Aktuelles zu American Airlines

[julian203]

vor 1 Stunde schrieb daxreb:

Also nur ein Reifenplatzer kann das doch nicht gewesen sein. Das Ding liegt auf dem linken Triebwerk und der Reifen ist so groß jetzt auch nicht, auch wenn die Triebwerke bei den 737ern bekanntlich ja schon sehr wenig Ground Clearance haben würde ich sagen? 

Aviation Safety Network: "The left main gear collapsed and caught fire, and the left side engine scraped the ground."

 

https://asn.flightsafety.org/wikibase/530336

[Gast]

Am 25.7.2025 um 19:08 schrieb temp:

Laut einem Bluesky Post von einer mir unbekannten Person soll der erste A321XLR von American in vier Tagen (29.07) ausgeliefert werden, allerdings erstmal in Tschechien geparkt werden:  

https://bsky.app/profile/xjonnyc.bsky.social/post/3lupqpr3whs2r 

Klingt relativ plausibel: 

https://aviation.flights/aib/A320/11520 

Grund dafür sind Probleme in der Lieferkette.

https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/american-airlines-muss-ersten-airbus-a321-xlr-vorerst-in-europa-lassen/9d80mrl

Sollte American den Flieger nicht noch mit einer besonderen Beklebung ausstatten (sowas wird ja oftmals in Ostrava gemacht) handelt es sich hierbei wohl um eine leichte Überarbeitung der Lackierung, da vorne der angedeutete Adler fehlt. 
Edit: Anscheinend hat man den Adler bereits später bei Airbus hinzugefügt, warum auch immer.

Bearbeitet 29. Juli 2025 von ben7x

[TobiBER]

Edinburgh wird ab Anfang März erste 321XLR Destination in Europa. Porto wird im Sommer 2027 ex PHL dann das 2. Ziel.

[LH2112]

vor 1 Stunde schrieb TobiBER:

Edinburgh wird ab Anfang März erste 321XLR Destination in Europa. Porto wird im Sommer 2027 ex PHL dann das 2. Ziel.

Damit reiht sich Porto in die illustre Runde der europäischen Flughäfen ein, die von allen US3 bedient werden (United seit 2017 und inzwischen zweimal täglich OPO-EWR, DL ab 2026 OPO-JFK, AA ab 2027 OPO-PHL). Mit seiner Kapazität von 155 Passagieren ist der XLR für AA auch das perfekte Flugzeug, um in solche Märkte einzusteigen. Ich bin gespannt, ob man für 2027 hingegen auch schon mit AA XLR-Flügen in business-lastigere kontinentaleuropäische Städte rechnen kann.

[Emanuel Franceso]

American Airlines scheint die Bestellung von A321XLR von 50 auf 40 reduziert zu haben.

Zitat

American has the youngest fleet of the legacy U.S. carriers, with 84 A321neos and five A321XLRs in its fleet, with an additional 120 A321neos and 35 A321XLRs on order through 2032, all to be powered by CFM LEAP-1A engines.

https://news.aa.com/news/news-details/2026/American-chooses-CFM-International-engines-for-A321neos-OPS-OTH-02/default.aspx