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D-AICS ist aber schon wieder repariert? Ist zumindest für den frühen FRA-BER Umlauf geplant.

Korrekt. Geht aber noch weiter, auch bspw. OPO-PTY mit LH/UA fällt unter A++, afaik.

Der erste Flieger mit dem neuen Produkt wurde nun mit einiger Verzögerung vorgestellt. EIS ist am 05. Juni auf ORD-LAX. Ausführlicher Bericht mit massig Fotos: https://thepointsguy.com/news/american-flagship-business-suite-cabins-787-9p-first-look/

So kann man das Leben von alten Jets auch künstlich verkürzen und somit schneller Ausflotten ! (Das war Scherz)

Aktuell ist CGN-DWC ab 01.10.25 wieder 3/7 zur Buchung freigeben, bis 25.10.25 allerdings nur in Basic und Smart. Ab dem 27.10. können alle drei Varianten Basic/Smart/Biz gebucht werden.

Die Maschine hatte wohl einen größeren Schaden, deswegen wird da nichts mehr umgebaut & nur noch zerlegt. Apropos Schaden, nach der D-ABOG hat man wohl auch die D-AICS beim einhallen beschädigt.

Gilt afaik für alle transatlantischen Relationen, also egal ob FRA-ORD oder KRK-AUS.

Allerdings sagt der „Zeitungsartikel“ lediglich aus, dass eine Airline (nicht näher genannt) ihre Frequenzen zu einem Luftfahrtdrehkreuz ausbauen möchte… https://www.t-online.de/region/nuernberg/id_100741698/flughafen-nuernberg-airport-gewinnt-fluggesellschaften-und-ziele-mit-trick.html

Ryanair stellt Ende Oktober 2025 den Anflug von Maastricht ein; Grund (wie sollte es anders sein): gestiegene Gebühren. Betroffene Strecken: Maastricht - Alicante, Bari, Girona, Porto, Zadar. https://corporate.ryanair.com/nieuws/ryanair-cancels-all-maastricht-flights-from-end-of-oct/?market=nl

An so etwas ähnliches habe ich auch schon mal gedacht, nur als "Biz" und "BizLite" oder so ähnlich. Für die Biz gibt es (garantiert) etwas mehr Fancy-Sitze (mein Gedanke war eher so in die Richtung der Recaro-Sitze, die Avianca jetzt verbaut im A320), BizLite bekommt die normalen Eco Sitze mit etwas mehr Beinfreiheit und freiem Mittelsitz (außer vorne ist noch Platz und man rückt vor). BizLite könnte dann noch ein paar andere Einschränkungen bekommen zur normalen Biz seitens Produkt, zum Beispiel weniger Freigepäck, kein Lounge Zugang oder ähnlichem, dafür preislich attraktiver, für die Leute, denen das höhere Bordprodukt (Sitze, Essen, etc.) wichtiger ist als das Drumherum.

Was wird denn bitte kritisiert?

Ich verstehe die Diskussion nicht. Der LH Gruppe wird immer wieder Einfallslosigkeit oder fehlender Mut etwas auszuprobieren unterstellt. Jetzt probiert sie etwas aus, sogar noch am ach so vernachlässigten BER und wird dafür sofort wieder kritisiert. Der Versuch ist das, was oft gefordert wurde: Mit dem Produkt nach oben in die Offensive zu gehen, statt über den Preis zu konkurrieren. Eine Prognose möchte ich nicht abgeben, aber Erfolg wünschen, damit das Angebot auf weitere Strecken ausgeweitet wird.

SkyUp Bukarest - Heraklion 1/7 ab 16.6.25 Bukarest, Cluj - Larnaka je 1/7 ab 20.6.25 https://skyup.aero/en/news/fly-smile-skyup-launches-direct-flights-romania-greece-and-cyprus SunExpress Antalya - Cork 2/7 ab 16.5.26 Qantas Perth - Newcastle (New South Wales) 3/7 ab 8.9.25 mit A319 Perth - Hobart (Tasmanien) 3/7 ab 26.9.25 mit A319 https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantaslink-supports-western-australia-with-more-interstate-connections/

Mod-Hinweis: Nochmals aufgeräumt!

Wenn alle Plätze belegt sind, kannst du auch nichts buchen. Klingt logisch oder?

Sie wird wohl anderen Maschinen ein längeres Leben ermöglichen und Ersatzteile liefern. Condor kann sich dann gleich die ersten Teile für D-ABOG dort beschaffen, die jetzt benötigt werden!!

Das lag allerdings an der nächtlichen Pistensperrung in NUE an den drei Wochenenden im Mai. Die Flüge waren auch länger schon koordiniert. Marabu konnte aufgrund der Sperrung nicht alle Flüge an diesen Tagen selbst durchführen und war auf Unterstützung angewiesen.

Jin Air ab 30.05. ICN-Qingdao 7/7 B738 (Wiederaufnahme) China Southern ab 01.06. Urumqi-Tbilisi von 4/7 auf 7/7 B7M8 ab 06.06. Urumqi-Erivan von 2/7 auf 3/7 B7M8 ab 16.06. PKX-Dushanbe 2/7 B7M8 ab 20.06. Urumqi-Almaty von 10/7 auf 14/7 B7M8 ab 25.06. CAN-Almaty 3/7 B7M8 ab 30.06. CAN-Tashkent 3/7 B788/A333 ab 01.07. CAN-HKG 7/7 A320 (Wiederaufnahme) flynas ab 05.06. RUH-DAM 2/7, ab 01.07. 7/7 A320 https://www.linkedin.com/posts/stefanmagiera_syria-riyadh-damascus-activity-7333814448073211904-YP5x?utm_source=share&utm_medium=member_android&rcm=ACoAABmw12UBkq7Jt5Ri478BdK8eI8-OJRe_5wM Scoot ab 06.06. SIN-Iloilo von 2/7 auf 4/7 ab 24.06. SIN-Koh Samui von 21/7 auf 25/7, ab 01.12. 28/7 ab 24.06. SIN-CEB von 7/7 auf 10/7 ab 02.08. SIN-TPE-ICN von 5/7 auf 7/7 ab 04.08. SIN-PER von 12/7 auf 14/7 ab 30.08. SIN-Davao von 9/7 auf 12/7 ab 05.10. SIN-SYD von 10/7 auf 14/7 https://cdn.flyscoot.com/prod/docs/default-source/doc-pr/20250509_media-release_scoot-adds-flight-capacity-to-support-travel-demand.pdf?sfvrsn=4da2f590_1 Royalair Philippines ab 13.06. MNL-HKG 5/7 A320 China West Air ab 21.06. Hefei-HAN 3/7 A320 Hainan Airlines ab 28.06. Haikou-JED 3/7 A332 tigerair Taiwan ab 30.06. Taichung-Jeju 2/7 A320 ab 04.07. Taichung-NGO 3/7 A320 ab 15.07. Kaohsiung-NRT von 6/7 auf 7/7 A320 ab 07.08. Kaohsiung-FUK von 3/7 auf 4/7 A320 ab 14.08. TPE-FUK von 9/7 auf 11/7 A320 IndiGo ab 01.07. BOM-BKK von 7/7 auf 14/7 A320 Sichuan Airlines ab 01.07. TFU-BKK von 7/7 auf 14/7 A320 Spring Airlines ab 02.07. PVG-HAN 4/7 A320 Qatar Airways ab 11.07. DOH-SVO von 7/7 B77W auf 14/7, ab 01.09. 12/7 B77W/B789 T`way Air ab 12.07. ICN-YVR 4/7 A333 https://news.yvr.ca/tway-air-launches-non-stop-service-from-yvr-to-seoul/ Turkish Airlines ab 12.07. IST-WAW von 14/7 auf 17/7 A321 China Eastern ab 16.07. Xian-Tashkent-Tbilisi 3/7 A320 Batik Air ab 15.12. KUL-SYD 4/7 A333 https://www.linkedin.com/posts/sydneyairport_more-nonstop-flights-to-kuala-lumpur-starting-activity-7333378628644151296-meFo?utm_source=share&utm_medium=member_android&rcm=ACoAABmw12UBkq7Jt5Ri478BdK8eI8-OJRe_5wM Air France ab 12.02. CDG-MCO von 4/7 auf 5/7, ab 29.03. 7/7 A359

IndiGo wird die erste Airline sein, die von dem neuen Flughafen in Mumbai operieren wird: https://www.goindigo.in/content/dam/s6web/in/en/assets/investor-relations/press-releases/2025/250528_IndiGo_and_Adani_Airports_join_hands_to_contribute_to_Indias_growing_role_in_global_aviation.pdf

Die B757-300 würde gut zu Skyline Express Airline oder auch Fly Khiva passen... Die Hoffnung stirbt zuletzt!

Vietnam Airlines Ho Chi Minh City - Kopenhagen 3/7 ab Dezember 2025 mit B789 https://cphspotlight.dk/2025/05/29/vietnam-airlines-aabner-rute-mellem-ho-chi-minh-city-og-koebenhavn/

jetBlue und United Airlines kündigen Blue Sky an (Start ab Herbst geplant): Mitglieder von Mileage Plus (UA) und Trueblue (B6) können bei der jeweils anderen Airline Meilen sammeln und einlösen Flüge beider Airlines sollen sowohl bei UA als auch bei B6 buchbar sein Interlining zwischen beiden Airlines United Airlines erhält in JFK ab 2027 7 Slot Paare von jetBlue jetBlue und United Airlines tauschen 8 Slot Paare in Newark von United Airlines https://www.news.jetblue.com/latest-news/press-release-details/2025/JetBlue-and-United-Announce-Blue-Sky-Unique-Consumer-Collaboration-That-Links-Loyalty-Programs/default.aspx https://www.united.com/en/us/newsroom/announcements/cision-125389

Apropos "fast komplettt voll"... Mir ist aufgefallen, dass an vielen Terminen im Juni (z.B. 04. und 06.) die DE6696 HAM-PMI nicht mehr buchbar ist. Der "Rückflug" PMI-HAM DE6697 am Folgetag ist normal buchbar. Sind die Flüge komplett ausgebucht, oder warum nicht mehr buchbar?!

Alles so halb korrekt, was ihr hier schreibt. D-ANNA gehört Aircastle und hatte meinen Informationen nach zumindest zwischenzeitlich einen Power-By-Hour Vertrag, aber soweit ich das mitbekommen habe, inzwischen nicht mehr. D-ASGK und D-ASMR gehören Gerald Kassner - dem Schauinsland Eigentümer - privat. In welcher Konstellation die Leasingverträge zwischen Kassner und Sundair laufen, ist nicht wirklich nachvollziehbar. Den öffentlich einsehbaren Zahlen zufolge werden die Maschinen allerdings etwas unter aktuellen marktüblichen Konditionen an Sundair verleast.

Im Luftverkehr müssen viele Berufsgruppen eng zusammenarbeiten. Wegen der hohen Sicherheitsanforderungen haben schon kleine Gruppen eine große Streikmacht. Ein Überblick. Zum Artikel