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Am Flughafen Miami wird für internationale Flüge ein neues Terminal K mit 6 Gates gebaut. Baubeginn soll noch in diesem Jahr erfolgen, die Inbetriebnahme ist für 2029 geplant. https://news.miami-airport.com/miami-international-airport-to-expand-passenger-capacity--with-new-concourse-k/

Andere Flughäfen müssen auch nicht so hohe Kosten durch Zinszahlungen leisten. Der Vergleich ist also ziemlicher Humbug.

Weiterhin mit einem Konzernjahresfehlbetrag von 134 Millionen Euro. Nach 212 Millionen im Vorjahr. In einer Zeit in der eigentlich alle Airports wieder Gewinne machen.

Easyjet rechnet mit einem Rekordsommer, trotz Protesten in beliebten Urlaubszielen. Dennoch: Die Aktien des britischen Low-Cost-Carriers verzeichnen einen Abschwung. Zum Artikel

Die kann kurz landen und auf Geröll. Auch das kann es fürs Militär interessant machen. Bisher ist sie aber eher für Mittelstrecken gedacht, nicht für Transpazifik und dann auf irgendeine Insel. Sowas wie eine Patriot-Batterie wäre sicher schon mal zu transportieren.

Endlich!!! Dieser Schritt hätte bereits viel früher passieren müssen! Fragwürdig ist allerdings, dass man noch für 1 ganzes Jahr 2 Geschäftsführergehälter bezahlt, wo doch die finanzielle Lage des Flughafens sowieso schon so angespannt ist, aber vermutlich wäre eine Entlassung finanziell noch teurer gewesen… Es kann ab jetzt nur noch aufwärts gehen.

Der protektionistische Kurs der EU-Luftfahrt schwächt Europas Wettbewerbsfähigkeit. Eingeschränkter Wettbewerb hemmt Wachstum, Handel und Tourismus. Eine Marktöffnung nach globalen Vorbildern könnte Innovation und Stärke bringen, schreibt Linus Benjamin Bauer. Zum Artikel

EW dazu auch noch mit 2 Extraflügen.

DFB Pokalfinale 2025: VFB Stuttgart mit 2x Leav Aviation KK7053 (A320) & KK7051 (A320) von Stuttgart nach Berlin für das Spiel gegen Bielefeld

Bei der Familie Hidalgo besteht mehr Handlungsdruck, aufgrund der fälligen Kredite. In Sept 2026 ist ein 475 Mio Kredit fällig und bis dann muss es durch operative Gewinne, frisches Kapital oder Refinanzierung verfügbar werden.

Laut dem Artikel zeigt Etihad Interesse am Erwerb von Anteilen von Air Europa.

Und damit ist es für eine "Nicht-EU-Airline" schon mal uninteressant. Denn da darf man überhaupt nicht mehr als 50% minus 1 Aktie übernehmen, ohne die Verkehrsrechte in der EU zu verlieren. (siehe Air Berlin seinerzeit) Aber eine (Minderheits-)Beteiligung an Air Europa ist durchaus möglich, weswegen das wiederum interessanter wäre.

Ersatztriebwerke, Satelliten, Radar auf Sattelschlepper etc passen aber in die bereits vorhandenen Flugzeuge rein. Mit fallen spontan hauptsächlich Hubschrauber ein, als relativ große und relativ leichte Fracht, bei der man mit der Ladekapazität eines Windrunners mehr mitnehmen könnte, ohne die Gewichtsgrenze zu reißen. Aber nur für sowas einen komplett neuen Flugzeugtyp, der noch nicht mal fliegt? Ne, ich sehe das nicht als realistisches Szenario. Und klar, die C5 sind mittlerweile nicht mehr ganz taufrisch. Aber mit über 120t schleppen die halt auch viel mehr als ein Windrunner, und wenn man gewichtsmäßig nur einen Abrams start zwei einladen kann, kann man auch gleich wieder ne C17 nehmen.

Ist ja auch eine Frage, wie viele Anteile verkauft werden sollen. Bei TP möchte der Staat ja langfristig raus. Und er hat auch gewisse Vorstellungen über die langfristige Entwicklung. Die Entscheidung eines Partners erfolgt also mehr strategisch und etwas weniger finanziell.

Spannend, dass Etihad und Turkish an UX recht konkret interessiert sind (neben bekanntlich Lufthansa, AFKL, Delta und ehemals IAG), nicht aber an TAP. Obwohl da eine Übernahme schon deutlich länger diskutiert wird.

Hast du eigentlich noch andere Argumente als "Europa verliert im internationalen Vergleich an Relevanz und mein augenscheinlich gekränktes europäisches Ego lässt das nicht zu"? Meine Güte, dann isses halt so. Zumindest mein Empfinden als in Europa lebender Mensch ändert sich jetzt kein Stück, nur weil der Kontinent nicht mehr der heiße Scheiß ist und die fetten Taler marktanteilig woanders gemacht werden. Dadurch verändert sich doch mein Selbstwertgefühl als Mensch kein bisschen.

Es war auch schon zu lesen, dass sich Lufthansa und Etihad in der Sache "Anteile an Air Europa" zusammen getan haben. https://www.reportur.com/aerolineas/2025/01/31/air-europa-lufthansa-etihad-y-air-france-delta-agrupan-ofertas/

Die deutsche Luft- und Raumfahrtindustrie ist im zivilen Flugzeugbau stark gewachsen. Nun will die Branche im Rüstungsbereich nachlegen. Zum Artikel

Morgen ist der EIS für Condor‘s neuesten A320neo geplant: STD FRA 17:00 DE1580 A20N D-ANCK

Einige republikanische Senatoren wollen die Transportation Security Administration (TSA) privatisieren. Die amtierende Leiterin der Behörde schließt das nicht aus. Zum Artikel

Steile These … . Nur weil man jetzt einen UX Dreamer auf einer EY-Route beschäftigt?

Lufthansa München - Billund und München - Nantes werden im WFP25/26 ausgesetzt.

Die kirgisische TezJet hat mit EX-80017 (ex-N984TW) die letzte gebaute MD-80 wieder in Betrieb genommen. Die Maschine war seit September 2019 in Roswell abgestellt. https://www.planespotters.net/airframe/mcdonnell-douglas-md-83-n984tw-world-aviation-services/3xkxpr?refresh=1

Etihad ist scheinbar auch im Rennen. https://www.airliners.de/etihad-airways-least-boeing-787-9-air-europa/80905 https://forum.airliners.de/topic/51221-aktuelles-zu-etihad/page/36/#findComment-985844

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