Aktuelles zu ITA (neue Alitalia)

[tom aus l]

Entscheident ist wer die Airline führt, oder wer  hat das " Sagen " bei der Fluggesellschaft hat.

Mit der Entsendung des Managers,Eberhard, durch die LH, wird klar wer künftig den Hut

bei der ITA auf hat. Nicht erst im Juli 26 nach erfolgter Aktienübernahme über 90 % der ITA.

[Emanuel Franceso]

ITA Airways hat den Leasingvertrag für einen A330-200 (EI-EJO) um 6 Jahre verlängert; das Flugzeug soll vor allem als Reserve genutzt werden.

https://italiavola.com/2026/03/31/ita-airways-continuera-ad-avere-un-a330-200-per-diversi-anni/

[debonair]

vor 15 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

ITA Airways hat den Leasingvertrag für einen A330-200 (EI-EJO) um 6 Jahre verlängert; das Flugzeug soll vor allem als Reserve genutzt werden.

https://italiavola.com/2026/03/31/ita-airways-continuera-ad-avere-un-a330-200-per-diversi-anni/

Interessant... Die A332-Flotte sollte doch an Azul Brazil gehen? Also bleibt es ersteinmal bei EINEM A330-200 in der Flottte? Eine reine Flotten-Homogenität rund um die A339 sieht anders aus.

Bearbeitet 2. April von debonair

[Emanuel Franceso]

vor 6 Minuten schrieb debonair:

Interessant... Die A332-Flotte sollte doch an Azul Brazil gehen? Also bleibt es ersteinmal bei EINEM A330-200 in der Flottte? 

4 A332 sollten und sollen weiterhin an Azul gehen.

[XWB]

vor 9 Minuten schrieb debonair:

Interessant... Die A332-Flotte sollte doch an Azul Brazil gehen? Also bleibt es ersteinmal bei EINEM A330-200 in der Flottte? Eine reine Flotten-Homogenität rund um die A339 sieht anders aus.

Schätze mal, den gab es im Leasing fast hinterhergeworfen. Dennoch sind sechs Jahre und ein einzelner Flieger schon ein ungewöhnliches Konstrukt. 

[oldblueeyes]

Passt aber.

 

Keine Zusatzkosten fürs bemahlen, nur um es als Backup zu haben viel wirtschaftlicher als einen zusätzlichen 339 zu beschäftigen und mit Hinblick auf zusätzliche 359 verbaut man sich auch nicht den Weg mit mehr 339.

[JSQMYL3rV]

vor 22 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

ITA Airways hat den Leasingvertrag für einen A330-200 (EI-EJO) um 6 Jahre verlängert; das Flugzeug soll vor allem als Reserve genutzt werden.

vermutlich dann power-by-the-hour leasing, wenn es hauptsächlich Reserve sein soll

[Emanuel Franceso]

Codeshare Abkommen mit Volotea.

https://www.ita-airways.com/content/dam/ita/documents/pdf/world-of-ita-airways/discover-ita-airways/corporate/press-release/2026/Volotea_ITA_codeshare_ENG.pdf

[Mirko]

ITA Airways will die Lateinamerika-Airline der Lufthansa werden

Von Christian Schubert, Rom

08.05.2026, 13:46Lesezeit: 5 Min.

 

Die italienische Fluggesellschaft setzt auf Langstrecken über den Atlantik. Die Krise im Nahen Osten bremst das Geschäft, doch der Flughafen in Rom ist mehr als ein Trost.

 

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/italiens-fluggesellschaft-ita-will-nach-lateinamerika-durchstarten-accg-200812590.html

[Corey]

Na dann passt die geplante Aquise der TAP als bestehnder Südamerikahub ja zusätzlich hervorragend ins Portfolio. Und das Rebranding von ITA und TAP zu ITAP liegt dann ja auf der Hand. 

Bearbeitet 9. Mai von Corey

[oldblueeyes]

TAP ist gross Richtung Brasilien, abee nicht bezgl ganz LatAm.

LIS hat manche Limitierungen und bei 45% Beteiligung bliebe auch nur die Hälfte intern übrig.

 

Dazu empfielt es sich natürlich im Falle einer Zuteulung an AFKLM sich zu positionieren, was die einzelnen Marken auch tun.

 

Edelweiss plant auch mit sekundäre Ziele in Brasilien.

 

Discover wird mit 359 auch andere Möglichkeiten haben.

 

Wenn kurzfristig die neue Widebodiesbestellung durch sein sollte, will man sich auch bezgl Zuteilung positionieren.

[Fluginfo]

vor 9 Minuten schrieb oldblueeyes:

TAP ist gross Richtung Brasilien, abee nicht bezgl ganz LatAm.

LIS hat manche Limitierungen und bei 45% Beteiligung bliebe auch nur die Hälfte intern übrig.

 

Dazu empfielt es sich natürlich im Falle einer Zuteulung an AFKLM sich zu positionieren, was die einzelnen Marken auch tun.

 

Edelweiss plant auch mit sekundäre Ziele in Brasilien.

 

Discover wird mit 359 auch andere Möglichkeiten haben.

 

Wenn kurzfristig die neue Widebodiesbestellung durch sein sollte, will man sich auch bezgl Zuteilung positionieren.

Wo siehst du bei der ITA-Beteiligung den größeren Vorteil gegenüber zur TAP? Beteiligung bleibt Beteiligung!

[oldblueeyes]

vor 51 Minuten schrieb Fluginfo:

Wo siehst du bei der ITA-Beteiligung den größeren Vorteil gegenüber zur TAP? Beteiligung bleibt Beteiligung!

Nä Schritt ist ein Aufstockem auf 90%, was das ganze Reporting ändert, da man nicht mehr nur einen Ergebnis azs einer Beteligung konsolidieren wird

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb oldblueeyes:

Nä Schritt ist ein Aufstockem auf 90%, was das ganze Reporting ändert, da man nicht mehr nur einen Ergebnis azs einer Beteligung konsolidieren wird

Bei TAP wäre dies auch ein späterer Schritt, sonst macht der Kauf ja keinen Sinn. Somit gleiche Voraussetzungen, nur LIS liegt halt noch viel günstiger als Rom für Südamerika.

[MatzeYYZ]

vor 6 Stunden schrieb Mirko:

ITA Airways will die Lateinamerika-Airline der Lufthansa werden

Von Christian Schubert, Rom

08.05.2026, 13:46Lesezeit: 5 Min.

 

Die italienische Fluggesellschaft setzt auf Langstrecken über den Atlantik. Die Krise im Nahen Osten bremst das Geschäft, doch der Flughafen in Rom ist mehr als ein Trost.

 

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/italiens-fluggesellschaft-ita-will-nach-lateinamerika-durchstarten-accg-200812590.html

Da gehört aber dann noch so einiges an Verbindung dazu. Das Netz ist bisher sehr überschaubar. Im Grunde auch nur die Ziele die die LH schon selber bedient.

Und wenn man sich mal die Flugzeiten, von FCO zu den Zielen anschaut, finde ich dort nicht wirklich Zeitliche Vorteile zu ZRH, FRA oder MUC.

 

Der einzige HUB, der dort wirklich einen Vorteil bieten wird, ist LIS.

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Bei TAP wäre dies auch ein späterer Schritt, sonst macht der Kauf ja keinen Sinn. Somit gleiche Voraussetzungen, nur LIS liegt halt noch viel günstiger als Rom für Südamerika.

 

ITA ist schon sicher.

TAP 50/50 für eine Minderheitsbeteiligung, dazu Limitierung des Airports. Für einen Neubaz wurde erst mal ein Gelände identifiziert, da wird bis 2040 nichts.

[Emanuel Franceso]

Lufthansa wird im Juni weitere 49% der Anteile an ITA Airways kaufen, in 2028 können die restlichen 10% erworben werden.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-uebt-option-zum-erwerb-der-mehrheit-an-ita-airways-aus/

https://www.ita-airways.com/content/dam/ita/documents/pdf/world-of-ita-airways/discover-ita-airways/corporate/press-release/2026/Press_Release_ITA_Airways_to_enter_a_new_phase__within_the_Lufthansa_Group.pdf