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Sieht nach Berlin (zwei Bären im Schrank) und Amsterdam (Stroopwaffles) aus. Eventuell noch Luxembourg. Aber von wo aus? LAX-BER (kalifornischer Bär zum Berliner Bären)...

Ich vermute das...

Was die Flüge teuer macht ist nicht der Service, sondern die Steuern und Gebühren in Europa. Japan und Südkorea sind keine Billiglohn-Länder, genauso wenig wie Singapur. Die Airport Fees, Steuern und Gebühren liegen aber trotzdem erheblich unter unserem Niveau. Flughafengebühren sind ein Bruchteil des deutschen Niveaus, selbst Haneda ist ungefähr halb so teuer wie FRA. Passagierentgelte liegen bei der Hälfte bis einem Drittel von unserem Niveau. Innerdeutsch zahlst zusätzlich du 19% Mehrwertsteuer und 13,03€ Luftverkehrsteuer. Innerjapanisch zahlst du flat 10% Mehrwertsteuer und sonst nichts, sonstige Abgaben gibt es nicht. In Korea dasselbe. Bei einem innerdeutschen Ticket machen die Steuern und Gebühren (ganz grob) 60-70% des Ticketpreises aus, bei einem innerjapanischen Flug sind es grob 15%. —— Wer weniger Steuern und Gebühren zahlt, kann auch problemlos 3€ mehr ins Produkt stecken (=Service), kann gleichzeitig günstigere Preise verlangen und verdient zusätzlich auch noch was dabei. Im Kont-Verkehr (insbesondere der Ultra-Kurzstrecke) verdienen weder Condor noch Lufthansa nennenswerte Summen (eher das Gegenteil). Gleichzeitig kann man es auch Condor niemandem erzählen, dass sie es auf einem 1h Flug nicht schafft, 150 Passagieren eine kleine Wasserflasche in die Hand zu drücken. Man muss es nur wollen und effizient gestalten, dann ist man da in weniger als 10 Minuten durch. Ich finde es in der heutigen Welt aber auch witzig, dass man in Großkonzernen (egal welcher Art) für jede noch so kleine Kleinigkeit ein eigenes Konzept und einen eigenen Testlauf braucht um zu beweisen, dass etwas möglich oder nicht möglich ist, was sich jeder in 3 Minuten selbst beantworten kann. Die Nummer hätte man sich bei Condor auch sparen und einfach eine Entscheidung treffen können: Lufthansa (wo man sonst so gerne rüber schaut) schafft es, eine Wasserflasche und eine Schokolade auszugeben. Ist technisch möglich, kostete (sogar öffentlich einsehbar) 2021 33 Cent pro Passagier. Inflation, Teuerung etc. rechne 30% Preissteigerung drauf. Sind wir bei ca. 50 Cent pro Passagier. Ist es uns das wert: Ja? Nein? Vielleicht? Einfache Frage, einfache Antwort. Hätte man sich ein Projekt und einen Testlauf sparen können. Würden wir in mal wieder so effizient arbeiten, wären wir als Nation eventuell irgendwann auch mal wieder wettbewerbsfähig.

Die logische Frage wäre: wer gibt das finale GO, bezw. gibt es irgendwo eine Kontrollinstanz die ein technisches Veto hat? In jeden Business gibt es unterschiedliche Einflüsse, die alle das -Geschäft aus eigener Perspektive optimieren wollen, am Ende muss es aber in der Gesamtheit passen: - es wird eine Produktentwicklung geben, die letztendlich die Sitze auswählt - es gibt eine kommerzielle/marketing Sicht, die den Kabinenmix aus Yieldperspektive optimiert - und es gibt eine technische Betrachtung, die eigentlich die Wünsche der anderen zwei Bereiche bremsen muss, sofern sie von der Machtbarkeit her unsinnig sind Im Regelfall passieren solche Malheurs aus zweierlei Gründe: - entweder arbeiten unterschiedliche Abteilungen mit anderen Kerngrössen - oder die eine Abteilung muss unbedingt ausführen was eine andere entschieden hat Beim ganzen Chaos der LH Gruppe, kann es aber auch sein dass man vorerst auf "Augen zu und durch" geschaltet hat. Die Produkte sind nicht optimal, evtl. nicht ausgereift oder im Kern für andere Modelle ausgelegt, aber Top Prio müsste jetzt erst einmal die Produktvereinheitlichung hinzukriegen, auch wenn es Opportunitätskosten gibt. Wenn man die 339 der ITA irgendwann Anfang/Mitte der 30er gegen 359 austauschen möchte und die 333 altersbedingt schon in paar Jahren in den Rollover gehen, kann es durchaus eine nachvollziehbare Entscheidung sein.

Nesma Airlines baut ihr Flugangebot von Hurghada nach Deutschland und die Schweiz für das Jahr 2027 aus, wie die Fluggesellschaft mitteilte. Die Airline bietet künftig vier statt zwei Flüge pro Woche nach Hannover und Köln/Bonn an. Nesma Airlines baut Angbebot nach Deutschland und in die Schweiz aus

Die Deutsche Börse entscheidet kommende Woche über die nächste Dax-Zusammensetzung. Lufthansa hofft nach sechs Jahren auf die Rückkehr in den Leitindex, doch die Aktie hat im August deutlich verloren und liefert sich ein enges Rennen mit zwei Dax-Mitgliedern. Lufthansa ringt erneut um Rückkehr in den Dax

IndiGo Gaya - Bangkok 2/7 ab 26.10.26 mit A320neo https://www.goindigo.in/content/dam/s6web/in/en/assets/investor-relations/press-releases/2026/260824_Press_release_IndiGo_to_Connect_Bihar_to_Thailand_Announces_Non_stop_Flights_Between_Gaya_and_Bangkok.pdf Korean Air Seoul - Hiroshima 7/7 ab 23.12.26 mit A321neo https://www.koreanair.com/contents/footer/about-us/newsroom/list/2026/260824-Korean-Air-to-launch-daily-Seoul-Incheon-Hiroshima-service

Ryanair Kaunas - Madrid, Pescara werden im WFP26/27 nicht bedient. SAS Scandinavian Airlines Kopenhagen - Turku wird im WFP26/27 nicht wieder aufgenommen. Wizz Air Bukarest Băneasa - Breslau zum 19.9.26 Bukarest Otopeni - Danzig zum 30.9.26 AirAsia X Kuala Lumpur - Delhi zum 23.10.26

Aeromexico will ihren Aktionären ein Aktienrückkaufprogramm von bis zu 100 Millionen US-Dollar (rund 860 Millionen Euro) pro Jahr vorschlagen. Der Plan muss zunächst auf einer bevorstehenden Hauptversammlung von den Aktionären gebilligt werden, bevor er in Kraft treten kann, erklärte die Fluggesellschaft in einer Mitteilung. Aeromexico plant Aktienrückkauf von bis zu 100 Millionen US-Dollar jährlich

United Airlines hat einen Teaser für die neuen Strecken veröffentlicht. https://www.instagram.com/united/reel/DcbU9Zvum5r/?hl=de

Allerdings garantiert diese Empfehlung eben keinen 100% sicheren Ausgang mehr - es ist einfach nur noch das Beste, was man in der Situation tun kann.

Ich finde es traurig, wie schlecht der Service auf europäischen Flügen geworden ist. Insbesondere wenn man mal den Vergleich nach Asien zieht. Bei JAL gibt es die domestic business (eher premium eco) für 72€ (inklusive Gepäck versteht sich), und da wird sich noch entschuldigt, dass es aufgrund von Turbulenzen kein vollständiges Getränkeangebot gibt, während die Crew in 20 Minuten cruise 6 Mal durch die Kabine läuft und Kaltgetränke anbietet. Asiana bietet auf Strecken, die mit FRA -BCN oder FCO vergleichbar sind, selbst in der Eco warme Mahlzeiten inklusive. Und die sind besser als so manches asiatisches Restaurant in Deutschland. Und weder Japan noch Südkorea sind Niedriglohnländer, aber die schaffen es trotzdem, dass das Fliegen signifikant günstiger ist, und gleichzeitig der Service in einer ganz anderen Liga spielt. Aber nichtmal kostenloses Wasser ist echt eine Zumutung. Ex Frankfurt kann man ja immerhin hinter der security Flasche befüllen, aber das entschuldigt nicht schlechten Service.

Dafür gibt es ja offenbar eine Empfehlung von Boeing, bei Rotation unter VR nimm soviel Startbahn wie möglich mit bevor man hochziehen soll.

Ita Airways reduziert ab dem 25. Oktober ihre Flüge nach Deutschland. Auch bei mehreren Interkontinentalstrecken reduziert die Fluggesellschaft für die Wintersaison 2026/27 ihre Frequenzen. Ita Airways dünnt kommenden Winterflugplan aus

Im nordspanischen Santiago de Compostela entsteht eine neue virtuelle Fluggesellschaft. Fly2Galicia hat nach Angaben von "Aeroroutes" in den vergangenen Tagen den Ticketverkauf gestartet und will den Flugbetrieb am 1. Dezember aufnehmen. Geplant seien zunächst 17 wöchentliche Abflüge zu acht Zielen. Neue virtuelle Fluggesellschaft Fly2Galicia startet in Spanien

Ryanair hat netzwerkweit - und somit auch in ab den deutschen Flughäfen - Abendumläufe am 24.12.2026 gestrichen, sowie auch einige abendliche Umläufe am 31.12.2026. Außerdem wurden einige Winterstrecken in den April hinein verlängert. Ab deutschen Airports brachte das Zusatzflüge auf FMM-MAN.

Ich wollte bei der Business-Diskussion erst ein bisschen abwiegeln, weil jetzt macht die LHG was mit nem Sitz von der Stange und dann passt es auch wieder nicht (fast als hätten manche Flugzeuge ab Werk ein komplexeres Schwerpunktproblem). Aber hahahaha holy shit ist das mies. Das ist in meinen Augen fast die noch größere Peinlichkeit. Bei der Schwerpunkt-Thematik verstehe ich ja noch, dass man da bauartbedingt manchmal nur zwischen zwei beschissenen Optionen entscheiden kann. Aber sowas ist ja wirklich ein reines Dokumentations-Thema, das sollte dann doch meiner zarten Fußgängermeinung nach irgendwo vor Beginn des Arbeitsprozesses auffallen.

Im Schweizer Luftraum entstanden die größten Verkehrsspitzen des Sommers nicht am Wochenende, sondern an Freitagen und Montagen. Das zeigen Verkehrszahlen, die die Flugsicherung Skyguide zur Sommerferiensaison veröffentlicht hat. Verkehrsreichster Tag war Freitag, der 24. Juli, mit rund 4760 Flügen im von Skyguide überwachten Luftraum. Skyguide meldet Sommer-Verkehrsspitzen an Freitagen und Montagen

Wisag übernimmt ab dem 1. September die vorfeldseitige Abfertigung für Swiss International Air Lines am Flughafen Berlin. Das teilte der Dienstleister auf "Linkedin" mit. Wisag übernimmt Bodenabfertigung für Swiss in Berlin

Es geht heute wieder zurück nach Los Angeles: LJU-LAX VJT783 VistaJet GL7T (9H-VIB) STD: 15:00

Umbau kann man wirklich bei der LHG Selbst bei den „neuen“ A333 die von LH kommen, wird man erstmal keine „Legroom“ Sitze anbieten, da man „festgestellt“ hat das die neueren A333 andere Recaro Sitze in der Eco haben. Jetzt braucht man eine neue Zertifizierung. Bis dahin bekommen die Paxe ihre gebuchten Legroom Sitze nicht und erfahren dass dann erst an Bord mit nem Kärtchen. Werden auch schöne Diskussion, die die Crews ausbaden dürfen. Kannst du eigentlich keinem erzählen.

Wenn das wirklich stimmen sollte, wär das mal wieder(!) höchst peinlich! Grade durch bereits existierenden, konzerninternen Fälle sollte man doch im voraus schon mehr als alamiert gewesen sein... Naja - sollense mal machen.

Die Gewerkschaft Verdi wirft Lufthansa City Airlines vor, seit April vereinbarte Gehaltserhöhungen nicht ausgezahlt zu haben. Die Airline kündigt für diesen Montag eine rückwirkende Nachzahlung an. Die Konkurrenzgewerkschaft Ufo übt Kritik an beiden Tarifparteien. Verdi wirft Lufthansa City Airlines Zahlungsverzug vor

Was für Leute Arbeiten da eigentlich mittlerweile im LH Konzern? Gibt es eine Airline in Konzern die sich da mittlerweile nicht an einer oder mehreren Stellen „verrechnet“ hat.

Ist schon wieder so absurd, aber bei der Lufthansa Group kann ich mir das echt vorstellen. Wäre ja nicht das erste Mal, dass man Trim-/Gewichtsprobleme im Nachhinein feststellt…