Aer Lingus mit neuer Basis in London Gatwick

[TobiBER]

Gatwick to serve 8 routes with fares starting from £ 19.99

 

Dublin, London, 19 December: Aer Lingus Group plc ("Aer Lingus") is

pleased to announce the opening of its new international base at London

Gatwick Airport. The base is the airline's first outside the island of

Ireland and will position Aer Lingus for profitable growth in Europe's

largest aviation market.

 

Aer Lingus will initially locate 4 Airbus A320 short haul aircraft at

Gatwick from April 2009 and will operate services to Malaga, Munich, Nice,

Vienna, Dublin, Knock, Faro and Zurich with fares starting from £ 19.99 one

way including taxes. Within 12 months the new base is expected to grow to

8 aircraft with the potential for up to 2.5 million passengers a year. In

the first year with a total investment of £ 100m, over 120 new jobs will be

created directly through local recruitment of pilots and cabin crew. This

will grow as more aircraft are deployed to the base.

 

Commenting on the announcement today, Aer Lingus Chief Executive Dermot

Mannion said: "We are very excited at this opportunity to grow our

business in Europe's biggest aviation market and to extend our low-fares,

quality offering to new travellers. We are offering consumers flights to

top European business and leisure destinations at convenient times and

competitive fares as part of a superior offering that sets us apart from

our rivals. The Gatwick operation will complement our existing services

out of London Heathrow, and position Aer Lingus for growth as we roll out

new routes and bases in future years."

 

 

Mike Luddy, Commercial Director, London Gatwick Airport said: "This is

fantastic news for Gatwick, the south east region and particularly for

passengers who will enjoy travelling on these great routes from next

summer.

We know Aer Lingus evaluated a range of airports across Europe for their

first base outside Ireland and we are delighted that they chose Gatwick as

their London base. In this challenging period for the aviation industry,

this is proof of Gatwick's position as an ideal airport for profitable

airline growth."

 

 

Ring frei für Gemetzel Nr. 4563

[Pedersoli]

Gegen wen tritt man auf den Routen denn an? FR doch wohl nicht. Eher U2 und BA, oder?

[Mario]

Ja, Easy und British Airways.

 

Ob dass eine gute Strategie ist?

[Fluginfo]

Für die Strecke MUC-LGW ist dort genügend Markt, nachdem sich Air Berlin trotz guter Auslastung von MUC-STN zurückgezogen hat.

Strategie der Berliner ohnehin was MUC betrifft undurchsichtig.

[TobiBER]

Eine gute Auslastung war was anders, selbst easyjet reduziert MUC-STN. BA wird wohl in den kommenden Wochen ex MUC auch noch mal reduzieren...

[MHG]

Ich finde es witzig zu Fragen, gegen wen EI da antritt ...

 

Einfach deshalb, weil es nicht einfach nur den London-Markt gibt.

 

Tatsache ist, daß LGW z.B. von Deutschland aus nur sehr schwer erreichbar ist.

STN/LTN/LCY und z.T. auch LHR sind für gewisse Ziele in Süd-England mehr als ungünstig gelegen.

Wer mal von STN oder LTN aus nach Southampton unterwegs war, weiß was ich meine !

Fast der gesammte Bereich der Südküste ist von LGW aus am besten zu erreichen.

Abgesehen davon ist man von LGW aus genauso schnell in der Stadt, wie von STN /LTN !

[Ich86]

Gerade deswegen ist es doch Interessant wo man sich positionierenn will. Mal ganz abgesehen davon, dass U2 und BA auch in LGW vertreten sind

[MatzeYYZ]

Wobei man bei BA sagen muss, das die mehr und mehr nach LHR verlagern, auch wenn mal ein paar Strecken von LHR nach LGW gehen, im Gegenzug, die Tendenz bei BA zeigt aber eindeutig Richtung LHR. Und wenn in LHR erstmal T5C in Betrieb ist (soll 2010 fertig sein), die dritte Bahn da ist und die ganzen Terminalumzüge der Airlines abgeschlossen sind, das dann BA sagt, bye bye LGW, das ist aber nur eine Vermutung von mir.

[MHG]

Wobei man bei BA sagen muss, das die mehr und mehr nach LHR verlagern, auch wenn mal ein paar Strecken von LHR nach LGW gehen, im Gegenzug, die Tendenz bei BA zeigt aber eindeutig Richtung LHR. Und wenn in LHR erstmal T5C in Betrieb ist (soll 2010 fertig sein), die dritte Bahn da ist und die ganzen Terminalumzüge der Airlines abgeschlossen sind, das dann BA sagt, bye bye LGW, das ist aber nur eine Vermutung von mir.

 

Ich vermute auch ganz stark, daß BA sich dann aus LGW verabschiedet !

 

U2 wird dann dort sicher aufstocken -in wie weit ist reiner Spekulatius !

 

EI ist eher dabei jetzt schon einen Fuß in die Tür zu bekommen (und dies obwohl es in LGW inzwischen "fast" so schwierig ist an Slots zu kommen, wie in LHR ...)

[TobiBER]

Slots sollten nun genügend da sein, nachdem jeder 5. Flug einer Airline gehörte, die pleite ist.

[Seljuk]

Apropos Slots: In DUS soll EI auch schon für LGW beantragt haben.

Woher kommen denn die 4 oder sogar 8 Flieger? Laut Airbus stehen noch 4 A320 zur Auslieferung aus, aber die werden wohl kaum alle gleichzeitig mit dem Start in LGW zum April ausgeliefert werden. Wird in DUB reduziert oder least man von anderen Airlines Flugzeuge?

[Ich86]

Slots sollten nun genügend da sein, nachdem jeder 5. Flug einer Airline gehörte, die pleite ist.

 

Ist mit der Pleiteairline XL Airways gemeint?

[Gerrity]

XL Airways ist unter anderem damit gemeint. Gibt noch genügend andere Kandidaten wie Futura, Oasis Hongkong usw. .

[737-200]

Wenn man sieht, welche Ziele EI bedient (3x tägl. Málaga, 2x tägl. Faro, 2xtägl. Nizza), ist es ein klarer Angriff auf Easyjet.

 

Mal sehen, ob und wie Easyjet funktioniert. Die klassische Methode, eigene Frequenzen erhöhen und dem Wettbewerber die yields kapuut fliegen, so lange, bis er sich aus dem neuen Markt zurückzieht, klaptt wohl bei LGW nicht, weil sich EZY dann extremst selbst schaden würde.

 

Ich würde an EZYs Stelle fast alle STN-Flüge nach LGW rüberholen (alle Flüge außer diejenigen zu den Zielen, welche EZY ohnehin schon ab LGW bedient) und versuchen, damit LGW slotmäßig wieder dicht zu machen.

 

Denn EI ist nicht die einzige Gefahr für EZY in LGW, auch Ryanair wächst ja plötzlich ex LGW und nimmt u.a. 2xtägl. LGW-ALC auf.

[charly63]

Aber,das ist auch ein Angebot an alle Fernreisende,die bisher zwischen LGW und LHR den Flughafen wechseln mußten zum Umsteigen. Gerade die LGW-MUC Strecke eignet sich da hervorragend als Zu-/Abbringer. Ist nur die Frage,ob man dann von/zu BA-Fernflügen auch gleich das Gepäck durchchecken kann.

[jubo14]

Wie jetzt?

 

Zum Einen fliegt BA doch seine Fernflüge fast ausschließlich von LHR, und zum Anderen kann man seit dem ausstieg von EI aus der OneWorld prinzipiell von EI nicht zu BA durchchecken!

[Charliebravo]

zum Anderen kann man seit dem ausstieg von IE aus der OneWorld prinzipiell von IE nicht zu BA durchchecken!

IE? Solomon Airlines! ;-)

[TobiBER]

Durchchecken auf BA geht schon - nur gibt's ex LGW fast keine Langstrecke mehr, außerdem ist es meist preiswerter wenn man mit BA nach LHR und dann via Transfer nach LGW wechselt.

 

Mir sind keine Durchgangstarife EI/BA bekannt.

[kulumba]

HAM wäre ja mal wieder schön gewesen, jetzt wo LH LCY streicht. EasyJets LTN Zeiten sind nicht wirklich brauchbar.

[Blablupp]

außerdem ist es meist preiswerter wenn man mit BA nach LHR und dann via Transfer nach LGW wechselt.

 

der Transfer dauert je nach Verkehrslage, vor allem in der Rush Hour recht lange, habe ihm im letzten jahr 4 mal benutzt, immer so ne stunde gedauert....

 

also wenn man nach South East England will, spart ein Flug nach Gatwick einem schon ein Großteil der Anreisezeit ;)

[Seljuk]

EI macht zwar

the most difficult period in its 73-year history

durch, wird aber einen 5. Flieger in LGW stationieren.

 

http://www.rte.ie/business/2009/0605/aerlingus.html

[Seljuk]

Die neuen Routen sollen wohl: Eindhoven (täglich), Warschau (täglich), Bukarest (täglich), Vilnius (täglich), Lanzarote (3/7) und Teneriffa (4/7) werden.

[Philipp F.]

Naja, nachdem man auf den populäreren Routen gegen Konkurrenz gescheitert ist, versucht man es nun eher im Nischengeschäft. Ob man nach Eindhoven und Vilnius mit einem A320 wirklich Geld verdienen kann....

[Mario]

Wie ist denn die Auslastung?