Aktuelles zu ITA (neue Alitalia)

[XWB]

vor 9 Minuten schrieb debonair:

Interessant... Die A332-Flotte sollte doch an Azul Brazil gehen? Also bleibt es ersteinmal bei EINEM A330-200 in der Flottte? Eine reine Flotten-Homogenität rund um die A339 sieht anders aus.

Schätze mal, den gab es im Leasing fast hinterhergeworfen. Dennoch sind sechs Jahre und ein einzelner Flieger schon ein ungewöhnliches Konstrukt. 

[oldblueeyes]

Passt aber.

 

Keine Zusatzkosten fürs bemahlen, nur um es als Backup zu haben viel wirtschaftlicher als einen zusätzlichen 339 zu beschäftigen und mit Hinblick auf zusätzliche 359 verbaut man sich auch nicht den Weg mit mehr 339.

[JSQMYL3rV]

vor 22 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

ITA Airways hat den Leasingvertrag für einen A330-200 (EI-EJO) um 6 Jahre verlängert; das Flugzeug soll vor allem als Reserve genutzt werden.

vermutlich dann power-by-the-hour leasing, wenn es hauptsächlich Reserve sein soll

[Emanuel Franceso]

Codeshare Abkommen mit Volotea.

https://www.ita-airways.com/content/dam/ita/documents/pdf/world-of-ita-airways/discover-ita-airways/corporate/press-release/2026/Volotea_ITA_codeshare_ENG.pdf

[Mirko]

ITA Airways will die Lateinamerika-Airline der Lufthansa werden

Von Christian Schubert, Rom

08.05.2026, 13:46Lesezeit: 5 Min.

 

Die italienische Fluggesellschaft setzt auf Langstrecken über den Atlantik. Die Krise im Nahen Osten bremst das Geschäft, doch der Flughafen in Rom ist mehr als ein Trost.

 

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/italiens-fluggesellschaft-ita-will-nach-lateinamerika-durchstarten-accg-200812590.html

[Corey]

Na dann passt die geplante Aquise der TAP als bestehnder Südamerikahub ja zusätzlich hervorragend ins Portfolio. Und das Rebranding von ITA und TAP zu ITAP liegt dann ja auf der Hand. 

Bearbeitet 9. Mai von Corey

[oldblueeyes]

TAP ist gross Richtung Brasilien, abee nicht bezgl ganz LatAm.

LIS hat manche Limitierungen und bei 45% Beteiligung bliebe auch nur die Hälfte intern übrig.

 

Dazu empfielt es sich natürlich im Falle einer Zuteulung an AFKLM sich zu positionieren, was die einzelnen Marken auch tun.

 

Edelweiss plant auch mit sekundäre Ziele in Brasilien.

 

Discover wird mit 359 auch andere Möglichkeiten haben.

 

Wenn kurzfristig die neue Widebodiesbestellung durch sein sollte, will man sich auch bezgl Zuteilung positionieren.

[Fluginfo]

vor 9 Minuten schrieb oldblueeyes:

TAP ist gross Richtung Brasilien, abee nicht bezgl ganz LatAm.

LIS hat manche Limitierungen und bei 45% Beteiligung bliebe auch nur die Hälfte intern übrig.

 

Dazu empfielt es sich natürlich im Falle einer Zuteulung an AFKLM sich zu positionieren, was die einzelnen Marken auch tun.

 

Edelweiss plant auch mit sekundäre Ziele in Brasilien.

 

Discover wird mit 359 auch andere Möglichkeiten haben.

 

Wenn kurzfristig die neue Widebodiesbestellung durch sein sollte, will man sich auch bezgl Zuteilung positionieren.

Wo siehst du bei der ITA-Beteiligung den größeren Vorteil gegenüber zur TAP? Beteiligung bleibt Beteiligung!

[oldblueeyes]

vor 51 Minuten schrieb Fluginfo:

Wo siehst du bei der ITA-Beteiligung den größeren Vorteil gegenüber zur TAP? Beteiligung bleibt Beteiligung!

Nä Schritt ist ein Aufstockem auf 90%, was das ganze Reporting ändert, da man nicht mehr nur einen Ergebnis azs einer Beteligung konsolidieren wird

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb oldblueeyes:

Nä Schritt ist ein Aufstockem auf 90%, was das ganze Reporting ändert, da man nicht mehr nur einen Ergebnis azs einer Beteligung konsolidieren wird

Bei TAP wäre dies auch ein späterer Schritt, sonst macht der Kauf ja keinen Sinn. Somit gleiche Voraussetzungen, nur LIS liegt halt noch viel günstiger als Rom für Südamerika.

[MatzeYYZ]

vor 6 Stunden schrieb Mirko:

ITA Airways will die Lateinamerika-Airline der Lufthansa werden

Von Christian Schubert, Rom

08.05.2026, 13:46Lesezeit: 5 Min.

 

Die italienische Fluggesellschaft setzt auf Langstrecken über den Atlantik. Die Krise im Nahen Osten bremst das Geschäft, doch der Flughafen in Rom ist mehr als ein Trost.

 

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/italiens-fluggesellschaft-ita-will-nach-lateinamerika-durchstarten-accg-200812590.html

Da gehört aber dann noch so einiges an Verbindung dazu. Das Netz ist bisher sehr überschaubar. Im Grunde auch nur die Ziele die die LH schon selber bedient.

Und wenn man sich mal die Flugzeiten, von FCO zu den Zielen anschaut, finde ich dort nicht wirklich Zeitliche Vorteile zu ZRH, FRA oder MUC.

 

Der einzige HUB, der dort wirklich einen Vorteil bieten wird, ist LIS.

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Bei TAP wäre dies auch ein späterer Schritt, sonst macht der Kauf ja keinen Sinn. Somit gleiche Voraussetzungen, nur LIS liegt halt noch viel günstiger als Rom für Südamerika.

 

ITA ist schon sicher.

TAP 50/50 für eine Minderheitsbeteiligung, dazu Limitierung des Airports. Für einen Neubaz wurde erst mal ein Gelände identifiziert, da wird bis 2040 nichts.

[Emanuel Franceso]

Lufthansa wird im Juni weitere 49% der Anteile an ITA Airways kaufen, in 2028 können die restlichen 10% erworben werden.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-uebt-option-zum-erwerb-der-mehrheit-an-ita-airways-aus/

https://www.ita-airways.com/content/dam/ita/documents/pdf/world-of-ita-airways/discover-ita-airways/corporate/press-release/2026/Press_Release_ITA_Airways_to_enter_a_new_phase__within_the_Lufthansa_Group.pdf

[A21N]

Der erste A321neo in STAR ALLIANCE Livery.

 

https://live.staticflickr.com/65535/55257604721_94c0dce73f_h.jpg

[tom aus l]

Das ist noch die deutsche Werkszulassung von Airbus, es fehlt aber noch der Sticker " Member of

Lufthansa Group " . Aber schönes Foto.

[757]

vor 1 Stunde schrieb A21N:

Der erste A321neo in STAR ALLIANCE Livery.

 

https://live.staticflickr.com/65535/55257604721_94c0dce73f_h.jpg

Wunderschön wie das blau metallic der ITA Livery mit dem Star Alliance Logo verschmilzt und harmonische Farbübergänge entstehen. Sehr gelungene Livery. 

[Emanuel Franceso]

Die Langstreckenflotte soll in den kommenden 4 Jahren auf 30 Flugzeuge wachsen; eine Entscheidung, ob es weitere A339 oder weitere A359 werden, ist noch nicht getroffen; CEO Jörg Eberhart präferiert weitere A359; ITA's Strategie sieht vor, dass innerhalb der nächsten 10 Jahre versucht werden soll, die Langstreckenflotte komplett auf A359 umzustellen.

https://www.aero.de/news-52740/ITA-Airways-hofft-auf-zusaetzliche-Airbus-A350-900-von-Lufthansa.html

[d@ni!3l]

vor 50 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

ITA's Strategie sieht vor, dass innerhalb der nächsten 10 Jahre versucht werden soll, die Langstreckenflotte komplett auf A359 umzustellen.

 

Komisch, dabei gibt es doch in der LHG bald Synergien zu den gestreiften 339 ? #Insider

[oldblueeyes]

vor 56 Minuten schrieb d@ni!3l:

 

Komisch, dabei gibt es doch in der LHG bald Synergien zu den gestreiften 339 ? #Insider

 

Du hast den Masterplan nicht durchschaut.

 

Die gemergte Condor kriegt die 339 und verdrängt die Mainline die wiederum ihre altbestuhlte 359 abgibt

 

[Emanuel Franceso]

ITA Airways wird im Herbst 2026 dem Europe Japan Joint Venture der Lufthansa Group und ANA beitreten.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-und-ana-werden-ita-airways-in-das-europe-japan-joint-venture-aufnehmen/

[Corey]

Bei ITA kommen laut EAF 2028 bis 2030 je zwei A350 neu hinzu. Die ersten beiden (oder alle?) gebraucht von CX.

vor 4 Minuten schrieb Corey:

Bei ITA kommen laut EAF 2028 bis 2030 je zwei A350 neu hinzu. Die ersten beiden (oder alle?) gebraucht von CX.

Laut KI sind es eher nur 2, die von CX kommen:

 

"Aus den offiziellen Flottenprofilen der Cathay Pacific Geschäftsberichte geht hervor, dass die Fluggesellschaft von ihren 30 A350-900 insgesamt 10 Maschinen geleast hat (8 mit Option auf Eigentumsübergang, 2 reine Leasingverträge ohne Übergang). Genau bei diesen zwei verbleibenden Airbus A350-900 ohne Vermögensübertrag endet die Vertragslaufzeit im Jahr 2028."

[Starliner]

vor 22 Minuten schrieb Corey:

Bei ITA kommen laut EAF 2028 bis 2030 je zwei A350 neu hinzu. Die ersten beiden (oder alle?) gebraucht von CX.

Laut KI sind es eher nur 2, die von CX kommen:

 

"Aus den offiziellen Flottenprofilen der Cathay Pacific Geschäftsberichte geht hervor, dass die Fluggesellschaft von ihren 30 A350-900 insgesamt 10 Maschinen geleast hat (8 mit Option auf Eigentumsübergang, 2 reine Leasingverträge ohne Übergang). Genau bei diesen zwei verbleibenden Airbus A350-900 ohne Vermögensübertrag endet die Vertragslaufzeit im Jahr 2028."

Soll wohl unter anderem am komplementären Produkt liegen, dass die Flieger zur ITA sollen

[tom aus l]

Im Juni 26 sollte die 90% Übernahme durch die LH-Group durchgeführt werden.

Ist Stand Jetzt bereits Geld geflossen ? Oder braucht man die Mittel um bei TAP

einzusteigen ?

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb tom aus l:

Im Juni 26 sollte die 90% Übernahme durch die LH-Group durchgeführt werden.

Ist Stand Jetzt bereits Geld geflossen ? Oder braucht man die Mittel um bei TAP

einzusteigen ?

Aus der PM vom 12. Mai.

Zitat

Der Erwerb der weiteren Anteilstranche von 49 Prozent wird zu einem bereits fest vereinbarten Kaufpreis von 325 Millionen Euro erfolgen. Der Vollzug der Transaktion steht unter dem Vorbehalt behördlicher Genehmigungen, vor allem durch die Europäische Kommission und das US-amerikanische Department of Justice (DOJ), und wird für das erste Quartal 2027 erwartet. Nachfolgend wird ITA Airways auch organisatorisch und finanziell vollständig in die Lufthansa Group integriert.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-uebt-option-zum-erwerb-der-mehrheit-an-ita-airways-aus/

[Emanuel Franceso]

ITA Airways plant, doe Langstreckenflotte langfristig auf Airbus A350 zu vereinheitlichen; die Leasingverträge für die Airbus A330-900 laufen bis in "frühen 2030er Jahre"; mögliche neue Ziele auf der Langstrecke, die ITA Airways prüft, sind Newark, Bogotá, Caracas, Lima, Santiago de Chile, Singapur, Osaka sowie Ziele in China; die Zukunft der Airbus A321LR ist ungewiss, in der aktuellen Lage (Nahost Konflikt, Flugverbot nach Russland), sind 9 Stück möglicherweise zu viel; wie es mit den Airbus A321LR weitergeht, wird derzeit analysiert, neben einer Rückgabe der Flugzeuge ist auch ein Kabinenumbau denkbar; Air Dolomiti wird zukünftig die Regionalflugzeug Aktivitäten innerhalb der Lufthansa Group übernehmen; neben Frankfurt und München sollen dann auch die anderen Lufthansa Group Drehkreuze von Air Dolomiti angebunden werden; durch die Zusammenarbeit mit ITA Airways, könnte Air Dolomiti bestehende Basen in Italien ausbauen und möglicherweise auch neue eröffnen.

https://www.airliners.de/ita-airways-plant-reine-a350-flotte-prueft-zukunft-a321-lr/88904

Bearbeitet 11. Juli von Emanuel Franceso