Zwischenfälle 2015

[Transall4711]

Meldung dazu auf Aero.de:

 

http://www.aero.de/news-23156/Detonation-in-Pegasus-Flugzeug-verletzt-Reinigungskraefte-.html

[bueno vista]

Warum ist denn die D-AIGW nach CUN LH517 über London wieder umgedreht? Scheint ein Technical gewesen zu sein, denn aktuell ist Ersatzgerät mit 4h Delay unterwegs.

 

Hier nun "offiziell": http://avherald.com/h?article=4914b767&opt=0

 

Mit 251 Pax: full house

[blackbox]

2x A310 kaputt innerhalb von 1 Tag !

+

 

AviationHerald

jacdec.de

[alxms]

Hier nun "offiziell": http://avherald.com/h?article=4914b767&opt=0

 

Mit 251 Pax: full house

 

Nicht ganz, da die Jump A340 keine F und eine deutlich kleinere C haben. Aber trotzdem nicht schlecht!

[bueno vista]

Die D-AIGW ist doch eine normale LH-Maschine mit 42C / 28E / 181M, oder irre ich mich?

[ABFlyer98]

Die D-AIGW ist doch eine normale LH-Maschine mit 42C / 28E / 181M, oder irre ich mich?

Laut lh-taufnamen.de irrst du dich nicht.

[HapagHB]

Vielleicht stehe ich ja auf der Lichterkette, aber was hat die Configuration mit dem eigentlichen Vorfall, der defekten A/C zu tun?

[alxms]

Die D-AIGW ist doch eine normale LH-Maschine mit 42C / 28E / 181M, oder irre ich mich?

Oh, tatsächlich, sorry. Dann definitiv Respekt, dass man eine so große C-Kapazität abgesetzt bekommt.

[bueno vista]

... was hat die Configuration mit dem eigentlichen Vorfall, der defekten A/C zu tun?

 

Nichts. Es ging nur um die AVH-Angabe hinsichtlich Pax-Zahl.

[bueno vista]

Von der  Services Air A313 at Mbuji-Mayi on Dec 24th 2015, runway excursion on landing gibt´s ein Video. So spät sieht der Touchdown nicht aus, auch die Schubumkehr scheint sofort da zu sein.

[Windyfan]

Bei der Menge Wasser auf der Piste wird die Bremswirkung sehr schlecht gewesen sein, trotzdem scheint die Schubumkehr nicht sonderlich wirksam gewesen zu sein, so zumindest mein Eindruck. Die Geschwindigkeit scheint sich nur langsam abzubauen, so mein laienhafter Eindruck.

 

Mein erster Eindruck: Vielleicht Ähnlichkeit mit dem LH Unfall Warschau? Was meint ihr?

[744pnf]

Bei der Menge Wasser auf der Piste wird die Bremswirkung sehr schlecht gewesen sein, trotzdem scheint die Schubumkehr nicht sonderlich wirksam gewesen zu sein, so zumindest mein Eindruck. Die Geschwindigkeit scheint sich nur langsam abzubauen, so mein laienhafter Eindruck.

Mein erster Eindruck: Vielleicht Ähnlichkeit mit dem LH Unfall Warschau? Was meint ihr?

Mein Eindruck ist, dass ein Video solcher Qualität kein abschliessendes Urteil erlaubt (eigentlich noch nichtmal ein vorläufiges) und spekulieren wollen wir ja nicht. Die Behörde ist bei der Untersuchung sicher froh, es als Ergänzung zum Flugschreiber zu haben aber für sich genommen sagt es alles und nichts aus: weder wie viel Wasser auf der Bahn stand, noch ob die Landezone getroffen wurde, noch ob die Radbremsen funktioniert haben wie sie sollen.

[Windyfan]

Da hast Du natürlich vollkommen Recht. Deshalb hatte ich auch im Konjunktiv geschrieben. Aber wie Du schreibst, ich hätte besser keine Spekulationen machen sollen.

 

Warten wir zumindest den Zwischenbericht ab.

[bueno vista]

Der Aufnahmepunkt ist im Bereich des Rollfeldes, welches auf sich im letzten Viertel der Bahn befindet. Somit scheint der Aufsetzpunkt doch recht spät zu sein. Ich dachte erst die Aufnahme sei auf halber Bahnlänge entstanden.

[alxms]

Außerdem ist der Zustand der Runway in Mbuji-Mayi wohl nicht gerade ideal...

 

http://avherald.com/h?article=49150489&opt=0

http://avherald.com/h?article=48b64aff&opt=0

[Hubi206]

Mein erster Eindruck: Vielleicht Ähnlichkeit mit dem LH Unfall Warschau? Was meint ihr?

Nein, es besteht nur in einem Punkt Ähnlichkeit. Bei dem LH Unfall kamen folgende Faktoren zusammen:

1. Viel Wasser auf Bahn.
2. Rückenwind und die kürzere Bahn (Landerichtung wurde kurzfristig geändert, da die Hauptlandebahn gesperrt wurde)
3. Zu spät aufgesetzt
4. Fehler in der A320 Software. Da die Räder noch nicht vollen Kontakt zur Bahn hatten, hat das System die Bremsen und die Schubumkehr nicht sofort aktiviert (der Fehler wurde danach in der Software beseitigt).

Der grundsätzliche Unterschied liegt aber in der Steuerung. A310 wird im Gegensatz zu A320-Serie konventionell und nicht Fly-by-wire gesteuert.

[bueno vista]

Wobei das Flugsteuersystem und das automatische Bremssystem unabhängig voneinander sind.

[Seljuk]

Verletzte nach Turbulenzen auf einem Air Canada Flug von Shanghai nach Toronto (AC088 B77W) am 30.12.

https://www.aircanada.com/en/news/151230.html

[Andie007]

Verletzte nach Turbulenzen auf einem Air Canada Flug von Shanghai nach Toronto (AC088 B77W) am 30.12.

https://www.aircanada.com/en/news/151230.html

 

Da scheint es ordentlich gewackelt zu haben...

[alxms]

http://avherald.com/h?article=48878326&opt=0

 

Wobei es dieses Jahr auch schlimmere gab.

 

Guten Rutsch, frohes neues Jahr und many happy landings euch allen! :)

[moddin]

Der airberlin A330-200 D-ABXC konnte gestern nach dem Start in München gen Punta Cana die Flaps nicht einfahren und ist daher zurück gekommen. Die Passagiere sitzen jetzt 24 Stunden später immer noch in München.

 

http://avherald.com/h?article=491a6724&opt=0

[Hubi206]

Der airberlin A330-200 D-ABXC konnte gestern nach dem Start in München gen Punta Cana die Flaps nicht einfahren und ist daher zurück gekommen. Die Passagiere sitzen jetzt 24 Stunden später immer noch in München.

 

http://avherald.com/h?article=491a6724&opt=0

Problem scheint behoben. Die D-ABXC ist gestartet.

[comeback]

Jin Air Boeing 737-800 muss wegen offener Tür den Flug abbrechen und nach Cebu umkehren

http://edition.cnn.com/2016/01/04/aviation/south-korea-plane-open-door/

[blackbox]

ich kann mich täuschen, aber dabei könnte es sich um das Jahr 2016 handeln.. ;)

[744pnf]

Ich stelle mal einen Bezug zu 2015 her, dann stimmt's wieder. Zusammen mit diesem Vorfall will ihn die koreanische Behörde nämlich nun zum Anlass nehmen, alle LCCs sicherheitstechnisch unter die Lupe zu nehmen.

 

http://www.avherald.com/h?article=49158d84&opt=0