Aktuelles zu Ryanair

[HLX4U]

Also mal kleine Übersicht, aber ohne Gewähr! ( Abflüge je Woche Sommer 14 zu Sommer 15 )

 

NUE...11.....11

FMO...5.......2

FMM..43....42

LEJ....4........4

CGN.19....67 ( angeblich seit heute PMI +4 )

FKB..41.....40

HAM..0......10

HHN..163...157

DTM..24.....23

SXF..40.....56

BRE..82.....68

NRN.140...135

STR..0.......6

[jet]

Vielen Dank für diese Übersicht, HLX4U!

 

Viel besser kann die aktuelle Entwicklung nicht veranschaulicht werden - Stagnation oder Abbau an den kleinen Standorten und den langjährig etablierten Basen, Aufbau an neuen, größeren Airports (STR, HAM, vor allem CGN).

Bearbeitet 15. Januar 2015 von jet

[aaspere]

Nach meinen Aufzeichnungen gab es letzten Sommer 82 Abflüge je Woche ab Bremen, im Sommer 15 werden es wohl nur noch 68 Abflüge je Woche sein.

 

Wenn die Zahlen von Dir stimmen, dann sind das 14 weniger. Und das nenne ich krass.

Dann dürften die 2,77 Mio. Paxe in 2014 für 2015 unerreichbar sein.

So schnell relativieren sich die Jubelgesänge heute im Weser Kurier

[HLX4U]

Vielen Dank für diese Übersicht, HLX4U!

 

Viel besser kann die aktuelle Entwicklung nicht veranschaulicht werden - Stagnation oder Abbau an den kleinen Standorten und den langjährig etablierten Basen, Aufbau an neuen, größeren Airports (STR, HAM, vor allem CGN).

 

Berlin nicht zu vergessen. Ich würde auch dort von einem kontinuierlichen Ausbau in Zukunft ausgehen.

[Michael72291]

HAM..0......10

Was z.T. aber auch bloß eine Verlegung von Lübeck ist, Ryanair hatte schon bis zu 700000 PAX im Jahr ab LBC.

[Apfelsaft555]

Ryanair plant drahtloses Inflight Entertainment

 

http://www.rushflights.com/ryanair-tests-free-movie-and-tv-streaming-for-the-passengers/

Bearbeitet 16. Januar 2015 von Apfelsaft555

[HLX4U]

Kleine Aktualisierung für den Sommer 15:

 

HHN 158 -5 ( CFU/KGS/RHO/VOL/KUN canx, VNO/LPA neu )

NRN 135 -5 ( LPP/TSF/LEI canx, TLL/AGA/BZG/VXO neu )

BRE  70  -12 ( BZR/TSF/HAU/MAN canx, LIS/GSE/MAD neu )

CGN 67 +48 ( GRO canx, DUB/CIA/RIX/BCN/MAD/STN/ALC neu )

SXF  58 +18 ( RYG canx, PMO/OPO/MAD neu )

FMM 45 +2   ( PMO neu )

FKB  41 +-0  ( TFS canx )

DTM 23 -1    ( AHO canx )

NUE 11 +-0

HAM 10 +10 ( LIS/OPO neu )

STR  6   +6  ( MAN neu )

LEJ   4   +-0

FMO 2   -3   ( GRO canx )

 

Macht in Summe +62 Abflüge die Woche aus Deutschland.

[PHXFlyer]

Vielen Dan fuer die Auflistung. Die grossen Basen scheinen so vor sich hin zu duempeln, waehrend CGN ein phaenomenales Wachstum aufweist - nach der kurzen Zeit schon gleichauf mit BRE. Wenn das Wachstum nur noch ein kleines Weilchen so weiter geht, duerfte CGN innerhalb der naechsten zwei jahre zur groessten FR-Basis in D aufsteigen. das ist angesichts der Konkurrenz vor Ort wirklich beeindruckend.

[C17]

Kurzer Hinweis; das Mallorca Magazin berichtet in seiner aktuellen Ausgabe von einer Pressekonferenz in Palma von Ryanair. Hier wird ein Ryanair Sprecher zitiert und verweist darauf das Ryanair mal wieder mit ALLEN Deutschen Flughäfen, außer mit München spricht!? Wurde nicht gerade erst vor ein paar Wochen gesagt, dass München auf der Wunschliste stehe, es lediglich an Slots mangelt? Hier das entsprechende Zitat aus dem MM: " Nach einem kräftigen Wachstum auf etwa drei Mio. Fluggäste pro Jahr in Palma wird die Entwicklung O'Brien zufolge erst einmal stagnieren. Das gelte zumindest für den Sommerflugplan, weil die Verbindungen nach Groningen und Lübeck gänzlich wegfallen. Neue Sommerziele seien nicht geplant, jedoch werden auf einigen Verbindungen die Frequenzen erhöht. Es gebe Gespräche mit sämtlichen Flughäfen außer München, sagte O'BrienNach einem kräftigen Wachstum auf etwa drei Mio. Fluggäste pro Jahr in Palma wird die Entwicklung O'Brien zufolge erst einmal stagnieren. Das gelte zumindest für den Sommerflugplan, weil die Verbindungen nach Groningen und Lübeck gänzlich wegfallen. Neue Sommerziele seien nicht geplant, jedoch werden auf einigen Verbindungen die Frequenzen erhöht. Es gebe Gespräche mit sämtlichen Flughäfen außer München, sagte O'Brien" Überschrift des Artikels: "Überallhin, nur nicht nach München"...

Stimmt die Abstimmung innerhalb der Firma nicht ganz, oder hat München binnen weniger Wochen so stark an Interesse verloren? ;-)

[flyer1974]

FRA war doch das tabu.

Wohl ein Komunikationsproblem, oder man braucht mit MUC gerade nicht verhandeln weil man es bereits kürzlich getan hat ?

Aber die Richtung scheint klar, man geht an die größeren Airports.

[BÄHM!]

Oder er meinte Memmingen und ist falsch verstanden worden.

[flyer1974]

Das wäre ein herber Schlag für RS wenn er mit dem nicht mehr verhandeln will.

[wozzo]

Oder er meinte Memmingen und ist falsch verstanden worden.

 

Oder München will nicht so, wie Ryanair es will, und wird jetzt eine Weile gedisst.

[aaspere]

Oder, oder, oder. Auf Äußerungen von Leuten aus der dritten oder vierten Reihe muß man nicht viel geben.

[Bobby]

Da hat sich wohl eher das MallorcaMagazin vertan/verhört/verschrieben,

denn seitens FR hieß es mehrmals wiederholt,

Verhandlungen mit Acht oder wahlweise allen großen deutschen Flughäfen außer FRA.

[oldblueeyes]

Oder, oder, oder. Auf Äußerungen von Leuten aus der dritten oder vierten Reihe muß man nicht viel geben.

 

Rechtig erkannt. Auch wenn O'Brien offiziell Chief Commercial Officer ist.

Bearbeitet 17. Januar 2015 von oldblueeyes

[aaspere]

Ob das dann die richtige Wahl des Aufsichtsrates war?

[oldblueeyes]

Na ja, Ryanair ist ja auch ein Familienunternehmen, auch wenn es gelistet ist. Da sind öfter andere Interessen zu vertreten.

 

Das man im Ballermannkurier sich eher mit Micky Krause als mit Micheal O'Leary auskennt und solche Feinheiten nicht erkennt ist wiederum auch nachvollziehbar.

[aaspere]

Na ja, Ryanair ist ja auch ein Familienunternehmen, auch wenn es gelistet ist. Da sind öfter andere Interessen zu vertreten.

 

Mann, oldblueeyes, Du bist doch sonst auch "heavy on wire".

Ich hab da mal was vorbereitet:

 

1. David O' Brien gehört nicht zum Board of Directors. Wer dort Member ist siehst Du hier:

http://corporate.ryanair.com/investors/biographies/

Die Zeiten, in denen Ryanair ein Familienunternehmen war, sind längst vorbei. Im Board of Directors taucht auch der Name Ryan nicht auf, auch wenn die Erben von Tony Ryan sicher noch am Unternehmen mit shares beteiligt sind

 

2. Aus der Liste der Directors erkennst Du, daß es ein Nomination Committee gibt, das für die Einstellung von Führungskräften zuständig ist. Siehe auch hier:

DEFINITION of 'Nomination Committee'

A committee that acts under the corporate governance area of an organization. A nomination committees is focused on evaluating the board of directors of its respective firm and on examining the skills and characteristics that are needed in board candidates. Nomination committees may also have other duties, which vary from company from company.

Bearbeitet 17. Januar 2015 von aaspere

[wozzo]

Oder, oder, oder. Auf Äußerungen von Leuten aus der dritten oder vierten Reihe muß man nicht viel geben.

 

Bei 'ner Firma, wo man öffentliche Äußerungen der ersten Reihe nicht ernst nehmen kann: Einverstanden.

[aaspere]

Ach wozzo, sone Äußerung ist doch Deiner nicht würdig. Du läßt nach.

[comeback]

Kleine Aktualisierung für den Sommer 15:

 

HHN 158 -5 ( CFU/KGS/RHO/VOL/KUN canx, VNO/LPA neu )

NRN 135 -5 ( LPP/TSF/LEI canx, TLL/AGA/BZG/VXO neu )

BRE  70  -12 ( BZR/TSF/HAU/MAN canx, LIS/GSE/MAD neu )

CGN 67 +48 ( GRO canx, DUB/CIA/RIX/BCN/MAD/STN/ALC neu )

SXF  58 +18 ( RYG canx, PMO/OPO/MAD neu )

FMM 45 +2   ( PMO neu )

FKB  41 +-0  ( TFS canx )

DTM 23 -1    ( AHO canx )

NUE 11 +-0

HAM 10 +10 ( LIS/OPO neu )

STR  6   +6  ( MAN neu )

LEJ   4   +-0

FMO 2   -3   ( GRO canx )

 

Macht in Summe +62 Abflüge die Woche aus Deutschland.

 

Ist FMO mit nur einer Destination und 2 wöchentlichen Flügen eigentlich "negativer Rekordhalter" im FR-Netz?

[aaspere]

Das muß nicht kommentiert werden, lest selber

http://www.derwesten.de/reise/warum-ryanair-und-lufthansa-so-erfolgreich-sind-id10239423.html

[linie32]

Das muß nicht kommentiert werden, lest selber

http://www.derwesten.de/reise/warum-ryanair-und-lufthansa-so-erfolgreich-sind-id10239423.html

Zumindest der letzte Absatz ist frei erfunden - Mol fährt weder S-Klasse noch Leihwagen, sondern reist wie üblich über den Wolken.

Dieses mal war es die EI-DAH (Boeing 737-8AS) mit Auslieferungdatum 22/01/2003:

DUB-NRN FR788 07:25-09:45

NRN-HHN FR789 11:45-12:17

HHN-DUB FR790 14:06-14:55

[aaspere]

Na gut, es sei der WAZ verziehen. Ansonsten dürfte er aber sicher nicht mit Chauffeur fahren.

WIWO-Interview mit Kenny Jacobs

http://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/kenny-jacobs-was-ryanair-fuer-muenchen-plant/11210250-3.html

 

Edit

Sehe gerade, daß backtrack den Link im Memmingen-Thread auch gepostet hat. Hier gehört er aber eigentlich hin.

Bearbeitet 22. Januar 2015 von aaspere