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Air Asia X hat den Start ihrer geplanten Strecke von Kuala Lumpur über Bahrain nach London-Gatwick auf frühestens August verschoben. Der Nahost-Konflikt zwingt die Airline, die ursprünglich für Juni geplante Verbindung aufzuschieben. Zum Artikel

Dann könnte es gelingen. Da aber immer etwas mit Wetter, technischen Problemen, Verspätungen, usw. sein kann, würde ich es nicht empfehlen, sondern auch ehr auf die Bahn setzen.

Ich werde nur mit Handgepäck reisen. Daher dachte ich dass ich nach dem Aussteigen aus dem LH Flieger direkt zum Gate des Condor Fluges laufen kann LG

Trotzdem müsste man erst noch den Mitarbeiter am Check-in überzeugen, bestechen, bedrohen oder sonst wie dazu bekommen, das Gepäck durchzuchecken. Sonst läuft man halt aus T1 raus und nach dem Gepäck abgeben am selben Terminal nochmals durch die SiKo, und hat im Endeffekt auch wieder nichts gewonnen.

Ist schon richtig, Condor ist diesen Sommer noch in Terminal 1. Der Umzug ins Terminal 3 soll im Laufe des Sommer 2027 erfolgen.

Hi, danke für die Antwort! Sicher dass Condor im Terminal 3 ist? Hab bisschen recherchiert und Condor ist anscheinend noch im Terminal 1 und zieht erst ab Sommer 2027 ins T3. War mir da aber nicht ganz sicher…

der seperate Flug mit LH und DE bringt dir in Frankfurt gar nichts, da du ja nochmal das Terminal 1 verlassen und rüber zum T3 musst und vmtl. nochmal den Sicherheitscheck durchlaufen wirst. Würde eher seperat morgens n ICE nehmen. Wenn's komplett LH (oder zumindest LH/Discover) gewesen wär, hätte ich gesagt "Go for it" - aber so würd ich wohl tatsächlich auf die Bahn setzen. Da verlierst nicht groß was an Zeit bei. (und morgens sind in der Regel die Züge noch pünktlich unterwegs)

Die Amman Flüge sind nun auch im restlichen SFP26 gestrichen.

Anscheinend wegen disruptive Pax. Kurs vor Chicago hieß es dann, dass es da kein passendes Ground Handlig Equipment gibt, dann gings nach Boston weiter

Es geht um die Strecken jetzt im Juni. Im Winterflugplan habe ich noch nichts gefunden.

Wenn EY ankündigt sich bei DE zu beteiligen, dann würde ich vielleicht mal die Ohren spitzen. Aktuell sehe ich da aber keine Hinweise. Bei EY haben sich ja auch die Uhren weitergedreht. James Hogan ist schon lange weg und man wird dort auch seine Lehren gezogen haben.

Wenig überraschend wird es wohl erstmal nichts. https://www.merkur.de/lokales/erding/flughafen-muenchen-ort60188/ice-zum-flughafen-muenchen-db-deutsche-bahn-sagt-nein-94346839.html

Immerhin scheint diese Sache auf eine Person begrenzt zu sein - anders als damals bei PIA...

Wenn man Etihad gebucht hat und dann plötzlich Condor fliegt, ist das suboptimal. Ich hatte den gleichen Fall vor fünf oder sieben Jahren: Etihad gebucht und dann einen Flug durchgeführt von Jet Airways. Schade, das Etihad nach den Kapriolen mit Air Berlin und Alitalia und Jet Airways und Air Seychelles und Wamos Air jetzt wieder so anfängt. Wenn ich Etihad buche, möchte ich auch Etihad haben.

Vielleicht aber im kommenden April (April zählt bei Condor noch zum Winterflugplan).

Hallo zusammen, Ich möchte am 14.08.2026 nach Kavala fliegen. Nur geht an dem Tag kein Flieger ab Nürnberg. Um 11:45 geht aber einer ab Frankfurt mit Condor. Ich würde gerne in der Früh mit der Lufthansa nach Frankfurt fliegen. Das würde ich präferieren da der Airport NUE entspannt ist und ich so auch den Sicherheitscheck durchhätte und direkt im Airport FRA ankomme. Da wollte ich mich hier einmal erkundigen bei erfahreneren Fliegern bzgl. Anschluss mit seperatem Ticket, Orientieren am Airport FRA und Risiko bei der Lufthansa. Infos: DE1736 Frankfurt (11:45) - Kavala (15:15) potentielle Zubringerflüge für mich wären: LH149 Nürnberg (06:10) - Frankfurt (07:00) LH141 Nürnberg (08:30) - Frankfurt (09:20) Tendenziell würde ich gerne LH141 buchen, da ich finde dass 2,5h mehr als genug sind. Beide Flüge würden aber dann auf seperaten Tickets laufen (also bei einem spontan gestrichenen LH Flug wäre ich geliefert). Was ist eure Meinung? Sollte ich LH141 buchen oder sicherheitshalber LH149 damit ich im Worst Case auf den nächsten Flug gebucht werden kann? Kurz gefasst; wie hoch ist das Risiko dass ein LH Zubringerflug gestrichen wird? Und wie ist es bei der Ankunft in Frankfurt? Landet Lufthansa am selben Terminal wo Condor auch abfliegt? Ich bedanke mich im Vorraus für eure Hilfe!

Im Winter werden HER, IBZ und SPU doch gar nicht bedient?

Electrical problems: https://avherald.com/h?article=53a5e4ec

Kein einziger Unterstrich, ich weiß nicht, was du meinst 😉

bei dem Dateinamen musste ich etwas schmunzeln

flydubai Dubai - Pokhara (Nepal) 7/7 ab 23.9.26 mit B737-8 https://news.flydubai.com/flydubai-announces-new-daily-service-to-pokhara-expanding-connectivity-to-nepal JAL Japan Airlines Osaka - Los Angeles +2/7 auf 7/7 ab 1.9.26 bis 24.10.26 mit B789 Tokio Narita - Helsinki +2/7 auf 7/7 ab 1.9.26 bis 24.10.26 mit B77W Tokio Narita - Bangalore +4/7 auf 7/7 ab 25.10.26 mit B788 Tokio Narita - San Diego +3/7 auf 7/7 ab 25.10.26 mit B789 Tokio Narita - Melbourne +4/7 auf 7/7 ab 1.3.27 mit B789 https://press.jal.co.jp/en/release/202606/009571.html Porter Airlines Toronto Pearson - Providenciales (Turks & Caicos) 5/7 ab 6.11.26 mit E195-E2 Ottawa - Providenciales (Turks & Caicos) 2/7 ab 12.12.26 mit E195-E2 Hamilton (Ontario) - Tampa 4/7 ab 18.12.26 https://www.flyporter.com/en-ca/about-porter/media-centre/news-details?title=Porter+further+expands+sun+network+with+Turks+and+Caicos+flights+2026+06

Wizz Air hat eine neue Strecke nach Berlin angekündigt. Die Low-Cost-Airline wird ab dem 20. Septermber den Angaben zufolge Sofia (Bulgarien) mit der Bundeshauptstadt verbinden. Die Flüge sollen täglich stattfinden. Zum Artikel

Ich würde mal abwarten, bis alle Anpassungen/neuen Zeiten eingespielt sind. Vllt. bekommt Frankfurt - Bangkok ja neue Zeiten (z.B. solche wie Phuket: Abflug in Frankfurt am Frühen Nachmittag, Abflug in Phuket am Morgen und Tagflug zurück nach Frankfurt). edit: Im Winter sieht es bei Frankfurt - Bangkok an VT5 so aus: FRA 15:05 - BKK 8:10 +1 (VT5) BKK 10:10 - FRA 17:00 (VT6) An allen anderen Tagen bislang wie gehabt: FRA 20:15 - BKK 13:20 +1 BKK 23:50 - FRA 6:40 +1

Die Regierungschefs der ostdeutschen Länder fordern mehr Langstreckenflüge vor allem ab Berlin und Leipzig – und stellen sich damit klar gegen die Bevorzugung westdeutscher Airports. Im Mittelpunkt steht eine ungeklärte Frage der Bundesregierung. Zum Artikel

Das macht ja hinsichtlich Bodenzeiten von der Effizienz her gar keine Sinn. AUH-BKK kommt um 07:15 an, FRA-BKK um 12:35. BKK-AUH geht raus um 19:55 und BKK-FRA geht raus um 22:25. Damit würden 2 A330 mehr als den halben Tag in BKK rumstehen … der eine mit einer Bodenzeit von mehr als 12 Stunden, der andere mit etwas weniger als 10h. Wenn man EY404/405 auf AUH-BKK und EY121/122 auf FRA-AUH ersetzt hätte, hätte ich das ja noch verstanden. Dann hätte man gehabt: 20:15 FRA-BKK 12:25 DE2362 /// 15:55-19:10 BKK-AUH EY405 /// 02:10-06:55 AUH-FRA EY121 -bzw. der Gegenumlauf- 10:55-19:10 FRA-AUH EY122 /// 02:30-12:10 AUH-BKK EY404 /// 14:35-17:40 BKK-SYX/HAK-BKK 19:25-20:35 /// 22:35 BKK-FRA 06:00 DE2367 Das wäre dann sehr effizient gewesen und man hätte keine Abstriche machen müssen. Nicht mal bei BKK-SYX/HAK. Das wäre alles fast nahtlos ineinander gelaufen. (In der Theorie hätte man sogar noch mehr maximieren können und zwischen 19:10 und 02:10 Standzeit in AUH sogar noch einen RUH/DMM Umlauf wie EY559/560 oder EY573/574 für EY reinpacken können. Die passen da zeitlich auch noch fast perfekt rein.) Aber so wie es aktuell ist, hat man ja hinsichtlich langer Standzeiten nix gewonnen.