Aktuelles zu Germania

[Koelli]

vor 34 Minuten schrieb Tschentelmän:

Als kleine aber feine Airline ohne überambitionierte Pläne hätten sie sicherlich eine gute Chance gehabt

Tja. Ich verstehe auch nicht, warum viele meinen, immer weiter wachsen zu müssen, statt einfach mal zufrieden zu sein, dass es gut läuft. 

[ABFlyer98]

vor 35 Minuten schrieb Avroliner100:

Nur dass der gute Joachim auf seine letzten operativ aktiven Jahre zu viele Airline Gutscheine bei Gutscheinrabatt.de gesammelt hat. Zuerst das ...

 

Deine Beiträge erreichen für mich hier bald Legendenstatus.

Hab schon im 737MAX Thread mich köstlich amüsiert. Bitte weiter so!

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb Avroliner100:

• Möglicherweise wäre von den gebrauchten Seelenverkäufern aka A321 Ex Nouvelair verschont geblieben. Selbst ein paar extrem gebrauchte A321 ex. Alitalia mit 2 schwachen Dyson Fön Triebwerken wären vermutlich die klügere Wahl gewesen. Da hat der Gebrauchtflugzeug Verkäufer die Germania ja mal richtig abgezockt, das wäre eigentlich n Fall für Peter Giesel gewesen. Mehr defektes Flugzeug zum schmalen Preis gabs nur noch bei Small Planet. Auch Ja, Pawel und Wobig … waren ja dieselben Einkäufer. Kann kaum nachvollziehen, warum sich Germania von den beiden getrennt hat, nachdem Germania Technik in Erfurt den Schrott ähh die guten gebrauchten näher inspiziert hat. 

 

Die Nouvelair waren ja gar nicht so schlimm, die Tango Papa war die Krönung. Aus dem Geschäftsbericht von 2014 (der kein gutes Haar an den ehemaligen CEOs lässt): 

 

Zitat

Darüber hinaus sind allein durch die unterjährige Hereinnahme eines gebrauchten A321 (Baujahr 1997) zusätzliche Kosten und Schäden in Höhe von insgesamt ca. TUSD 8.000 entstanden. Nach dem bisherigen Stand der Aufarbeitung wurde dieses Flugzeug trotz positiver Kenntnis der im Nachgang ausgeschiedenen Geschäftsführer von den umfangreichen und erheblichen technischen Defiziten sowie der für den geplanten Einsatzort fehlenden Lärmschutzkategorie eingeflottet und zeigte bereits nach kurzer Einsatzzeit gerade in der Hochsaison mehrfach tagelange Ausfälle, die zu zusätzlichen Wartungs- und Ersatzbeschaffungskosten sowie zu umfangreichen Schadensersatzansprüchen von Reiseveranstaltern und Passagieren führten.

 

[Gast]

vor 2 Stunden schrieb Koelli:

statt einfach mal zufrieden zu sein

Und das von dir!

[Lucky Luke]

vor 6 Stunden schrieb Avroliner100:

Da hat der gute Onkel mal richtig Asche im Wunderino Glücksrad versenkt. Wäre Germania an Papa Hunold gegangen, wäre zwar vieles anders geworden:

Ich hau mich weg. Ehrlich. Das ist grandios geschrieben.

[AeroSpott]

Da die "Fachpresse" mal wieder nur halbherzig recherchiert hat, ein Überblick über den Verbleib der Germania Flotte:

• Condor: D-ASTE, D-ASTD
• TAAG: D-ABLA, D-ABLB
• Volotea: D-ASTJ, D-ASTQ
• Fly Air41 / Sundair: D-ASTA, D-ASTB, D-ASTR
• Fly Lili / Hi Fly: D-ABGO (aktuell stored)
• Carpatair: HB-JOG (D-AHIM)
• Chair: D-ASTS
• Croatia: D-ASTC
• BBN-Airlines: D-AGMA (Frachter)
• Sky Angkor: D-ASTM

Abgestellt:

• Royal Jordanian: D-ASTO (Russland-Sanktionen)
• Getjet: D-ASTN, LZ-AOA (Russland-Sanktionen)
• United: LZ-AOC (vermutlich Ersatzteilspender)
• FTAI: D-AGET

Und wenn man weiter in die Historie geht, es fliegen sogar noch einige B733 und gut die halbe F100 Flotte:

• Southwest: D-AGEY (MSN98)
• Eurowings: D-ASTX

B733:

• Sideral: D-AGEX (MSN1395)

• Constellation Productions: D-AGEI (MSN1602 nun VIP)

• Georgian Wings: D-AGEF (MSN2053)

• Gryphon Aviation Leasing: D-AGED (MSN1628)

• West Atlantic UK: D-AGEA (MSN1532)

• Cargo Air: D-AGEA (MSN1467)

F100: 

• Alliance Airlines: D-AGPA, D-AGPB, D-AGPC, D-AGPD, D-AGPE, D-AGPG, D-AGPL, D-AGPQ

• Network Aviation/Qantas Link: D-AGPJ, D-AGPS

• Skywest/Virgin Australia Regional: D-AGPO

 

Die Cargo-Air D-AGEA ist die erste B733, die Germania 1987 von Boeing bekommen hat und ist regelmäßig in Köln oder Leipzig stationiert.

Bearbeitet 22. Februar 2024 von AeroSpott

[Tschentelmän]

vor 5 Stunden schrieb AeroSpott:

Die Cargo-Air D-AGEA ist die erste B733, die Germania 1987 von Boeing bekommen hat und ist regelmäßig in Köln oder Leipzig stationiert.

 

Durchaus beeindruckend, wie lange so eine alte 737 aktiv betrieben werden kann - wenn auch "nur" als Frachter - lt. FR24 täglich intensiv im Einsatz. Womöglich sind manche Besatzungen jünger als der Flieger. 

[tobias7573]

Müsste Flygermania.com nicht so langsam mal auch nicht mehr zu erreichen sein wie die .de seite? Die Pleite ist ja jetzt schon eine Weile her und die Website sieht bis auf das man keine Flüge buchen kann auch so aus als wäre nichts passiert.

[Avroliner100]

vor 5 Stunden schrieb tobias7573:

Müsste Flygermania.com nicht so langsam mal auch nicht mehr zu erreichen sein wie die .de seite? Die Pleite ist ja jetzt schon eine Weile her und die Website sieht bis auf das man keine Flüge buchen kann auch so aus als wäre nichts passiert.

Solange jemand die Domain zahlt, lebt auch die Website weiter. Aber ist doch schön, irgendwie. 
 

Bin grade mal auf die Seite gegangen und werde direkt nostalgisch. 

 

Das erste Angebot lautet: Teheran ab Berlin Schönefeld - ab 99€. Ein Klassiker im Germania-Geschichtsbuch. 

Oder Málaga ab Erfurt-Weimar ab 78€? Wem geht da nicht das Herz auf?

 

Einfach ein wunderschön gekeltertes Best-Of aus dem hiesigen Germania-Streckennetz. Man habe diese Airline selig. Und die Pay2Fly Skipper, die der Airline vermutlich bis heute noch Geld schulden. Lust auf eine Runde Erbil? Am Steuerhorn einer 73W? Wir ziehen es dir vom Gehalt ab (warte mal, welches Gehalt, du bist doch…) wir hätten da ein professionelles Line-Training für sie im Angebot. Bei uns können sie noch was erleben. Und sie sind doch jung und wollen was erleben? Bei uns lernen sie noch Orte kennen, die man bei AB, LH und DE erst mal googeln muss. Wollen sie hier unterschreiben? Den Kugelschreiber dürfen sie dann auch behalten. Wie sie haben noch nicht so viele Flugstunden? Kein Problem, wir schicken sie die ersten 4 Wochen nach ERF und dann nochmal je 3 Monate nach KSF und RLG. Da können sie nicht viel kaputt machen … da haben sie quasi den Airport für sich. Haben sie eigentlich eine Haftpflichtversicherung für harte Landungen mit einem A321 auf den Kanaren? Ja? Sehr gut. Sie sind ein Perfect fit für unser Team! Lust? Wie es der Zufall will, bräuchte ich in 3h kurz einen Springer für einen  Ferry runter nach Gambia. Machen sie doch da unten noch ne Woche Strandurlaub und dann kommen sie erholt zurück. Dann gehts los mit dem richtigen Sommerflugplan. Sie werden einen Spaß haben! Da könnten wir fast Geld dafür verlangen. Achso ja, machen wir ja. Danke für die Unterschrift! Hier gehts zum Uniform-Shop. Die nehmen auch Visa, Mastercard und Amex. Und schon geht’s los…
 

—-

 

Durchaus eine Errungenschaft, dass diese Website der Nachwelt erhalten bleibt. Einfach ein Kapitel deutscher Luftfahrt für sich. Aber mal Spaß beiseite: So ulkig die Airline auf der einen Seite war - Germania war gefühlt der einzige Anker für die deutschen Regio-Airports. Keiner sonst hat das in so großen Stil und so erfolgreich geschafft. Zumindest über lange Jahre hinweg. Corendon war ja schon nach einem Jahr mit dieser Strategie am Ende. Da möchte man fast schon sagen: Entweder Germania hätte es geschafft, Airports wie RLG, DRS und co am Leben zu halten … oder wenn die es nicht schaffen, dann schafft es wirklich keiner.
 

Die Airline war schon ein Wachstumstreiber und hat wirklich versucht, den Markt zu erweitern - und war darin im Grunde genommen auch noch ziemlich gut. Wenn es irgendwo einen Yield-Grashalm gab, dann hat Germania das relativ schnell erkannt, gerne auch mal rumprobiert. Und am Ende ist überraschenderweise gar nicht mal so selten was dabei rausgekommen, was dann doch irgendwie sogar für einen A319 finanziell halbwegs tragbar war. Da gehört schon auch eine gewisse Expertise dazu.

Extrembeispiel:

Kein Mensch würde heute auch nur ein Flugzeug in Erfurt stationieren. Germania hat es irgendwie geschafft. Das ganze muss wohl gar nicht so komplett scheisse gewesen sein … und so hat man am Ende sogar einen zweiten Flieger auf den Hof gestellt. Das wäre in der heutigen Welt völlig undenkbar. 

 

Insofern fehlt diese Airline irgendwie schon am deutschen Luftfahrt-Himmel. 
 

Zumindest hat Germania meinen tiefen anerkennenden Respekt für die Fähigkeit, aus teilweise kompletten Mikro-Märkten doch noch irgendwas finanziell halbwegs tragbares herauszuarbeiten. Und daraus dann am Ende noch eine gar nicht mal so kleine Airline zu bauen, das musste man sich erst mal können.

Bearbeitet 7. Juni 2025 von Avroliner100

[Patrick W]

Ich schätze es ist wohl leider ein Aprilscherz ! Aber zugegeben wäre schön gewesen wenn die Nachricht stimmen würde! Aber narja das heutige Datum sagt zu diesem Artikel leider alles... Branche begeistert: Germania kehrt zurück – mit diesen Flügen https://share.google/ISpJqCHRZRA9GgmKT

[ZuGast]

Und dann auch noch hinter einer Paywall , das ist der eigentliche Scherz am Aprilscherz.

[Zebra]

5 hours ago, Patrick W said:

Ich schätze es ist wohl leider ein Aprilscherz ! Aber zugegeben wäre schön gewesen wenn die Nachricht stimmen würde! Aber narja das heutige Datum sagt zu diesem Artikel leider alles... Branche begeistert: Germania kehrt zurück – mit diesen Flügen https://share.google/ISpJqCHRZRA9GgmKT

Ich wäre der erste der in Erinnerungen schwebt und sich Airlines wie Germania und Air Berlin zurück wünschen würde. aber dann gibts andererseits halt die seite wo man geld verdienen muss.
Und Germania ist mittlerweile komplett weg, sogar die ehemalige Germania Switzerland hat den ICAO Code geändert. Ohne das G.

[PilotMS2]

vor 18 Stunden schrieb Patrick W:

Ich schätze es ist wohl leider ein Aprilscherz ! Aber zugegeben wäre schön gewesen wenn die Nachricht stimmen würde! Aber narja das heutige Datum sagt zu diesem Artikel leider alles... Branche begeistert: Germania kehrt zurück – mit diesen Flügen https://share.google/ISpJqCHRZRA9GgmKT

Und dann auch noch mit Fokker 100 !!!!

[Speedbird2652]

Weiß zufällig jemand, welche Dispatch-Software Germania zwischen 2002 und 2008 (also zur Zeit der Fokker-Ops) genutzt hat?

 

Ich meine, es war Skytrack bzw. axsFlightplanning. Oder war es was völlig anderes?

 Zum Ende hin war es ja PPS über Asistim, aber das kam meines Wissens erst Jahre später.