Aktuelles zu United Airlines

[Emanuel Franceso]

Aerotelegraph schreibt zu den Flugbegleitern im A321 XLR

Zitat

Gegenüber View from the Wing hat United inzwischen Klarheit geschaffen: Ziel ist demnach nicht, Flugbegleitende einzusparen, sondern die Besatzungsstärke bei vier Personen zu halten, statt sie auf fünf erhöhen zu müssen. 

Wegen der Türkonfiguration in der Business Class braucht es laut FAA Regeln einen weiteren Flugbegleiter.

https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/freier-mittelsitz-in-den-usa-united-airlines-testet-europa-konzept-in-airbus-a321-xlr/ln66zbr

Bearbeitet 20. Juli von Emanuel Franceso

[Emanuel Franceso]

United Airlines hat heute erste TATL Strecken mit dem A321XLR angekündigt:

• ab 1.12.26: Washington - Amsterdam, Dublin
• ab/im SFP27: Newark - Ibiza, Luxemburg, Marseille, Valencia und Washington - Toulouse

Heute wurden 10 neue Ziele für den Sommer 2027 und 14 neue Strecken für den Sommer 2027 verkündet (teils Wiederaufnahmen):

• Denver - Paris
• Los Angeles - Osaka
• Newark - Catania, Ibiza, Ljubljana, Luxemburg, Marseille, Olbia, Terceira, Valencia
• San Francisco - Okinawa, Tel Aviv
• Washington - Mailand, Toulouse

https://www.united.com/de/de/newsroom/announcements/cision-125479

[Ich86]

Dürfte die erste Transatlantikverbindung von LUX seit Langem sein, oder (auf der Pax-Seite)?

[monsterl]

Ja, so ist es. Mal schauen, ob hier in irgendeiner Art British Airways auf ihrer LUX-Strecke darauf reagiert, LUX ist schon jetzt viele Jahre nach Aufnahme einer der nachfrageschwächsten und yieldschwächsten Routen im BA-Network, obwohl LUX-US oftmals > 100€ Return günstiger als ab DE angeboten wird und sich BA hier die Passagiere ab LUX teuer erkauft. So üppig scheint die Nachfrage nach bzw. aus Luxemburg heraus wohl nicht zu sein. 

[Fluginfo]

vor 8 Minuten schrieb monsterl:

Ja, so ist es. Mal schauen, ob hier in irgendeiner Art British Airways auf ihrer LUX-Strecke darauf reagiert, LUX ist schon jetzt viele Jahre nach Aufnahme einer der nachfrageschwächsten und yieldschwächsten Routen im BA-Network, obwohl LUX-US oftmals > 100€ Return günstiger als ab DE angeboten wird und sich BA hier die Passagiere ab LUX teuer erkauft. So üppig scheint die Nachfrage nach bzw. aus Luxemburg heraus wohl nicht zu sein. 

Man kann aus den westdeutschen Raum zusätzlich abdecken.

[cr94]

vor einer Stunde schrieb monsterl:

Ja, so ist es. Mal schauen, ob hier in irgendeiner Art British Airways auf ihrer LUX-Strecke darauf reagiert, LUX ist schon jetzt viele Jahre nach Aufnahme einer der nachfrageschwächsten und yieldschwächsten Routen im BA-Network, obwohl LUX-US oftmals > 100€ Return günstiger als ab DE angeboten wird und sich BA hier die Passagiere ab LUX teuer erkauft. So üppig scheint die Nachfrage nach bzw. aus Luxemburg heraus wohl nicht zu sein. 

Es gibt aber auch keine Ticketsteuern usw. 

Insgesamt dürfte der Flug ab LUX, insbesondere Langstrecke, grundsätzlich günstiger sein als ab DE.

[Fluginfo]

vor 15 Minuten schrieb cr94:

Es gibt aber auch keine Ticketsteuern usw. 

Insgesamt dürfte der Flug ab LUX, insbesondere Langstrecke, grundsätzlich günstiger sein als ab DE.

Richtig, je weniger Paxe im Flugzeug möglich sind, desto gravierender sind die ganzen Steuern für die Airlines. Und hier bewegt sich die Bundesregierung viel zu wenig. Es muss endlich der Subventionswahnsinn in Deutschland enden, dann können auch volkswirtschaftlich unnötige Steuern reduziert oder gar ganz zurückgenommen werden. Aber wie bei vielen Dingen fehlt der aktuellen und letzten Regierungen einfach der Mumm, was sich an der Wahlurne mehr als deutlich macht.

[noATR]

OLB und LJB hatten doch auch NY-Verbindungen ausgeschrieben - schätze mal mit entsprechenden „Anschubfinanzierungen“