Air Malta mit A321 nach Nordamerika

[0815]

vor einer Stunde schrieb Seljuk:

Air Malta mit A321LR nach New York und Toronto

https://www.mavio.org/2018/12/09/air-malta-zeroing-in-on-flights-to-new-york-and-toronto/

 

Wie darf ich mir das vorstellen 50% Business Class Seating und in der Eco nur die letzten drei Reihen verkauft?!? Der Flieger schafft es doch derzeit nicht mal über UK hinaus...selbst mit technischen Verbesserungen finde ich Malta mal sehr ambitioniert, oder irre ich mich da?

[B2002]

vor 17 Minuten schrieb 0815:

 

Wie darf ich mir das vorstellen 50% Business Class Seating und in der Eco nur die letzten drei Reihen verkauft?!? Der Flieger schafft es doch derzeit nicht mal über UK hinaus...selbst mit technischen Verbesserungen finde ich Malta mal sehr ambitioniert, oder irre ich mich da?

 

Der A321LR schafft max. 8000km. Die Strecke nach New York sind 7400km und Montreal sogar etwas kürzer. Von daher schafft der Flieger das schon von der Reichweite, denn gerade dafür ist der LR gebaut worden. Könnte aber ähnlich wie bei der B757 zu häufigeren Zwischenstops im Winter kommen.

[Maxi-Air]

Außerdem hat Airbus ja angekündigt, das MTOW mit einem A321XLR auf über 100 Tonnen anzuheben. Und 4 Tonnen entsprechen einer guten Stunde Flug, also auch bei Gegenwind irgendwo 600/700km extra Reichweite. 

https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-getting-serious-on-a321xlr-next-year-453906/

(Artikel ist frei zugänglich, man muss sich nur registrieren)

 

und mit dem Flug von den Seychellen nach Toulouse im letzten Frühjahr hat man ja schon bewiesen, dass selbst der LR das schaffen würde. Immerhin mit 162 Passagieren und 16 Crew, bei normaler Besetzung sind ja auch nur 6 Crew an Board.

https://www.aerotelegraph.com/airbus-a321-fliegt-rekordlange-elf-stunden

[Luca di Montanari]

vor 10 Stunden schrieb 0815:

 

Wie darf ich mir das vorstellen 50% Business Class Seating und in der Eco nur die letzten drei Reihen verkauft?!? Der Flieger schafft es doch derzeit nicht mal über UK hinaus...selbst mit technischen Verbesserungen finde ich Malta mal sehr ambitioniert, oder irre ich mich da?

Hä?

 

https://www.aerotelegraph.com/a321-ueber-nordatlantik-neun-stunden-in-der-schmalen-roehre

 

Und das war noch nicht mal eine Long Range...

[0815]

vor 1 Stunde schrieb Luca di Montanari:

Hä?

 

https://www.aerotelegraph.com/a321-ueber-nordatlantik-neun-stunden-in-der-schmalen-roehre

 

Und das war noch nicht mal eine Long Range...

 

ORY-NYC sind 1500 km weniger als MLA-NYC

 

Airbus gibt die Range  des A321LR mit 7400km an - MLA-EWR sind 7428 (ohne Wind, Wetter, Lieferantenübertreibung)

 

Ich bleibe skeptisch!

[Jumbomax]

Das Thema gabs doch schon mal, Reichweite der A321lr und welche Strecken damit möglich sind!

Ich behaupte mal, ohne Zwischenlandung auf dem Westboundflug wird das nur in wenigen Fällen funktionieren! Es klingt doch sehr naiv anzunehmen, eine Grosskreisentfernung von z.B. 7400km von MLA nach EWR oder JFK reicht doch, um mit dem Gerät dahin zu fliegen. Wie oft fliegt man denn mal den Grosskreis? Das kann ich leicht beantworten, nämlich nie! Schon gar nicht, um dem stärksten Gegenwind zu entgehen. Es gibt den Begriff des "Minimum time track", das wäre der schnellste Weg auf einer Route, da geht der Wind und die jeweilige Streckenführung mit ein.Selbst das wird auf einem Linienflug so gut wie nie geflogen, denn auf dem Nordatlantik gibt es noch andere Dinge wie das NAT track system, das berücksichtigt werden muss. Etops spielt dann auch noch eine Rolle, im Normalfall sollte das bei Etops120 kein Problem sein, ausser die Etops alternates auf den Azoren fallen aus Wettergründen aus.Sollte dann auch noch das Wetter in New York schlecht sein, ist es auch meist an den meisten andere Airports der Ostküste schlecht. Das heisst, bei der Planung muss man einen weiter entfernten Ausweichflughafen mit dem jeweiligen Alternatefuel einkalkulieren.In dem Artikel steht aber auch, dass man evt erst in 3 bius 4 Jahren so einen Flug plant. Dann gibt es den Flieger mit noch mehr Reichweite( A321XLR)  Das könnte dann funktionieren, jedenfalls meistens!

 

[mapuyc]

Das gehört für mich in dieTechnik, nicht hierher!

 

[FKB]

In dem verlinkten Artikel steht nichts von Nonstop. Also bitte nichts reininterpretieren, was nicht unbedingt sein muss. Ein Stopp in Shannon wäre mM. nicht das Blödeste.

[Jumbomax]

vor 2 Stunden schrieb FKB:

In dem verlinkten Artikel steht nichts von Nonstop. Also bitte nichts reininterpretieren, was nicht unbedingt sein muss. Ein Stopp in Shannon wäre mM. nicht das Blödeste.

Sie glauben doch nicht im Ernst, dass mit einem Stop noch Geld verdient wird!?

Das würde die Kosten gewaltig in die Höhe treiben, 1. wäre das noch ein Umweg, 2. braucht man eine zusätzliche Crew, 3. Lande-und Handlinggebühren usw.

Warten wir mal ab, er sprach ja von 3-4 Jahren, bis dahin kann sich noch viel ändern

[Aerodude]

Ich bin bei diesen Ambitionen auch sehr skeptisch. Mit einem Stop in SNN könnte man aber schon die Immigration in die USA erledigen, so wie BA auf der Route LCY-SNN-JFK.

[FKB]

vor 7 Stunden schrieb Jumbomax:

Sie glauben doch nicht im Ernst, dass mit einem Stop noch Geld verdient wird!?

Das würde die Kosten gewaltig in die Höhe treiben, 1. wäre das noch ein Umweg, 2. braucht man eine zusätzliche Crew, 3. Lande-und Handlinggebühren usw.

Warten wir mal ab, er sprach ja von 3-4 Jahren, bis dahin kann sich noch viel ändern

Deswegen gibt es weltweit keine Zwischenlandungen mehr?

 

1.) satte 178km (in der Theorie)

2.) ja

3.) Ist bei einer A321 auch nicht ein Killer

4.) Gibt es zusätzliche Einnahmemöglichkeiten (volle Verkehrsrechte in der EU). Malta hat eine knappe halbe Mio. Einwohner - und kein Umland. Das Aufkommen Malta-USA-Malta reicht nicht für einen A321.

[Florian]

vor 39 Minuten schrieb FKB:

Deswegen gibt es weltweit keine Zwischenlandungen mehr?

 

1.) satte 178km (in der Theorie)

2.) ja

3.) Ist bei einer A321 auch nicht ein Killer

4.) Gibt es zusätzliche Einnahmemöglichkeiten (volle Verkehrsrechte in der EU). Malta hat eine knappe halbe Mio. Einwohner - und kein Umland. Das Aufkommen Malta-USA-Malta reicht nicht für einen A321.

5.) Die Ostküsten-USA Anbindung über FCO, AMS (KM Codeshare) FRA und MUC ist schon ziemlich perfekt. Es ist nicht so, dass die Malteser schlecht angebunden sind.

[emdebo]

Unter dem Aspekt der seit Sommer 2018 eingeführten Vertriebspartnerschaft
zwischen Air Malta und Ryanair, wonach Air Malta Flüge auch über Ryanair verkauft werden,

könnten diese Planungen Teil eines Konzepts der Partner sein

[H.A.M.]

ÄHHH ihr seit ewig am diskutieren wie weit der A321LR kommt, Einzugsgebiet Malta...... hat eigentlich nichts mehr mit Routennews bzw. Gerüchte zu tun.