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Wenn man sich dieses Kabinen-Video anschaut, dann ist die Maschine bei ca. 0:23min in der Hälfte der Bahn (das erkennt man an den Rollwegen) und definitiv schon im Hochgeschwindigkeitsbereich. Da bleibt schlicht keine Zeit irgendwas zu diskutieren, denn selbst wenn der SFO widersprochen hätte, wäre in der Zeit, die der CPT gebraucht hätte such umzuentscheiden so viel zusätzliche Rest-Strecke verloren gegangen, dass die Entscheidung dann ev. schon wieder falsch gewesen wäre. https://www.youtube.com/shorts/ONw2Gu1X6rw?feature=share

das Stand auch nie außer Frage, weil's ne geplante Revision/Erneuerung des ILS-Systems auf der Piste ist. Die anderen folgen dann auch ganz regulär noch.

Vielen Dank für die tollen Bilder und für das Mitnehmen! Danke dir!!

Gewitter, gab auch einige weitere Umleitungen (AF ging bspw. zurück nach CDG). https://www.flightradar24.com/data/flights/af1730#414443ef

Die LH 254 ist heute Nachmittag nach Mailand Malpensa gestartet, bei Zürich Richtung Südtirol abgebogen und über Bozen wieder zurück nach Frankfurt geflogen. Kennt jemand die Hintergründe dazu? Andere Maschinen sind zu der Zeit in Malpensa gelandet.

Wie goldig!

Soll morgen früh aber wieder antreten.

Naja nicht ganz - ist Asiana nicht auch deshalb vor SFO verunfallt, obwohl der FO den Fehler der CPT bemerkt hat und nichts gesagt hat ? So lange ist das nicht her.

ILS 26L unserviceable ist übrigens confirmed: EDDM NOTAM "08 Jun 2026 0700 - 31 Aug 2026 2359 APPLICABLEA2968/26 NOTAMN E) ILS RWY 26L U/S."

Ich wäre da vorsichtiger mit diesen generellen Zuschreibungen. Die Zeiten, in denen in Asien/Pazifik im Jahrestakt ein Passagierflugzeug crasht sind seit langem vorbei. Auch dort hat man aus den Erfahrungen in den 1990ern gelernt und man arbeitet mit modernen CRM-Trainingsroutinen wie alle anderen auch, in denen auch ein junger Co widersprechen darf und "Go Around" oder "Abort" sagen soll, wenn ihm/ihr Zweifel kommen. Und nochmal: Alle Piloten (auch EWG und LH) sind gedrillt, nach V1 nicht mehr zu diskutieren, sondern abzuheben "no matter what".

zumindest ist es nicht von LH Seite gekündigt. Condor könnte immer noch kündigen

Nein, tun sie nicht. Zwischen Discover und Condor bleibt das Dutytravel Agreement bestehen

So siehts aus und Disco zahlt jetzt die vollen Preise Richtung Kreuzfahrtschiff. Win win quasi.

Stand heute früh, mit einem Nose Gear Issue, in Halle 7.

die ANNE scheint heute in DUS unpässlich zu sein und es springt GetJet auf DUS-BEY-DUS ein (mit der LY-TAP)

Condor darf auch immer noch Dienstreisen über LH buchen - nur halt nicht über myIDTravel und demnach zu vollen Preisen. D.h. LH kann Tickets voll verkaufen bei Dienstreisen und muss dafür nicht auf vollzahlende Pax verzichten (weil der Platz im Zweifel mit einem Dienstreisenden belegt ist). Privat-Reisende über ID-Travel fliegen meist standby - die bekommen eh nur einen Platz wenn noch einer frei ist und stellen demnach keine "Bedrohung" von regulären Einnahmen dar - deshalb ist das was anderes in Summe.

Private ID Abkommen sind in der Regel von jeglicher Konkurrenz ausgenommen bzw. bestehen auch dann. Für viele Angestellte ist das ID-Reisen einer der wichtigsten Gründe in der Luftfahrt zu arbeiten. Das kann man nicht mit dienstlichen Bedingungen vergleichen.

"Über die sogenannten ID-Reisen können Mitarbeitende beider Airlines bislang Flüge der jeweils anderen Gesellschaft zu kostengünstigen Konditionen nutzen. Künftig beschränke sich diese gegenseitige Nutzung auf private Reisen." Genau diese Frage führt ja zu dem Problem, es werden explizit nur die Dienstreisenvorteile gestrichen, die Vorteile für private Reisen der Condormitarbeiter bleiben aber bestehen. Daher stellt sich die Frage, warum Lufthansa Condor-Personal doch Vorteile einräumt und um bei dem Beispiel oben zu bleiben, Aldi gewährt Lidl-Personal ja auch keine Prozente wenn sie bei Aldi einkaufen und umgekehrt. Oder liegt es daran, dass im Privatenbereich dann doch mehr LH-Personal Condor fliegt und man im Rahmen der momentan laufenden Schlichtung gerade nicht sein eigenes Personal durch eine Kündigung auch dieses Bereiches verärgern möchte?

Die D-ABYG hat’s aktuell auch nicht leicht. Neulich erst der Zwischenstopp in BZV, heute auf der Strecke nach ORD wegen Medical nach GLA diverted und jetzt gerade wieder retour nach FRA.

UAV DACH unterstützt einen heute von der Bundestagsfraktion von Bündnis 90/Die Grünen vorgestellten Antrag für klare Zuständigkeiten und eine gesetzliche Grundlage zur Abwehr illegal betriebener Drohnen. Anlass ist laut dem Verband der jüngste Vorfall mit einer sprengstoffbeladenen Drohne am Flughafen Leipzig-Halle, der erneut gezeigt habe, dass Deutschland im unteren Luftraum häufig blind sei. UAV DACH unterstützt Grünen-Antrag zur Drohnenabwehr

Lufthansa erweitert ihr kulinarisches Angebot an Bord auf Kurz- und Mittelstreckenflügen. Ab September gibt es in der Economy Class fünf neue warme Gerichte zur Vorbestellung. Auch die Business Class profitiert. Kurz- und Mittelstrecke: Lufthansa erweitert Bordverpflegung um warme Gerichte

LOT Polish Airlines Danzig - Paris Orly 4/7 ab 5.4.27 mit B737-8 https://pressoffice.lot.com/468511-lot-polish-airlines-launches-a-new-direct-connection-between-gdansk-and-paris-orly Cathay Pacific Hongkong - Almaty 3/7 ab 9.1.27 mit A333 Die Flüge sind nun auch im WFP26/27 buchbar; geflogen wird 1/7 mit folgendem Routing: Algier - Frankfurt - Berlin - Algier. Ebenso neu bei Cyprus Airways: Larnaka - Rom Fiumicino 2/7 ab 11.12.26

Singapore Airlines Singapur - Frankfurt -6/7 auf 14/7 ab 18.1.27 bis 31.1.27 AirAsia X Kuala Lumpur - Chongqing zum 22.10.26 Kuala Lumpur - Sydney zum 24.10.26

Frauen-Bundesliga (1. Spieltag): FC Bayern München mit PWF1970 D328 (D-CDAX) OBF-BER zum Saison-Eröffnungsspiel bei Union Berlin

Die US-Handelsaufsicht FTC erwägt, Unternehmen zur Offenlegung personalisierter Preisgestaltung zu verpflichten. Auch Delta Air Lines war zuvor von US-Abgeordneten zur Preispraxis befragt worden. US-Wettbewerbsbehörde erwägt Offenlegungspflicht für personalisierte Preise