Alle Aktivitäten

Die „neue“ D-AIAH ist nach vier Umläufen direkt mal AOG gegangen. D-AIAS musste den FRA-SUF-FRA mit ordentlich Verspätung übernehmen und ist nur noch nach HHN gekommen. Die D-AIAS selber ist dann heute in HRG AOG gegangen und dort geblieben 😅

Ganz abgesehen davon, dass Trollerei bei legitimen Fragen hier ohnehin unnötig ist, macht die Verbreitung falscher Fakten es nicht weniger peinlich...

ein Bild dazu: https://flic.kr/p/2sDSAT4 ebenfalls ohne "Zorro" Maske

Dass "mediokres Essen" besser als "kein Essen" ist habe ich nicht in Frage gestellt.

McDonalds hat mir damals auf auf Fiji das Leben "gerettet". Die hatten als einzige ein Notstromaggregat als ein Zyklon Fiji getroffen hatte und es keinen Strom und Wasser mehr gab. Von daher halte ich mich mit dem Lästern über Mekkes seit dem zurück. https://en.wikipedia.org/wiki/Cyclone_Gavin

Burkina Faso flog mit einem U23-Team von Casablanca nach Buenos Aires. Zum Einsatz kam HiFly mit A332 CS-TCE, Landung war erst vier Stunden vor Spielbeginn. Grund war ein technisches Problem, weshalb die A-Nationalmannschaft (auch wegen Streit um Prämienzahlungen) den Flug verweigerte und man notdürftig eine U23-Mannschaft zusammenstellte, die dann den Flug antrat.

Weil hier offenbar die Informationskette bereits aus dem Oman heraus nicht funktioniert hat. Womöglich wurde die Kenntnis über das Sicherheitsrisiko im Land behalten und wurde erst im Zuge der jetzigen Ermittlung bekannt. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass FlyDubai den Copiloten mit der wissentlichen Information eingestellt - und sogar noch auf beim Israel-Flug eingesetzt hätte. Hier ist scheinbar bei mehreren Beteiligten einschließlich Israel etwas schief gelaufen, was zukünftig deutlich verschärft werden wird.

Naja, mag sein. Aber wenn dem so wäre, bleibt die Frage, warum man in Kenntnis der Gesinnung des Copiloten nicht von vornherein den Flug mit ihm an Bord nach TLV verhindert hat. Dieser hatte aufgrund seiner radikalen Haltung im Oman bereits Flugverbot. Niemand ist allwissend oder allmächtig. Dass man nur Stunden nach der Notlandung bereits sicher zu wissen glaubte, dass es sich um einen Terroranschlag gehandelt haben muss, sollte zumindest fachlich hinterfragt werden. Vorsicht mit kontextfreien Zeugenaussagen. Weiss man zu welchem Zeitpunkt diese Aussage der Stewardess gemacht wurde? Ich denke, da wohl eine Zeit lang kein ausgebildeter Pilot im Cockpit war, und die 2. Crew noch nicht vorne war, dachte man wohl zwischenzeitlich, dass der weniger verletzte Copilot (Verursacher) der einzige sei, der die Maschine heil auf den Boden bringen konnte. Das ist aber nur meine Vermutung.

Aus meiner Sicht ein klassisches Problem unserer Zeit, in der möglichst schnell möglichst viele Gerüchte gestreut und konsumiert werden. Anstatt einfach mal ein paar Tage zu warten, bis offizielle Berichte da sind. Bis dahin gewinnen Medien & Stimmen, denen Klicks und politische Agenda wichtiger sind als die Fakten.

Die Nummer entwickelt sich zumindest immer mehr zur G`schichte ausm Paulanergarten. Zuerst waren die Kampfhähne ein Ukrainer und ein Russe, dann hatte die Maschine fast Überschall erreicht und die rührende Geschichte vom heldenhaften Piloten, der schwer Verletzt und natürlich mit der Hilfe Gottes die Cockpittür unter großen Schmerzen aufbekam, da ist mittlerweile für jeden was dabei.

Wobei das bei BK/MCD auch am Hard Product liegen könnte 😅

Was sich dann in exorbitanten Preisen äußert - was zumindest mir auf den Magen schlägt.

Du kannst davon ausgehen, dass sich Fraport über die Größe und Verortung der einzelnen Gastrobetriebe hinreichend Gedanken gemacht hat. Man verdient nicht unerheblich an dem Business.

Waren beide schon fertig, wurden aber wegen der Verschiebungen nie in Betrieb genommen. Ein Bildnachweis: https://www.alamy.de/25-november-2019-brandenburg-schonefeld-ein-mcdonalds-filiale-im-terminal-des-flughafen-berlin-brandenburg-willy-brandt-ber-ist-geschlossen-und-mit-einem-temporaren-sichtschutz-ausgestattet-am-gleichen-tag-gab-es-eine-pressekonferenz-uber-den-stand-der-bauarbeiten-am-flughafen-berlin-brandenburg-ber-foto-patrick-pleuldpa-zentralbildzb-image333945749.html?utm_source=chatgpt.com

Das morgendliche Flugpaar ist zwar tatsächlich schlecht für Tagesreisende. Allerdings bindet es dafür Interkontwellen an, die bei den München-Flügen nur mit langen Umstiegszeiten möglich sind (der morgendlich Flug MUC-BRE ist zu früh für die Überseeankünfte am frühen Morgen, und der Flug BRE-MUC am frühen Nachmittag ist schon zu spät für die meisten Flüge der Nachmittagswelle).

Wäre auch meine erste Vermutung. Mit im Zweifel für den Angeklagten würde ich mit dem aktuellen Wissenstand davon ausgehen, dass die Flugbegleiter mit der Situation überfordert waren und nicht verstanden haben, dass der Copilot der Angreiffer war. Aber nichts genaues weiß man (noch) nicht

Hätte es Komplizen oder Mittäter an Bord gegeben, wäre der Gewaltexzess sicherlich viel schlimmer gewesen - so zumindest meine Vermutung. Alles Weitere klären nun die Sicherheitsbehörden mehrerer Länder.

Es wird ja immer verrückter, die restlichen Flugbegleiter sollen die Retter aus der Kabine aufgefordert haben: "Sie haben uns aufgefordert, den Terroristen loszubinden. Wir hatten keine Ahnung, warum", sagtTzvika Manes der US-Zeitung "New York Post". Der Bankmanager gehörte demzufolge zu den Passagieren, die den Copiloten überwältigt haben. Ein zweiter Passagier bestätigt die Darstellung. "Sie haben uns gesagt, dass wir den Terroristen freilassen sollen", sagt der Immobilienmakler Daniel Schlichter. Er war nicht daran beteiligt, den Copiloten zu überwältigen, saß aber in der zweiten Reihe des Flugzeugs und somit ebenfalls nah am Cockpit. "Da wurden wir sofort misstrauisch." Man habe die Flugbegleiter aufgefordert, das Cockpit zu verlassen. mal gespannt, was da noch rauskommt. Hängen da noch mehr mit drin, außer dem Copiloten? Quelle: NTV https://www.n-tv.de/panorama/Passagiere-Flydubai-Crew-forderte-Freilassung-des-Copiloten-id31378331.html?utm_term=ntv&utm_campaign=post&utm_marketing_tactic=organic_social&utm_medium=echobox&utm_source=Facebook&fbclid=IwdGRjcAUvReBleHRuA2FlbQIxMQBwZG9mBWZkaWQWUPoqirlOLHggIMH0lDW1esNF73bqVnNydGMGYXBwX2lkCjY2Mjg1NjgzNzkAAR7Iu1WeO_M4CLBtR9U09Hi2GS_ujgNumiPgjAZOvEy81bApAVY74orBvqiiCQ_aem_PNl8TVWovSNKUlRji-G5XQ#Echobox=1791108024

National Football League (NFL) London Game in Tottenham Washington Commanders mit United Airlines B77W zurück nach Washington: UA3819 STN-IAD ETD 19:30h

MAH fällt nächstes sommer schon aus eine ng geht vor sommer 2027 vielleicht zu den belgiern war mal im gespräch

Gab es am BER eigentlich jemals McDonald's? In alten Plänen (frühe 2010er-Jahre) waren 2 Filialen eingezeichnet.

Vielleicht hatte ich auch deshalb den Eindruck, weil vor der SiKo tatsächlich kaum etwas ist (Burger King im Keller im Ankunftsbereich; zwei kleine Kaffeesandwichläden in der Check-In-Halle), und halt auch der Schengen-Bereich recht mager ist (bzw. sich das Angebot dort wiederholt - sieht man leider oft am FRA und auch am MUC, dass diese kleinen Kaffeebrezelsandwichgebäck-ToGo-Läden oft das gleiche haben). Rein von der Anzahl der Gastro-Einheiten hat das T3 wohl ungefähr so viele wie T2 (um die 20 bis 22), trotz deutlich größerer Kapazität.

Meiner Erfahrung der letzten Wochen ist echt entspannt! Die Mail kommt deutlich seltener trotz vollem Flieger und kontrolliert wird recht sporadisch [eigentlich nur in TSR strikt]. Zumeist wurde alles durchgewunken - Trolleys, Taschen, Duty Free - und keine Zwangsabnahme. Ging alles! Nice!

MUC hat nur drei im Sommer 26

American Airlines Miami - Montréal, Tulum jew. zum 5.1.27 Phoenix - Provo (Utah) zum 5.1.27 Chicago O'Hare - Lincoln (Nebraska) zum 5.4.27 Dallas/Fort Worth - Albany (NY) und New York JFK - Toronto werden im SFP27 nicht wieder aufgenommen.