Aktuelles zu Germania

[ATN340]

Mhh, ich glaube aber, dass sind keine MD83 mehr, die ham MD90 Avionik bekommen.

 

MFG Max

 

Wo hast du diese Info denn her Max?

Habe ich bisher nichts gefunden oder gehört!

[TobiBER]

Ich glaube, das Kapitel GEXX ist jetzt vollkommen ad acta gelegt, nachdem AB alle DME-Flüge übernommen hat.....

[conrad]

schon wieder so ein steinalter Schinken.

Ist Dir langweilig?

[TobiBER]

Ich habe nur eine Feststellung gemacht und einen saublöden Kommentar dazu bekommen....

[Short Landing]

Dazu hätte es aber einige neuere Threads als den 3 Jahre alten zum Thema auch gegeben, deshalb der Einwand schon berechtigt.

[TobiBER]

Nö ich hab den genommenmit dem alles anfing ;)

[Micha]

Is doch aber nix neues mehr oder? Germania is nun wahrlich nur noch eine Firma die Air Berlin nutzt um Flugzeuge zu beziehen.

[TobiBER]

...darum frag ich ja - GEXX war ja bis Sonntag noch existent - aber mittlerweile existiert der Schriftzug wohl nur noch auf dem Papier.

[Pad81]

Hallo zusammen,

bin gerade am Grübeln, was mit den 737-700 von Germania passiert, die derzeit für TUIfly unterwegs sind. Da läuft doch jetzt der Leasingvertrag aus, oder irre ich da?

[SamyJay]

Moin,

 

das erklärt vielleicht auch, warum bald die erste neue 737-700 aus Seatlle kommt.

[Benny Hone]

Die 737-700 sollen bleiben, die 737-500 sind " on their way out" soviel ich weiß.

 

Interessante info auf skyliner-aviation.de: Die Germanie B737-300 D-AGEG soll in "special TUIfly colours" lackiert werden - ein FMM Logojet???

Und die D-AGEK soll für Berliner Flugring in deren Anstrich betrieben werden. Berliner Flugring??? Dachte immer das wäre das selbe wie Germania, bzw. das Reisebüro von Germania. Wer weiß Näheres über den Berliner Flugring?

[ATN340]

Die Tug-Tug-TUI wäre auch schön doof wenn sie die GMI abstossen würde.

 

GMI hat deutlich bessere Personalkonditionen als Hapag, ohne GMI würde es HLX nicht geben.

Daher muss dass Management eigentlich alles dransetzen, die verträge zu verlängern sollte Achim H. als GMI-Geschäftsführer auf die Idee kommen, sie bald bei "seiner Airline" zu platzieren.

 

So wie es aussieht werden die aber bleiben und die neuen 737 kommen als Ersatz der -500!

[Lxmän]

Zwei 500er bleiben in der Flotte. Was mit Germania passiert, bleibt abzuwarten!

[D-ATUI]

GMI hat deutlich bessere Personalkonditionen als Hapag, ohne GMI würde es HLX nicht geben.

 

GMI hat "bessere" Personalkosten als viele, aber das kann ja nicht der Maßstab sein, oder?

Ohne Hapag-Lloyd hätte es schon gar keine HLX gegeben. Wetlease kann man überall herkriegen, aber das restliche Knowhow nur bedingt.

[Lxmän]

GMI hat deutlich bessere Personalkonditionen als Hapag, ohne GMI würde es HLX nicht geben.

 

GMI hat "bessere" Personalkosten als viele, aber das kann ja nicht der Maßstab sein, oder?

Ohne Hapag-Lloyd hätte es schon gar keine HLX gegeben. Wetlease kann man überall herkriegen, aber das restliche Knowhow nur bedingt.

 

Kann mich da nur anschließen... Die Arbeitsbedingungen bei Germania sind auch schlechter, das Gehalt sowieso...

[ATN340]

Da muss ich euch beiden aber wiedersprechen!

 

Wenn HF es nicht geschafft hätte, GMI als Partner zu gewinnen wäre HLX nicht entstanden.

Die Perso-Kosten der HF sind nicht LCC-Tauglich (gewesen) - wie es heute nach den ganzen Verhandlungen mit der VC, der Standarisierung auf 737 usw. aussieht kann ich nicht beurteilen.

 

Wet-Leasings kann man überall herkriegen (Sicher Richtig DATUI) aber:

Der deutsche Kunde möchte deutsches Personal und eine "vertraute" Airline

 

In Dland rümpfen ja schon die ersten Paxe die Nase wenn es heisst, dass Monarch für LTU einen A330-Flug durchführt weil LT wg Maintenance etwas short on Acft ist :-)

Möchte dann mal die Reaktionen sehen, wenn HLX mit MD80 der Balkan Bulgarian geflogen wäre :-)

[Charliebravo]

Es wird aber auch kolportiert, dass die Nestwärme, die ST verströmte, im Wesentlichen doch eher Reibungshitze sei, da der Geschäftspartner schnell über den Tisch gezogen wurde. Schon vor zwei drei Jahren wollte man angeblich aus den Verträgen aussteigen, nur waren der TUI wohl die Hürden zu hoch.

[ATmstein]

Bei skyliner-aviation.de wird gemeldet, das die 737-300 D-AGEK volle Germania cs bekommen soll und ab Mai Charterflüge durchführen wird.

[TobiBER]

...siehe auch gexx.de - ST plant wohl ein Comeback als solches.

[conrad]

Huch, mit AB-Flugnummern. Sind auch schon buchbar.

[enet]

Huch, mit AB-Flugnummern. Sind auch schon buchbar.

 

Das ist schon lange so.

[Charliebravo]

Huch, mit AB-Flugnummern. Sind auch schon buchbar.

 

Das ist schon lange so.

Naja, dann aber auch mit der Lizenz von AB. Ist deren eigene jetzt eingeschränkt oder ist das einfach nur ein kaufmännischer oder streckenrechtlicher Akt?

 

Die Moskau-Flüge wurden ja z.B. noch lange nach Übernahme der Flugrouten unter ST-Nummer durchgeführt.

[iai-kfir]

der einzige destination unter ST ist und bleibt wohl erstmal TBS.

 

es wird wohl noch weiterer ethnischer verkehr als charter nach PRN, SKP, SJJ, etc. dazukommen, den die DI seinerzeit von ST "geerbt" hat und die AB jetzt nicht fortführen möchte.

 

quelle: germania-flur

[TobiBER]

Huch, mit AB-Flugnummern. Sind auch schon buchbar.

 

..das nicht ;o)

 

Hatte ich schon im Dezember gemeldet - mir ging es um das "TCH".

[ATN340]

...dass spricht wiederum dafür, dass TUI der VC "vernünftige Arbeitsbedingungen" (IM BWLer-Sinn) abgerungen hat und damit den LCC-Betrieb selbst durchführen könnte.

 

Allerdings irritiert mich der Deal mit den -300; gebe 7er ab, hole die alten 3er zurück????

Irgendwie passt das nicht zusammen :(

 

 

Andererseits wüsste ich schon einen Achim der sich freuen würde, wenn er Boeing-Staff und ein paar -700 bekommen könnte :-)