Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Jochen Hansen]

vor 12 Stunden schrieb BWE320:

Erstmal streikt nur Vereinigung Cockpit.

Wenn man sich die Kommunikation der UFO anschaut, scheint es darauf hinaus zu laufen, dass die LH (in etwa analog zu GdL, EVG bei der Bahn) die UFO wegrasieren und durch Verdi ersetzen möchte (weil sie mehr im Interesse des AG's Tarifverträge anschließen). Bin mal gespannt, ob das funktioniert bzw. scheint Verdi es bei City auch mit den Piloten zu versuchen, wobei dass ein anderes Brett ist. 

Insgesamt scheint es auch für VC besser zu sein, eine UFO zu haben, als eine Verdi. 

[Starliner]

vor 16 Minuten schrieb Jochen Hansen:

Ich kann mir vorstellen, dass eine Top-Stimmung in den Crewräumen herrscht (Ironie aus).  

Kommt drauf an in welche „Crewräume“ du schaust. Bei LHA und CLH stimme ich dir zu, bei Disco und City siehts anders aus. Da scheint man wohl recht zufrieden zu sein, auch ohne VC und Ufo. Zumal die jüngeren Kollegen da wohl auch andere Prioritäten zu haben scheinen (siehe die berühmte Kaffeemaschine).

Und auch sonst scheint die Strategie der Konzernführung ja mehr und mehr aufzugehen. Sämtliche 4Y-Flüge finden diesen Donnerstag und Freitag statt, als die Flieger noch für LHA unterwegs waren wären die alle stehengeblieben. Gleiches mit City und Cityline. Sind also fast 50 Flieger, mit denen man den Streik „umfliegen“ kann. Tendenz steigend. Auch wenn VC und Ufo jetzt noch Schaden anrichten können sitzen sie langfristig am kürzeren Hebel bzw. haben aktiv ihr eigenes Ende zu verantworten. Mehr Maß und Mitte würde beiden Seiten guttun. 

[oldblueeyes]

vor 31 Minuten schrieb Jochen Hansen:

Wenn man sich die Kommunikation der UFO anschaut, scheint es darauf hinaus zu laufen, dass die LH (in etwa analog zu GdL, EVG bei der Bahn) die UFO wegrasieren und durch Verdi ersetzen möchte (weil sie mehr im Interesse des AG's Tarifverträge anschließen). Bin mal gespannt, ob das funktioniert bzw. scheint Verdi es bei City auch mit den Piloten zu versuchen, wobei dass ein anderes Brett ist. 

Insgesamt scheint es auch für VC besser zu sein, eine UFO zu haben, als eine Verdi. 

 

Die Sichtweise darf natürlich unterschiedlich sein, aufgrund grundverschiedener Interessen.

 

Ein Arbeitgeber hat das Interesse so viel wie möglich in einem Wisch zu erledigen, es reduziert die Streikgefahr.

 

Spartengewerkschaften auf der anderen Seite haben das Interesse dass es mehrere von denen gibt, um Forderungen hochschaukeln zu können. Funktioniert ehrlicherweise auch nur dann, wenn sie systemrelevante Positionen besetzen.

[SoBe2007]

vor 50 Minuten schrieb Jochen Hansen:

Wenn man sich die Kommunikation der UFO anschaut, scheint es darauf hinaus zu laufen, dass die LH (in etwa analog zu GdL, EVG bei der Bahn) die UFO wegrasieren und durch Verdi ersetzen möchte (weil sie mehr im Interesse des AG's Tarifverträge anschließen). Bin mal gespannt, ob das funktioniert bzw. scheint Verdi es bei City auch mit den Piloten zu versuchen, wobei dass ein anderes Brett ist. 

Insgesamt scheint es auch für VC besser zu sein, eine UFO zu haben, als eine Verdi. 

Das ist zumindest die Legende der Ufo.

Eigentlich ist es die Haus und Hof Gewerkschaft der LH. Die Abschlüsse der letzten ~15 Jahre sprechen für sich. 

Da hat verdi bessere Abschlüsse erzielt.

Ist also vielleicht wieder nur ne Kampagne, um den Leuten einzureden: wir sind das beste für euch.

Bearbeitet 11. März von SoBe2007

[oldblueeyes]

vor 27 Minuten schrieb Starliner:

Auch wenn VC und Ufo jetzt noch Schaden anrichten können sitzen sie langfristig am kürzeren Hebel bzw. haben aktiv ihr eigenes Ende zu verantworten. Mehr Maß und Mitte würde beiden Seiten guttun. 

 

Manche Forderungen sind eindeutig auf Konforntation ausgerichtet.

Wenn die VC bei der Lufthansa knapp unter 5.000 Piloten hat und die Pensionsforderung 250 Mio /Jahr kostet, dann sind es im Schnitt 50.000+ EUR /Jahr an Mehrkosten. Das von der Gegenseite kein Gegenangebot zu erwarten ist das in einer Erstversion 80-90% der Forderung abdeckt ist logisch.

 

Bei der UFO scheint man auch auf Krawall ausgerichtet zu sein. Viele Optimierungsthemen wurden von der LH schon am Anfang des Einsparplans verkündet, dagegen ist man mit einer zusätzlichen Freizeitforderung gekommen.

 

Ohne hier den Parteien das Recht abzusprechen ihre Interessen verfolgen zu wollen, sehe ich hier eher ein Versäumnis aller Seiten sinnvolle Lösungen aus der Vergangenheit weiterzuführen.

 

Da hier die Cityline erwähnt wurde, eine Lösung wäre schon vor Jahre möglich gewesen. Jump und A320Fam gab es schon länger, man hätte sich auf ein Modell einigen können das daraus eine heutige Discover oder Lh City gespiegelt hätte. Jetzt wird man auch mit Streiks das Ende nicht mehr aufhalten können.

[schwarzerAbt]

Mich würde es nicht wundern wenn man von den neuen Fliegern (A359, etc.) mehr in Richtung zur Discover (Das parallel zu Flottenaufbau) verschiebt um preisgünstiger zu produzieren bzw die ("alten der LH" gerne auch Streik bereit) das Ende der Fahnenstange aufzeigen, damit natürlich auch der VC.

[Starliner]

vor einer Stunde schrieb oldblueeyes:

Da hier die Cityline erwähnt wurde, eine Lösung wäre schon vor Jahre möglich gewesen. Jump und A320Fam gab es schon länger, man hätte sich auf ein Modell einigen können das daraus eine heutige Discover oder Lh City gespiegelt hätte. Jetzt wird man auch mit Streiks das Ende nicht mehr aufhalten können.

Es hätte mMn. nie eine realistische Lösung für Cityline gegeben, da man den Laden von Konzern-Seite zugunsten eines Clean-Sheet ähnlich Discover loswerde wollte. Cityline ist am Ende ähnlich verzwickt und kompliziert wie die Mainline, dazu kommen noch Fallback-Szenarien wie Röhrengröße, Kranich, Wetlease usw., die langfristige Planungen immer erschweren. 
Für die Gewerkschaften ist Cityline im Kern gefühlt immer noch die Regio-Airline mit den Props „von früher“, die wollten den Weg hin zu einem echten Zubringer-AOC mMn. nie mitgehen. Ob sie sich da verzockt haben sollten sie am besten selbst beurteilen 
 

vor 20 Minuten schrieb schwarzerAbt:

Mich würde es nicht wundern wenn man von den neuen Fliegern (A359, etc.) mehr in Richtung zur Discover (Das parallel zu Flottenaufbau) verschiebt um preisgünstiger zu produzieren bzw die ("alten der LH" gerne auch Streik bereit) das Ende der Fahnenstange aufzeigen, damit natürlich auch der VC.

Widebodies zu verschieben wird das Problem auf der Kurzstrecke nicht lösen, und genau da drückt der Schuh. Dass es da bei LHA nicht mehr ewig weitergehen wird ist jedem bekannt und auch öffentlich so kommuniziert worden. Die Frage ist jetzt noch wie lange und schmerzhaft das Ende für alle werden wird.
Discover wird immer nur die zweite Geige spielen, City ist alleine schon aus markentechnischer Sicht zu bevorzugen. OBE kann gerne nochmal seine Slides vom Investoren-Tag auspacken, da steht das alles glaube ich schön farbig illustriert drin. 

[oldblueeyes]

Man kann es auch relativ einfach berechnen.

 

Lufthansa Airlines haben derzeit ca 235 Kurzstreckenflugzeuge. Minus CRJ, plus die einzuflottenden E-Jets der Austrian, plus Wetleases wird man bei ca 240 Stück landen.

 

Wenn 50% dieser Produktion verlagert werden sollte, dann bleiben bei der Mainline von den aktuell 165 Kurzstreckenflugzeuge ca 120 übrig. Die Ausflottungskandidaten sind ja auh naheliegend, die A319 und die uralten A321 und das wird zeitnah geschehen.

 

Die Nettoauswirkung aus VC/UFO Sicht sind aber grösser, weil die Cityline dazu gerechnet werden muss. Dann sind wir locker bei 70 Flugzeuge X 6 Crewfaktor.

[Emanuel Franceso]

Lufthansa hat einen Sonderflugplan für die beiden Streiktage veröffentlicht; etwa 50% des geplanten Programmes finden statt, bei den Langstrecken etwa 60% der geplanten Flüge, Lufthansa Cargo wird etwa 80% des geplanten Programmes durchführen.

Zitat

Zusätzlich werden zahlreiche Flüge von und nach Frankfurt und München von anderen Fluggesellschaften der Lufthansa Group sowie von Partnerairlines übernommen. Zudem werden an den Streiktagen größere Flugzeuge eingesetzt, um mehr Gäste befördern zu können.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-bietet-trotz-streik-60-prozent-aller-langstreckenfluege-an/

[XWB]

vor 52 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Lufthansa hat einen Sonderflugplan für die beiden Streiktage veröffentlicht; etwa 50% des geplanten Programmes finden statt, bei den Langstrecken etwa 60% der geplanten Flüge, Lufthansa Cargo wird etwa 80% des geplanten Programmes durchführen.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-bietet-trotz-streik-60-prozent-aller-langstreckenfluege-an/

Die VC sagt dazu:

 

„Die Situation an diesem Donnerstag und Freitag sei eine andere, erklärte der VC-Präsident. So stünde in dieser Woche mehr Personal zur Verfügung und die Kabinengewerkschaft Ufo beteilige sich dieses Mal nicht. Das sei für die VC aber "okay". Man erwarte ein verhandlungsfähiges Angebot.“

 

Oder mit anderen Worten: Wir haben doch nicht so viel Rückhalt für den Streik, reden das aber uns und der Presse schön.

[Jochen Hansen]

vor 28 Minuten schrieb XWB:

Die VC sagt dazu:

 

„Die Situation an diesem Donnerstag und Freitag sei eine andere, erklärte der VC-Präsident. So stünde in dieser Woche mehr Personal zur Verfügung und die Kabinengewerkschaft Ufo beteilige sich dieses Mal nicht. Das sei für die VC aber "okay". Man erwarte ein verhandlungsfähiges Angebot.“

 

Oder mit anderen Worten: Wir haben doch nicht so viel Rückhalt für den Streik, reden das aber uns und der Presse schön.

Korrekt, daher werden sie dies das nächste mal wieder mit der UFO bündeln. 

 

Wieso hat man sich denn eigentlich für morgen dagegen entschieden? Die UFO scheint relativ traurig über die letzten Verhandlungen zu sein.

[oldblueeyes]

Die Situation ist schon absurd.

 

- das Thema wurde schon vor Jahren abgehackt und für die üblichen Gehaltsanpassungen exisitiert eine mehrjährige Vereinbarung

- plötzlich kommt die VC aus dem Nichts mit einer Forderung von 50.000 EUR /Pilot/Jahr an zusätzlichen Arbeitgeberkosten ( die LH hat die Forderung auf 250 Mio beziffert, die Zahl wurde von der VC nicht revidiert oder mit einer Gegenkalkultion belegt)

- die LH geht auf diese absurde Forderung nicht ein, bietet trotzdem ein Gesamtgespräch an

- die VC erwartet ein "verhandlungsfähiges Angebot" - also was? 80% der Forderung ohne Gegenleistung erfüllt zu bekommen?

 

Ich bin gespannt mit welcher Begründung die VC diese Zusätzlichen Kosten argumentiert. Bis jetzt können sie es nicht.

 

 

 

 

[SAF_Laden]

4 minutes ago, oldblueeyes said:

Die Situation ist schon absurd.

 

- das Thema wurde schon vor Jahren abgehackt und für die üblichen Gehaltsanpassungen exisitiert eine mehrjährige Vereinbarung

- plötzlich kommt die VC aus dem Nichts mit einer Forderung von 50.000 EUR /Pilot/Jahr an zusätzlichen Arbeitgeberkosten ( die LH hat die Forderung auf 250 Mio beziffert, die Zahl wurde von der VC nicht revidiert oder mit einer Gegenkalkultion belegt)

- die LH geht auf diese absurde Forderung nicht ein, bietet trotzdem ein Gesamtgespräch an

- die VC erwartet ein "verhandlungsfähiges Angebot" - also was? 80% der Forderung ohne Gegenleistung erfüllt zu bekommen?

 

Ich bin gespannt mit welcher Begründung die VC diese Zusätzlichen Kosten argumentiert. Bis jetzt können sie es nicht.

 

 

 

 

 

Ist doch immer das gleiche Totschlagargument: Dann stehen halt die Flieger. 

[oldblueeyes]

vor 3 Minuten schrieb Jochen Hansen:

 

Wieso hat man sich denn eigentlich für morgen dagegen entschieden? Die UFO scheint relativ traurig über die letzten Verhandlungen zu sein.

 

Oder unvorbereitet? Immerhin hat die LH ein paar sehr einfache, aber auch ein paar sehr komplexe Themen zu besprechen - da muss die Gegenseite auch fit sein.

 

- ist es eine faire Position der LH Dienstpläne, Vereinbarungen der Piloten und der Kabine zu harmonisieren damit man dort keine Produktvitätsverluste hat? Inwiefern würde dies der UFO weh tun?

 

- wenn die LH die Saisonalität besser abgebildet haben möchte, was ist die Lösung der UFO? Die Flugzeiten der Kabine bei der LH sind auf 94 pro Monat gekappt, rein gesetzlich könnte man bis zu 100 in 28 Tage gehen - welches Gegenangebot kann die UFO machen um dies ind en Sommermonaten zu erreichen?

 

Sind nur 2 Beispiele die zeigen dass es durchaus Verhandlungsräume gibt die beiden Seiten helfen können. Darauf müssen aber beide Partner vorbereitet sein und die konsequenzen nachrechenen können.

[moddin]

vor 3 Stunden schrieb XWB:

Die VC sagt dazu:

 

„Die Situation an diesem Donnerstag und Freitag sei eine andere, erklärte der VC-Präsident. So stünde in dieser Woche mehr Personal zur Verfügung und die Kabinengewerkschaft Ufo beteilige sich dieses Mal nicht. Das sei für die VC aber "okay". Man erwarte ein verhandlungsfähiges Angebot.“

 

Oder mit anderen Worten: Wir haben doch nicht so viel Rückhalt für den Streik, reden das aber uns und der Presse schön.

Es haben sich recht viele Piloten freiwillig zum Dienst gemeldet, die eigentlich im Off sind, weil sie mit dem Vorgehen der VC in der aktuellen Situation auch nicht so zufrieden sind. Wahrscheinlich könnten sogar mehr als die geplanten Flüge durchgeführt werden.

[OliverWendellHolmesJr]

Neues aus der unendlichen Geschichte um die Erweiterung der Verkehrsrechte für die Vereinigten Arabischen Emirate. Die Welt berichtet, dass Lufthansa dem Auswärtigen Amt das Angebot gemacht haben soll, Deutsche Urlauber aus dem Nahen Osten auszufliegen, wenn das Auswärtige Amt im Gegenzug beim Verkehrsministerium Einfluss nimmt, dass die Erweiterung der Verkehrsrechte vom Tisch ist. 

 

Lufthansa dementiert, dass diese Aussage getätigt wurde knapp, das Auswärtige Amt reagiert nicht. Quelle für die Aussage ist laut Welt die Gerüchteküche ITB. Urheber der Angebots soll Spohr selber sein

 

Dann wird noch einmal das Hin- und Her der letzten Jahre zusammengefasst, für interessierte nichts neues, auch inhaltlich nicht. Und am Ende wird noch das folgenden Zitat Carsten Spohr zugeschrieben

Zitat

Herr Schnieder, als Freund des Hauses, bekommt hier den besten Platz, zwischen dem Aufsichtsratsvorsitzenden und meiner Frau. Und wenn Herr Schnieder dafür sorgt, dass die subventionierten Airlines in Berlin nicht empfangen werden, bekommt er diesen schönen Platz auch in Zukunft.

Das ist mehr Gala als Politik und Wirtschaft.

Und damit ist das interessanteste an dem Artikel, dass er kommunikativ gegen Spohr gerichtet ist und irgendwer die Aussage aus dem Telefonat in die Welt gesetzt hat.

[oldblueeyes]

vor 39 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Und damit ist das interessanteste an dem Artikel, dass er kommunikativ gegen Spohr gerichtet ist und irgendwer die Aussage aus dem Telefonat in die Welt gesetzt hat.

 

Wenn 2 miteinander telefonieren, dann gibt es nur 2 Möglichkeiten: eine Partei hält den Mund nicht, oder ein Dritter hört zu.

[P2F]

Am 17.03. wird LH einen Flug mit A380 von MUC nach HKG durchführen. Rückflug ist am 20.03.

 

https://www.aeroroutes.com/eng/260313-lhmar26hkg

[Jochen Hansen]

Am 14.3.2026 um 08:56 schrieb OliverWendellHolmesJr:

Neues aus der unendlichen Geschichte um die Erweiterung der Verkehrsrechte für die Vereinigten Arabischen Emirate. Die Welt berichtet, dass Lufthansa dem Auswärtigen Amt das Angebot gemacht haben soll, Deutsche Urlauber aus dem Nahen Osten auszufliegen, wenn das Auswärtige Amt im Gegenzug beim Verkehrsministerium Einfluss nimmt, dass die Erweiterung der Verkehrsrechte vom Tisch ist. 

 

Lufthansa dementiert, dass diese Aussage getätigt wurde knapp, das Auswärtige Amt reagiert nicht. Quelle für die Aussage ist laut Welt die Gerüchteküche ITB. Urheber der Angebots soll Spohr selber sein

 

Dann wird noch einmal das Hin- und Her der letzten Jahre zusammengefasst, für interessierte nichts neues, auch inhaltlich nicht. Und am Ende wird noch das folgenden Zitat Carsten Spohr zugeschrieben

Das ist mehr Gala als Politik und Wirtschaft.

Und damit ist das interessanteste an dem Artikel, dass er kommunikativ gegen Spohr gerichtet ist und irgendwer die Aussage aus dem Telefonat in die Welt gesetzt hat.

Moin,

 

wenn dem so ist, dann war das Verhindern der Landerechte (EK) für Lufthansa echt ein Schnäppchen.

 

Wieviel mal sind sie denn rüber geflogen und haben wieviel Paxe geholt?  

 

Wenn man bedenkt, dass die ME 3 ausfallen und LH schon bemerkbar mehr Passagiere anlockt, hat sich das Verkehrsministerium mal wieder über den Tisch ziehen lassen. 

 

LH hat alles richtig gemacht: 1. EK verhindert 2. Durch die Situation in Nahost den ME 3 das Wasser abgegraben. 

 

Läuft für Carsten (mal abgesehen von den Streiks) 

 

Gruß,

Jochen 

[Emanuel Franceso]

In den B789 sind 25 der 28 Allegris Business Class Sitze bereits ab sofort nutzbar.

https://newsroom.lufthansagroup.com/allegris-business-class-sitze-in-der-boeing-787-9-erhalten-zertifizierung/

[Emanuel Franceso]

Die Lufthansa Group führt nun auch in der Premium Economy Class und in der Business Class einen Light Tarif ein. Der Tarif beinhaltet nur noch je ein Gepäckstück (bis zu 32 Kilogramm in der Business Class und bis zu 23 Kilogramm in der Premium Economy Class); zudem wird die Sitzplatzreservierung kostenpflichtig, auch für Kunden mit Senator oder Hon Circle Status.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/lufthansa-fuehrt-light-tarif-auch-in-der-business-class-und-premium-economy-ein/bn6vyz7

 

Bearbeitet 16. März von Emanuel Franceso

[Fluginfo]

https://www.instagram.com/p/DV44aFvkbmk/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ%3D%3D

 

Lufthansa prüft scheinbar die Wiederaufnahme MUC-HKG zum WFP 26/27. Morgen findet dazu auch ein Ferry-Testflug mit A380 statt, der auf den Rückflug Paxe mitnimmt (TUI?).

[MatzeYYZ]

Interessant das es das braucht, ist man doch länger genau mit dem Flieger diese Strecke geflogen.

[jetstream]

vor 26 Minuten schrieb Fluginfo:

Lufthansa prüft scheinbar die Wiederaufnahme MUC-HKG zum WFP 26/27.

Die Info bezieht sich auf Gerüchte, die in den chinesischen Medien kursieren. Schon gar nicht ist klar, ob der A380 zukünftig (wieder) in die chinesische Metropole fliegen könnte. Der Flug morgen hat rein gar nichts mit einer möglichen Wiederaufnahme der HKG-Verbindung zu tun. Damit werden lediglich (die korrekterweise zitierten) TUI-Gäste abgeholt, die in Hongkong wegen des Nahost-Konflikts gestrandet sind 

Bearbeitet 16. März von jetstream

[Followthesun]

vor 6 Stunden schrieb Fluginfo:

https://www.instagram.com/p/DV44aFvkbmk/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ%3D%3D

 

Lufthansa prüft scheinbar die Wiederaufnahme MUC-HKG zum WFP 26/27. Morgen findet dazu auch ein Ferry-Testflug mit A380 statt, der auf den Rückflug Paxe mitnimmt (TUI?).

Der morgige Hinflug ist kein Ferry-Flug, ganz im Gegenteil. Für die Anzahl Passagiere kommt was anderes als A380 auch gar nicht in Betracht.

 

vor 6 Stunden schrieb MatzeYYZ:

Interessant das es das braucht, ist man doch länger genau mit dem Flieger diese Strecke geflogen.

Braucht es natürlich nicht.