Aktuelles zu Emirates

[Jochen Hansen]

vor 8 Stunden schrieb BWE320:

Emirates selber fliegt ja auch nicht den Hauptstadtflughafen der Vereinigten Arabischen Emirate an, sondern lieber das Drehkreuz in Dubai. Ist doch fast das Gleiche wie bei Lufthansa.

Allerdings hat Lufthansa Zubringerflüge von der deutschen Hauptstadt in das Drehkreuz Frankfurt und Emirates hat keine Zubringerflüge von der emiratischen Hauptstadt in das Drehkreuz Dubai.

Ha ha...na wenn (wer auch immer) jemand am BER das gleiche Angebot hinstellt, wie Etihad in AUH, sehr gerne! 

[oldblueeyes]

vor 35 Minuten schrieb Jochen Hansen:

Ha ha...na wenn (wer auch immer) jemand am BER das gleiche Angebot hinstellt, wie Etihad in AUH, sehr gerne! 

 

Der Markt ist frei eine neue Airline zu gründen die sich als BER-Hub Angebot versteht.

 

 

Bearbeitet Mittwoch um 07:03 von oldblueeyes

[Jochen Hansen]

Aber Berlin "verdient ein hochwertiges Produkt":

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/emirates-praesident-tim-clark-sagt-berlin-verdient-hochwertiges-produkt-und-verpasst/b8rd65s

[d@ni!3l]

Bitte, bitte, bitte lasst es hier um "Aktuelles (!!!) zu EK" gehen, nicht zum 234892x die alten Kamellen. ES. IST. ALLES. GESAGT. Wie kann man so verbissen sein und die Erwartungshaltung haben der Wunsch erfüllt sich, nur, weil man hier wöchentlich Leute nervt? 

 

Und ja, es gibt einen neuen Link dazu, aber "EK will nach BER" und Jochen Hansen will EK ist wirklich etwas, was mittlerweile JEDER(!) in diesem Forum verstanden hat. Da sind ja sogar die Flugpreisdiskussionen auf CGN-VIE relevanter und neuer. Was genau "neues" steht noch nicht bereits hier ? 

Bearbeitet Mittwoch um 08:05 von d@ni!3l

[8stein]

Tim Clark, seines Zeichens CEO von EK, fühlte sich bemüßigt eine Pressekonferenz zu dem Thema zu geben und alle relevanten Branchenmedien berichten darüber - damit ist es „Aktuelles zu EK“, deal with it 🤷‍♂️

[Emanuel Franceso]

Emirates hat dazu auch eine PM veröffentlicht.

https://www.emirates.com/media-centre/emirates-ready-to-invest-in-daily-flights-to-berlin-and-stuttgart-unlocking-global-connectivity-for-two-of-germanys-key-city-regions/

[Selcuk]

vor 2 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Emirates hat dazu auch eine PM veröffentlicht.

https://www.emirates.com/media-centre/emirates-ready-to-invest-in-daily-flights-to-berlin-and-stuttgart-unlocking-global-connectivity-for-two-of-germanys-key-city-regions/

Hat schon was von Ryanair-Marketing, diese „Mimimi-PR“

[Jochen Hansen]

vor 1 Stunde schrieb d@ni!3l:

Bitte, bitte, bitte lasst es hier um "Aktuelles (!!!) zu EK" gehen, nicht zum 234892x die alten Kamellen. ES. IST. ALLES. GESAGT. Wie kann man so verbissen sein und die Erwartungshaltung haben der Wunsch erfüllt sich, nur, weil man hier wöchentlich Leute nervt? 

 

Und ja, es gibt einen neuen Link dazu, aber "EK will nach BER" und Jochen Hansen will EK ist wirklich etwas, was mittlerweile JEDER(!) in diesem Forum verstanden hat. Da sind ja sogar die Flugpreisdiskussionen auf CGN-VIE relevanter und neuer. Was genau "neues" steht noch nicht bereits hier ? 

Lieber Daniel,

 

wenn Tim Clark in einer Pressekonferenz beschreibt, dass EK in etwas 100 Mio Euro in die Standorte STR/BER investieren würde und dies indirekt in etwa 1.000 Arbeitsplätze schafft/sichert und dafür extra einen A380 nach Berlin schafft, ob wohl es Airbus gar nicht mehr so gern hat, weil er nicht mehr produziert wird, ist es definitiv etwas was hier noch nicht kommuniziert wurde und auf jeden Fall etwas für "Aktuelles zu Emirates". Weiterhin hatte seiner Aussage nach, damals Frau Merkel ihm nach Eröffnung des BER's Landerechte zugesagt. Auch von potentiellen Abflugszeiten war bisher noch keine Rede.

 

Das muss dir nicht gefallen, du würdest auch sicher lieber über Allegris oder A350 Flottenverschiebungen bei der LH fachsimpeln, aber das o.g. gehört nun einmal zur Außenkommunikation von Emirates. Wenn's dir nicht gefällt, es wird keiner gezwungen "Aktuelles zu Emirates" zu lesen. 

 

Gruß,

Jochen

[d@ni!3l]

vor 1 Minute schrieb Jochen Hansen:

Frau Merkel

Extrem aktuell. Aber wenn sie das zugesagt hat wird man bestimmt dazu Vertragstexte finden, lässt sich ja einfach klären.

 

Ja, EK würde gerne nach BER kommen und liefert nun irgendwelche (gewürfelten) Zahlen - dazu gibt es einen Artikel. Aber was ist "neu" an dieser "Erkenntnis"?

 

Ich finde es auch ok diesen Artikel zu teilen, ich wollte nur darauf hinweisen, dass wir dieses "LH blockiert", "BER wird benachteiligt" , "die EK Businessclass ist so schön golden, die will ich mal fliegen" nicht erneut brauchen. Bleibt das aus ist alles ok  

[oldblueeyes]

@Jochen Hansen

 

Das Emirates  sich wünscht ca 7-900.000 EUR Umsatz am Tag in BER zu generieren, also knapp 250 Mio EUR pro Jahr, ist verständlich.

 

Was hat Deutschland davon, wenn eigene Umsätze zugunsten Anderer abgegeben werden?

 

Nur als Realitätscheck.. Ankara ist bevökerungsmässig 50% grösser als Berlin, aber auch eine reine Verwaltungshauptstadt. Warum fliegt da keine der grossen ME3 Marken, sondern nur FlyDubai?

 

[Emanuel Franceso]

vor 5 Minuten schrieb oldblueeyes:

Warum fliegt da keine der grossen ME3 Marken, sondern nur FlyDubai?

Qatar Airways fliegt nach Ankara.

[jetstream]

Man hat Emirates doch Verkehrsrechte für 2/7 von/nach BER angeboten. Also, es läuft für Emirates. Lufthansa hat bei der letzten Slotanfrage für eine Aufstockung auf 7/7 zwischen MUC und DXB m. W. eine Absage kassiert. Warum also sollte man in D dem Konkurrenten etwas einräumen, wenn man auf der anderen Seite des Tisches nicht gewillt ist, ebenfalls etwas zu geben? 

Bearbeitet Mittwoch um 10:23 von jetstream

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb jetstream:

Man hat Emirates doch Verkehrsrechte für 2/7 von/nach BER angeboten. Also, es läuft für Emirates. Lufthansa hat bei der letzten Slotanfrage für eine Aufstockung auf 7/7 von/nach MUC eine Absage kassiert. Warum also sollte man in D dem Konkurrenten  etwas einräumen, wenn man auf der anderen Seite des Tisches nicht gewillt ist, ebenfalls etwas zu geben? 

Condor hat zusätzliche Slots zugeteilt bekommen (zwar nicht ganz so viele, wie man wollte, aber immerhin).

[jetstream]

vor 3 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Condor hat zusätzliche Slots zugeteilt bekommen (zwar nicht ganz so viele, wie man wollte, aber immerhin).

Aber nicht zwischen MUC und DXB, oder?

Bearbeitet Mittwoch um 10:29 von jetstream

[Emanuel Franceso]

vor 6 Minuten schrieb jetstream:

Aber nicht zwischen MUC und DXB, oder?

Das weiß ich nicht. Ich kann lediglich sagen, dass Nürnberg als neues Ziel ab Dubai gelistet ist (mit einem Flugzeug mit 180 Plätzen).

[Fluginfo]

Das eine sind aber Airportslots und das andere Verkehrsrechte. Beides wichtig aber nicht gleichzusetzen.

[Patrick W]

vor 14 Stunden schrieb Alibaba1408:

QR hat doch auch A380 oder B777 im Angebot.

Wenn es dir darum geht, auch mal mit einem „Riesenvogel“ fliegen zu können, dann wäre dies ja ohnehin schon von Berlin - theoretisch - möglich. 

Nein nein ich habe nur versucht das etwas Sarkastisch rüber zubringen weil der Emirates a380 jetzt nur ILA in Berlin gelandet nach dem Motto nur gucken nicht anfassen ! Mir geht es generell um das Langstreckenangebot von Emirates muss nicht unbedingt A380 täglich in Berlin landen! Eine 777 würde auch reichen wenn die Strecke kommen würde! 

[jetstream]

vor 1 Stunde schrieb Fluginfo:

Das eine sind aber Airportslots und das andere Verkehrsrechte. Beides wichtig aber nicht gleichzusetzen.

Schon klar. Allerdings dürften die jeweiligen Entscheider in den Emiraten nicht allzu weit voneinander sitzen…

[FKB]

vor 19 Stunden schrieb Jochen Hansen:

wenn Tim Clark in einer Pressekonferenz beschreibt, dass EK in etwas 100 Mio Euro in die Standorte STR/BER investieren würde und dies indirekt in etwa 1.000 Arbeitsplätze schafft/sichert ... ist es definitiv etwas was hier noch nicht kommuniziert wurde und auf jeden Fall etwas für "Aktuelles zu Emirates". 

Dazu ein Zitat aus der Stuttgarter Zeitung:

https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.flughafen-stuttgart-emirates-bekraeftigt-plan-fuer-fluege-nach-stuttgart.0a56d861-f8f0-43c8-8157-de8506f8a2c3.html

Zitat

Man sei bereit „dafür jährlich über 100 Millionen Euro für Betriebs- und Personalkosten, Flughafengebühren, Treibstoff und sonstige Aufwendungen“ zu investieren, heißt es bei Emirates.

Ich halte es für eine grobe Täuschung laufende Betriebskosten und insbesondere Treibstoffkosten als Investitionskosten zu deklarieren. Davon bleibt an den Standorten nichts hängen. Es ärgert mich, dass solchen Aussagen vom Emirates Chef weder von der Presse noch von der Politik widersprochen wird.

[Netzplaner]

vor 3 Stunden schrieb FKB:

Ich halte es für eine grobe Täuschung laufende Betriebskosten und insbesondere Treibstoffkosten als Investitionskosten zu deklarieren. Davon bleibt an den Standorten nichts hängen. Es ärgert mich, dass solchen Aussagen vom Emirates Chef weder von der Presse noch von der Politik widersprochen wird.

Das eigentlich Schlimme ist dass es Leute gibt, die diesen Blödsinn auch noch glauben. Selbst in diesem Thread gibt es Beispiele. Wer hat zum letzten Mal solche Fantasie-Investitionen z.B. von Ryanair ernst genommen, die kann man doch mittlerweile schon als Folklore bezeichnen?

[Alibaba1408]

56 minutes ago, Netzplaner said:

Das eigentlich Schlimme ist dass es Leute gibt, die diesen Blödsinn auch noch glauben. Selbst in diesem Thread gibt es Beispiele. Wer hat zum letzten Mal solche Fantasie-Investitionen z.B. von Ryanair ernst genommen, die kann man doch mittlerweile schon als Folklore bezeichnen?

(@FKB) Insbesondere, wenn man das mal hochrechnet, auch wenn es hier nur sehr grob ist: 

Google KI sagt mir, dass eine B777-300ER pro Stunde wohl um die 17.000 Euro kostet, grob in operativen Kosten (Treibstoff, Crew etc.). BER-DXB sind ca. sieben Stunden Flugzeit, also knapp 120.000 Euro pro Flug. Einmal hin und einmal zurück, sind 240.000 Euro am Tag, mal 365 Tage sind 87.600.000 Euro. Dazu kommen natürlich noch weitere Kosten. Die 100 Millionen dürften also einfach die groben Betriebskosten für diese Verbindung sein.