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Aktuelles zum Flughafen Friedrichshafen

Touchdown-fs

Von Touchdown-fs
in Flughäfen

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Aero_Helvetia

Aero_Helvetia

Geschrieben
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http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.ueberlebenskampf-eines-regionalflughafens-hoffen-auf-die-firmen-fluglinie.ceb76351-3dfd-4e9e-b0d1-965f29f31e3a.html

 

Interessanter Bericht in der Stuttgarter Zeitung. Dieser ist etwas tiefer und gründlicher recherchiert wie die "Abdrucke" der Flughafen-Presseaussendungen in Schwäbischer Zeitung und Südkurier. 

 

Die Unternehmung scheint jede Option zu prüfen. Die genannten Optionen sind nahezu immer an anderen Standorten gescheitert. Eine eigene Fluglinie hat beispielsweise schon Rostock und Memmingen erfolglos gewagt. Sitze kaufen klingt auch nicht nach Profitmodell. Die Zerschlagung des Unternehmens ist auch zu hinterfragen. Denn die Situation ist nicht mit der in Memmingen zu vergleichen, in dem das Gelände in privatem Besitz ist. 

Xavi

Xavi

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Geschrieben (bearbeitet)

Naja, gründlicher recherchiert würde ich nicht sagen:

 

1.) "Von den Schwierigkeiten, die die Belgier bei ihrem Einstieg bereits hatten, wusste am Bodensee offenbar niemand etwas."

War zuvor bereits allseits bekannt, dass 2015 kein erfolgreiches Jahr für VLM war und bereits Flieger verkauft und zurückgeleast wurden.

 

2.) "Nun heißt es in Friedrichshafen, VLM habe mit ihren drei Städteverbindungen nach Berlin, Düsseldorf und Hamburg durchaus Geld verdient, sei vielmehr durch Altschulden vom Himmel geholt worden. Nachprüfen lässt sich das kaum mehr."

Wenn man das Jahresergebnis und die Zahlen von 2015 anschaut und das mit den 2016 vergleich (Umsatz, Auslastung), dann ist daran schon deutlich, dass 2015 das entscheidende fatale Jahr war. Der Gläubigerschutz wäre auch nicht stattgegeben worden, wenn die zu dem Zeitpunkt vorgelegten Zahlen in 2016 verheerend gewesen wären.

 

3.) "Zumindest rechnerisch geht es um bis zu 100 000 Passagiere, die sich nach der VLM-Pleite aktuell nach Stuttgart, München oder Memmingen orientieren müssen."

Memmingen ist prinzipiell eine Alternative für Flugreisen, jedoch keine Alternative für Flüge nach Düsseldorf, Berlin und Hamburg.

 

4.) "So ist im Oktober 2014 die Gesellschaft Augsburg Airways pleite gegangen. Bei Augsburg Airways hatte maßgeblich der Papierhersteller Haindl starkes Interesse an firmeninternen Flugverbindungen zwischen Augsburg und Düsseldorf. Am Ende fehlten eben doch die Fluggäste, um profitabel zu werden."

Nuja, die gab's immerhin 33 Jahre und der letztendliche Grund für die Insolvenz war die Kündigung des Wet-Lease Vertrages der Lufthansa für die Augsburg Airways zu dem Zeitpunkt hauptsächlich geflogen ist.

 

Wenn schon ausführlicher geschrieben wird, dann auch keine falschen/ irreführenden Aussagen einbauen.

Aber Aero_Helvetia du liebst es ja, wenn negative Schlagzeilen (ob wahr oder nicht wahr) gedruckt werden, warum auch immer. ;-)

 

Hier noch ein Abdruck ;-)

http://www.suedkurier.de/region/bodenseekreis-oberschwaben/friedrichshafen/Flughafen-Friedrichshafen-sucht-verlaesslichen-Ersatz-fuer-VLM;art372474,8825053

Bearbeitet von Xavi
  • 4 Wochen später...
b.d.

b.d.

Geschrieben
Geschrieben

Köln/Bonn soll demnächst von Peoples Viennaline mit einer mittäglichen Verbindung ACH-FDH-CGN übernommen werden: http://www.austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2016/08/16/peoples-koelnbonn-rueckt-naeher.html

Das schon, aber von einer mittäglichen Verbindung steht da nix. Wenn Peoples nicht eine Wien-Rotation streichen will, müssen Sie eh einen Flieger dafür anschaffen und dann wird es eher Tagesanbruch wie nur täglich.

In älteren Veröffentlichungen steht auch, dass die Flüge so stattfinden sollen, dass auch FDH-ACH-VIE möglich sein soll ...

grounder

grounder

Geschrieben
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Das schon, aber von einer mittäglichen Verbindung steht da nix. Wenn Peoples nicht eine Wien-Rotation streichen will, müssen Sie eh einen Flieger dafür anschaffen und dann wird es eher Tagesanbruch wie nur täglich.

In älteren Veröffentlichungen steht auch, dass die Flüge so stattfinden sollen, dass auch FDH-ACH-VIE möglich sein soll ...

 

Du hast völlig recht, die mittägliche Verbindung war eine Verwechslung meinerseits. Geplant ist ein doppelter Tagesrand und die Anschaffung einer zweiten Maschine. 

http://www.austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2016/05/11/peoples-fliegt-nach-koelnbonn.html

Bearbeitet von grounder
touchdown99

touchdown99

Geschrieben
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Angeblich konnten 2 neue Fluggesellschaften gefunden werden, die CGN und HAM übernehmen - hat jemand dazu mehr Infos?!

 

Sollte in Kürze bekannt gegeben werden. Ein echtes Streckenfeuerwerk in FDH - neu bereits nach TLS, demnächst nach ACH, CGN, TXL und HAM. Fehlt nur noch Emirates nach Dubai :-)

Xavi

Xavi

Geschrieben
Geschrieben

Der genaue Zeitpunkt der Aufnahme nach Köln/Bonn müsste von People's Viennaline zumindest bald mal offiziell gemacht werden. Zumindest die Werbebanner wurden letzte Woche bereits bei Veranstaltungen aufgestellt "Lineinflüge nach Köln". Denke, da kommt viell. nächste Woche die Bekanntgabe ACH-FDH-CGN. Fraglich, ob man auch die Teilpassage ACH-FDH und eine Verbindung FDH-ACH-VIE anbietet.

MHG

MHG

Geschrieben
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Warum sollten sie das (und sogar CGN-FDH-ACH-VIE) nicht anbieten? Ob es Bedarf gibt oder es preislich interessant ist, ist dann natürlich eine andere Frage.

Sowas gibt es vergleichbar schließlich auch anderswo ...

Z.B:. SCN-LUX vv. auf LG (Blockzeit 25 Minuten).

Ist insofern nicht wirklich "günstig" (rt ab ca. 113,-€ all-in / ow 180,-€ all-in).

Aber wer´s will, kann es natürlich buchen.

Welche Airline steckt hinter TXL & HAM?!

Orakel :rolleyes: : MHS Aviation bzw. RNA vielleicht ???

Das würde sicher gewisse Synergieeffekte ermöglichen - zumal bei den Zielflughäfen TXL/HAM ...

Bearbeitet von MHG
Luca di Montanari

Luca di Montanari

Geschrieben
Geschrieben

Viel zu hohe Betriebskosten.

Kann man das wirklich so in vier Worten abqualifizieren? Ich denke, da fehlt auch noch ein Hinweis auf die Performance. Die kleinen Canadosen benötigen eine für ein so kleines Flugzeug unanständig lange Runway - und in ACH herrscht diesbezüglich chronischer Betonmangel...

 

Irgendwo hat es mal Gerüchte über eine ERJ-145 gegeben. Könnte von der Performance her besser aufgehen, aber zwei Flugzeugtypen bei Flottengrösse zwei? Gewagt, gewagt. Oder springt BMI Regional ein?

touchdown99

touchdown99

Geschrieben
Geschrieben

Es war doch kommuniziert, dass der zweite People's Flieger ein Wetlease sein wird. Die eigentliche Herausforderung ist allerdings, was man mit dem Flieger außerhalb der CGN-Flüge so anstellt - da sind kreative Lösungen gefragt. Schaun mer mal ;-)

Luca di Montanari

Luca di Montanari

Geschrieben
Geschrieben

Es war doch kommuniziert, dass der zweite People's Flieger ein Wetlease sein wird.

Stimmt, sorry, habe das irgendwie verpeilt. Ausserdem ging es bei der CRJ in LunaT's Beitrag gar nicht um ACH, sondern um FDH nach TXL/HAM. Da stand Peoples ja gar nicht zur Diskussion. Hatte wohl noch zuwenig Kaffee intus an dem Morgen ;)

 

Die eigentliche Herausforderung ist allerdings, was man mit dem Flieger außerhalb der CGN-Flüge so anstellt - da sind kreative Lösungen gefragt. Schaun mer mal ;-)

Im Sommer könnte man allenfalls damit die schlechter gebuchten Mittagsumläufe nach Wien fliegen, damit die eigene Embraer für Charter-Rotationen frei wird. Im Winter hingegen... wenn der Flieger alt und die Kapitalkosten niedrig genug sind, kann man ihn vielleicht auch mal stehen lassen, zumal wenn man nur Blockstunden bezahlt. Ob's ne gute Idee ist - hast Recht, schaun mer mal ;-)

RudiFHW

RudiFHW

Geschrieben
Geschrieben

People´s könnte die Strecke nach LCY verlängern und damit 3 Fliegen schlagen: 1. eine Verbindung zwischen FDH und London herstellen, 2. den CGN mit LCY verbinden und 3. Warte- und Leerlaufzeiten am CGN vermeiden.

Luca di Montanari

Luca di Montanari

Geschrieben
Geschrieben

Es war von Charterflügen ans Mittelmeer die Rede. Außerdem ist es eine sehr kleine Airline. Wenn jetzt also auf einmal gleich fünf neue Strecken angekündigt werden, sind die Tage der peoples gezählt. Zumal eine ERJ145 auf schlecht gebuchten Mittagsflügen im Notfall einspringen könnte.

Kurze Nachfrage: wie meinst du das genau wegen der gezählten Tage für Peoples? Das man sich damit übernimmt?

MHG

MHG

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

People´s könnte die Strecke nach LCY verlängern und damit 3 Fliegen schlagen: 1. eine Verbindung zwischen FDH und London herstellen, 2. den CGN mit LCY verbinden und 3. Warte- und Leerlaufzeiten am CGN vermeiden.

Vergiß es ... ;)

An so einer Konstruktion haben sich schon Andere vergeblichversucht.

Es funktioniert einfach deshalb nicht, weil erstens die Maschine dann in London zu spät ankommt (für Geschäftsreisende) und zweitens ein einzelner Umlauf am Tag (zumal ohne interlining) nicht angenommen wird.

Bearbeitet von MHG
MHG

MHG

Geschrieben
Geschrieben

In der Tat. Das hat zB seinerzeit Augsburg Airways mit AGB-CGN-BHX oder NUE-FMO-LCY versucht. Funktioniert nicht.

... und Cosmos Air ab MHG.

(mit einer Maschine erst einen Morgenumlauf nach THF und nach der Rückehr um 10.00 Uhr nach LCY war zum Scheitern verurteilt)

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