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Und D-AISP/AISQ bleiben gleichzeitig schon seit fast 9 Jahren in der gescheiterten Version der neuen Livery mit fast schwarzer Farbe.

Laut Aerotelegraph ist für die 3 A343 im Januar 2027 Schluss. HB-JME soll am 12.1.27 letztmals eingesetzt werden, HB-JMD und HB-JME am 17.1.27; zumindest bei HB-JMC steht schon fest, dass dieser im Anschluss verkauft und zerlegt wird. https://www.aerotelegraph.com/airlines/warum-edelweiss-einen-airbus-a340-kurz-vor-der-ausflottung-noch-einmal-zum-grossen/xtlp691

Die Zugsparte von Recaro ist zuletzt stark gewachsen. Auf der InnoTrans präsentiert Recaro Rail nun eine neue Sitzplattform, die weiteres Wachstum bringen soll. Die neuen Bahn-Sitze entstehen in enger Zusammenarbeit mit der Flugzeug-Sparte. Vorbild Luftfahrt: Recaro setzt verstärkt auf Sitze für Züge

Ja Heute scheint es auf dem Desktop deutlich besser zu laufen. Eine Werbung (die sich nicht per "x" schließen ließ) und seither habe ich mich munter durch die Seite klicken können. Das alles auf dem Desktop.

Eine Cyber-Attacke legte im vergangenen Jahr IT-Systeme an Flughäfen in Berlin, Dublin sowie Brüssel lahm. Unabhängige Prüfer kritisieren nun in der Nachschau auf den Vorfall deutliche Lücken in der Verteidigung der EU. Cyberattacke am BER: Deutschland benachrichtigte EU-Experten nicht

Air India verkürzt die Umsteigezeit für bestimmte Anschlussflüge über Delhi auf 60 Minuten. Passagiere müssen ihr Gepäck nicht mehr abholen und neu aufgeben – und auch die Einreisekontrolle wird im Rahmen des "Easy Connect"-Programms grundlegend neu koordiniert. "Easy Connect": Air India verkürzt Umsteigezeit in Delhi auf eine Stunden

Für D-ABPJ ging es gestern von San Antonio nach Everett. Dort dürften die letzten Vorbereitungen zur Auslieferung stattfinden. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abpj Die künftige D-ABQF hat gestern einen kurzen Flug ab/nach San Antonio absolviert. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n879pk

Das wöchentliche airliners.de-Wirtschafts-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit der weiteren 737-Max-bestellung der Lufthansa Group, den neuen 777X-Verzögerungen und einem Condor-Sparpaket. Condor bekommt ein Sparpaket, Lufthansa bestellt Boeing 737-Max 10, 777X verzögert sich weiter

Ein neuer Bericht der Beratungsfirma Klima Consulting sieht im Auftrag der Umweltorganisation "Transport & Environment" (T&E) in der gezielten Vermeidung von Kondensstreifen eine Möglichkeit, die Klimawirkung des Luftverkehrs um bis zu ein Jahrzehnt hinauszuzögern. "T&E"-Studie: Kondensstreifen-Vermeidung könnte Erwärmung durch Luftverkehr abschwächen

US-Präsident Donald Trump mit Chinas Präsident Xi Jinping treffen sich am Mittwoch. Neue Flugzeugbestellungen stehen dieses Mal wohl nicht auf der Agenda. Dafür gibt es Neuigkeiten zu den bereits vereinbarten Bestellungen. Boeing-Chef dämpft Erwartungen vor Trump-Xi-Treffen

Habe heute Ähnliches im T3 erlebt. Klar ist es nicht repräsentativ, aber meine Beobachtung hat ergeben, dass schätzungsweise ca. 60 Prozent der Handgespäckstücke an der SiKo zur manuellen Nachkontrolle ausgeschleust wurden (teils inkl. Begutachtung durch die Bundespolizei). Mit entsprechenden Wartezeiten natürlich; es bildeten sich ganze Schlangen nach der eigentlichen Personenkontrolle, weil die Securitas-Mitarbeiter mit der Gepäcknachkontrolle nicht entsprechend nachkamen.

Mit United Airlines Flug UA18 (Mailand Malpensa - Newark), durchgeführt von der Boeing B772 N77019, ist nun um 17:22 Ortszeit die erste Maschine wieder sicher in Newark gelandet.

UEFA NationsLeague (1. Spieltag): die Deutsche Nationalmannschaft am Mittwoch mit LH343 A320 (aktuell D-AIZD geplant) NUE-AMS 16:30-18:00 zum ersten Spiel gegen die Niederlande

Die BFU gönnt sich selbst 12 Wochen nach dem Ereignismonat. Wenn man sieht was in den USA und Kanada nach wenigen Tagen möglich ist, dann ist das mal wieder symbolhaft für den aktuellen Zustand von Deutschland. https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/publikationen_node.html

BBC berichtet: Boston's Logan International Airport - ground delay New Jersey's Newark Liberty International Airport - ground stop New York City's John F Kennedy International Airport - ground delay New York City's LaGuardia International Airport - ground delay Pennsylvania's Philadelphia International Airport - ground delay New Jersey's Teterboro Airport - ground stop

Auch nach Ablauf der 30-Tage-Frist *, gibt es immer noch keinen Vorbericht des Unfalls. Vielleicht irre ich mich und es gibt einen Link mittlerweile, aber ich habe unter https://www.bfu.web nichts finden können. *ICAO-Annex 13 https://www.icao.int/sites/default/files/postalhistory/annex_13_aircraft_accident_and_incident_investigation.htm

Aktuell scheint es in JFK wieder Starts und Landung zu geben. In EWR ist weiterhin nichts los. Zumindest nachdem was ich bei Flightradar sehe

LH 400 ging nach Boston und ist dort u.a. mit mehreren umgeleiteten United Airlines Flügen, einem Air France Flug, einem American Airlines Flug und einem Avianca Flug auf einer nicht genutzten Start- und Landebahn geparkt. Und da in EWR weiterhin nichts geht, geht es für LH 402 nach Toronto.

Der LH Flugstatus steht auf Rückkehr nach MUC. Die Abdeckung überm Atlantik ist nicht gut. Ich gehe von einem FR24 Glitch aus.

Hat es sich wohl anders überlegt und fliegt wieder Richtung Nordamerika

LH 412 kehrt auch um und geht zurück nach MUC.

Offensichtlich ist eine beschädigte Glasfaserleitung der Grund und nicht (wie im Netz kolportiert) der angekündigte Start einer AI-ATC-Lösung (zu der ich nichts konkretes weiteres finde). In der Zwischenzeit haben es sich u.a. LH404 aus FRA und LX18 aus ZRH über Großbritannien anders überlegt und kehren wieder zurück.

Weiß jemand, wieso der A321-2 D-AIDA laut EAF im Februar nächsten Jahres trotz aktueller Lackierung in den Paintshop gehen soll? Die Maschine trägt die neue Bemalung schon seit 2019, also seit knapp sieben Jahren. Dient der Paintshop der Nacharbeit/Polierung an der einen oder anderen Stelle?

Für 4Y.

Bitte sachlich beim Thema Taufnamen miteinander umgehen oder per PN den Sachstand untereinander klären, Danke