Aktuelles zu SmartLynx Airlines

[AeroSpott]

vor 4 Stunden schrieb debonair:

Avia Solutions Group hat Smartlynx abgestossen. Neuer Hauptaktionaer ist die niederlaendische "Stichting Break Point Distressed Assets Management". Der Name sagt schon alles...

 

Also wenn ich den Artikel von ch-aviation richtig interpretiere, wurde nur die lettische Smartlynx verkauft, während man die maltesische und estnische Smartlynx verschmelzen wird (was ja schon seit Frühjahr bekannt ist) und diese dann umbenannt werden soll.

Im Endeffekt trennt man sich vom "schwarzen Schaf" der Gruppe, denn bislang liefen wohl alle Smartlynx-Verträge über die lettische Gesellschaft und dort hat man die bösen Streitigkeiten (GTLK, TUI und andere) anhängen. 

 

An der lettischen Smartlynx hängen effektiv gerade 11 A320 und 4 A321, wovon die meisten aber sowieso gestored sind, aktuell ist nur die YL-LDN für Indigo und die drei A321 für Ajet aktiv.

[debonair]

ch-aviation vermeldet nun Konkurs, ging am Ende schneller als erwartet...

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb debonair:

ch-aviation vermeldet nun Konkurs, ging am Ende schneller als erwartet...

Flotte steht seit Anfang des Monats auch komplett am Boden.

[AeroSpott]

781 Gläubiger, 238 Millionen Euro Schulden, und eine Avia Solutions Group, die angeblich von der nötigen "Restrukturierung" überrascht wurde.

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/insolvente-smart-lynx-latvia-schuldet-781-glaeubigern-238-millionen-euro-auch/fbb28q4

 

Die Forderungen kommen zu 3/4 von Schwesterunternehmen aus der Avia Solutions Group, größte externe Gläubiger sind unter anderem Lufthansa Technik und MTU. Wenn man bedenkt, dass alleine 51 Millionen Euro Schulden gegenüber Smartlynx Malta und Smartlynx Estonia bestehen, wage ich mal zu behaupten, dass da in den letzten Monaten wahrscheinlich das ein oder andere hin und her geschoben wurde. Dieses Verfahren stinkt auf jeden Fall bis zum Himmel... bleibt abzuwarten, welche Folgen dies für die ASG gegenüber ihren Geschäftspartnern haben wird.

 

Wenn man bedenkt, dass in den ersten Pressemitteilungen zur Restrukturierung von einer halben Millionen Euro Schulden beim lettischen Staat gesprochen wurden, ist das nun eine minimal andere Dimension. 

[Koelli]

Warum kauft jemand eine Airline, die 238 Millionen Schulden hat und nun ein Verfahren durchlaufen muss? Das muss doch vor dem Kauf bekannt gewesen sein, oder?

[Pad81]

Weil das eben genau deren Geschäftsfeld ist. Sanieren, auf Vordermann bringen und dann mit Gewinn zu verkaufen.

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb Koelli:

Warum kauft jemand eine Airline, die 238 Millionen Schulden hat und nun ein Verfahren durchlaufen muss? Das muss doch vor dem Kauf bekannt gewesen sein, oder?

Bestes deutsches Beispiel: Dr. Hinrich Bischoff.

vor 32 Minuten schrieb Pad81:

Weil das eben genau deren Geschäftsfeld ist. Sanieren, auf Vordermann bringen und dann mit Gewinn zu verkaufen.

Ich glaube persönlich nicht daran, dass dies nicht das Ziel war.

[Nosig]

Dr. Bischoff hat auch Flugzeuge sehr erfolgreich verleast, darunter an US Branchenriesen.

[AeroSpott]

Ein interessanter Artikel zur Smartlynx Insolvenz:

https://blacklist.aero/news/6911b0eb4e47f669ca812797

[Blinski]

Die gesamte Smartlynx-Gruppe scheint sich derzeit in einem Zustand fortgeschrittener Selbstzerlegung zu befinden. Offenbar gibt es ernsthafte Turbulenzen mit den Leasinggebern, denn sämtliche geleasten Maschinen wurden in den vergangenen Tagen überhastet von den Kunden abgezogen und eingelagert.
 

Lediglich Smartlynx Estonia hält sich noch mit letzter Kraft in der Luft – dank der ES-SAY, die offenbar für Air Peace im Einsatz bleibt. Dieses Flugzeug gehört wahrscheinlich Smartlynx selbst oder der Avia Solutions Group, was das Ganze kaum stabiler macht.

 

Das maltesische AOC hingegen steht komplett still, obwohl die Verträge mit Ajet, Air Arabia, Vietnam Airlines und Air Peace eigentlich noch fortbestehen müssten. Man könnte also sagen: Der Betrieb läuft weiter – nur ohne Flugzeuge und ohne erkennbare Perspektive. Ein klassischer Fall von „controlled flight into corporate terrain“.

[AeroSpott]

Das wundert mich nicht. Die Gläubigerliste inklusive Schuldbeträgen ist öffentlich einsehbar. Da sind Summen offen... 

 

Ein paar Beispiele bei Leasinggebern - da wurden monatelang keine Leasingraten bezahlt:

• Aviator Capital für YL-LDD - fast 1 Mio. €
• MSFL - unter anderen Eigentümer der 9H-ETA und 9H-CHI - fast 2,5 Mio. €. 
• CMB Aviation für YL-LDT und YL-LDU - fast 1,2 Mio. €
• Avia Quest für ES-SAD - rund 1,1 Mio. €
• Carlyle für YL-LDY -  fast 600.000€
• FTAI - rund 1,7 Mio. €
• CDB Aviation für YL-LDS - rund 1,7 Mio. €
• ACM (Deucalion/JLPS) für YL-LDI und YL-LDK - rund 1,8 Mio. €

 

Airlines und MROs:

• Airbus Ersatzteilservice und Support - rund 1,4 Mio. €

• Dale Aviation (Chateauroux) - rund 2,8 Mio. €

• Smartwings - 900.000€
• Joramco - fast 3 Mio. €
• Indigo - 650.000€ 
• TUI Netherlands - 550.000€
• CFM International - 900.000€

 

Bei deutschen Behörden und Flughäfen sind auch ordentliche Summen offen:

• Regierung von Oberbayern Mittelfranken - 750.000€
• Bezirksregierung Münster - 440.000€
• Bundespolizeidirektion Koblenz - 340.000€
• Bundespolizeidirektion Pirna - 150.000€
• Flughafen Köln Bonn - 120.000€
• Hauptzollamt Potsdam - 110.000€
• Flughafen Saarland - 110.000€

Oder auch deutschen Hotels:

• Atlantic Hotel Münster - 105.000€
• Vienna House Easy by Wyndham - 145.000€

Und selbst dem Flughafen Erfurt, diversen deutschen MROs wie Nayak, PAD Aviation Technics, Condor Technik oder HAITEC oder auch Flughafendienstleistern wie AHS, WISAG und co. schuldet man Geld, wenn auch eher kleinere, fünfstellige Summen. 

Bearbeitet 12. November 2025 von AeroSpott

[FACoff]

und bei der Avia Solutions Group wäscht man die eigenen Hände in Unschuld….

[JSQMYL3rV]

vor 38 Minuten schrieb AeroSpott:

• Bundespolizeidirektion Koblenz - 340.000€
• Bundespolizeidirektion Pirna - 150.000€

wie kommt es dazu? Mir fällt gerade kein Flughafen in dem Einzugsgebiet ein

[Fluginfo]

Hahn

[AeroSpott]

vor 2 Minuten schrieb Fluginfo:

Hahn

 

Hat Smartlynx eigentlich nichts mit zu tun - fällt ggf. Saarbrücken darunter?

[EDDS]

vor 23 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Hat Smartlynx eigentlich nichts mit zu tun - fällt ggf. Saarbrücken darunter?

Ja

https://bundespolizei.de/die-bundespolizei/organisation/bundespolizeidirektion-koblenz#

[AeroSpott]

vor 42 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

wie kommt es dazu? Mir fällt gerade kein Flughafen in dem Einzugsgebiet ein

 

Pirna dürfte Leipzig-Halle sein, wahrscheinlich aus der EAT-A321F Ops, ggf. sonst noch aus der FTI-Dubai Ops. 

[Blinski]

Mir drängt sich der Verdacht auf, dass AerCap begonnen hat, die Maschinen einzuziehen. Das würde die auffällige Bewegung bei der maltesischen Gesellschaft plausibel erklären. Sämtliche A320-Flugzeuge dieser Gesellschaft gehören ohne Ausnahme AerCap, und nahezu alle AerCap-A320 der gesamten SmartLynx-Gruppe wurden in den vergangenen Wochen nach Lourdes gebracht.

[AeroSpott]

skyliner vermeldet, dass Smartlynx Latvia, Estonia, Thailand und Malta den Betrieb einstellen und die Flugzeuge an die Leasinggeber zurück gehen. Es wird spannend. 

[AeroSpott]

Air Peace ist ziemlich angepisst auf SmartLynx, denn die Flugzeuge wurden offenbar ohne Vorwarnung zurück nach Europa gebracht, nun steht man mit einem ziemlichen Loch im Flugplan da:

https://www.vanguardngr.com/2025/11/air-peace-counts-15m-loss-after-lessor-pulls-out-three-aircraft/

 

Der Schaden beläuft sich wohl mal eben auf 15 Mio. Dollar, davon rund 5 Mio. Dollar an Vorauszahlungen und Kautionen. Als Ersatz hat sich scheinbar OM-IEX auf den Weg nach Lagos gemacht.

 

Der Flugbetrieb von Smartlynx ist auf jeden Fall erstmal eingestellt.

[d@ni!3l]

Flugzeuge sind ja sehr gefragt zuletzt hieß es. Ich bin mal gespannt, wie schnell sich ein neuer Lessée findet.

[AeroSpott]

Gerade befindet sich nochmal ein Smartlynx Flugzeug in der Luft - YL-LDN wird aus Bengaluru über DEL, DWC und HER nach Europa überführt.

[Blinski]

Am 12.11.2025 um 23:09 schrieb Blinski:

Mir drängt sich der Verdacht auf, dass AerCap begonnen hat, die Maschinen einzuziehen. Das würde die auffällige Bewegung bei der maltesischen Gesellschaft plausibel erklären. Sämtliche A320-Flugzeuge dieser Gesellschaft gehören ohne Ausnahme AerCap, und nahezu alle AerCap-A320 der gesamten SmartLynx-Gruppe wurden in den vergangenen Wochen nach Lourdes gebracht.

 

Auffällig ist in diesem Zusammenhang, dass am selben Tag auch sämtliche AerCap-Flugzeuge bei Avion Express gegroundet wurden. Man könnte beinahe den Eindruck gewinnen, die Avia Solutions Group habe es sich in bemerkenswerter Konsequenz gleich mit ihrem wichtigsten Leasinggeber verscherzt. Die zeitliche Synchronität der Maßnahmen wirkt jedenfalls weniger wie ein Zufall und eher wie ein koordiniertes „Fingerzeig-Event“ seitens AerCap – eine Art brancheninterner Hinweis darauf, dass Geduld und Kreditlinien zwar dehnbar, aber eben nicht grenzenlos elastisch sind.

 

Interessant ist zudem, dass AerCap in der öffentlich einsehbaren Schuldnerliste von Smartlynx Latvia gar nicht auftaucht. Das nährt den Verdacht, dass die betreffenden Maschinen möglicherweise nicht über die lettische Gesellschaft, sondern über die Avia-Solutions-Group-Struktur selbst oder eine der Schwestergesellschaften geleast wurden – ein Umstand, der die gegenwärtige Synchronabwicklung der Flottenbewegungen noch ein gutes Stück vielschichtiger und, sagen wir, „interpretationsfreudig“ erscheinen lässt.

[JSQMYL3rV]

vor 9 Minuten schrieb Blinski:

Interessant ist zudem, dass AerCap in der öffentlich einsehbaren Schuldnerliste von Smartlynx Latvia gar nicht auftaucht. Das nährt den Verdacht, dass die betreffenden Maschinen möglicherweise nicht über die lettische Gesellschaft, sondern über die Avia-Solutions-Group-Struktur selbst oder eine der Schwestergesellschaften geleast wurden – ein Umstand, der die gegenwärtige Synchronabwicklung der Flottenbewegungen noch ein gutes Stück vielschichtiger und, sagen wir, „interpretationsfreudig“ erscheinen lässt.

ich würde vermuten, dass die Flugzeuge zentral geleast werden, damit man schnell zwischen den AOC verschieben kann

[shelmo2309]

vor 1 Stunde schrieb JSQMYL3rV:

ich würde vermuten, dass die Flugzeuge zentral geleast werden, damit man schnell zwischen den AOC verschieben kann

Andere und vermeintlich wahrscheinlichere Variante: Leasing-Verträge haben normalerweise auch sogenannte "Cross-Defaults". Je nachdem wie die verhandelt wurden (und besonders die großen AerCaps und SMBCs dieser Welt sind da nicht sehr zimperlich bei vermeintlich finanziell kleineren/schwächeren Kunden) kann es sein, dass es durch die Insolvenz bei Smartlynx auch in den Verträgen der anderen Gruppenairlines scheppert.