Aktuelles zu Avanti Air

[AeroSpott]

Avanti Air hat kürzlich ihre Basis von Saarbrücken nach Paderborn verlegt, nachdem die im Oktober 2019 die Part145 Approval erhalten hat. Weiß jemand den Hintergrund? Arbeiten die möglicherweise auch mit PAD Aviation zusammen?

 

Außerdem ist man im Sommer wieder für Idealtours ab Innsbruck unterwegs und sie haben gerade eine neue Webseite veröffentlicht: https://www.avantiair.com/

[bernd.e32]

Bisher keine Infos aus PAD im Netz, aber bei Part145 Approval komme ich auf den Namen GAM bzw. deren Reste in Form der Halle und Mitarbeiter in PAD als Start Grundlage? Paderborn hat schließlich nicht viele große Hallen am Standort zur Auswahl?

 

[lz-ltb]

vor 11 Minuten schrieb bernd.e32:

Bisher keine Infos aus PAD im Netz, aber bei Part145 Approval komme ich auf den Namen GAM bzw. deren Reste in Form der Halle und Mitarbeiter in PAD als Start Grundlage? Paderborn hat schließlich nicht viele große Hallen am Standort zur Auswahl?

 

Bleibt noch Nayak?!

[AeroSpott]

vor 18 Minuten schrieb bernd.e32:

Bisher keine Infos aus PAD im Netz, aber bei Part145 Approval komme ich auf den Namen GAM bzw. deren Reste in Form der Halle und Mitarbeiter in PAD als Start Grundlage? Paderborn hat schließlich nicht viele große Hallen am Standort zur Auswahl?

 

Eine kleine PM von Anfang Dezember gibt es, aber beinhaltet kaum Infos: 

https://www.airport-pad.com/de/news-media/aktuelles/news-presse/details/news/avantiair-wartet-flugzeuge-am-paderborn-lippstadt-airport-1/

 

Große Halle muss es ja gar nicht sein. Vielleicht die Halle, wo vorher PAD Aviation drin war, da hat ja kein A320 reingepasst (wegen der Höhe), die F100 sollte aber mit ihren gut 3m weniger darin Platzfinden: https://www.facebook.com/PADAviationTechnics/photos/a.358946774234472/2304702436325553/?type=3

[B737Max]

2 hours ago, AeroSpott said:

Avanti Air hat kürzlich ihre Basis von Saarbrücken nach Paderborn verlegt, nachdem die im Oktober 2019 die Part145 Approval erhalten hat. Weiß jemand den Hintergrund? Arbeiten die möglicherweise auch mit PAD Aviation zusammen?

 

Außerdem ist man im Sommer wieder für Idealtours ab Innsbruck unterwegs und sie haben gerade eine neue Webseite veröffentlicht: https://www.avantiair.com/

Avanti Air übernimmt die Wartung selbst zukünftig. Contact Air Technik ist raus. In Saarbrücken stand aber keine freie Halle zur Verfügung

[AeroSpott]

vor 1 Minute schrieb B737Max:

Avanti Air übernimmt die Wartung selbst zukünftig. Contact Air Technik ist raus. In Saarbrücken stand aber keine freie Halle zur Verfügung

 

Hat das einen speziellen Grund, dass man nicht mehr mit Contact Air Technik zusammen arbeiten will oder will man einfach mehr selbst machen? 

Ein weiterer Vorteil von Paderborn ist die geringere Entfernung, circa 100km näher als Saarbrücken vom Hauptsitz aus gesehen.

[baerchen]

vor 1 Minute schrieb AeroSpott:

 

Hat das einen speziellen Grund, dass man nicht mehr mit Contact Air Technik zusammen arbeiten will oder will man einfach mehr selbst machen? 

Ein weiterer Vorteil von Paderborn ist die geringere Entfernung, circa 100km näher als Saarbrücken vom Hauptsitz aus gesehen.

die Eigentümer von Avanti Air waren auch die Eigentümer von Contact Air . 

[grounder]

vor 2 Stunden schrieb baerchen:

die Eigentümer von Avanti Air waren auch die Eigentümer von Contact Air . 

 

Das stimmt nicht. Eigentümer der Avanti Air sind die beiden Piloten Baumann und Kissinger, Eigentümer der Contact Air war der Unternehmer Gunther Eheim. 

[baerchen]

stimmt leider nicht . Eheim war bis 2015 Eigentümer , dann die beiden Piloten und seit etwas mehr als 1 Jahr  ist Rheinland Air Service der neue Eigentümer

Bearbeitet 12. Februar 2020 von baerchen

[grounder]

vor 56 Minuten schrieb baerchen:

stimmt leider nicht . Eheim war bis 2015 Eigentümer , dann die beiden Piloten und seit etwas mehr als 1 Jahr  ist Rheinland Air Service der neue Eigentümer

Wenn du hier über die Contact Air schreibst, stimmt deine Aussage nicht. Contact Air, war eine Fluggesellschaft, die bis zu ihrer Auflösung im Besitz von Gunther Eheim war.

Vermutlich meinst du die Contact Air Technik, das ist ein eigenständiger Technikbetrieb aber keineswegs bis 2015 in Besitz von Gunther Eheim, da dieser bereits 2013 verstorben ist. Es waren vielmehr seine Kinder, die das Unternehmen  aus der Insolvenz führten und später verkauften. Soweit ich weiß, war Avanti zeitweise aber nur Teilhaber.

[baerchen]

vor 43 Minuten schrieb grounder:

Wenn du hier über die Contact Air schreibst, stimmt deine Aussage nicht. Contact Air, war eine Fluggesellschaft, die bis zu ihrer Auflösung im Besitz von Gunther Eheim war.

Vermutlich meinst du die Contact Air Technik, das ist ein eigenständiger Technikbetrieb aber keineswegs bis 2015 in Besitz von Gunther Eheim, da dieser bereits 2013 verstorben ist. Es waren vielmehr seine Kinder, die das Unternehmen  aus der Insolvenz führten und später verkauften. Soweit ich weiß, war Avanti zeitweise aber nur Teilhaber.

naja, es ging ja um die Contact Air Technik, war vielleicht etwas unpräzise von mir, aber Contact Air als Airline gibt es ja ach schon einige Zeit nicht mehr.Mit etwas Recherche findet man heraus, das Avanti nie Gesellschafter der Contact Air TECHNIK war, sondern die Piloten die auch bei Contact Air Technik Geschäftsführer  und  Eigentümer waren von 2016 bis 2018

Bearbeitet 12. Februar 2020 von baerchen

[grounder]

vor 7 Minuten schrieb baerchen:

naja, es ging ja um die Contact Air Technik, war vielleicht etwas unpräzise von mir, aber Contact Air als Airline gibt es ja ach schon einige Zeit nicht mehr.Mit etwas Recherche findet man heraus, das Avanti nie Gesellschafter der Contact Air TECHNIK war, sondern die Piloten die auch bei Contact Air TECHNIK Geschäftsführer  und  Eigentümer waren von 2016 bis 2018

Spar dir diese Überheblichkeit, drück dich klar und korrekt aus, dann gibts auch keine Missverständnisse.

[baerchen]

jawoll!! T`schuldigung!

[eloka73]

vor 12 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Eine kleine PM von Anfang Dezember gibt es, aber beinhaltet kaum Infos: 

https://www.airport-pad.com/de/news-media/aktuelles/news-presse/details/news/avantiair-wartet-flugzeuge-am-paderborn-lippstadt-airport-1/

 

Große Halle muss es ja gar nicht sein. Vielleicht die Halle, wo vorher PAD Aviation drin war, da hat ja kein A320 reingepasst (wegen der Höhe), die F100 sollte aber mit ihren gut 3m weniger darin Platzfinden: https://www.facebook.com/PADAviationTechnics/photos/a.358946774234472/2304702436325553/?type=3

Was bedeutet denn "wo vorher PAD Aviation drin war"?

Ich kläre mal auf. Die PAD Aviation Technics ist auch weiterhin in diesem Hangar, betreibt dort den kompletten administrativen Bereich des Unternehmens und das Hauptlager für verschiedene Airlines. Die Avanti Air ist in dem Hangar eingezogen und führt dort in Eigenregie Ihre Technik durch. Weder Equipment noch Personal kommt von der GAM. Primär wird aktuell das Equipment und Material der GAM, nachdem es letzte Woche alles versteigert wurde, in Seecontainer verpackt und ins Ausland verschifft. Die PAD Aviation Technics nutzt den Hangar gemeinsam mit der Avanti Air im Fall von kleineren Checks, wo es egal ist das das Tail des A319/320 draussen steht. Für große Checks, wie der aktuelle Inservice der D-ANNA der Sundair, wird der angemietete Hangar in Bremen genutzt. Bevor die Frage kommt, die PAD Aviation Technics wird nicht in den ehemaligen Air Berlin/GAM Hangar einziehen.    

Bearbeitet 12. Februar 2020 von eloka73

[Hubi206]

Es gehört zwar nicht in die Thread aber was ist eigentlich im Moment mit Avanti. Ich habe lange nichts mehr davon gehört

Bearbeitet 25. April 2020 von speedman
Verschoben vom Moderator

[rolandditz]

Die Flotte (zwei Fokker 100) steht nach wie vor in PAD, die im Idealtour-Lack vor der Webcam, die im Avanti-Lack neben dem ehemaligen GAM-Hangar.

[grounder]

Avanti hat ihre beiden letzten Fokker100 und damit die komplette Flotte an Network Aviation in Australien verkauft. D-AOLH soll schon Ende Januar überführt werden, -LG im Oktober. Bis dahin soll dann auch über ein Nachfolgemodell entschieden sein, die Tendenz geht derzeit angeblich zu E190.

[AN-12]

Ich drücke denen die Daumen. Avanti hat es in der Coronazeit besonders hart getroffen. Über die letzten Monate haben die nur alle paar Wochen mal den einen oder anderen Umlauf durchgeführt.

[grounder]

Nun schreibt Aviation Direkt unter Berufung auf Ch-Aviation, dass sich Avanti Air neben den Embraer auch 737NG, A319 und A320 als Nachfolger für die F100 anschauen würde. Schauen kostet erstmal nichts, dennoch verwundert mich das, da die GL zuletzt stets beteuert hat, nicht über 100 Sitze hinaus wachsen zu wollen, was man mit 737, A319 bzw. 320 zweifellos tun würde. Andererseits dürfte der größte Kunde Air France weitgehend verloren sein, weshalb Avanti gut beraten ist, sich nach neuen Märkten und Nischen umzusehen.

[eloka73]

vor 14 Stunden schrieb grounder:

Nun schreibt Aviation Direkt unter Berufung auf Ch-Aviation, dass sich Avanti Air neben den Embraer auch 737NG, A319 und A320 als Nachfolger für die F100 anschauen würde. Schauen kostet erstmal nichts, dennoch verwundert mich das, da die GL zuletzt stets beteuert hat, nicht über 100 Sitze hinaus wachsen zu wollen, was man mit 737, A319 bzw. 320 zweifellos tun würde. Andererseits dürfte der größte Kunde Air France weitgehend verloren sein, weshalb Avanti gut beraten ist, sich nach neuen Märkten und Nischen umzusehen.

Meines Wissens interessiert man sich für A319, die aber aufgrund des Einsatzesspektrum primär nur mir 100 Sitze ausgestattet werden.

Aber warten wir ab, wichtig ist das Avanti Air am Markt bleibt.

[TobiBER]

Kommt wohl auch daruaf an, on man den Vertrag mit Idealtours behält. Die hatten zu Niki-Zeiten, wenn ich mich recht ensinne, mehr als 100 Seats abgenommen.....

[grounder]

vor 1 Stunde schrieb eloka73:

Meines Wissens interessiert man sich für A319, die aber aufgrund des Einsatzesspektrum primär nur mir 100 Sitze ausgestattet werden.

Aber warten wir ab, wichtig ist das Avanti Air am Markt bleibt.

 

Wäre ein A319 mit 100 Sitzen nicht unwirtschaftlich, verglichen mit einer E190?

[Maxi_Tyrolean]

vor 2 Stunden schrieb TobiBER:

Kommt wohl auch daruaf an, on man den Vertrag mit Idealtours behält. Die hatten zu Niki-Zeiten, wenn ich mich recht ensinne, mehr als 100 Seats abgenommen.....

Idealtours wechselt in der kommenden Sommersaison auf Trade Air mit Fokker 100.

[grounder]

vor 33 Minuten schrieb Maxi_Tyrolean:

Idealtours wechselt in der kommenden Sommersaison auf Trade Air mit Fokker 100.

 

Da Avanti ausgerechnet die F100 mit Idealtours-Logo bis Ende des SFP behält, hätte ich vermutet, dass man auch diesen Sommer wieder für den RV fliegt. 

[foobar]

vor 1 Stunde schrieb grounder:

Wäre ein A319 mit 100 Sitzen nicht unwirtschaftlich, verglichen mit einer E190?

 

Das hängt davon ab, wie hoch die jeweiligen Leasingraten sind und wie viel oder wenig man fliegt...