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Wissen anscheinend nur die Chinesen (und es wird seinen Grund haben, wieso sie es nicht veröffentlichen):

Man will Scoot E190 kopieren und kleinere Airports anfliegen, für die der A320 zu groß ist.

In solchen Fällen frage ich mich immer, warum der Pilot nicht eingschritten ist... Müsste doch auffallen, wenn der First Offiicer die Treibstoffzufuhr kappt? Oder war der Pilot (wie bei germanwings) gar nicht im Cockpit? Da m.w. der VCR zu stark beschädiigtt ist(??) wiird diese Frage wohl (immer) offen bleiben!

Korrekt, vgl. auch analog bei DHL/Deutsche Post. Die wahren Gewinnbringer sind die Sparten außerhalb des national Post- und Paketgeschäfts; Druck wird (durch ver.di) aber v.a. in dieser traditionellen Sparte aufgebaut.

Weil du nur oberflächlich liest und die Details nicht siehst, dazu auch voreingenommen bist. Hier der richtige Weg zu den Zahlen. https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/de/finanzberichte/zwischenberichte/LH-ZB-2026-1-d.pdf Wenn du die Pressemeldung mal weg nimmst und nur bei den für die VF und UFO relevanten Zahlen gehst, so ab seite 14, wirst du folgendes sehen: - adjusted EBIT -443 Mio EUR vs -553 letztes Jahr Das ist zwar etwas besser, aber immer noch -13% vom Umsatz. Du machst den gleichen Fehler den viele bei Deutschen Unternehmen machen - sie schauen sich die Gesamtergebnisse an und differenzieren nicht wo das Geld verdient wird und wer es verdient, man hat aber trotz schlechte eigene Performance den Anspruch an dem was andere erwirtschaften betiligt zu sein. VW Wolfsburgsyndrom.

Ich verstehe es sehr gut. Wie lang sollte sich die LH von so mancher Kleinstgewerkschaft in schönster Regelmäßigkeit noch am Nasenring durch die Manage ziehen lassen? Vielleicht hat es bisher ja zumindest etwas Wirkung gezeigt - seit dem Aus der Cityline gab es zumindest keine neuen Streikaufrufe durch VC oder Ufo mehr. Und derweil jubelt ver.di bei Lufthansa City, wo VC und Ufo - wohlverdient - schon schön aus der Wäsche gucken. Win win für ver.di (die ja in den letzten Jahren auch signifikant Mitglieder verloren haben) und LH.

Lies mal den Beitrag von @Emanuel Franceso ein paar Beiträge weiter oben. Bei über 400 Mio Verlust bei LHA gibt es nicht mal einen Tropfen abzugeben.

Austrian Airlines hat den Starttermin der neuen Verbindung zwischen Wien und Ohrid in Nordmazedonien verschoben, wie "ExYuAviation" berichtete. Statt am 17. Mai werden die Flüge nun erst am 21. Juni aufgenommen. Frequenzen und Abflugzeiten bleiben unverändert. Das geplante Saisonende am 18. Oktober bleibt bestehen. Zum Artikel

Moin, wenn dem so ist, verstehe ich die Totalverweigerung seitens des AG's nicht: https://www.aero.de/news-52526/Lufthansa-Q1-2026.html Lieber VC/UFO ein Schluck aus der Pulle geben, als dieses Chaos in den letzten 4 Wochen.

Spaßeshalber mal STR-LON in die Buchungsmaske für Abflug am morgigen Donnerstag gehauen, 17 Verbindungen (ohne EW) über die Hubs angezeigt bekommen. EW als hausinterner P2P-Carrier 3 Verbindungen. Ryanair: Zwei Verbindungen - ab FKB, Hin am späten Vormittag, Rück spät am Abend. EasyJet: zweimal täglich - ab ZRH, gleiche Problematik wie bei FR. Wizzair: Eine Verbindung - ab DTM, aber kein Problem, der Abflug um 15:00 Uhr ist entspannt für die vorherige 5-stündige Autofahrt. Und jetzt wollt ihr uns hier allen erzählen, dass das Lufthansa-Produkt für einen Stuttgarter, der zum Shopping oder für einen Termin nach London will das gleiche ist wie bei einem Lowcoster? Mmmmkay

Merz macht sich auf außenpolitischer Ebene für den Einstieg der LH bei TAP stark: https://www.n-tv.de/ticker/Merz-will-Lufthansa-bei-Expansion-in-Portugal-unterstuetzen-id30789662.html

Von Streichen und dadurch Serviceverschlechterung wird von den Lufthansa Fanboys hier so gut wie nichts geschrieben. Ryanair streicht kurzfristig so gut wie gar nichtd, sind daher besser als der Lufthansa Konzern aufgestellt oder einfach mehr kundenorientiert. Es geht immer nur ums Geld, aber an Easyjet und Konsorten wird man nie rankommen. Leider spüren dies immer mehr Kunden. Und Kleinigkeiten (hier Kaffeediskussion) kosten kaum Geld, haben aber wie man nicht nur hier liest Eindruck beim Pax hinterlassen.

Da sind wir wieder bei der subjektiven Wahrnehmung. Ich empfinde die Konnektivität ab STR mit 4x Daily MUC, 2-3x Daily ZRH, 2-3x Daily VIE sowie EW nach VIE und FCO (gibt es da CS/Durchbuchungsoptionen?) plus LH Express Rail nach FRA in ca. 1:15 als ausgesprochen gut! - Es gibt kaum vergleichbare Standorte die so gut in das LH-Netz eingebunden sind ehrlich gesagt…

Die Strecken sind nun ganz aus dem System entfernt worden, ebenso u.a.: Bremen - Lanzarote Birmingham - Rom Ciampino Cork - Posen Wien - Lanzarote, Warschau Modlin

Das Fachportal Drohnen-Camp kritisiert eine zunehmend einseitige öffentliche Debatte über Drohnen. Die sicherheitspolitische Diskussion überlagere den gesellschaftlichen Nutzen der Technologie. Zum Artikel

Naja doof halt, wenn man das Netz massiv zusammenstreicht. Ab STR bringt das tolle LH-Netz z.B. mittlerweile nicht mehr viel..

Der Zoll hat am Flughafen Köln/Bonn gefälschte Waren sichergestellt und vernichtet. Darunter befanden sich Kleidung, Luxusuhren, Smartphones, Zigaretten, Motorsägen, Tabletten, Medikamente sowie Dopingmittel, wie ein Sprecher des Hauptzollamts Köln mitteilte. Zum Artikel

Die taiwanische Fluggesellschaft Starlux Airlines ist ab sofort im BSP Deutschland verfügbar. Buchungen und Abrechnung sind über alle gängigen GDS-Systeme möglich, wie die Vertriebsagentur Aviareps mitteilte. IATA-akkreditierten Reisebüros wurde die Ticketausstellungsberechtigung bereits erteilt. Zum Artikel

Nein. Aber er darf sich darüber beschweren, dass der Light Tarif nicht billiger geworden ist und trotzdem eine Leistung (8kg Handgepäck) seit Kurzem weggefallen ist! Also kostet die gleiche Leistung wie bisher nun mehr, wenn man den Handkoffer will. Sogar die EU will das ja als Mindestanforderung.

Zahlen für Q1/26. https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-verbessert-operatives-ergebnis-im-ersten-quartal-deutlich-und-behaelt-positiven-gesamtjahresausblick-bei/ Adjusted EBIT LHA: -443 Mill.€ (Vorjahr -553 Mill.€) LX: 39 Mill.€ (Vorjahr -10 Mill.€) OS: -112 Mill.€ (Vorjahr -111 Mill.€) SN: -55 Mill.€ (Vorjahr -53 Mill.€) EW: -215 Mill.€ (Vorjahr -201 Mill.€) LH Cargo: 83 Mill.€ (Vorjahr 62 Mill.€) LHT: 158 Mill.€ (Vorjahr 161 Mill.€) https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/de/finanzberichte/zwischenberichte/LH-ZB-2026-1-d-aedhe.pdf

Das wöchentliche airliners.de-[Politik-Briefing](https://www.airliners.de/thema/briefing). Dieses Mal unter anderem mit der Ryainair-Forderung nach einem Aussetzen des EES, dem Gesetzesentwurf zum digitalen Check-in am Flughafen sowie den Folgen den Kerosinpreisanstiegs. Zum Artikel

Eure Argumentation krankt daran, dass ihr physische Produkte (Bier, Pizza, Autos) mit einer Dienstleistung (Mobilität) vergleicht. Für das Basisprodukt Economy differenziert sich die Lufthansa gegenüber Lowcostern über Netzdichte und -Breite. Und warum man mit einer Anbindung an einen Netzpunkt viermal täglich eine andere Zahlungsbereitschaft abschöpfen kann als zweimal die Woche, Dienstag und Samstag um Mitternacht und ohne Kaffee und Kuchen zusätzlich bieten zu müssen sollte offensichtlich sein. Die Differenzierung über das Hard und Soft Product erfolgt in den „besseren“ Beförderungsklassen, in der Eco reicht es einfach nicht deutlich schlechter als die Peers zu sein.

Expeditors International hat im ersten Quartal die Gewinnerwartungen deutlich übertroffen. Gestiegene Luftfrachtvolumina und eine starke Nachfrage nach Zollabwicklungsdienstleistungen trieben das Ergebnis. Zum Artikel

Im Gegenteil. Ich bin der einzige, der nicht alles schlecht / falsch findet. Aber es ist doch Fakt, dass man mit den jetzigen Ticketpreisen kaum überleben kann. Besser werden kostet - da sind wir und doch wohl einig. Also müssen die Tickets dann NOCH teurer werden... Im Grunde ist das ja auch das Ziel mit Allegris. Mehr individuelle Sitze bietet man ja auch nicht aus Freundlichkeit an - man will damit auch mehr Geld aus den Taschen ziehen. Wenn eine Airline Kaffee zum Überleben braucht ist sie ein Restaurant Aber Spaß beiseite - es ist schwierig hier.. Ich verstehe jeden, der günstig fliegen will und dabei Fullservice genießen will. Aber irgendwo muss die Airline sparen, um nicht teurer zu werden. Personal ? Dann folgen Streiks. Flugzeuge? Machen Boeing und Airbus nicht mit. Airports? Keine Chance. Fuel? Nur durch Verbrauchsvorteile neuer Flugzeuge - auch erstmal teuer. Im Produkt erstmal was raus nehmen hat den Vorteil, dass man erst spart und es anschließend nochmal verkaufen kann. Natürlich ist das nicht "nett". Aber zu hoffen, dass Passagiere bspw 50 Euro mehr zahlen wenn man 10 Euro mehr ins Produkt steckt wenn man bereits jetzt schon sehr teuer ist kann aufgehen, stimmt. Kann aber halt auch schief gehen. Es ist Hoffnung. Mehr sage ich nicht. Ein User schrieb hier neulich man hat es vor 2 Jahren oder so mal getestet mit dem Kaffee und es ging nicht auf ? MMn sollte man für Premium Feeling eher neue Sitze einbauen als Kaffee zu subventionieren. Die Polster bei den Recaros sind teilweise sehr durch und man sitzt quasi auf dem Gestell. Da merkt man "nicht Premium" mMn viel mehr. Aber da sieht man auch wieder: Jeder legt woanders drauf Wert. In alles gleichzeitig investieren ist schwer.

Jaja, das bestreitet auch keiner. Aber wenn die Pizzabude in der verranzten Ecke trotzdem nur 12€ für ne Pizza will, sieht der Kunde es doch selten ein, wenn er direkt im Nebengebäude 18€ für ne ähnlich fettige Pizza auf gleich schmutzigem Teller zahlen soll. Mir kommen die Tränen - hast du hier gerade gesagt, dass LH kein Geschäftsmodell hat? Wenn sie mit dem Erlös nicht überleben können, dürfen sie auch zumachen. Mir kommt das Ganze so langsam vor, wie die CDU - hat keine Antwort auf die Parolen der AFD, aber beschwört ständig, dass man doch sie wählen solle statt den Rechten, weil man ja besser sei. Adressiert aber irgendwie nie die Sorgen der Wähler... (Nur fürs Protokoll: Ich halte die AFD nicht für eine wählbare Partei - aber mir fällt schon seit einigen Wahlperioden auf, dass die etablierten Parteien irgendwie alle dastehen, die das Kaninchen vor der Schlange, und denen nix einfällt, wie man vielleicht mal auf die Sorgen der Bürger eingehen könnte. Und ja, Politik ist nicht so einfach, wie man es am Stammtisch immer sagt, das ist mir auch bewusst).