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Das wöchentliche airliners.de-Personalmanagement-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit der Schlichtung bei den Lufthansa-Piloten und den Sorgen bei den neuen Airlines im Konzern. Was die Piloten-Schlichtung bei Lufthansa mit Discover und Cityline zu tun hat

Scoot reduziert SIN-DPS im Zeitraum 05.09. - 25.10. (von 5x daily = 3x daily 787-8 + 2x daily A321neo) an den sehr vielen Tagen auf 4x daily (2x 787-8 + 2x A321neo). Da vielfach der Morgenflug aus SIN heraus um 7:30 Uhr auf 787-8 gestrichen wurde und SQ 3 der 6 täglichen SQ-Flüge SIN-DPS meist um 06:20, 08:20 und 09:15 Uhr bedient, hat der Scoot-Morgenumlauf wohl zu stark auf die 3 SQ-Morgenflüge auf den Yield gedrückt. Entspricht übrigens an den betroffenden Tagen rund 7,5% der Sitzplatzkapazität.

Es hätte auch in der größten Luftfahrtkatastrophe Deutschlands enden können, das Schicksal meinte es zum Glück gut mit allen Insassen und hat Schlimmeres verhindert. Materiellle Schäden sind regulierbar, das Leid über verlorene Menschenleben nicht. Und wieder wird die Sicherheit in der Luftfahrt ein Stück an Wissen dazu gewinnen, Gott sei Dank - ohne Trauer....

Ja. Habs auch gerade recherchiert. Demnach sind tatsächlich alle 787 mit EAFR-Datenschreibern und Cockpit Voice Recordern ausgestattet, die jeweils 25 Stunden aufzeichnen.

Wenn man einen A321 mit AKHs/Containerbeladung hat, packt jeder durchschnittliche Load Controller die TB-Bins auf 41 oder 42, insbesondere, wenn sie short oder gar hot sind! Local geht am ehesten in Hold 2, wenn der Flieger voll ist - das braucht dann halt beim Ausladen etwas. Es will ja keiner, dass die Mühle sich aufn Arsch setzt.

avherald: Ich denke mal, dass die einen moderneren Datenschreiber drin haben dürfte, der länger aufzeichnet.

Die ganze Zeit... das waren jetzt mal fünf Tage. Bei TUI Belgium waren die OO-ETB und OO-TMA nicht verfügbar. D-ATUJ fliegt seit Ende 2024 als OO-TUJ für TUI Belgium.

Wer sich noch für die aktuelle Situation in MUC interessiert. Es läuft immer noch der Livestream von PLM Aviation auf Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=eef8xvewoXI Hier gibt es zudem ein Instagram Reel von ihm welches die Landung zeigt: https://www.instagram.com/reels/DcEaCvJqOfi/ Scheinbar hat man sich beim take off die Reifen beschädigt, da man angeblich auch eine tire pressure indication hatte, und es die Reifen bei der Landung offensichtlich zerlegt hat.

Ich bin heute in Frankfurt gelandet und die Koffer kamen rund 40 Minuten nach Erreichen der Parkposition am Gate. Zur Info: Wir waren im ausgebuchten A321 nur rund 10 % Passagiere, die nicht umgestiegen sind. Das Gepäck der Umsteiger hatte offensichtlich Priorität, was ich nachvollziehen kann, wenn es knappe Umstiege sind.

Eine Boeing 787 der Vietnam Airlines ist beim Start in München über das Bahnende hinausgerollt und erst im Gras abgehoben, dabei schlug das Heck auf. Die Maschine kehrte mit beschädigtem Fahrwerk zurück - was Flughafen und Airline dazu mitteilen. Vietnam-Airlines-Boeing überrollt beim Start in München das Bahnende

Weiß jemand warum die Datun für tui Belgien die ganze Zeit fliegt ? und was mit der datuj ist ?

Lt ADSB und FR24 hatte VN34 am Ende der Bahn rd 170 Knoten. was mehr als ausreichend zum Abeben war. Angesichts der Schäden am Heck dürfte VN-A867 noch sehr lange in MUC bleiben. Dummerweise stellten die Piloten erst über 2 Stunden nach dem Start ihre Triebwerke ab, was dann wohl die Stimmbandaufzeichnungen im Cockpit (max 120min) überschrieben haben dürfte. Schade für die Auswertung, die dann nur noch auf FDR-Parameter angewiesen ist.

Für mich ist Frankfurt vor allem inkonsistent. Das eine Mal kommen die Koffer 5min nach Ankunft an der Gepäckausgabe, das andere Mal wartet man ne dreiviertel Stunde. Dabei komme ich fast immer mit dem selben Flug an, also ab Rush hours oder nicht kann es eigentlich nicht liegen. Meistens ist es aber gerade noch schnell genug, um nicht zu sehr genervt zu sein.

Ich denke eher, dass da der Lack komplett abgeschliffen ist.

kann gelöscht werden

--> bitte im entsprechenden Thread weiterdiskutieren, Danke! https://forum.airliners.de/topic/76447-150826-vietnam-b789-muc-runway-overrun-bei-take-off/#comment-1016342

Wären dann aber schon über 4200 Meter Startstrecke gewesen.

Bei Simon gibts ne Aufnahme vom Heck. Tailstrike bestätigt ✓ Mir fallen auch gelblich grüne Farbspuren am Heck auf. Ein Indiz dass man die Vegetation nach Bahnende gestreift hat?

Das war ja fast ne Katastrophe heute am MUC wenn man sich das Video bei AV Herald ansieht.

13.8.,2026 ORK-CDG Air France Hop. E190 Voll CDG-NUE Air France Hop E190 1 Platz frei

Kann es sein, dass die Fire Fighting Category, aufgrund von der Beschäftigung der Nord Wache, zu niedrig für einen A380 ist? D-AIMA ist nach Frankfurt diverted, und die sonstigen A380 Flüge sind auch alle ewig verspätet. Weiß da jemand mehr zu den Gründen dahinter? Edit: Inzwischen gehts bei den A380 wieder voran

ILS auf 08R/26L ist beschädigt worden und außer Betrieb. Zugleich hat man Schäden bei der Landung durch zwei geplatze Reifen links hinterlassen. Aktuell ist die 26R gesperrt und 26L ohne ILS.

Laut avherald hat man die Landebahnbefeuerung beschädigt. https://avherald.com/h?article=53da99f6&opt=0

Offenbar war eine B789 der Vietnam Airlines heute am Rande eines Overruns - beim Start in München Richtung Hanoi - zumindest hob die Maschine ziemlich spät ab und wirbelte dabei reichlich Staub auf. Womöglich war man kurz davor, drüber zu sein oder man war sogar schon knapp drüber. Der Flieger überquerte danach vermutlich zur Schadens-Besichtigung zweimal das Areal und landete dann wieder in MUC. https://www.aero.de/news-53382/Vietnam-Airlines-Startunfall-am-Flughafen-Muenchen.html

Tire Blow Off bei der Landung. Auch im Livestream von PLM Aviation zu sehen.