nach Dallas/Fort Worth war der letzte Flug

Interessanterweise steht auf deren Homepage, dass das Geld für bereits gezahlte Tickets automatisch auf die Kreditkarte zurück gebucht wird. 

Ist es sonst nicht so, dass man im Fall einer Insolvenz dem Geld hinterher rennen muss, falls es überhaupt noch was zu verteilen gibt?

[Faktencheck]

Der Unterschied liegt weniger im Insolvenzrecht, sondern darin, dass in den USA durch Kreditkartenzahlungen häufig ein Rückerstattungsmechanismus außerhalb des Insolvenzverfahrens greift.

[OliverWendellHolmesJr]

vor 19 Minuten schrieb Koelli:

Interessanterweise steht auf deren Homepage, dass das Geld für bereits gezahlte Tickets automatisch auf die Kreditkarte zurück gebucht wird. 

Ist es sonst nicht so, dass man im Fall einer Insolvenz dem Geld hinterher rennen muss, falls es überhaupt noch was zu verteilen gibt?

Das ist vereinfacht der Unterschied zwischen Verbindlichkeiten, die vor Eröffnung des Insolvenzverfahrens entstanden sind und Verbindlichkeiten, die während des Insolvenzverfahrens entstanden sind. 

 

Schade für die Mitarbeiter, aber halt ein Geschäftsmodell das nicht mehr tragfähig ist. 

 

[Koelli]

vor 15 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Schade für die Mitarbeiter, aber halt ein Geschäftsmodell das nicht mehr tragfähig ist. 

Inwiefern unterschied sich denn das Geschäftsmodell von Spirit von anderen Billigairlines, die keine Probleme haben?

[Emanuel Franceso]

Gerade eben schrieb Koelli:

Inwiefern unterschied sich denn das Geschäftsmodell von Spirit von anderen Billigairlines, die keine Probleme haben?

Wirklich gut geht es auch anderen (U)LCC in Nordamerika nicht. Dass Spirit nun wegfällt, verschafft einigen aber etwas Luft.

[oldblueeyes]

Wir auf jeden Fall interessant sein zu sehen, wer den einen oder anderen Sweet Spot bezgl. Marktanteile und Flotte übernimmt.

Und im Allgemeinkontext, auch wenn es die problematischen PW Engines sind, kommen sicherlichlich sehr interessante Kontingente an A320/321 NEO in den  Gebrauchtmarkt.

Bearbeitet 2. Mai von oldblueeyes

[OliverWendellHolmesJr]

vor 18 Minuten schrieb Koelli:

Inwiefern unterschied sich denn das Geschäftsmodell von Spirit von anderen Billigairlines, die keine Probleme haben?

Der Kostenvorteil den sie hatten ist verloren gegangen, vor allem beim Personal. Auf der Erlösseite ist ihr Vorteil verloren gegangen seit AA/DL/UA aggressiv mit Basic-Economy Tarifen ihnen Kunden abgenommen haben. Das selbe Problem haben die anderen (U)LCC auch, wie @Emanuel Franceso richtigerweise schreibt. 

 

  

vor 2 Minuten schrieb oldblueeyes:

Wir auf jeden Fall interessant sein zu sehen, wer den einen oder anderen Sweet Spot bezgl. Marktanteile und Flotte übernimmt.

Halt die Frage ob überhaupt jemand Interesse an den Marktanteilen hat da dieser Teilmarkt im aktuellen Umfeld nicht profitabel ist. Dann würde der Markt in der Luft wegfallen und zurück zu Greyhound wandern.

Bearbeitet 2. Mai von OliverWendellHolmesJr

[oldblueeyes]

vor 6 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Halt die Frage ob überhaupt jemand Interesse an den Marktanteilen hat da dieser Teilmarkt im aktuellen Umfeld nicht profitabel ist. Dann würde der Markt in der Luft wegfallen und zurück zu Greyhound wandern.

 

Es gibt aber sweet spots.

 

Aus Fort Lauderdale wurde auch relativ fleissig in die Karibik geflogen. Jet Blue die auch eine Basis vor Ort haben und auch Airbusbetreiber sind könnten hier und da leicht expandieren.

 

Alaska Airlines ist im SüdOsten der Staaten gar nicht vertreten, aber die Marktlücke in Las Vegas würde regional passen.

 

Southwest ist im NY Raum auch nicht mit einer Basis vertreten, La Guardia könnte nicht uninteressant sein.

 

Wir werden sehen, es ist aber nicht so das Spirit nur auf Rübenfelder unterwegs war.

[OliverWendellHolmesJr]

vor 1 Stunde schrieb oldblueeyes:

Wir werden sehen, es ist aber nicht so das Spirit nur auf Rübenfelder unterwegs war.

Die Behauptung, das Spirit es nicht überlebt hat, weil man auch auf den "Rübenfeldern" unterwegs war, ist meines Erachtens nicht haltbar. Dort fehlte vielleicht Volumen, aber die Preise waren in Ordnung. Spirit ist im Volumengeschäft gescheitert.