Aktuelles zu den Londoner Flughäfen - Ausbaupläne / Expansion

[abdul099]

War mir vorher nicht bewusst, dass es solche Interessengemeinschaften auf einem so granularen Level wie einem einzelnen Flughafen gibt.

 

Irgendwie wiedestrebt mir das, diverse Strukturen (Geschäftsführer, Sprecher, Schatzmeister, Praktikant....) dann 20 Mal pro Land vorzuhalten. Ich meine, warum nicht ne Interessengemeinschaft der Fluggesellschaften, die in Frankfurt auf der 25L operieren, eine für die 25C...

[HAJ-09L]

vor 5 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Gibt es in Deutschland auch. Ist auch gesetzlich gefordert, zum Beispiel in der Bodenabfertigungsdienst Richtlinie. 

Das wäre dann der Nutzerausschuss.

Und hier wäre das "Schema F" zum grundsätzlichen Umgang mit temporären Kapazitätsbeschränkungen. Ganz lesenswert wie ich finde:

https://www.acl-uk.org/wp-content/uploads/2016/09/Airportinfolink_LHR_localrule4.pdf

[Emanuel Franceso]

Die Britische Regierung hat Ausbaupläne des Flughafen London Luton genehmigt; geplant ist u.a. der Bau eines 2. Terminals und ein Ausbau der Passagierkapazität von aktuell 19 Mill. Passagieren pro Jahr auf 32 Mill. Passagiere pro Jahr.

https://mediahub.london-luton.co.uk/news/03042025/lla-expansion-approval-to-create-up-to-11000-jobs?ref=Home

https://lutonrising.org.uk/dco-decision/

[Nosig]

Ein ziemlich unterirdisches Provisorium dort. Ein Art Barrackenlager. Erstaunlich, wie viele Passagiere man dort abfertigen kann. Dagegen war Schönefeld Singapur.

[OliverWendellHolmesJr]

Der Flughafen hat einen eigenen Bericht zum Stromausfall und der daraus resultierenden Flughafen-Schließung veröffentlicht. Verfasst wurde der Bericht von drei unabhängigen Mitgliedern des Verwaltungsrats. 

 

Im wesentlichen werden die Entscheidungen des Flughafens bestätigt, sowohl die Schließung als auch die Schrittweise Wiederinbetriebnahme.

 

https://mediacentre.heathrow.com/pressrelease/detail/22887

[derflo95]

London ACC aktuell down, wird so gut wie kein Traffic mehr akzeptiert.
Deshalb schon einige Cancellations und Reroutings (grade für Atlantik-Crossings etwas schwierig grad).

 

Und jetzt fangen auch die Diversions an: nach CDG, BRU, AMS, GVA, more to follow (werden sicher auch einige noch nach Deutschland kommen... CAL081 und KAL907 grad die ersten nach FRA)

Bearbeitet 30. Juli 2025 von derflo95

[Nosig]

Angeblich läuft es jetzt wieder, laut BBC.

[jetstream]

vor einer Stunde schrieb derflo95:

Und jetzt fangen auch die Diversions an: nach CDG, BRU, AMS, GVA, more to follow (werden sicher auch einige noch nach Deutschland kommen... CAL081 und KAL907 grad die ersten nach FRA)

KAL ist doch weiter nach LHR.

Dafür kamen nach FRA:

ETA 17:05 BA926 A21N GTNEC

ETA 17:22 CI081 A359 B18917

ETA 17:34 BA681 A20N GTTNK

ETA 17:42 VN055 B789 VNA862

[Emanuel Franceso]

Heathrow hat heute Ausbaupläne vorgelegt, geplant sind u.a.:

• 3. Start- und Landebahn im Nordwesten mit einer Länge von 3.500m (geschätzte Kosten: 21 Mrd.Pfund)
• neues Terminal 5X und ein Ausbau von Terminal 2 (inklusive 3 neuer Satelitenterminals) (geschätzte Kosten: 12 Mrd. Pfund)
• damit soll die Kapazität auf 756.000 Flüge und 150 Mill. Passagiere pro Jahr gesteigert werden
• für 15 Mrd. Pfund soll der Bestand des Flughafens modernisiert werden.
• das gesamte Projekt ist privat finanziert

https://mediacentre.heathrow.com/pressrelease/detail/23454 (PM)

https://www.heathrow.com/company/about-heathrow/expansion 

https://www.heathrow.com/content/dam/heathrow/web/common/documents/company/about/expansion/Expanding-Heathrow-proposal-at-a-glance-31-07-25.pdf (Zusammenfassung der Pläne)

[FKB]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Heathrow hat heute Ausbaupläne vorgelegt, geplant sind u.a.:

• 3. Start- und Landebahn im Nordwesten mit einer Länge von 3.500m (geschätzte Kosten: 21 Mrd.Pfund)
• neues Terminal 5X und ein Ausbau von Terminal 2 (inklusive 3 neuer Satelitenterminals) (geschätzte Kosten: 12 Mrd. Pfund)
• damit soll die Kapazität auf 756.000 Flüge und 150 Mill. Passagiere pro Jahr gesteigert werden
• für 15 Mrd. Pfund soll der Bestand des Flughafens modernisiert werden.
• das gesamte Projekt ist privat finanziert

Dagegen war ja die Nordwestbahn in FRA (~750Mio€) und das Terminal 3 (~4Mrd €) echte Schnäppchen.

[OliverWendellHolmesJr]

Die britische Regierung hat den Neubau der nördlichen Start-, Landebahn am Flughafen Gatwick genehmigt. Damit sollen bis zu 70.000 zusätzliche Flüge im Jahr ermöglicht werden. Mit dem Neubau wird die Startbahn um 12 Meter in den Norden verschoben und ermöglicht Starts für Flugzeuge bis zum Airbus A321, zusätzlich werden Rollwege gebaut und die Terminals erweitert.

 

Auflagen sind unter anderem erweiterter Lärmschutz und ein Modal Split von 54 % öffentliche Verkehrsmittel. 

 

Nach Luton die zweite Flughafenerweiterung im Großraum London der aktuellen Regierung. Auch die Erweiterung von Heathrow ist weiterhin im Genehmigungsprozess.

 

https://www.bbc.com/news/articles/c9v7rz24z23o

https://www.theguardian.com/uk-news/2025/sep/21/gatwick-given-green-light-for-22bn-second-runway-plan

 

[Filderbird]

Die Britische Regierung hat sich für die längere 3 runway für LHR entschieden. Diese Variante geht über die M25.

 

https://simpleflying.com/uk-government-selects-longer-option-heathrow-third-runway/

 

Die Britisch Airways Zentrale ist dem Projekt wohl auch im Weg.

[abdul099]

In Heathrow hat man wohl ein Problem identifiziert, was dafür sorgt, dass der Flughafen als voller wahrgenommen wird, als er wirklich ist: Briten gehen eher links, der Rest der Europäer eher rechts.

 

Und wie es scheint, sind sogar Fluggesellschaften gegen die dritte Bahn, weil man diese wohl langfristig nicht garantiert auslasten können.

[OliverWendellHolmesJr]

Das IAG gegen die dritte Bahn ist nichts neues - und aus Sicht des Konzerns sogar rational. 

 

Die Startbahn soll aus laufenden Flughafengebühren gezahlt werden - also steigen die Abfertigungsgebühren für die derzeitigen Fluggesellschaften. Dann wird eines der knappsten Güter im Luftverkehr entwertet weil es nicht mehr knapp ist. Zuletzt, die neuen Slots kommen schneller auf den Markt als IAG wachsen kann. Bedeutet IAG verliert einen Teil ihrer Marktmacht. 

 

Das ist ein Punkt, da sollte man nicht auf den Konzern hören. 

[Avroliner100]

vor 13 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Das IAG gegen die dritte Bahn ist nichts neues - und aus Sicht des Konzerns sogar rational. 

 

Die Startbahn soll aus laufenden Flughafengebühren gezahlt werden - also steigen die Abfertigungsgebühren für die derzeitigen Fluggesellschaften. Dann wird eines der knappsten Güter im Luftverkehr entwertet weil es nicht mehr knapp ist. 

Ironischerweise dürften sich in dem Punkt British Airways unf Virgin Atlantic sogar mal selten einig sein. Denn auch für Virgin hängt viel am Wert der Heathrow-Slots: Diese hat man in Höhe von mehr als 700 Millionen Pfund als Kreditsicherheit für die Investition in 10 zusätzliche neue A330neo und die Kabinenerneuerung der 787-9 eingesetzt. 

 

Kommt die dritte Bahn und sind die Slots als Güter nicht mehr knapp, verlieren sie drastisch an Wert. Damit wäre auch die Kreditsicherheit dahin. Und wenn das passiert hat VS ein fast noch größeres Problem als IAG.

Quelle:

https://www.flightglobal.com/airlines/virgin-atlantic-secures-heathrow-slot-based-financing-for-fleet-investment/165288.article

Bearbeitet 14. Februar von Avroliner100

[abdul099]

Bitte diesen Thread nicht auch noch mit Diskussionen über EK am BER verunstalten! Ist schon schlimm genug, dass man quasi überall sonst damit zugespamt wird.

[OliverWendellHolmesJr]

Am 14.2.2026 um 22:12 schrieb Avroliner100:

Ironischerweise dürften sich in dem Punkt British Airways unf Virgin Atlantic sogar mal selten einig sein. Denn auch für Virgin hängt viel am Wert der Heathrow-Slots:

Wobei die britische Regierung immer mal wieder prüft, ob sie die Verteilung der Slots nicht von der bisherigen unentgeltlichen Übertragung und Flughafengebühren auf ein Versteigerungssystem umstellt, in dem die Flughafengebühren wegfallen, aber die Fluggesellschaften in einem gewissen zeitlichen Abstand ihre Slots ersteigern müssen. 

Bearbeitet 17. Februar von OliverWendellHolmesJr