Aktuelles zu Brussels Airlines

[muc-ro-szg]

Man flottet 2027 nicht 2x A333 ein. Ich schätze die fliegen dann 2028 für SN. Man streckt Investitionen. Thats it 

[oldblueeyes]

vor 52 Minuten schrieb Fluginfo:

Eurowings ist halt kein LCC'ler, soll aber gegen eine Ryanair, Wizz und Easyjet konkurrieren. Funktioniert in Deutschland nicht, und außerhalb sowieso nicht. Dafür fehlt einmal die Mut im Konzern, auch wie in den Paralleldiskussionen um die Standorte Wien und Brüssel etwas umsetzen zu können oder wollen. Zudem müsste mal eine Order über gut 100 Flugzeuge raus und etwas mit modernster Flotte zu bewältigen. Aber dann wird Altmaterial verschoben und man ist schon wieder im Hintertreffen bei Eurowings. 

 

Hast du die Profitabilität von Eurowings in den letzten Jahren mal gesehen?

Ist dir die Allokation der 737Max nicht aufgefallen?

Merkst du die Verschiebung von Marktanteile da wo Eurowings richtig Vollgas gibt, nicht? zB in BER?

 

Es gibt durchaus auch eine spannende Welt ausserhalb von Memmingen-Ost.

 

vor 17 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Man flottet 2027 nicht 2x A333 ein. Ich schätze die fliegen dann 2028 für SN. Man streckt Investitionen. Thats it 

 

Wenn man sich Aer Lingus anschaut, bei ähnlicher Grösse, sind die Massnahmen fast gleich - sie nehmen Kapazitäten von 2xA333 und 4xA320 aus dem Markt, Brussels flottet vorerst 2x333 nicht ein und beendet 4x223 Sommerleases.

 

Das man insgesamt konservativer agiert, ist überall zu merken - auch bei Austrian hört man nichts mehr von 789 Nr 13 und 14.

[muc-ro-szg]

vor 4 Minuten schrieb oldblueeyes:

Das man insgesamt konservativer agiert, ist überall zu merken - auch bei Austrian hört man nichts mehr von 789 Nr 13 und 14.

Durch die LR hat OS einen "Vorteil" gegenüber SN.

Die brauchen sich zu einer 789 Nr 13/14 jetzt nicht äußern, weil man 12x 789 (GE) bereits eingepreist hat und über 2-3x 772 (GE) verfügt die noch mindestens 4-5 Jahre für OS fliegen werden (Stichwort Nachhaltigkeit und wir schmeißen ein Flugzeug nicht nach 25 Jahre weg).