Aktuelles zu airBaltic

[Emanuel Franceso]

Der 50. A223 (YL-ABX) ist am morgen in Riga eingetroffen.

https://www.jetphotos.com/photo/11618798

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/yl-abx

[Emanuel Franceso]

airBaltic vermeldet Für 2024 einen Verlust in Höhe von etwa 118 Mill.€ (im Vorjahr gab es noch einen Gewinn in Höhe von etwa 33 Mill.€), gründe dafür sind u.a. Abschreibungen auf P&W Triebwerke in Höhe von 73 Mill.€, Währungseffekte und Kosten durch die neue(n) Anleihe(n).

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2025/airbaltic-reports-2024-record-revenue-and-passenger-growth-despite-industry-wide-challenges

[Emanuel Franceso]

Martin Gauss ist nicht länger CEO von airBaltic, sein Nachfolger wurde vorerst Pauls Cālītis (aktuell COO bei airBaltic).

https://x.com/airBaltic/status/1909236167834300750

 

EDIT: Laut lettischer Presse ist Gauss entlassen worden.

https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/07.04.2025-atlaists-airbaltic-vaditajs-gauss.a594546/

Bearbeitet 7. April 2025 von Emanuel Franceso

[Avroliner100]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Martin Gauss ist nicht länger CEO von airBaltic, sein Nachfolger wurde vorerst Pauls Cālītis (aktuell COO bei airBaltic).

https://x.com/airBaltic/status/1909236167834300750

 

EDIT: Laut lettischer Presse ist Gauss entlassen worden.

https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/07.04.2025-atlaists-airbaltic-vaditajs-gauss.a594546/

Das kommt jetzt doch so ziemlich überraschend? 
 

Der Mann hat ja immerhin nicht weniger als Air Baltic aus Ruinen aufgebaut …

Bearbeitet 7. April 2025 von Avroliner100

[XWB]

vor 32 Minuten schrieb Avroliner100:

Das kommt jetzt doch so ziemlich überraschend? 
 

Der Mann hat ja immerhin nicht weniger als Air Baltic aus Ruinen aufgebaut …

Es klingt im Artikel etwas an. https://www.aerotelegraph.com/airlines/martin-gauss-ist-nicht-mehr-chef-von-air-baltic/25q7ev8

 

Eventuell war man in der Heimat etwas verschnupft, dass man massiv Flieger in den Wetlease schickt und Crewbasen im Ausland aufbaut, sowie gleichzeitig in der Heimat Wetleases fliegen lässt. Auch die Crews haben das nicht so richtig goutiert, dass sie mehr auf Layover waren, statt abends zu Hause. Dei Unzufriedenheit war da hoch. 

Jetzt mal unabhängig davon, ob das betriebswirtschaftlich richtige Entscheidungen, gerade im Zuge des Ukrainekrieges, gewesen sind. 

Nur so meine Ideen.

[global6express]

Meiner Meinung nach war das eine Spätfolge der Flugstreichungen, die Anfang Januar angekündigt wurden. Der Aufsichtsrat wurde daraufhin ausgetauscht und jetzt eben auch der Geschäftsführer. AirBaltic ist in Lettland ein Politikum, die Betriebswirtschaft eher nachrangig. In letzter Zeit konnte man den Eindruck gewinnen, dass die Politik – in Anbetracht des voraussichtlich geringen Erlöses eines möglichen Börsengangs – kalte Füße bekommen hat und airBaltic nun doch in staatlicher Hand behalten will. Mir ist jedenfalls aufgefallen, dass betont nur noch von einem möglichen Börsengang gesprochen wird.

Bearbeitet 7. April 2025 von global6express

[Emanuel Franceso]

Neuer CEO wird ab 1.12.25: Erno Hildén (war. u.a. CFO bei Finnair und zuletzt bei SAS).

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2025/airbaltic-appoints-new-chief-executive-officer

[Emanuel Franceso]

Heute vor 30 Jahren, am 28. August 1995 wurde airBaltic gegründet; der Erstflug fand wenige Wochen später, am 1. Oktober 1995 statt und führte von Riga nach Stockholm.

https://30years.airbaltic.com

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2025/airbaltic-begins-celebrating-its-30th-anniversary

[moddin]

Seit mindestens 8. Oktober fliegt airBaltic nicht nur für die LH Group im Wetlease, sondern auch mit je einer Maschine für Air France ab CDG (YL-CSB) als auch Transavia France ab ORY (YL-ABQ). Für Air France fliegt man bisher ausschließlich nach MUC und VIE, für Transavia France querfeld.

[global6express]

Im November wird auch noch Arkia (TLV-PRG) hinzukommen.

[Emanuel Franceso]

airBaltic wird ab 1.11.25 für Air Serbia fliegen; im kommenden Winter mit 2 A223 und im kommenden Sommer mit 4 A223.

https://www.airserbia.com/en/media-news/Air-Serbia-and-airBaltic-to-expand-cooperation-agreement-on-Airbus-A220-300-operations~1915655

 

[global6express]

Heute wurde YL-BTA ausgeliefert. Das ist das erste von sieben Leasinggeber-Flugzeugen, die vor der zweiten großen Airbus-Bestellung ausgeliefert werden.

[Fluginfo]

Warum sind eigentlich bei EAF unter Air Baltic nicht die Maschinen kenntlich gemacht, die für andere Airlines unterwegs sind?

[jetstream]

vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Warum sind eigentlich bei EAF unter Air Baltic nicht die Maschinen kenntlich gemacht, die für andere Airlines unterwegs sind?

—> https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/feedback

[Netzplaner]

vor 45 Minuten schrieb Fluginfo:

Warum sind eigentlich bei EAF unter Air Baltic nicht die Maschinen kenntlich gemacht, die für andere Airlines unterwegs sind?

Hätte eh keinen großen informativen Mehrwert, die Flugzeuge werden von BT laufend durchgetauscht.

[Lucky Luke]

Die finanzielle Lage von Air Baltic ist wohl gar nicht mal so rosig:

 

https://news.inbox.lv/14zu5ye-the-saeima-commission-will-discuss-in-a-closed-meeting-where-to-find-money-for-airbaltic

 

Zitat

Finance Minister Arvils Ašeradens (JV) acknowledged on Latvian television that, at this point, seeking investors for airBaltic is a more appropriate path than going public. In response to a question about the timeline in which airBaltic needs to attract new financing in order to continue operations, the minister noted that "it seems this is a matter for the first half of the year, and we can only hope that it will happen."

 

Dem Personal wünsche ich das natürlich auf keinen Fall. Aber der schadenfrohe Gnom in meinem Kopf würde gerne die großen Augen im LAC sehen, wenn das Szenario eintritt, dass sowohl BT als auch die ASG vor oder während dem Sommerflugplan die Hufe hochreißen.

[Fluginfo]

Was würde der Lufthansa Konzern ohne Air Baltic machen. Ein absolutes Worstcase Szenario!

[Felix182514]

vor 10 Minuten schrieb Lucky Luke:

Die finanzielle Lage von Air Baltic ist wohl gar nicht mal so rosig:

 

https://news.inbox.lv/14zu5ye-the-saeima-commission-will-discuss-in-a-closed-meeting-where-to-find-money-for-airbaltic

 

 

Dem Personal wünsche ich das natürlich auf keinen Fall. Aber der schadenfrohe Gnom in meinem Kopf würde gerne die großen Augen im LAC sehen, wenn das Szenario eintritt, dass sowohl BT als auch die ASG vor oder während dem Sommerflugplan die Hufe hochreißen.

Wenn man so sieht, mit was für Zinssätzen man als Privatperson Anleihen von denen kaufen kann bei TradeRepublic und co möchte ich gar nicht wissen, wie viel Zinsen die im Monat abdrücken müssen

[speedman]

Air Balic hat Anleihen bei instituiollenelle Investoren mit ca. 15 Prozent platziert. Ist schon eine ordentlich Summe.

Zuletzt 340 Millionen Euro Volumen mit 14,5 Prozent Zinsen

Quelle https://www.aerotelegraph.com/airlines/darum-wurde-martin-gauss-bei-air-baltic-abgesetzt/5trk0gw

 

[101er]

vor 54 Minuten schrieb Lucky Luke:

Die finanzielle Lage von Air Baltic ist wohl gar nicht mal so rosig:

 

https://news.inbox.lv/14zu5ye-the-saeima-commission-will-discuss-in-a-closed-meeting-where-to-find-money-for-airbaltic

 

Die Nachricht ist doch wahrlich nicht überraschend. Die ohnehin schon riskante Expansionsstrategie der AirBaltic in Kombination mit den massiven geopolitischen Nachteilen seit 2022 halte ich für eine toxische Kombination. Wichtige Hub-Städte für Riga wie St. Petersburg, Moskau, Minsk und Kiew kann man nicht mehr anfliegen. Andere ex-GUS-Ziele wie Tiflis oder Baku nur mit riesigen Umwegen. Damit bleibt eigentlich nur der baltisch-skandinavische Markt für die airBaltic.

[d@ni!3l]

Wobei ich mir sicher bin VL würde gerne Crews und Gerät übernehmen, CAMO für die 220 baut man ja eh gerade auf. Dauert etwas, aber langfristig wahrscheinlich keine schlechte Option FALLS es denn so kommt....

[oldblueeyes]

Manchmal ist ein Reset gar nicht mal so abwägig. 

 

Wenn alles mit einen sehr dünnen Faden gestrickt ist, lohnt es sich einen Reset zu machen. 

 

Die Luftahnsa als Minderheitsaktionär könnte helfen, in dem man einen Teil der Flotte/Verpflichtungen übernimmt.

 

Wachstum für Air Baltic kann nur bei geographischer Expansion statt finden - wenn die eigenen Heimatmärkte nur 8 Mio Einwohner haben, müsste man sich fragen ob es dann nicht besser wäre mit einen anderen KErninvestor als die 3 Staaten evtl. zu einer P2P Airline in Skandinavien zu skalieren.

[Avroliner100]

vor 13 Minuten schrieb oldblueeyes:

müsste man sich fragen ob es dann nicht besser wäre mit einen anderen KErninvestor als die 3 Staaten evtl. zu einer P2P Airline in Skandinavien zu skalieren.

Halte ich für schwierig - eine solche Airline gibt es mit Norwegian schon. Und die Norweger haben es in den letzten Jahren erstaunlich gut geschafft, sich wieder kerngesund zu sanieren. Wie auch immer sie das hinbekommen haben - aber aktuell sind sie so gefestigt, wie schon lange nicht mehr. 

[oldblueeyes]

vor 37 Minuten schrieb Avroliner100:

Halte ich für schwierig - eine solche Airline gibt es mit Norwegian schon. Und die Norweger haben es in den letzten Jahren erstaunlich gut geschafft, sich wieder kerngesund zu sanieren. Wie auch immer sie das hinbekommen haben - aber aktuell sind sie so gefestigt, wie schon lange nicht mehr. 

Ich habe nicht behauptet das man es alleine und aus Eignmittel schaffen wird.

Aber mit A223 sind sie gut aufgestellt von der Flottenperspektive um da aktiv zu sein.

[abdul099]

vor 7 Stunden schrieb oldblueeyes:

Wachstum für Air Baltic kann nur bei geographischer Expansion statt finden - wenn die eigenen Heimatmärkte nur 8 Mio Einwohner haben, müsste man sich fragen ob es dann nicht besser wäre mit einen anderen KErninvestor als die 3 Staaten evtl. zu einer P2P Airline in Skandinavien zu skalieren.

An den Punkt kommt aber irgendwann jede Airline, egal, wie groß der Heimatmarkt ist.

Außerdem sind 6 Millionen (nicht 8) schon mal nicht so schlecht. Das ist in der selben Liga wie Finnland oder Norwegen, und in beiden gibt es gut funktionierende Airlines. Man darf halt nicht erwarten, mit den großen Fischen mitschwimmen zu können, aber wenn man seine Nische gut ausfüllt...