Alles zu Green Airlines ( News, Diskussion und mehr)

[Aero88]

vor 13 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Die Warmwasserziele werden doch gar nicht wieder aufgenommen, lediglich CGN - PAD - Sylt wird weiterhin angeboten.

https://green-airlines.com/linienfluege-bleiben-bestehen/

Achso. Dann habe ich es falsch verstanden. Joar dann gute Nacht würde ich sagen. Nur mit Sylt Geld verdienen….. wenn das so einfach ist frage ich mich wieso andere darauf noch nicht gekommen sind ?

Und was fliegt man dann im Winter? PAD-HDF??

[medion]

vor 55 Minuten schrieb Aero88:

Achso. Dann habe ich es falsch verstanden.

 

Nunja, bis vor Kurzem geisterte es noch durch die Gegend, ab Anfang August ginge es weiter, man sei nur auf der Suche nach einem neuen Partner. Selbst in Siebenbürgen und im Baltikum hat man offensichtlich niemanden mehr auftreiben können.

 

Aber keine Sorge: Ein Ausbau des Linienflugangebots und die Aufnahme neuer Strecken ist bereits geplant.

 

Nicht dass das die Kraut-Founder verschreckt sind (sollte das jemals stattgefunden haben), die waren weiter oben in der Pressemitteilung so wunderbar mit den Worten eingelullt worden, die sie so gerne hören: schwergefallen, Inzidenzentwicklung, alternativlos, umweltverträglich....

 

Was bleibt ist ein halbwegs privater Sylt-Snob-Wochenend-Sylt-Ausflugsflugverkehr, voll Grün.

 

 

[Hubi206]

vor 31 Minuten schrieb medion:

Was bleibt ist ein halbwegs privater Sylt-Snob-Wochenend-Sylt-Ausflugsflugverkehr, voll Grün.

 

 

Und nicht nur das. Unterstützt soll angeblich ein Projekt in Costa Rica durch einen Naturefund (gemeinnützig). Alles nicht nachprüfbar. Wenn man es ernst meint, dann hätte man auch einen Wald im Hunsrück oder im Taunus unterstützen können. Aber,????

[Avroliner100]

vor 19 Minuten schrieb Hubi206:

Und nicht nur das. Unterstützt soll angeblich ein Projekt in Costa Rica durch einen Naturefund (gemeinnützig). Alles nicht nachprüfbar. Wenn man es ernst meint, dann hätte man auch einen Wald im Hunsrück oder im Taunus unterstützen können. Aber,????

 

Nachprüfbar schon. Nur halt nicht überzeugend.

Wie schon von einigen Usern erwähnt, es wurden bislang ganze 48 Bäume kompensiert.

Viel getan hat sich also nicht ... bin mir nicht sicher ... waren es letztes mal 40 oder 44 Bäume? Oder schon immer 48? ... falls ja wären tatsächlich ganze 4-8 Bäume neu hinzugekommen. Das kompensiert so ca. .... nicht mal ein einziges PAD-GWT leg. 

Wurde hier aber auch schon öfters diskutiert  

 

Wobei ich auch feststellen muss ... mit dem Blue Planet Certificate scheint Green am Richtigen Ort zu sein ... sieht aus wie ein pseudo Grünes Label ... einen Baum kompensiert und das Zertifikat ans Schaufenster geklebt. 

Die meisten Unternehmen die da “Kompensieren” haben gerade mal zwischen 2 und 10 Bäume gepflanzt.

 

Die Bilanz von Green ist hier einsehbar:

https://blueplanetcertificate.com/klimapartner/cert153/

Bearbeitet 18. Juli 2021 von Avroliner100

[Hubi206]

vor 1 Minute schrieb Avroliner100:

Nachprüfbar schon. Nur halt nicht überzeugend.

 

Da würde ich doch gern mal wissen, wie man das überprüfen kann

[Avroliner100]

vor 4 Minuten schrieb Hubi206:

Da würde ich doch gern mal wissen, wie man das überprüfen kann

 

Siehe Link:

https://blueplanetcertificate.com/klimapartner/cert153/

[Hubi206]

vor 2 Minuten schrieb Avroliner100:

 

Siehe Link:

https://blueplanetcertificate.com/klimapartner/cert153/

Auch wenn es stur anmutet. Das ist doch nicht nachprüfbar. Auf der homepage kann ich das natürlich angeben, aber Costa Rica liegt ja mal nicht so eben 'um die Ecke'. Dazu kommt noch, das auch kein Mensch überprüfen kann, wie dieser naturefund arbeitet. Auf jeden Fall fliegt die Geschäftsführerin wohl mehrmals im Jahr dahin. Wozu? Ich weiß es nicht.

[Avroliner100]

vor 53 Minuten schrieb Hubi206:

Auch wenn es stur anmutet. Das ist doch nicht nachprüfbar. Auf der homepage kann ich das natürlich angeben, aber Costa Rica liegt ja mal nicht so eben 'um die Ecke'. Dazu kommt noch, das auch kein Mensch überprüfen kann, wie dieser naturefund arbeitet. Auf jeden Fall fliegt die Geschäftsführerin wohl mehrmals im Jahr dahin. Wozu? Ich weiß es nicht.

 

Das stimmt, die konkrete Nachprüfbarkeit ob jetzt genau 48 Bäume genau da gepflanzt werden, oder sich in Costa Rica der Förster lieber einen Kasten Bier dafür geholt hat,  ist natürlich schwierig. Wie Naturefund das prüft weiß ich nicht.

Die Naturefund schreibt, dass mehr als 80% der Spenden in die Projekte fließen, weniger als 20% dienen der Verwaltung.

Dies wird wohl durch Wirtschaftsprüfer jährlich kontrolliert, es gibt jährliche Berichte zur Mittelherkunft, Mittelverwendung und Tätigkeitsberichte. Diese sind öffentlich einsehbar. 

https://www.naturefund.de/ueber_uns/transparenz

 

Wo genau das Geld am Ende tatsächlich landet  - darüber lässt sich wahrscheinlich bei allen Organisationen streiten. 

Ausnahmsweise mal ein Punkt, den ich Green nicht zu lasten legen will. Die 48 Bäume die sie gekauft haben sind zwar viel zu wenig- aber sie haben sie gekauft - als Kunde darf Green nach Treu und Glauben davon ausgehen dass dies umgesetzt wird. Alles weitere ist in der Verantwortung von Naturefund.

 

Interessant finde ich allerdings die Bemessungsgrundlage seitens Naturefund. 

Diese lässt meines Erachtens sehr zu wünschen übrig.

 

So geht man davon aus dass ein Nationaler Flug immer im Schnitt 400km lang ist, ein internationaler Flug im Schnitt 5.000km. 

Eine Unterscheidung nach Flugzeugtypen und Reiseklasse gibt es nicht. Das finde ich mehr als schwach und spiegelt nicht die Realität wieder. 

 

Zum Vergleich:

Lufthansas Compensaid Plattform fragt Flugstrecke, Datum, Flugnummer und Reiseklasse ab. 

Im weiteren Verlauf wird auch der Flugzeugtyp hinterlegt. Auf dieser Basis findet die Berechnung statt - und man kompensiert tatsächlich das was man ausgestoßen hat. Und nicht irgendwas. 

Dabei kann man wählen, ob man Sustainable Aviation Fuel nutzen oder Bäume pflanzen will.

Auch der Green Flug ließe sich hier kompensieren.

 

Beispiel:

Heute ZQ4784 GWT-PAD, 1 Sitzplatz Economy 

 

Kosten: 

100% Sustainable Aviation Fuel: 31,59 Euro

50% SAF / 50% Bäume: 16,39 Euro

100% Bäume ( Über Zeitraum 10 Jahre) : 1,18 Euro

 

Bei alldem was ich Lufthansa in der Vergangenheit bezüglich 5 Sterne Service kritisiert habe - ich finde das haben sie richtig gut gemacht. Meiner Meinung nach das beste Kompensationstool am Markt. 

https://compensaid.com/contribute/flights

 

Zum Vergleich die “Green” Kompensationsgrundlage:

1 x Flug National (Reiseklasse, Strecke und Flugzeugtyp egal) : 2,01 Euro

1 x Flug International (Alles egal kann nach New York gehen, nach Aukland oder auch nur nach Paris): 23,34 Euro

 

https://blueplanetcertificate.com/rechner/veranstaltung/

Das finde ich schlicht mangelhaft, Note 5.

 

Weiteres zur Green Kompensation:

Naturefund pflanzt für 1 Tonne CO2 je 2 Bäume und lässt sich dies mit 12,04 Euro bezahlen.

 

Green Airlines hat bisher 24 Tonnen kompensiert und dafür vermutlich ziemlich genau 288,96 Euro bezahlt.

Für dieselbe Summe bekommst du bei Lufthansa entweder 245 Economy Sitze auf der Strecke PAD-GWT mit Bäumen (entspricht 2,5 Legs), oder 9 Sitzplätze mit Sustainable Aviation Fuel kompensiert.

 

Feststellung: Was Green bisher kompensiert hat ist lachhaft. 

Was zu beweisen war. 

 

 

 

Bearbeitet 18. Juli 2021 von Avroliner100

[ZuGast]

Am 17.7.2021 um 16:21 schrieb Hubi206:

Auf der homepage findet man jetzt auch kein Foto mehr von German Airways. Ist es mit der Zusammenarbeit auch zu Ende?

 

Dafür aber jetzt von PAD Aviation ....ob die was von ihrem Glück wissen?

[Hame]

Im Prinzip bestätigt Green Airlines die Greenwashing-Vorwürfe und bringt neue Geschichten hervor:

 

airliners.de - Greenwashing bestätigt

 

Angeblich wurden 15000€ auf ein Treuhandkonto gezahlt für zukünftige Umweltprojekte, aktuell genannte Projekte wurde nicht gefördert. Kompensiert wird nur pro Passagier, angeblich reicht das schon aktuell bei Sylt, dass der ganze Flug überkompensiert ist. Wer's glaubt ...

[Emanuel Franceso]

German Airways fliegt nun auch nicht mehr für Green Airlines, die nun ohne Flieger da steht. Wie es mit den Sylt Flügen weitergeht ist noch nicht klar. Grund für den Rückzug sind "unterschiedliche Auffassungen zu dem gemeinsam geschlossenen Kooperationsvertrag".

https://www.airliners.de/german-airways-fliegt-green-airlines/61513

[Aero88]

vor 53 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

German Airways fliegt nun auch nicht mehr für Green Airlines, die nun ohne Flieger da steht. Wie es mit den Sylt Flügen weitergeht ist noch nicht klar. Grund für den Rückzug sind "unterschiedliche Auffassungen zu dem gemeinsam geschlossenen Kooperationsvertrag".

https://www.airliners.de/german-airways-fliegt-green-airlines/61513

Jetzt sind sie wenigstens „Green“ wenn sie gar nicht mehr fliegen. ?

[Tomas Muller]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

German Airways fliegt nun auch nicht mehr für Green Airlines, die nun ohne Flieger da steht. Wie es mit den Sylt Flügen weitergeht ist noch nicht klar. Grund für den Rückzug sind "unterschiedliche Auffassungen zu dem gemeinsam geschlossenen Kooperationsvertrag".

https://www.airliners.de/german-airways-fliegt-green-airlines/61513

Sind denn die Verbindungen zu Air Alsie und Chalair endgültig gekappt?? Oder läuft da noch was?

[Fluginfo]

vor 11 Minuten schrieb Aero88:

Jetzt sind sie wenigstens „Green“ wenn sie gar nicht mehr fliegen. ?

Jetzt kommt der Namenswechsel vielleicht auf Green International, weil die CO²-Bilanz so gut. 

[HB-IPK]

vor 18 Minuten schrieb Tomas Muller:

Sind denn die Verbindungen zu Air Alsie und Chalair endgültig gekappt?? Oder läuft da noch was?

Mit Alsie gab es nie eine Partnerschaft, und die mit Chalair wurde sicher nicht beendet weil alles so gut lief. PAD Aviation waren die einzigen, die nicht (ersichtlich) vergrault wurden und eventuell nochmal einspringen könnten.

 

So riesig ist die Branche jetzt auch nicht. Dass bei den Grünen was faul ist muss sich mittlerweile rumgesprochen haben, ohne Vorauskasse oder Bankgarantie wird wohl niemand übernehmen wollen.

[medion]

vor 29 Minuten schrieb Tomas Muller:

Sind denn die Verbindungen zu Air Alsie und Chalair endgültig gekappt?? Oder läuft da noch was?

 

Wenn es tiefgreifende Verbindungen denn jemals gegeben hat. Es waren doch mit allen "Partnern" bisher wenn überhaupt nur sehr einzelne Flüge mit jeweils einer übersichtlichen Halbwertzeit. Wie viele Passagiere mag unser neumodischer Broker mit viel Tamm-Tamm in die Luft gebracht haben? Ob es insgesamt über 1.000 sind? Ein German-Kenner könnte uns ja helfen, aber der weilt ja nicht mehr unter uns. Verständlich.

 

Offensichtlich läuft da gar nichts mehr, wenn jetzt sogar die Syltausflüge auf den engsten Familienkreis begrenzt werden, ein paar Euros werden wohl im Businessjet noch zu verfliegen sein @HB-IPK und der Rest ist/war einfach für die Tonne. Vielleicht bestellen ein paar "Kunden" ja noch einen Trolley oder eine Tasse oder ein bisschen Holzspielzeug im "klimafairen Webstore"... Ich vermute mal, so haben sich selbst die grünen Kraut-Fander sich das Spektakel nicht vorgestellt.

 

 

 

 

[ZuGast]

Jetzt wird interessant zu sehen ob ( z.b.) German Airways die Flüge nach Sylt auf eigene Rechnung aufnehme wird..... 

Falls die Auslastung wirklich gar nicht Mal so schlecht war....

 

Jedenfalls muss ja irgendwas anderes sein als bei den anderen Flügen, sonnst hätte man Sylt ja auch direkt einstellen können...

 

[Aero88]

vor 7 Minuten schrieb ZuGast:

Jetzt wird interessant zu sehen ob ( z.b.) German Airways die Flüge nach Sylt auf eigene Rechnung aufnehme wird..... 

Falls die Auslastung wirklich gar nicht Mal so schlecht war....

 

Jedenfalls muss ja irgendwas anderes sein als bei den anderen Flügen, sonnst hätte man Sylt ja auch direkt einstellen können...

 

Die Frage ist eher, ob sich die Flüge nach GWT für German Airways lohnen, bzw sie das Risiko eingehen. Flieger müssen positioniert werden, Flüge vermarktet werden usw es ist halt ein Risiko. Ggf sind dann andere spontane Anfragen/Aufträge finanziell attraktiver….. zumal die Sylt-Saison auch schon schnurstracks aufs Ende hinzu läuft 

Bearbeitet 2. August 2021 von Aero88

[Hame]

Wahrscheinlich haben sich die Flüge für German Airways gelohnt, da sie pro Flug und nicht pro Passagier abgerechnet haben, mit Ausnahme der personenbezogenen Kosten. Die Einnahmen für den Flug dürften German Airways nicht bekannt sein, da der Vertrieb über Green Airlines erfolgt(e). Somit kann German Airways nicht sagen, ob sich die Flüge für Green Airline gelohnt haben und sich ein Einzelplatzverkauf überhaupt lohnt. Zudem hat German Airways bis heute keinen Einzelplatzverkauf im Angebot. Von heut auf Freitag werden sie den Flieger kaum voll bekommen - ohne Marketing und Verkaufsplattform. German Airways ist B2B und nicht B2C! Und für 2 wöchentliche Umlaufe werden sie sicherlich nicht Klimmzüge machen wollen und ihr Konzept über Bord werfen.

[Tomas Muller]

vor 40 Minuten schrieb ZuGast:

Jetzt wird interessant zu sehen ob ( z.b.) German Airways die Flüge nach Sylt auf eigene Rechnung aufnehme wird..... 

Falls die Auslastung wirklich gar nicht Mal so schlecht war....

 

Jedenfalls muss ja irgendwas anderes sein als bei den anderen Flügen, sonnst hätte man Sylt ja auch direkt einstellen können...

 

Köln könnte eine gute Idee sein. Freitags und Sonntags einen Umlauf.

[HB-IPK]

vor 9 Minuten schrieb Tomas Muller:

Köln könnte eine gute Idee sein. Freitags und Sonntags einen Umlauf.

Womit der Nächste außer Acht lassen würde, dass Urlauber in der Regel am Samstag anreisen.

[medion]

Es scheint ein kleiner, aber feiner Markt zu sein, aber jetzt noch zackig den August und meinetwegen den halben September in Eigenregie auflegen,  freitags halbvoll hin und leer zurück und sonntags leer hin und halbvoll zurück und das alles ohne Vertriebskanal gegen 1--4567 EW ab DUS mit dem 319?

 

Kurz überlegen: nein.

vor 9 Minuten schrieb HB-IPK:

Womit der Nächste außer Acht lassen würde, dass Urlauber in der Regel am Samstag anreisen.

 

Auch das hat sich mit den Jahren natürlich ein bisschen relativiert, die Grundtendenz gibt es natürlich immer noch.

 

Viel wichtiger: Sylt ist für den Sommer so gut wie ausgebucht....

[AN-12]

vor einer Stunde schrieb Tomas Muller:

Köln könnte eine gute Idee sein. Freitags und Sonntags einen Umlauf.

Das ist eher eine schlechte Idee. German Airways fokussiert sich auf ACMI und Wet-Charter. Die werden sicher nciht Anfangen für eine Strecke wie Sylt ein eigenes Ticketing und Infrastruktur aufzulegen - mit fraglicher Auslastung, zumal ab DUS ja auch bereits Verbindungen nach Sylt bestehen. Warum sollte sich eine Airline wie German Airways das wirtschaftliche Risiko aufbürden?

 

[eloka73]

Da die Partnerschaft mit German Airways nun beendet ist lassen wir uns mal überraschen wann Green Airlines das eigene AOC erhällz :-) :-). Hoffentlich erschreckt man sich dann nicht, wenn erkanntwird  was Luftfahrt kostet und das dann auch Passagierentschädigungen selber gezahlt werden müssen.

 

Hoffentlich wird es dazu nie kommen!!!!

[Aero88]

vor einer Stunde schrieb Tomas Muller:

Köln könnte eine gute Idee sein. Freitags und Sonntags einen Umlauf.

Und damit verdient man dann deiner Ansicht nach Geld? Glaube dir fehlt weiterhin das Wissen darüber, was sowas kostet. Wenn diese Strecke so erfolgversprechend ist, frag sich wieso noch kein anderer diese Strecke fliegt.

Ah ich kann‘s mir fast denken, weil‘s nix bringt.

 

Frage mich sowieso, wann du endlich eine Kooperation mit Lübeck-Air vorschlägst.

Bearbeitet 2. August 2021 von Aero88