Aktuelles vom Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden

[Nicht noch ein Benutzernam]

Passagierzahlen: Der FKB rechnet für das Gesamtjahr 2017 mit ca. 1,25 Millionen Fluggäste. 1,2 Millionster Fluggast wurde gestern symbolisch begrüßt. Das ist für den FKB das zweitbeste Fluggast-Ergebnis der Unternehmensgeschichte.

 

Neues Gastrokonzept: Nach einer europaweiten Ausschreibung hat die Fa. LS travel foodservice Deutschland GmbH, ein Tochterunternehmen der Lagardère Gruppe, den Zuschlag für den Betrieb der gesamten Gastronomie im Terminal des Flughafen Karlsruhe / Baden-Baden ab dem 1. Januar 2018 mit einer Laufzeit von 10 Jahren erhalten. Das neue Gastronomie-Konzept bringt aber auch Umbau- und Renovierungsarbeiten voraussichtlich bis Mitte März 2018 mit sich.

 

 

 

[Nomoco]

Am 14.12.2017 um 10:07 schrieb Nicht noch ein Benutzernam:

Neues Gastrokonzept: Nach einer europaweiten Ausschreibung hat die Fa. LS travel foodservice Deutschland GmbH, ein Tochterunternehmen der Lagardère Gruppe, den Zuschlag für den Betrieb der gesamten Gastronomie im Terminal des Flughafen Karlsruhe / Baden-Baden ab dem 1. Januar 2018 mit einer Laufzeit von 10 Jahren erhalten. Das neue Gastronomie-Konzept bringt aber auch Umbau- und Renovierungsarbeiten voraussichtlich bis Mitte März 2018 mit sich.

Das klingt gut und ist auch unbedingt nötig. Das bisherige Angebot und die Gestaltung der Gastronomie waren nicht gerade ansprechend und hatten den Charme eines dauerhaften Provisoriums.

[Nicht noch ein Benutzernam]

Der Flughafenchef stand zuletzt der regionalen Presse Rede und Antwort. Interessante Punkte verschiedener Veröffentlichungen hieraus:

• Der Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden rechnet im Jahr 2018 mit 1,275 Mio Pax
• Von den neuen Strecken werden besonders Ryanair nach TLV und Pobeda nach Moskau als gut frequentiert beschrieben. Diese Strecken bringen auch Touristen in die Region.
• Der FKB ist auch ein Spielball der Entwicklungen in der Luftfahrt: So ist BUD trotz guter Buchungslage eingestellt worden, weil W6 die Flieger für Berlin brauchte, um dort die AirBerlin Slots zu besetzen; Hamburg wird nicht mehr angeflogen, da trotz 40% Passagierwachstum eine A319/320 immer noch zu groß sei.
• TK hat nach der Winterpause einen erfreulichen Start hingelegt
• Das neue Gastroangebot (nur luftseitig zugänglich) wird gut angenommen
• Es gibt eine verbesserte Busanbindung an den Flughafen von Rastatt und Baden-Baden; ab Karlsruhe mit Vermarktung über Flixbus
• Im operativen Geschäft schrieb der FKB erneut schwarze Zahlen mit einem Plus von 3,67Mio€. Abzüglich Abschreibungen und Steuern steht aber ein Verlust von Minus 3,66Mio€.

Bearbeitet 12. April 2018 von Nicht noch ein Benutzernam
Link zum Gastroangebot eingefügt

[scnflyer]

http://www.airportzentrale.de/tuifly-schaltet-sommerflugplan-2019-frei/57687/

 

Warum fehlt FKB?

Bearbeitet 17. Mai 2018 von scnflyer

[Nicht noch ein Benutzernam]

Der FKB hat im vergangenen Jahr 1.257.500 Fluggäste abgefertigt, rund 8000 mehr als 2017.

 

http://www.airliners.de/leichtes-plus-karlsruhe-baden-baden/48315

 

 

[BAVARIA]

"Sundair wird im Sommer eine A319 in Karlsruhe/Baden-Baden stationieren. Diese wird laut Mitteilung ab Ende Mai für Tuifly betrieben. Sundair wird nach Palma de Mallorca, Heraklion, Kos, Rhodos, Hurghada, Gran Canaria, Fuerteventura und Teneriffa."

 

http://www.airliners.de/sundair-tuifly-karlsruhe/48811

[aaspere]

Kleiner TV-Programmhinweis für heute Abend.
ARD, 20.15 Uhr "Big Manni". Die Geschichte von FlowTex. Und da spielt der Flughafen Karlsruhe ja auch eine kleine Rolle.

[jubo14]

War ein nett gemachter Film.

[Nicht noch ein Benutzernam]

Am FKB hat es einen Vorfall mit einer 747 von AirBridgeCargo gegeben. 

Die 747 hat beim Wenden aus der Parkposition zum Taxing einen Lichtmast umgerissen. Schadensbild ist noch unklar. Den ersten Angaben nach verbleibt die Maschine aber bis auf weiteres am Boden. Für die sperrige Fracht soll Ersatz kommen. 

Update 04.06.2019:

Die VQ-BRH hat den FKB mit einem knappen Tag Verspätung aus eigener Kraft wieder verlassen. Zurück bleibt ein umgeschmissener Lichtmast.

Bearbeitet 4. Juni 2019 von Nicht noch ein Benutzernam

[MHG]

Wie sieht´s eigentlich mit der Berlin Verbindung aus ?

EW stellt ja mit dem Ende des Sommerflugplanes die Flüge ersatzlos ein.

Ist da am Horizont irgendwo Ersatz in Sicht ???

Zweimal täglich im Tagesrand mit 319er ist nicht wirklich ein ansprechendes Angebot für Geschäftsreisende, aber EW hat ja kein kleineres Gerät mehr (weshalb ja auch die HAM Strecke hat dran glauben müssen)

 

Wäre Sun-Air vielleicht ein Kandidat (sofern sie überhaupt Gerät frei haben) ?

In FDH scheinen sie sich ja sehr wohl zu fühlen ...

 

Optimal wäre natürlich eher so was wie EMB-190 ...

 

... und Easyjet würde ich eher zutrauen, die Strecke wieder auf die Beine zu bekommen, wobei dann aber wg. 319er sicher wieder max. ein doppelter Tagesrand dabei heraus kommen würde.

[Nicht noch ein Benutzernam]

Am 20.10.2019 um 21:05 schrieb MHG:

Wie sieht´s eigentlich mit der Berlin Verbindung aus ?

EW stellt ja mit dem Ende des Sommerflugplanes die Flüge ersatzlos ein.

Ist da am Horizont irgendwo Ersatz in Sicht ???

Zweimal täglich im Tagesrand mit 319er ist nicht wirklich ein ansprechendes Angebot für Geschäftsreisende, aber EW hat ja kein kleineres Gerät mehr (weshalb ja auch die HAM Strecke hat dran glauben müssen)

 

Wäre Sun-Air vielleicht ein Kandidat (sofern sie überhaupt Gerät frei haben) ?

In FDH scheinen sie sich ja sehr wohl zu fühlen ...

 

Optimal wäre natürlich eher so was wie EMB-190 ...

 

... und Easyjet würde ich eher zutrauen, die Strecke wieder auf die Beine zu bekommen, wobei dann aber wg. 319er sicher wieder max. ein doppelter Tagesrand dabei heraus kommen würde.

 

Laut den aktuellen Pax Zahlen sind innerdeutsch im September 7.495 Pax ab und zum FKB unterwegs gewesen. Da TXL die einzige verbliebene innerdeutsche Route am FKB ist, kann man von (bei 2xdaily Mo-Fr, Sa&So 1x daily => (Anzahl Flugtage 21x2+9x1)x( Kapazität je Flug2x144 A319)) 14.688 Pax Kapazität ausgehen. Somit eine Auslastung von etwas über 50% oder 70 Pax je Flug.
https://www.adv.aero/wp-content/uploads/2015/11/09.2019-ADV-Monatsstatistik.pdf

Daher wären Kapazitäten von bis zu 100 Pax je Flug sicherlich passender. Aber wer soll kommen? Die Regionalflugarlines stehen ja nicht gerade Schlange. Es verbleiben wenige Kandidaten:
- German Airways, derzeit aber noch ohne eigenen Linienbetrieb, würde sicherlich nicht in den indirekten Wettbewerb zu EW gehen.
- Sunair, hat sich derzeit auf FDH festgelegt wegen dortiger Unterstützung der Wirtschaft. Das steht am FKB in den Sternen...

- weitere?

7.500 Pax / Monat sind jetzt echt nicht wenig - aber weit weit weg von einer Goldgrube. Dazu die fast übermächtige Konkurrenz in STR und FRA mit hohen Frequenzen und Kampfpreisen. Derzeit sehe ich leider schwarz für einen weiteren Anbieter.
 

[MHG]

Das ist Alles grundsätzlich richtig.

Irgendwie wird man in FKB (und in gewisser Weise auch in SCN) immer auch gegen Konkurrenz an einem "Nachbar-Airport" antreten müssen.

Speziell beim Verhältnis FKB / STR muß man aber bedenken, daß auf absehbare Zeit die Straßen- und Bahn- Anreisezeiten alles andere als attraktiv sind.

Für Geschäftsreisende von/nach dem mittleren Oberrheintal (bzw. westlich des Schwarzwaldes) ist STR ziemlich ungünstig gelegen.

Da fährt man entweder nach BSL oder MHG (kein Scherz, denn ab Karlsruhe und nördlich davon greift die RNA durchaus einiges an TXL und HAM "Premium"-Passagiere ab.

 

Davon abgesehen reflektieren die Pax-Zahlen von FKB keineswegs das Potential, sondern nur daß was EW mit dem eingechränkten Angebot (Flugzeiten) abgreifen konnte.

Die Einstellung der Strecke ist auch ganz klar der Versuch, die Passagiere nach STR zu zwingen (ist Auslastung/Yield von STR-TXL sicher zuträglich - wenn der Versuch klappt und niemand Anderes die Flüge ab FKB aufnimmt).

 

Ich fürchte aber auch daß Sun-Air zwar prinzipell interessiert ist, aber derzeit weder Kapazität hat, noch finanziell die Resourcen um die Anlaufkosten zu stemmen, nachdem man in FDH sich erst mal etablieren - und Geld verdienen muß.

RNA sehe ich auch nicht, solange man die lokale Wirtschaft nicht vertraglich fest eininden kann.

 

Sieht düster aus ...

... und in SCN ist auch noch Alles offen, denn Nordica fliegt ja auch nur für einen begrenzten Zeitraum.

[Nicht noch ein Benutzernam]

Der Flughafen Karlsruhe / Baden-Baden (FKB) hat im Jahr 2019 einen Passagierrekord von 1.346.750 aufgestellt.
Link zur Statistik

[Tschentelmän]

Aufgrund eines Personalengpasses mussten 140 Passagiere in FKB am Boden bleiben, da sie nicht rechtzeitig abgefertigt werden konnten... Das dürfte sicherlich ziemlich unrühmliche Szenen gegeben haben...

 

 

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/flughafen-karlsruhe-baden-baden-probleme-abfertigung-102.html

[Karlsruhe]

Vorläufiges Ryanair Programm am FKB im WFP 22/23:
TFS 2/7 VT 5;7
AGA 1/7  VT 5
ALC 3/7  VT 2;4;6
GRO 3/7 VT 2;4;6
BRI  2/7   VT 1;5
FAO 2/7  VT 1;5
FEZ  2/7  VT 1;5
LIS   2/7 VT 4;7
STN 7/7 VT 1;2;3;4;5;6;7
AGP 2/7   VT 2;6
PMI 3/7  VT 1;2;5
OPO 2/7  VT 1;5
SVQ 2/7  VT 5;7
SOF 2/7   VT 2;6
ARN 2/7   VT 1;5
TLV  2/7  VT 1;5
VLC 2/7  VT 1;5
ZAG 3/7  VT 1;4;6

 

Die zwei am FKB stationierten Ryanair Maschinen sind aber noch nicht wirklich viel beschäftigt…

Daher dürfte das ein oder andere noch hinzu kommen.

[Karlsruhe]

Am FKB wurde ein neuer Rekordwert im Monat April erzielt:

116.500 Pax 

ca. 200 Pax mehr als 2019

 

Quelle:https://bnn.de/mittelbaden/baden-baden/flughafen-karlsruhe-baden-baden-verzeichnet-rekordwerte-im-april?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR0KznqfQ-T-4yQ3cQhxlTpVlnRvhEFdFrfCMvepk6pOiRTbrycnwnUSePM#Echobox=1651670717

Bearbeitet 6. Mai 2022 von Karlsruhe

[Karlsruhe]

Der Ryanair-Deutschland Chef Andreas Gruber erwartet 2022 über 1 Million beförderte Pax von Ryanair am FKB, was ein deutlich höherer Wert als vor der Pandemie wäre. Zudem sieht er im Rückblick auf die gut funktionierende zehnjährige Geschichte Ryanair‘s am FKB weiteren langfristigen Wachstum…
 

Quelle:https://www.airliners.de/ryanair-deutschland-chef-regionalflughaefen/65082

 

 

Pax Zahlen Mai 22:

130.568 Pax

(Mai 19: 122.236 Pax)

https://www.baden-airpark.de/wp-content/uploads/Passagiere_dt.pdf

Bearbeitet 9. Juni 2022 von Karlsruhe

[Karlsruhe]

Am 26.4.2022 um 17:46 schrieb Karlsruhe:

Vorläufiges Ryanair Programm am FKB im WFP 22/23:
TFS 2/7 VT 5;7
AGA 1/7  VT 5
ALC 3/7  VT 2;4;6
GRO 3/7 VT 2;4;6
BRI  2/7   VT 1;5
FAO 2/7  VT 1;5
FEZ  2/7  VT 1;5
LIS   2/7 VT 4;7
STN 7/7 VT 1;2;3;4;5;6;7
AGP 2/7   VT 2;6
PMI 3/7  VT 1;2;5
OPO 2/7  VT 1;5
SVQ 2/7  VT 5;7
SOF 2/7   VT 2;6
ARN 2/7   VT 1;5
TLV  2/7  VT 1;5
VLC 2/7  VT 1;5
ZAG 3/7  VT 1;4;6

 

Die zwei am FKB stationierten Ryanair Maschinen sind aber noch nicht wirklich viel beschäftigt…

Daher dürfte das ein oder andere noch hinzu kommen.

ALC +1/7 auf 4/7   VT 1;2;4;6

LPA 1/7   VT 7

BGY 2/7  VT 5;7

Bearbeitet 24. Juni 2022 von Karlsruhe

[Emanuel Franceso]

Vorläufiger Stand bei Ryanair im SFP23:

GRO 7/7

PMI 15/7

STN 8/7

[Karlsruhe]

Wechsel der Frachtairline:

Die Umläufe FKB-JKG-BLL-FKB und FKB-MAD-FKB mit Saab 340 von Airest enden…

Dafür ab Montag 4.07.22 neu:

FKB-JKG-BLL-FKB swiftair  ATR42

FKB-MAD-FKB swiftair  ATR42

Quelle: Flightradar24

 

Bearbeitet 18. August 2022 von Karlsruhe

[Nicht noch ein Benutzernam]

Am 1.7.2022 um 18:31 schrieb Karlsruhe:

Wechsel der Frachtairline:

Die Umläufe FKB-JKG-BLL-FKB und FKB-MAD-FKB mit Saab 340 von Airest enden…

Dafür ab Montag 4.07.22 neu:

FKB-JKG-BLL-FKB swiftair  ATR42/72

FKB-MAD-PMI-FKB swiftair  ATR42/72

Quelle: Flightradar24

 

Wird Swiftair ähnlich wie Airest eine „Line Station“ einrichten? 
Airest ist jetzt seit einer gefühlten Ewigkeit am FKB, zwischenzeitlich sogar mit 3 stationierten Saab 340, sowie kurzfristig auch mal mit der CRJ200. Der Wechsel kommt doch gefühlt recht plötzlich. Weißt Du was zu den Hintergründen? Preis? Größere Kapazitäten der ATR im Vergleich zur Saab? 

[Karlsruhe]

Am 3.7.2022 um 13:36 schrieb Nicht noch ein Benutzernam:

Wird Swiftair ähnlich wie Airest eine „Line Station“ einrichten? 
Airest ist jetzt seit einer gefühlten Ewigkeit am FKB, zwischenzeitlich sogar mit 3 stationierten Saab 340, sowie kurzfristig auch mal mit der CRJ200. Der Wechsel kommt doch gefühlt recht plötzlich. Weißt Du was zu den Hintergründen? Preis? Größere Kapazitäten der ATR im Vergleich zur Saab? 

Nein, ich weiß leider auch nichts genaueres…

Auf der Website des FKBs steht Airest jedenfalls noch als Partner.

Es werden anscheinend zwei ATR42 von swiftair am FKB stationiert, eine davon kam heute schon (EC-JBN).

Von Airest steht nun am FKB nur noch die ES-LSG, da die zweite Maschine am Donnerstag FKB-JKG-BLL-RIX geflogen ist.

 

Edit: swiftair ist nun offizieller Partner des FKBs

Bearbeitet 4. Juli 2022 von Karlsruhe

[FKB]

Die Flugplanung von Swiftair scheint noch Luft nach oben zu haben. Wieso startet man mit einer schnelleren Maschine 20 Min früher in MAD und fliegt dann eine halbe Stunde Holdings bis der Flughafen öffnet?

 

Der Flug geht weiterhin nonstop MAD-FKB und nicht über PMI.

[Nicht noch ein Benutzernam]

vor 19 Stunden schrieb FKB:

Die Flugplanung von Swiftair scheint noch Luft nach oben zu haben. Wieso startet man mit einer schnelleren Maschine 20 Min früher in MAD und fliegt dann eine halbe Stunde Holdings bis der Flughafen öffnet?

 

Der Flug geht weiterhin nonstop MAD-FKB und nicht über PMI.

Heute das gleiche Spiel. Wieder geht die Maschine aus Madrid ins Holding. 

Schneller ist die ATR42 nicht als eine Saab340. Nur startet diese schlichtweg 20 Minuten früher. 

 

[FKB]

vor 54 Minuten schrieb Nicht noch ein Benutzernam:

Schneller ist die ATR42 nicht als eine Saab340. Nur startet diese schlichtweg 20 Minuten früher. 

 

Hast recht, ist ja eine AT43. Ich hatte die Werte der AT45 im Kopf.