Diskussion zu Condor

[AeroSpott]

Bis vor kurzem waren auch noch A320 der LH und GWI im Einsatz, die an den 30 Jahren gekratzt haben. Bei Austrian war bis Januar die OE-LAT mit fast 29,5 Jahren aktiv.

[Gast]

vor 2 Stunden schrieb Starwing-EAE:

Gibt es in Deutschland eigentlich ein auf Linie eingesetztes Turboprop-  oder Strahlflugzeug, welches noch älter ist? 

Nicht älter aber sehr nah dran:

LH D-AIQF (29,8)

LH D-AIQS (28,1)

LH D-AIR* (teilweise über 27)

 

Bearbeitet 21. April 2021 von Gast

[ccard]

Die Fokker von Avanti (...ich weiß, keine Linie) waren bei Ausflottung auch knapp 30 Jahre alt. Aber im Vergleich zur C-GNLK von Nolinor (knapp 47 Jahre) ist die D-ABUZ ja noch quasi taufrisch

[AeroSpott]

Vergesst bitte auch nicht die BUC Maddogs, welche im Sommer täglich in Deutschland sind und zum Teil gut über 30 Jahre alt sind, deren A320 kratzen an den 30 Jahren, fairerweise muss man aber dazu sagen, dass sie zwischendurch 6 Jahre gestored waren.

[AOG]

vor 22 Minuten schrieb AeroSpott:

 fairerweise muss man aber dazu sagen, dass sie zwischendurch 6 Jahre gestored waren.

 

Storing und parking ist aber nicht unbedingt besser für Flugzeuge. Man hat zwar weniger Flugstunden und -Zyklen aber die Dichtungen werden porös, die Feuchtigkeit setzt sich u.U. ab und man hat ganz andere Probleme.

[Lucky Luke]

vor 8 Stunden schrieb ccard:

Die Fokker von Avanti (...ich weiß, keine Linie) waren bei Ausflottung auch knapp 30 Jahre alt

 

Wenn wir schon bei vergangenen Flugzeugen sind:

D-AWUE und D-AMGL von der WDL waren bei Ausflottung auch knapp 34 Jahre alt. 

 

[EDCJ]

vor 2 Stunden schrieb Lucky Luke:

 

Wenn wir schon bei vergangenen Flugzeugen sind:

D-AWUE und D-AMGL von der WDL waren bei Ausflottung auch knapp 34 Jahre alt. 

 

...Und sind sogar im Liniendienst bei AB mal geflogen

(o.T. : gab es damit nicht sogar Linien ab MGL& DTM,wenn ich nicht irre ? )

Bearbeitet 22. April 2021 von EDCJ

[locodtm]

vor 1 Stunde schrieb EDCJ:

...Und sind sogar im Liniendienst bei AB mal geflogen

(o.T. : gab es damit nicht sogar Linien ab MGL& DTM,wenn ich nicht irre ? )

 

Jap, ab beiden STN; BGY; ZRH, zudem noch VIE und FCO ab DTM. 

[Selcuk]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Condor wird DUS - Beirut im SFP22 aufgrund fehlender Verkehrsrechte nicht bedienen.

https://aviation.direct/duesseldorf-condor-sagt-beirut-fluege-ab

 

Wie war es dann für DE möglich, bisher nach BEY zu fliegen, falls die Verkehrsrechte "ausgeschöpft" sind?!

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Selcuk:

 

Wie war es dann für DE möglich, bisher nach BEY zu fliegen, falls die Verkehrsrechte "ausgeschöpft" sind?!

Bin mir nicht 100% sicher, aber LH ist letztes Jahr wohl nicht 14/7 nach Beirut geflogen. Für den Sommer 22 hat LH Rechte für 14/7, Sundair für 5/7 und EW für 2/7.

https://aviation.direct/beirut-fluege-condor-hat-noch-keine-streckenrechte

[Fluginfo]

vor 10 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Bin mir nicht 100% sicher, aber LH ist letztes Jahr wohl nicht 14/7 nach Beirut geflogen. Für den Sommer 22 hat LH Rechte für 14/7, Sundair für 5/7 und EW für 2/7.

https://aviation.direct/beirut-fluege-condor-hat-noch-keine-streckenrechte

Wie schaut es hier im Zusammenhang mit den Verkehrsrechten für MEA aus!

Hätten die noch Spielraum um in Düsseldorf aufzustocken?

[Netzplaner]

vor 18 Minuten schrieb Fluginfo:

Wie schaut es hier im Zusammenhang mit den Verkehrsrechten für MEA aus!

Hätten die noch Spielraum um in Düsseldorf aufzustocken?

MEA bzw. libanesische Carrier dürfen soweit ich weiß, genau wie deutsche, 21/7 zwischen LB und DE fliegen. Davon hat MEA, wenn ich richtig zähle, 11/7 allokiert: 7/7 FRA, 4/7 DUS. Sie können also noch weitere 10/7 beantragen.

[Rumbachtaler]

vor 21 Minuten schrieb Fluginfo:

Wie schaut es hier im Zusammenhang mit den Verkehrsrechten für MEA aus!

Hätten die noch Spielraum um in Düsseldorf aufzustocken?

Die Strecke wird ja nun schon von EW, Sundair + MEA angeboten. Da wird es wohl nicht unbedingt einen 4.Anbieter brauchen

[Fluginfo]

vor 30 Minuten schrieb Netzplaner:

MEA bzw. libanesische Carrier dürfen soweit ich weiß, genau wie deutsche, 21/7 zwischen LB und DE fliegen. Davon hat MEA, wenn ich richtig zähle, 11/7 allokiert: 7/7 FRA, 4/7 DUS. Sie können also noch weitere 10/7 beantragen.

Danke, dann wird sich hier wohl nicht so schnell was ändern, weil Erweiterungen meist ja gegenseitig bedingt.

Und verstehe ich es richtig, Lufthansa muss die 14/7 im Sommer abfliegen, sonst verliert man die Slots?

vor 33 Minuten schrieb Rumbachtaler:

Die Strecke wird ja nun schon von EW, Sundair + MEA angeboten. Da wird es wohl nicht unbedingt einen 4.Anbieter brauchen

Aktuell fliegt doch bereits Condor 1/7!

[Condor767Winglet]

Am 21.4.2021 um 21:06 schrieb Starwing-EAE:

Die D-ABUZ wird im Sommer 30 Jahre alt.

 

Gibt es in Deutschland eigentlich ein auf Linie eingesetztes Turboprop-  oder Strahlflugzeug, welches noch älter ist? 

 

Korrekt, fliegt aber nicht mehr für Condor, man ist dabei die Maschine zu verkaufen