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Die angebliche Flotte von Pegasus, ähh Smartwings: OK-TSU OK-TVL OK-TVT OK-TSD soll aber abgelöst werden durch OK-TVV OK-TVW

Das Einzugsgebiet ist das eine und ggf. kann man da etwas kompensieren wie du sagst. Das andere ist, dass Westverbindungen nur bedingt Sinn machen ex-BER (im Hubbetrieb). Wenn man aus Deutschland feedet, dann wäre es Richtung Nordamerika und Karibik praktisch immer so, dass man zuerst einiges in die falsche Richtung fliegt. Natürlich könnte Condor auch Osteuropa erschließen und dann in Berlin bündeln, dann geht es auch gut nach Westen, für Feeder aus Deutschland wäre man für das jetzige Hauptgeschäftsfeld aber etwas ungünstig gelegen. Dafür liegt man im Osten wie gesagt sehr günstig für Asien Verbindungen.

Eurowings hat auf der About-You-Fashion-Show im ehemaligen Flughafen Berlin-Tempelhof eine gemeinsam mit dem Online-Modehändler entwickelte Travel Collection vorgestellt. Zwölf Outfits wurden präsentiert, die aus dem regulären Sortiment von About You zusammengestellt wurden, wie die Lufthansa-Tochter mitteilte. Zum Artikel

Moin, wenn ich nur auf Deutschland schaue, mag es ein Standortnachteil sein aber (nur für Langstrecke): - Ohne Frage leben in NRW eine Menge Leute, aber wenn DE in DUS ein zweiten HUB eröffnen würden, was würde es denn für ein Sinn ergeben? Leute aus Köln sind mit dem Zug bsp. genauso schnell in FRA (ICE), wie in DUS (S-Bahn). Weiterhin bin ich auch von Düsseldorf in knapp 90 in FRA. Was bringt es 2 Hubs so Nahe aneinander zu haben? - Sicher ist Ostdeutschland dünner besiedelt, aber es gibt hier auch weit und breit keinen großen Flughafen. Wenn ich bsp in Nürnberg wohne kann ich zwischen FRA und MUC entscheiden. Wenn ich im Raum Stuttgart wohne, kann ich zwischen FRA, MUC, ZRH entscheiden. Selbst im Großraum Köln/Düsseldorf ist es nicht gesetzt, dass ich immer gen FRA fahre. Wenn's passt geht's auch mal nach AMS oder BRU. -Von Berlin aus, ist der nächste große Flughafen entweder FRA oder WAW. Vielleicht für Süd-Sachsen oder West-Thüringen sind MUC oder FRA attraktiv. Für West Meck-Pomm Hamburg. Aber für große Teile Westpolens ist der BER der nächst größere Flughafen. Wenn dieses Einzugsgebiet addiert wird, wohnen gar nicht so wenig Menschen dort, aber eben nicht Nahe dran Dies kann als Nachteil aber eben auch als Vorteil gesehen werden. Wenn ich mal aus dem historischen Blickwinkel (war der AB Plan, der am nichtvorhandenen BER gescheitert ist) es sehen würde: DE geht in die Oneworld (hat in Osteuropa nichts) und macht am BER einen Osteuropa-Hub auf

Die staatliche Airport Authority Hong Kong hat eine Anleihe in drei Tranchen über insgesamt 19 Milliarden Hongkong-Dollar begeben. Die Mittel dienen unter anderem der Finanzierung des laufenden Flughafenausbaus. Zum Artikel

Sky Mali hat ihre Inlandsflüge nach Gao und Mopti vorübergehend ausgesetzt. Als Grund nannte die malische Fluggesellschaft die Sicherheitslage nach Angriffen von Dschihadisten und Tuareg-Rebellen auf Militäreinrichtungen im ganzen Land. Zum Artikel

AirAsia kürzt noch mehr und dampft die Inlandsstrecken ab BKK fast ganz ein (fokussiert sich auf DMK). https://www.aeroroutes.com/eng/260428-fdmay26bkk Es ist schwer den Überblick zu behalten. Auf ausgesuchten Strecken konnte ich jedoch keine weitere Reduzierung gegenüber 06.04. feststellen.

Thai Airways International erhöht den Treibstoffzuschlag für Tickets, die ab dem 01.05.26 ausgestellt werden für internationale Flüge deutlich. Für London bzw. Mailand von 262€ auf 501€ für Economy, C ungefähr das Doppelte. Ich gehe für Frankfurt/München vom gleichen Betrag aus.

Das wöchentliche airliners.de-[Politik-Briefing](https://www.airliners.de/thema/briefing). Dieses Mal unter anderem mit Russlands Lieferstopp für die PCK Schwedt, wie Ryanair ihre Hedging-Strategie auf dem Prüfstand stellt und warum Emirates trotz Krise am Wachstumskurs festhält. Zum Artikel

Zumal sich bei Last-Minute-Upgrades die Freigepäckmenge nicht mit erhöht.

LY-NRU steht nun in Hamburg und dürfte bald für Condor in den Einsatz gehen. Noch ist die Maschine aber komplett weiß ohne Aufschrift.

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/neuordnung-der-lufthansa-wie-die-airline-kunftig-streiks-vermeiden-will-15518090.html

Ich hoffe, die Frau, die den Feueralarm auslöste erhält lebenslanges Flugverbot bei allen Airlines und muss alleine zivilrechtlich für den finanziellen Schaden haftbar gemacht werden.

Wer fliegt denn dieses Jahr alles Subcharter für Jet2? Bislang konnte ich zwei Titan Airways, zwei AirTanker und eine ETF entdecken. Kommt da noch was dazu?

Generell sind die verhältnismäßig vielen Erhöhungen in Memmingen auch ins Verhältnis zu setzen. Letzten Winter wurde ursprünglich recht ähnlich zu den jetzt genannten Frequenzen geplant und dann traf FMM das Streichkonzert besonders stark was die Frequenzen anbelangt daher umso schöner wenn jetzt wieder mit erhöhten Frequenzen geplant wird und nicht die teils niedrigen Frequenzen vom letzten Winter folgen

Ist doch nicht neu?

Lufthansa Technik hat auf der Aircraft Interiors Expo 2026 eine faszinierende Innovation vorgestellt: den "Nice Intellitable" mit quasi "unsichtbarem" Bildschirm. Ein Blick in die Zukunft des Fliegens, der selbst Technik-Experten begeistert. Zum Artikel

Das gilt aber nur für Verspätungen, für planmäßig Flüge ist um 23Uhr Schluss in DUS. Und damit fehlt dir dann eine Stunde um Flüge koordinieren zu können. DUS: 6:00 - 23:00Uhr (Starts nur bis 22:00Uhr) BER: 5:30 - 23:30Uhr

Ryanair WFP26/27 Memmingen - Gran Canaria 3/7 Memmingen - Teneriffa 4/7

Copa Airlines bestellt 40Boeing 737MAX und sicher sich Optionen für weitere 20 Boeing 737MAX; die Auslieferung ist ab 2030 bis 2034 geplant; Copa Airlines kann zwischen der B737-8, der B737-9 und der B737-10 wählen. https://boeing.mediaroom.com/2026-04-28-Boeing-and-Copa-Airlines-Announce-Order-for-up-to-60-737-MAX-Jets

Wir haben einen Barista-Trolley getestet, das Boeing-777X-Kabinen-Mock-up im Originalmaßstab angeschaut und einen Holztisch mit eingebautem Touchscreen für VVIP-Kabinen ausprobiert. Wir präsentieren die airliners.de-Video-Reportage zur AIX 2026. Zum Artikel

Jetzt sind sie wieder draußen. Sehr vertrauenserweckend.

Lufthansa macht es sich echt selber schwer, Zusatzeinnahmen zu generieren. Mehrere Passagiere am Gate haben berichtet, dass sie ebenfalls, wie ich die Tage schon geschrieben habe, Probleme hatten, Sitzplätze zu buchen wegen Systemproblemen im Buchungssystem. Hat bei mir auch erst beim 7.-8. Versuch geklappt. Dann schickt man einen A321 auf Strecke, vier Reihen Business, komplett leer. Ein Paar war NoShow, der Rest ungebucht. Upgrades sollten heute Morgen noch 230€ für 1:30h Flugzeit kosten. Statt dass man da etwas runter geht, lässt man sich die Einnahmen entgehen. Zusätzliche Kosten entstehen da ja maximal beim Bordservice, kaum jemand wird kurzfristig mit mehr Gepäck kommen. Und das bei einem Abendflug das Bier bei Reihe 10 leer war; war auch suboptimal.

MLC ist ausgeflottet.

Home-Carrier Regelung: Erlaubt Landungen bis Mitternacht (24:00 Uhr) und ab 05:00 Uhr morgens. Voraussetzung: Das Flugzeug muss einem Luftfahrtunternehmen gehören, das einen anerkannten Wartungsschwerpunkt in Düsseldorf unterhält. Das dürfte Condor wohl in DUS nutzen, so das die Aussage nur bedingt stimmt und was auch zu bedenken ist für eine Airline, in DUS mußte noch keine Maschine den Landeanflug abbrechen, da die Landung erst um 0.00 Uhr und ein paar Sekunden erfolgt wäre.