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Empfohlene Beiträge

vor 31 Minuten schrieb oldblueeyes:

Wenn die aktuelle Vereinbarung der Cityline ohne Verlängerung ausläuft, wird man sie irgendwo unterbringen müssen.

Das stimmt. Aber "wenn" tritt potentiell ein und bei der Frage nach geplant ziele ich auf eine potentiell konkret gefällte Entscheidung ab. 

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vor 21 Minuten schrieb Benny Hone:

Hat die 'XT denn dann eine festgelegte Strecke? Die ist dann ja bestuhlungsseitig schon erstmal ein ziemlicher Exot, wenn die frei im A350-Pool mitschwimmt gäbe das doch jedesmal ein ziemliches Chaos.

Die Allegris Flieger kommen zunächst auf München - Vancouver und München - Toronto zum Einsatz. Zu Beginn erfährt der Fluggast wenige Wochen vor dem geplanten Flug, ob Allegris zum Einsatz kommt.

Ab dem Spätsommer kommt dann München - Chicago (LH434/435) als 3. Allegris Strecke hinzu. Ebenfalls ab Spätsommer (bzw. sobald 5 A359 mit Allegris in Dienst sind), kommt Allegris durchgängig auf ausgewählten Strecken im Einsatz.

https://business.lufthansagroup.com/de/de/allegris/intermediaries-entry-into-service

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vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

In Charleston (South Carolina) werden aktuell 3 weitere B789 für Lufthansa zusammen gesetzt (LN 1190, LN 1192 und LN 1195).

https://www.flickr.com/photos/broderickstudios/53657108897/

https://www.flickr.com/photos/broderickstudios/53658443605/

 

Na dann hoffen wir mal, dass man keine Werkzeuge darin vergisst, alle Bolzen drin sind und auch die Verbindungen zwischen den Tonnensegmenten sauber passen. Ist aber vermutlich deutlich günstiger im Kaufpreis als eine 339 oder 359 wäre ...

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vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

D-AIMC scheint mal wieder ein Wehwehchen zu haben und steht seit Freitag in Boston.


Insbesondere MC performt seit der Rückkehr eher suboptimal, und das ist so einer kleinen Flotte ein erhebliches Problem. 

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